大跨度迭合梁斜拉橋南浦大橋上部結(jié)構(gòu)的施工

根據(jù)廣州珠江黃埔大橋北汊斜拉橋的特點(diǎn),研究其合適的主梁安裝方案。系統(tǒng)介紹該橋上部結(jié)構(gòu)獨(dú)特的施工方案、主要施工技術(shù)特點(diǎn)和難點(diǎn)。

南浦大橋浦西主引橋上蓋梁施工

南浦大橋浦西主引橋上蓋梁施工

介紹了楊浦大橋上部結(jié)構(gòu)施工溫度監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的布置，溫度場(chǎng)和梁體溫度變形的預(yù)報(bào)，４天連續(xù)觀測(cè)情況，合攏溫度的建議及合攏期溫度的監(jiān)測(cè)成果。

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廣東九江大橋獨(dú)塔斜拉橋上部施工

廣東九江大橋獨(dú)塔斜拉橋上部施工

預(yù)應(yīng)力斜拉橋在目前橋梁建設(shè)中雖屬常見(jiàn),但其施工具備不同特性。簡(jiǎn)要介紹預(yù)應(yīng)力斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的施工措施。

針對(duì)某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋跨越鐵路的工程特點(diǎn),提出了先施工引橋和邊跨段,再采用運(yùn)梁車(chē)梁上運(yùn)輸中跨梁段、汽車(chē)吊吊裝的施工方法,并對(duì)該斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工流程和關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了介紹。實(shí)踐表明,該橋采用的施工方法具有靈活簡(jiǎn)便、造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn),具有一定的適用性。

結(jié)合跨線混合式疊合梁斜拉橋施工特征,提出了具體的施工方法,同時(shí)闡述了該結(jié)構(gòu)的施工流程與重要技術(shù)。從實(shí)踐狀況看,此種施工方式優(yōu)勢(shì)突出,有一定的推廣價(jià)值。對(duì)此項(xiàng)施工工藝的分析,希望為具體施工工程提供理論指導(dǎo)依據(jù),促使具體施工的有效實(shí)施,并未相關(guān)研究提供參考。

斜拉橋上部結(jié)構(gòu)安裝監(jiān)理細(xì)則——監(jiān)理工程師應(yīng)按照本細(xì)則對(duì)梁段吊裝、高強(qiáng)螺栓施工、接縫砼及預(yù)應(yīng)力施工、斜拉索施工和施工中的試驗(yàn)、測(cè)量、安全、進(jìn)度進(jìn)行全面監(jiān)理。本文包括：適用范圍、工程概況、工程特點(diǎn)、監(jiān)理工作依據(jù)、監(jiān)理工作目標(biāo)、監(jiān)理工作流程、監(jiān)理工...

南浦大橋w3上匝道位于交通繁忙的外灘區(qū)域，改建工程必須考慮對(duì)社會(huì)的影響，采用了局部拆除并利用原有結(jié)構(gòu)物的改建方案。工程采取措施保證了對(duì)地鐵的低影響，對(duì)社會(huì)交通低影響，并結(jié)合切除落梁、預(yù)制裝配技術(shù)等工藝，確保了在60d內(nèi)恢復(fù)通車(chē)。

浙江省淳安縣環(huán)湖公路上江埠大橋1號(hào)橋主橋?yàn)?77.5+7×130+77.5)m剛構(gòu)連續(xù)梁組合體系橋,采用深水樁基、高樁承臺(tái),合龍口多,體系轉(zhuǎn)化復(fù)雜,施工監(jiān)控難度大。采用有限元軟件計(jì)算主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力,對(duì)施工過(guò)程關(guān)鍵截面的應(yīng)力、溫度及關(guān)鍵工況的線形進(jìn)行監(jiān)測(cè),并將實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比。為保證全橋合龍后主墩受力合理,計(jì)算樁基對(duì)次中跨合龍頂推施工的影響,確定3號(hào)與4號(hào)墩、5號(hào)與6號(hào)墩次中跨合龍鎖定前在合龍口用千斤頂朝邊跨方向?qū)ΨQ(chēng)頂推主梁。監(jiān)控結(jié)果表明,該橋主橋主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

詳細(xì)介紹了大跨度轉(zhuǎn)體拱橋上部連續(xù)梁現(xiàn)澆砼各環(huán)節(jié)的施工實(shí)踐,取得了較好的效果。

東神戶(hù)大橋位于阪神高速公路的神戶(hù)市東灘區(qū)魚(yú)崎浜町與深江浜町之間,橫跨東神戶(hù)水路,為一全長(zhǎng)885m,主跨485m的三跨連續(xù)斜拉橋,上下層橋面分別設(shè)置三車(chē)道。本文介紹其施工及架設(shè)精度控制。

針對(duì)二密河大橋位于曲線段上且與線路斜交的情況,介紹了箱梁預(yù)制和架設(shè)的過(guò)程,重點(diǎn)介紹了曲線運(yùn)梁、架橋機(jī)前移及斜交梁架設(shè)、落梁等關(guān)鍵技術(shù),對(duì)同類(lèi)工程有借鑒意義。

東神戶(hù)大橋上部結(jié)構(gòu)的施工及架設(shè)精度控制 下

　文章編號(hào):0451-0712(2004)07-0026-03　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u44313　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 涂山淮河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 孫敦華 (安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院　合肥市　230041) 摘　要:合徐高速公路涂山淮河大橋主橋?yàn)?5m+90m+130m+90m+45m=400m的五跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混 凝土變截面連續(xù)箱梁橋,主跨跨徑為130m。本橋上部結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,施工控制較為困難。本文著重介紹主橋上部 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和施工技術(shù)要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋;上部結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì);施工 　　新建的涂山淮河大橋?qū)倬└?guó)道主干線皖境內(nèi) 合徐高速公路北段上的一座特大橋。該橋位于蚌埠 閘上游3km處,從涂山埡口穿過(guò),跨越淮河主河 道,橋位處河道順直、河漫灘較寬,地形

南浦大橋主橋主塔施工質(zhì)量監(jiān)理

大橋上部結(jié)構(gòu)施工方法 大橋上部結(jié)構(gòu)施工方法提要：箱梁懸澆施工測(cè)量調(diào)整好 底板軸線和模板標(biāo)高后，綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道， 再調(diào)整內(nèi)模軸線及標(biāo)高 更多精品來(lái)自保安 大橋上部結(jié)構(gòu)施工方法 [1、主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述 1、上部結(jié)構(gòu)橋型總體布置 主橋上部結(jié)構(gòu)為（55+85+55）m三跨變高度預(yù)應(yīng)力砼連 續(xù)箱梁橋，全長(zhǎng)195m。采用分離的上下行橋，半幅橋?qū)?5m， 為單箱單室結(jié)構(gòu)，兩幅橋中間設(shè)2米空隙以利上下行橋模板 及橋面橫向預(yù)應(yīng)力的施工。同時(shí)也有利于在兩幅橋中間布設(shè) 管線。 2、箱梁結(jié)構(gòu) 主梁采用箱型斷面，頂板寬15m，底寬，翼板懸臂根部 最大厚度為60cm。箱梁根部高度，跨中梁高，其中根部高度 與主要跨徑（85米）比為1/，中部米高度與主要跨徑（85 米）比為1/。箱梁底板厚由跨中。箱梁高度和底板厚度均按 次拋物線設(shè)置。腹板厚度變

南浦大橋浦西主引橋橋墩樁基動(dòng)力分析——本文介紹了南浦大橋浦西主引橋橋墩樁基動(dòng)力分析，僅供讀者參考。

該文通過(guò)某特大橋著重介紹大跨度斜拉橋施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)監(jiān)測(cè)、幾何狀態(tài)監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、動(dòng)力監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)等方面的監(jiān)控控制。通過(guò)施工監(jiān)控,跟蹤施工過(guò)程并獲取結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài),可以總體把握結(jié)構(gòu)狀態(tài),確保結(jié)構(gòu)施工安全。