大跨度鋼管混凝土拱橋整體吊裝法施工的抗風(fēng)研究

南昌生米大橋在國(guó)內(nèi)首次采用大型門(mén)式膺架進(jìn)行整體吊裝法架設(shè)拱肋,兩側(cè)的拱肋都合龍后再安裝風(fēng)撐,因此拱肋在架設(shè)期間考慮側(cè)向風(fēng)荷載時(shí)的靜力性能和穩(wěn)定性是十分值得分析的。利用大型有限元程序an-sys,對(duì)拱肋架設(shè)中的最不利施工狀態(tài)進(jìn)行靜力分析和穩(wěn)定性分析,給出最不利施工狀態(tài)下拱肋的最大位移值和穩(wěn)定安全系數(shù)及相應(yīng)的失穩(wěn)模態(tài),討論豎向吊索的根數(shù)和固定方式對(duì)結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定性的影響,得出的有益的結(jié)論,可為類似的工程問(wèn)題提供參考。

某大跨度鋼管混凝土拱橋的吊桿更換——以某城市鋼管混凝土拱橋?yàn)槔榻B了鋼管混凝土拱橋吊桿的檢測(cè)、更換吊桿設(shè)計(jì)與施工的全過(guò)程。對(duì)于大跨度鋼管混凝土拱橋的吊桿更換有著重要的借鑒作用。

大跨度鋼管混凝土拱橋的無(wú)支架拆除施工研究——大跨度鋼管混凝土拱橋的主要受力特征是推力結(jié)構(gòu)，拱腳處的地基水平位移直接影響拱肋的截面內(nèi)力。拱橋設(shè)計(jì)時(shí)，雖然使用階段的拱腳水平變形可以通過(guò)適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)措施防止，但施工期間受到施工條件和施工成本的限制，有...

拱座是將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到基礎(chǔ)的重要傳力構(gòu)件,大跨度鋼管混凝土拱橋的拱肋由鋼管構(gòu)成,荷載較普通鋼筋混凝土拱橋集中,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)此一般從構(gòu)造上考慮得比較多,理論計(jì)算上考慮得相對(duì)較少,有關(guān)文獻(xiàn)也不多。結(jié)合某大跨度鋼管混凝土拱橋,用ansys建立了其拱座空間計(jì)算模型,分析了各種荷載工況下的拱座應(yīng)力,探討了其應(yīng)力分布情況。

大跨度鋼管混凝土拱橋拱座局部應(yīng)力研究——拱座是將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到基礎(chǔ)的重要傳力構(gòu)件，大跨度鋼管混凝土拱橋的拱肋由鋼管構(gòu)成，荷載較普通鋼筋混凝土拱橋集中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)此一般從構(gòu)造上考慮得比較多，理論計(jì)算上考慮得相對(duì)較少，有關(guān)文獻(xiàn)也不多。結(jié)合某...

大跨度鋼管混凝土拱橋混凝土泵注技術(shù) 作者：付超;況勇;蔡金火 作者機(jī)構(gòu)：中鐵第十一工程局,湖北襄樊,441104;中國(guó)鐵道建筑總公司,北 京,100855;中鐵第十一工程局,湖北襄樊,441104 來(lái)源：鐵道建筑技術(shù) issn：1009-4539 年：2000 卷：000 期：002 頁(yè)碼：6-8 頁(yè)數(shù)：3 中圖分類：u2 正文語(yǔ)種：chi 關(guān)鍵詞：公路橋;鋼管拱;混凝土;泵注 摘要：結(jié)合九畹溪大橋?qū)嵗?介紹在特殊地形條件下,大跨度鋼管混凝土拱橋1 m鋼管拱管內(nèi)混凝土兩岸對(duì)稱、上下游不對(duì)稱的泵注方法,在該橋施工中首次采 用扣索參與承擔(dān)荷載代替施工配載,節(jié)約了工程成本,加快了施工進(jìn)度.

大跨度鋼管混凝土拱橋溫度效應(yīng)研究——為得到溫度變化對(duì)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)受力的影響，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)的溫度荷載，與結(jié)構(gòu)自重作用下對(duì)主拱肋的內(nèi)力情況進(jìn)行比較，從而得出溫度荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的受力影響情況，另外計(jì)算橫梁與拱肋由于溫度不同而在連接處的內(nèi)力情況，...

由混凝土填入鋼管的薄壁內(nèi)而形成的組合混凝土的結(jié)構(gòu)即為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。其基本原理為，借助鋼管對(duì)于核心混凝土的約束作用，使核心混凝土具有更強(qiáng)的變形塑性力以及更高的抗壓強(qiáng)度。由于大跨度鋼管混凝土拱橋是一種自架設(shè)體系結(jié)構(gòu)，其結(jié)的剛度是分不同的階段逐步組合而成，它的整個(gè)施工的過(guò)程與步驟復(fù)雜而且漫長(zhǎng)，因此精確控制橋梁的施工過(guò)程是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)的關(guān)鍵所在。本文主要對(duì)于大跨度鋼管混凝土拱橋的混凝士灌注施工時(shí)的灌注順序、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、千斤頂斜拉扣掛方法、鋼管混凝土的收縮徐變分析等問(wèn)題展開(kāi)了研究。

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三門(mén)口跨海大橋北門(mén)橋?yàn)橹骺?70m的中承提籃式鋼管混凝土拱橋,主拱肋的混凝土灌注是關(guān)鍵工序。介紹主拱肋灌注施工方案、施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)等。

本文結(jié)合某特大上承式鋼管混凝土拱橋的施工情況,著重介紹了大跨度鋼管混凝土拱橋的施工方案和施工技術(shù)。

文章介紹了大跨徑鋼管混凝土拱橋的發(fā)展現(xiàn)狀、施工過(guò)程及施工控制的內(nèi)容與方法。

系統(tǒng)地介紹了鋼管混凝土拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和近幾年來(lái)應(yīng)用于鋼管混凝土拱橋的施工方法及注意事項(xiàng),并指出了鋼管混凝土作為一種新橋梁結(jié)構(gòu)形式和無(wú)支架橋梁施工方法的良好發(fā)展前景。

鋼管混凝土拱橋具有強(qiáng)度大、自重輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn),是大跨度拱橋的一種比較理想的結(jié)構(gòu)形式,近年來(lái)被廣泛應(yīng)用于橋粱工程當(dāng)中.但該橋型技術(shù)復(fù)雜,施工難度大,施工工序多,本文結(jié)合某鋼管混凝土拱橋施工的實(shí)踐介紹大跨度鋼管混凝土拱橋的施工技術(shù).

大跨度鋼管混凝土拱橋拱腳局部應(yīng)力分析——建立了鋼管混凝土拱橋拱肋與預(yù)應(yīng)力混凝土系梁連接部位三維有限元空間模型，模擬了該部位在各種荷載下的受力情況。計(jì)算結(jié)果表明，拱腳結(jié)點(diǎn)以受壓為主，結(jié)點(diǎn)內(nèi)部應(yīng)力分布較均勻，總體受力合理，滿足設(shè)計(jì)要求。為工程設(shè)計(jì)...

大跨度鋼管混凝土拱橋徐變性能研究——基于有效彈性模量法，文章建立了有限元模型，計(jì)算分析了大跨度鋼管混凝土拱橋徐變對(duì)結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力重分布以及動(dòng)力特性的影響。

國(guó)道213線起家黃河大橋位于劉家峽庫(kù)區(qū)上游,為主跨180m上承式鋼管混凝土拱橋。雙肋拱肋縱向分9個(gè)節(jié)段,安裝利用纜索吊裝系統(tǒng),采用雙肋整體對(duì)稱懸拼、跨中合龍的斜拉扣掛法施工技術(shù)。

科技信息2011年第13期science&technologyinformation 大跨度鋼管混凝土拱橋雙肋整體纜索吊裝施工 陳浩 （甘肅路橋第四公路工程有限責(zé)任公司甘肅蘭州730050） 【摘要】國(guó)道213線起家黃河大橋位于劉家峽庫(kù)區(qū)上游,為主跨180m上承式鋼管混凝土拱橋。雙肋拱肋縱向分9個(gè)節(jié)段,安裝利用纜索 吊裝系統(tǒng),采用雙肋整體對(duì)稱懸拼、跨中合龍的斜拉扣掛法施工技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】大跨度；鋼管混凝土拱橋；雙肋整體；纜索吊裝 0概述 對(duì)于跨徑較大的鋼管混凝土拱橋，由于鋼管拱肋節(jié)段多、重量大， 一般都采用纜索吊裝法進(jìn)行施工。隨著纜索吊裝施工技術(shù)地不斷完善 和成熟，施工單位針對(duì)不同形式的橋型結(jié)構(gòu)并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地理位 置，均對(duì)傳統(tǒng)的纜索吊裝方法進(jìn)行了改造與創(chuàng)新。 由甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的祁家黃河大橋，主跨1

國(guó)道213線起家黃河大橋位于劉家峽庫(kù)區(qū)上游,為主跨180m上承式鋼管混凝土拱橋。雙肋拱肋縱向分9個(gè)節(jié)段,安裝利用纜索吊裝系統(tǒng),采用雙肋整體對(duì)稱懸拼、跨中合龍的斜拉扣掛法施工技術(shù)。

大跨度中承式鋼管混凝土拱橋的面內(nèi)動(dòng)力特性分析

收稿日期:2002202222 作者簡(jiǎn)介:沈堯興(1962-),男,高級(jí)工程師. 　　文章編號(hào):025822724(2003)0620655204 大跨度鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定性分析 沈堯興1,趙志軍2,華旭剛2 (1.中鐵四局集團(tuán)有限公司,安徽合肥230023;2.中南大學(xué)土木建筑學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙410075) 摘　要:簡(jiǎn)要介紹了鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性分析的2種方法:線性屈曲和非線性彈塑性屈曲.以益陽(yáng)茅草街鋼管 混凝土拱橋?yàn)槔?建立了有限元分析模型,采用大型通用有限元分析程序ansys對(duì)其成橋穩(wěn)定性進(jìn)行了分析, 并進(jìn)一步探討了結(jié)構(gòu)的幾何非線性、材料非線性和初始缺陷對(duì)該橋穩(wěn)定性的影響.分析表明,接近失穩(wěn)荷載時(shí), 拱頂已出現(xiàn)較大豎向位移,應(yīng)考慮大位移對(duì)穩(wěn)定性的影響;結(jié)構(gòu)的初始缺陷和材料的塑性都使得結(jié)構(gòu)

－２３７－ 大跨度鋼管混凝土拱橋施工及控制 馮璐 （河南省平頂山市縣鄉(xiāng)公路管理處，河南平頂山４６７０００） 引言 隨著橋梁無(wú)支架施工方法的發(fā)展以及大跨 度斜拉橋和懸索橋的出現(xiàn)，在施工技術(shù)方面，降低 了大跨度拱橋的競(jìng)爭(zhēng)能山，限制了大跨度拱橋的 應(yīng)用和發(fā)展?；炷拦皹虻陌l(fā)展一直在尋求一條簡(jiǎn) 便、快捷施工方法的路子，先是擺脫支架，發(fā)展了 拱橋的無(wú)支架施工，再就是采用懸壁扣掛，懸臂（懸 拼）桁架，擺脫了在高空對(duì)于模板的依賴。但是，由 于懸臂施工方法在施工過(guò)程中和成橋后體系的受 力形式不同，要發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，所以必然造成不必 要的浪贊，因此經(jīng)濟(jì)性能不夠理想：同時(shí)施工過(guò)程 中的高風(fēng)險(xiǎn)說(shuō)明這種施工方法存在安全隱患；近 幾年發(fā)生的幾起拱橋坍塌事故從反面說(shuō)明了這種 風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在。而勁性骨架法盡管大大降低了 施工的風(fēng)險(xiǎn)，但鋼材用量過(guò)大而鋼管混凝土拱橋 能夠較好地解決這兩個(gè)難