大跨度洞室拱頂襯砌拱腳爆破開(kāi)挖施工技術(shù)的

以某大跨度洞室襯砌施工為例,介紹碗扣式腳手架和貝雷梁整體移動(dòng)式兩種模架方案及施工要點(diǎn),并比較其優(yōu)缺點(diǎn)

介紹田灣河大發(fā)水電站地下廠房頂拱混凝土襯砌施工的"滿(mǎn)堂紅"腳手架的穩(wěn)定性計(jì)算及施工方法。

利用巖石劈裂機(jī)破碎所需鉆孔密度較小,對(duì)\"最小抵抗線\"要求低,在局部、淺孔開(kāi)挖時(shí)功效高,另外可利用之為大面積靜態(tài)爆破造出理想臨空面,提高靜態(tài)爆破效果。本文主要敘述靜態(tài)爆破劑、巖石劈裂機(jī)以及液壓破碎錘等設(shè)備在開(kāi)挖過(guò)程中的運(yùn)用。

由于非洲國(guó)家爆破施工技術(shù)不先進(jìn)并認(rèn)為既使地震波達(dá)到10mm/s的規(guī)范要求,也會(huì)對(duì)建筑物造成長(zhǎng)遠(yuǎn)影響,因此,而對(duì)臨近建筑物周?chē)氖介_(kāi)挖均要求采用非爆破手段.結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際,對(duì)非爆破手段的選擇、經(jīng)濟(jì)性、施工工藝等進(jìn)行了闡述.

連拱隧道具有線位布設(shè)靈活、節(jié)省洞口路基和橋梁分幅所占土地面積、縮小所占地下空間、提高地下空間利用率等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)地形變化較大和土地資源缺乏的山嶺地區(qū)得到了廣泛的運(yùn)用。隨著高等級(jí)公路路幅寬度的增加。連拱隧道的跨度也隨之增大。本文從隧道的施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。

某引水隧洞全長(zhǎng)11．3km，馬蹄形斷面，圓弧段洞徑7．0m，底寬4．7m；縱坡i=0．01％。隧洞巖性：流紋質(zhì)晶屑凝灰熔巖，花崗閃長(zhǎng)巖，圍巖以ⅱ、ⅲ類(lèi)為主，本工程洞挖工程量共計(jì)約60萬(wàn)m2，為完成主洞開(kāi)挖。共布置4條施工支洞。

以咸寧大阪核電站廠區(qū)開(kāi)挖工程為依托,詳細(xì)介紹了溶洞山體開(kāi)挖的施工方法及質(zhì)量、安全保證措施,取得了良好的開(kāi)挖效果,對(duì)于類(lèi)似工程施工具有一定的借鑒意義。

本文根據(jù)成都糧油儲(chǔ)備中心工程工期要求，現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用空中預(yù)制、整體平移的施工技術(shù)。對(duì)隔板生產(chǎn)，預(yù)制臺(tái)座的搭設(shè)，預(yù)應(yīng)力的控制，混凝土澆筑和整體平移預(yù)應(yīng)力拱板等技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

文章對(duì)某水電站尾水調(diào)壓室進(jìn)行研究,采用三維cad建模,模擬尾水調(diào)壓室穹頂施工,取得了優(yōu)良的質(zhì)量效果,總結(jié)形成了大跨度地下洞室穹頂開(kāi)挖的一套行之有效的施工技術(shù)及質(zhì)量管理理論體系和實(shí)踐基礎(chǔ)。

隨著我國(guó)城市地下空間的大范圍實(shí)施和利用，城市內(nèi)商廈間的互聯(lián)互通多采用淺埋暗挖隧道，本文主要介紹了廣州高德置地f2-3/f2-4地下連廊在開(kāi)挖施工前通過(guò)樓板加固、管道cctv檢測(cè)方案及路面鋪設(shè)鋼板等方式，提前解決了開(kāi)挖施工中的隱患。開(kāi)挖施工中，為消除隧道開(kāi)挖對(duì)商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、人行天橋的影響，根據(jù)實(shí)時(shí)的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，優(yōu)化開(kāi)挖施工方案，并對(duì)隧道內(nèi)天橋樁基做特殊加固處理。通過(guò)方案優(yōu)化，既縮短了施工工期，降低施工成本，也保證了隧道和周邊管線、建筑物及人身安全。此施工技術(shù)對(duì)我國(guó)商廈間互聯(lián)互通隧道施工具有一定的借鑒和指導(dǎo)作用，具有很好的社會(huì)效益

本文通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行優(yōu)化改造,提高了運(yùn)輸效率,節(jié)約了人力、物力；通過(guò)在隧道二襯拱頂安裝滑到,對(duì)隧道二次襯砌拱頂120°范圍進(jìn)行網(wǎng)格分塊橫縱向移動(dòng)切割,再進(jìn)行分塊拆除,省時(shí)省力,產(chǎn)生的粉塵少,保障了施工人員的安全；針對(duì)切割過(guò)程中導(dǎo)致隧道中埋式水帶損傷問(wèn)題,采用搭接修復(fù),對(duì)無(wú)法修復(fù)部位采用遇水膨脹止水條替代,以保證隧道拱頂防水性能；采用門(mén)式階梯形腳手架與環(huán)向支撐桿件作為后澆筑拱頂模板支撐體系,通過(guò)排氣孔抵消混凝土關(guān)注阻力,預(yù)留注漿孔對(duì)二襯背部進(jìn)行后注漿充填,提高了注漿效果,保證了施工質(zhì)量。

大跨度連續(xù)鋼桁架柔性拱橋帶拱頂椎施工新技術(shù) 一、合肥鐵路樞紐南環(huán)線經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目 1、合肥南環(huán)線南淝河大橋 2011年9月6日，長(zhǎng)461米、主跨達(dá)229、5米的由中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司施 工的合肥鐵路樞紐南環(huán)線南淝河鋼桁梁特大橋順利跨越合寧高速公路。為保證工 程順利優(yōu)質(zhì)施工，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司開(kāi)工伊始就確立了爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家質(zhì)量最高獎(jiǎng) “魯班獎(jiǎng)”的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制定了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩|(zhì)量保證體系和措施，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng) 文明管理，加大科技攻關(guān)。由公司總工程師領(lǐng)銜、集中優(yōu)秀工程技術(shù)人員組成的 數(shù)個(gè)科技攻關(guān)隊(duì)和qc科技攻關(guān)小組，通過(guò)外出取經(jīng)、校企聯(lián)合、專(zhuān)家指導(dǎo)和刻 苦鉆研，已先后獲得弦桿制造、復(fù)合鋼板焊接、桿件劃線、不銹鋼復(fù)合橋面板焊 接工藝評(píng)定和無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、柔性拱“帶拱頂推，拱腳合攏”施工方案等多項(xiàng)科 研成果，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)橋梁施工技術(shù)空白，大橋施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)始終處于良 好控制狀態(tài)，

關(guān)于隧道襯砌拱頂回填注漿的施工工藝 古子山隧道出口位于甘肅省定西市岷縣梅川鎮(zhèn)紅水村附近，212國(guó)道東側(cè)，起訖里程為dk194．l4l2．5～ dk195+668，全長(zhǎng)1255．5m，設(shè)計(jì)為客貨共線雙線隧道。隧道dk194+412．5～dk194+942．173位于 r=3504．598m的右轉(zhuǎn)曲線，dk194+942．173～dk195+155．771位于直線上，dk195+155．771至出口位 于r=3500m的左轉(zhuǎn)曲線上。隧道內(nèi)線路坡度自dk194+412．5至出口為12．8‰的單面下坡。工點(diǎn)范圍內(nèi) 無(wú)斷層經(jīng)過(guò)，但受區(qū)域構(gòu)造作用影響，隧道出口處發(fā)育一揉褶，受揉褶影響，板巖夾砂巖較為破碎，巖體 完整性較差。洞身地段dk195+180一dk195+270處為第三系砂巖夾泥巖與泥盆系板巖夾砂巖不整合接觸帶， 其接觸帶較為破碎。編輯評(píng)價(jià) 隧道二次襯砌的施

大跨度超長(zhǎng)薄壁構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力拱形屋蓋是將室內(nèi)頂棚與屋面板兩者合一的新型結(jié)構(gòu)。文章敘述了該構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)流水線、吊裝施工技術(shù)及防水處理方法。

技術(shù)交底記錄 zt20qrzh05-zssdck-bp001年月日 工程名稱(chēng)蓁山隧道交底地點(diǎn)蓁山隧道出口 交底組織單位架子五隊(duì)交底負(fù)責(zé)人 施工單位接底負(fù)責(zé)人 內(nèi)容說(shuō)明：蓁山隧道iii級(jí)圍巖全斷面一次性光面爆破技術(shù)交底 編制依據(jù)：1、高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10753-2010j1149-2011 2、高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)﹝2010﹞241號(hào) 一、光面爆破作業(yè) 光面爆破主要爆破參數(shù)的確定，主要爆破參數(shù)有：最小抵抗線、炮孔密集 系數(shù)、不耦合系數(shù)、線裝藥密度、孔距和起爆時(shí)差等。（后附鉆爆工藝流程圖） 1、光面爆破參數(shù)設(shè)計(jì) ⑴周邊眼距e：周邊眼距e=（10～15）d，因有節(jié)理、裂隙發(fā)育，施工中取值 45cm。 ⑵光面層厚度w：w值取60cm，巖石堅(jiān)韌，不易開(kāi)崩，w應(yīng)小

簡(jiǎn)要介紹了工程概況,論述了爆破方案和爆破參數(shù)的確定,并探討了安全技術(shù)措施。

結(jié)合工程實(shí)際,介紹了垂直高差93m,臨近公路及建筑的高陡邊坡的爆破開(kāi)挖技術(shù),分別從爆破方案設(shè)計(jì)、安全防護(hù)、實(shí)施等方面進(jìn)行了論述,取得了良好的施工效果。

采石場(chǎng)爆破過(guò)程中,塊石級(jí)配要求高,一直是深孔臺(tái)階爆破技術(shù)難點(diǎn)和研究的重點(diǎn)。文中結(jié)合清遠(yuǎn)抽水蓄能電站上水庫(kù)大壩工程iii2石料場(chǎng)爆破開(kāi)挖工程施工,進(jìn)行了分層開(kāi)挖、預(yù)裂孔與緩沖空相結(jié)合、底部巖石預(yù)留保護(hù)層的控制爆破設(shè)計(jì),確定了合理的爆破方案和爆破參數(shù)。通過(guò)幾次爆破試驗(yàn),邊坡坡面質(zhì)量良好,塊體級(jí)配符合堆石料要求,達(dá)到了優(yōu)良的工程質(zhì)量,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

廣州地鐵某區(qū)間中間風(fēng)井采用盾構(gòu)擴(kuò)挖隧道洞內(nèi)始挖施工方法,由于該法的施工風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于常規(guī)洞外豎井始挖,故先進(jìn)行了地層預(yù)加固,確保了管片安全拆除。采用盾構(gòu)擴(kuò)挖隧道爆破開(kāi)挖技術(shù),解決了巖層開(kāi)挖難題,加快了開(kāi)挖進(jìn)度。

本文通過(guò)對(duì)各種開(kāi)挖方法和爆破設(shè)計(jì)的探討和深入研究,總結(jié)出一套當(dāng)前開(kāi)挖方法當(dāng)中比較科學(xué)合理、成本較低廉的施工方式,為今后深路塹開(kāi)挖施工提供一個(gè)借鑒和參考作用。

介紹了張涿高速公路四標(biāo)西馬各莊隧道光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝。

結(jié)合某大跨度連拱隧道施工特點(diǎn)．對(duì)曲墻式連拱隧道施工技術(shù)，不同地段采取了不同的施工方法及施工要點(diǎn)進(jìn)行了介紹。