大跨度鋼-混組合梁斜拉橋懸臂施工及成橋階段模態(tài)

針對大跨度組合梁斜拉橋的結(jié)構(gòu)特性,結(jié)合工程實(shí)例,通過對大跨度組合梁斜拉橋拉索安裝時不同施工方法的理論分析和力學(xué)計(jì)算,得出相對優(yōu)化的結(jié)論,研究成果對同類型橋梁的施工具有一定的參考價值。

矮塔斜拉橋懸臂施工主梁應(yīng)力分布情況——以實(shí)際工程為背景，建立主橋在施工第一個有索區(qū)段后的模型，由空間應(yīng)力分析的成果分析在主橋懸臂施工時的應(yīng)力分布情況，探討了主梁受力特點(diǎn)，得到了一些有益的結(jié)論。

斜拉橋是一種常見的橋梁結(jié)構(gòu),對其施工質(zhì)量有著較高的要求.本文主要為斜拉橋的結(jié)構(gòu)和斜拉橋懸臂施工工藝的簡單介紹與分析,提出了一些建議來保證懸臂施工的質(zhì)量控制.

文章結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn),以斜拉橋懸臂施工技術(shù)為研究主體,論述了牽索式斜拉橋的橋體構(gòu)造,對該式橋梁的掛籃施工工藝作了詳細(xì)的分析,并指出施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。

結(jié)合浙江省舟山市嵊泗三礁港大橋,介紹三角輕型掛籃的結(jié)構(gòu)特征、安裝和使用方法,以及在斜拉橋主梁懸臂澆筑中的施工技術(shù)。三角輕型掛籃的成功應(yīng)用,保證了混凝土箱梁澆筑質(zhì)量。

斜拉橋是20世紀(jì)興起的一種經(jīng)典的橋梁結(jié)構(gòu),施工過程中需要考慮到多種因素.本文結(jié)合實(shí)際的施工案例,詳細(xì)分析了斜拉式懸臂的施工工藝,探討了斜拉橋懸臂施工技術(shù)要點(diǎn),期望能為相關(guān)工程提供參考.

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展,采用鋼桁梁的大跨度斜拉橋在鐵路橋梁建設(shè)中不斷得到應(yīng)用,主跨跨度也不斷增大,所使用的施工機(jī)械和施工技術(shù)也不斷得到更新和發(fā)展。因而現(xiàn)行斜拉橋鋼桁梁架設(shè)定額已不能滿足目前橋梁建設(shè)施工技術(shù)的要求。為此,此文根據(jù)寧安城際鐵路安慶長江大橋和武岡城際鐵路黃岡長江大橋鋼桁梁懸臂散拼架設(shè)方案和施工組織等,進(jìn)行了工程造價方面的分析,編制了參考定額,可為工程造價人員編制類似工程的概預(yù)算和修訂現(xiàn)行鐵路定額提供參考。

結(jié)合淡水河特大橋連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控實(shí)踐,介紹大跨連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁施工撓度變形的成因分析、監(jiān)測的必要性、方法和精度、所采取的一些有效措施以及監(jiān)測的效果。該橋合龍段全部自然合龍,合龍誤差均在規(guī)范值2cm的允許范圍之內(nèi),且線形吻合度良好,成橋線形平順,達(dá)到理論計(jì)算模型與實(shí)橋相吻合,保證了橋梁施工的安全,為同類工程提供了借鑒。

介紹了大跨度橋梁施工控制的影響因素、施工控制方法、施工控制原則及施工方法,并給出了工程實(shí)例的施工控制結(jié)果,說明了施工控制的有效性,以確保設(shè)計(jì)的施工過程得以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn),從而確保大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的質(zhì)量。

本文利用仿真分析技術(shù)實(shí)施施工控制,從而確定了橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中每個階段在受力和變形的理想狀態(tài),以此為依據(jù)控制施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為,以確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性與安全性,保證橋梁成橋后線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制分析——結(jié)合淡水河特大橋連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控實(shí)踐，介紹大跨連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁施工撓度變形的成因分析、監(jiān)測的必要性、方法和精度、所采取的一些有效措施以及監(jiān)測的效果。該橋合龍段全部自然合龍，合龍誤差均在規(guī)范值2em的允許范圍之...

文章編號:100926825(2008)1120327202 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工監(jiān)控方法 收稿日期:2007212212 作者簡介:姚輝光(19742),男,中鐵二十三局集團(tuán)第一工程有限公司,山東日照　276800 姚輝光 摘　要:介紹了大跨度橋梁施工控制的影響因素、施工控制方法、施工控制原則及施工方法,并給出了工程實(shí)例的施工控 制結(jié)果,說明了施工控制的有效性,以確保設(shè)計(jì)的施工過程得以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn),從而確保大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:施工控制,標(biāo)高,線形 中圖分類號:u445.46文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 　　大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu),所采用的施工方法和 安裝程序與成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力有著密切的聯(lián)系。 在施工階段隨著橋梁結(jié)構(gòu)和荷載狀態(tài)的不斷變化,結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變 形隨之不斷發(fā)生變化。因此需對橋梁的每一施工階

結(jié)合工程實(shí)例介紹了大跨度橋梁施工控制的影響因素,施工控制方法,施工控制原則及施工辦法。并給出了工程實(shí)例的施工控制結(jié)果,說明施工控制的有效性。

以東江南特大橋?yàn)楣こ瘫尘?通過實(shí)驗(yàn)測試和計(jì)算分析,得到橋梁在不同時刻溫度場作用下的應(yīng)力及線形變化,并與現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,驗(yàn)證了該溫度場仿真模型的正確性。得出了一些溫度效應(yīng)對大跨度鋼筋混凝土箱梁橋施工的影響規(guī)律。

大跨徑斜拉橋主梁懸臂施工線形控制是保證斜拉橋順利合龍的重中之重,也是保證橋梁宏觀質(zhì)量控制的關(guān)鍵及橋梁建設(shè)的安全保證。同時,施工過程中影響因素多,也使得線型控制一直是施工重點(diǎn)、難點(diǎn)。以飛云江跨海特大橋?yàn)槔?將現(xiàn)場施工控制方法和理論計(jì)算結(jié)合,通過施工過程中對斜拉索索力、位移、以及應(yīng)力應(yīng)變等波動量情況與理性狀態(tài)下計(jì)算結(jié)果相比較,得出設(shè)計(jì)參數(shù)的誤差量。然后通過分析帶入影響參數(shù)計(jì)算后的已完成梁段情況,采取合理的預(yù)測方式對剩余梁段的狀態(tài)變量進(jìn)行誤差預(yù)測。最后根據(jù)識別的影響參數(shù)的誤差,以合龍狀態(tài)結(jié)構(gòu)控制截面內(nèi)力和主梁線型,主塔偏位為主要控制點(diǎn),對索力進(jìn)行最優(yōu)控制,求出調(diào)整值,使橋梁線型達(dá)到理想狀態(tài)；此方法相對于傳統(tǒng)方法具有更加精確、高效的特點(diǎn)。

以湘江特大橋的預(yù)選合龍方案為依據(jù),通過midas有限元模擬該橋的3種預(yù)選合龍方案的施工過程,從最終合龍后的恒載內(nèi)力分布情況、張拉預(yù)應(yīng)力筋所產(chǎn)生的次內(nèi)力、徐變次內(nèi)力、縱向位移等方面對合龍方案進(jìn)行了初步對比分析,并提出判定合龍方案優(yōu)劣的幾點(diǎn)建議。

大跨度連續(xù)箱梁單懸臂施工控制——結(jié)合實(shí)際工程，對“單懸臂施工方法”中如何保證支架現(xiàn)澆段新舊混凝土接縫處受力安全進(jìn)行了簡要分析，對施工過程中存在的晝夜溫差對結(jié)構(gòu)的變形影響進(jìn)行分析計(jì)算，并針對這種現(xiàn)象提出相對應(yīng)的解決方法。

結(jié)合實(shí)際工程,對\"單懸臂施工方法\"中如何保證支架現(xiàn)澆段新舊混凝土接縫處受力安全進(jìn)行了簡要分析,對施工過程中存在的晝夜溫差對結(jié)構(gòu)的變形影響進(jìn)行分析計(jì)算,并針對這種現(xiàn)象提出相對應(yīng)的解決方法。

分別利用ansys以及橋梁博士兩種有限元軟件,對某懸臂施工的連續(xù)梁橋進(jìn)行了應(yīng)力狀態(tài)的模擬分析。通過對比驗(yàn)證了結(jié)果的正確性。通過分析,獲得了全橋整體和0號塊局部的空間應(yīng)力分布規(guī)律,并對施工過程中的安全性進(jìn)行了驗(yàn)算。

大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的懸臂施工是一個復(fù)雜、漫長的過程，為了保證橋梁線形美觀和順利合龍，必須對連續(xù)梁橋懸臂施工的線形進(jìn)行控制。論文結(jié)合某60m＋100m＋60m連續(xù)梁，利用midas軟件建立有限元模型對整個施工過程進(jìn)行模擬計(jì)算分析，計(jì)算出施工過程中各節(jié)段的預(yù)拋高值，作為施工監(jiān)控的理論值，并對橋梁進(jìn)行現(xiàn)場線形監(jiān)測。

第頁 主 控 項(xiàng) 目 1/ 1/ 2/ 3/ / / / / 5/ 6/ 7/ 斷面尺寸 (mm) 檢查結(jié)果 驗(yàn)收結(jié)論 專業(yè)監(jiān)理工程師：(簽名)年月日 一 般 項(xiàng) 目 4允 許 偏 差 專業(yè)工長：(簽名)項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量檢查員：(簽名)年月日 平整度(mm)8 預(yù)埋件位置(mm)5 頂、底、腹板 厚或肋寬 +10,0 橫坡（%）±0.15 頂寬±30 底寬或肋間寬±20 頂面高程(mm)±10 高度+5,-10 梁段表面應(yīng)無蜂窩、麻面和大 于0.15mm的收縮裂縫 第17.5.3－3條 軸線偏位(mm)跨徑/10000 驗(yàn)收項(xiàng)目 規(guī)范規(guī)定 最小/實(shí)際 抽樣數(shù)量 檢查記錄 結(jié)果 梁段表面不得出現(xiàn)孔洞、露筋 和寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定的受力裂 縫 第17.5.3－1條 驗(yàn)收部位/區(qū)段 市政驗(yàn)·橋-58斜拉橋懸臂施工墩 頂

影響大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控因素很多,隨著橋梁跨度增大施工控制中不確定因素也越多,要使橋梁各施工階段結(jié)構(gòu)安全、順利向前推進(jìn),并保證成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求,就必須將其作為一個系統(tǒng)工程予以嚴(yán)格控制。該文通過對施工監(jiān)控理論方法、監(jiān)控過程中影響因素及對策和監(jiān)控效果評價體系的闡述,探討施工監(jiān)控系統(tǒng)中一些可行的監(jiān)控策略方法。