大跨度高空連體鋼結(jié)構(gòu)整體提升施工控制技術(shù)

大跨度高空連體結(jié)構(gòu)支模施工技術(shù)——結(jié)合大跨度高空連體結(jié)構(gòu)的具體工程實(shí)例，介紹貝雷架模板支撐的施工方案、工藝流程和操作要點(diǎn)，為同類工程提供借鑒。　　

河南建設(shè)大廈連體鋼結(jié)構(gòu)為高空大噸位異型連體鋼結(jié)構(gòu)，最大跨度57．275m，總重量約1440t，采用大噸位液壓千斤頂整體提升施工技術(shù)，地面組裝、整體提升安裝就位，高空安裝時(shí)共有64個(gè)桿件同時(shí)對(duì)接，給連體鋼結(jié)構(gòu)的制作和安裝提出了零偏差的精確要求。借助有限元分析，對(duì)提升過(guò)程中的連體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)加固，從而達(dá)到安全與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合點(diǎn)，優(yōu)化了施工方案，降低了施工成本，同時(shí)將施工過(guò)程中連體鋼結(jié)構(gòu)的變形提前預(yù)測(cè)，并對(duì)預(yù)留安裝支座進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，保證了安裝時(shí)的一次精準(zhǔn)就位。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的建筑理念也在不斷地進(jìn)步與革新，設(shè)計(jì)建造了各式各樣的建筑結(jié)構(gòu)，其中有些大型建筑，如機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心、車站等都利用了復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)作為屋蓋的支撐系統(tǒng)。本文主要對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工的特點(diǎn)及施工技術(shù)方面的問題進(jìn)行了探討，總結(jié)了一些需要注意的問題。

連體鋼結(jié)構(gòu)的安裝通常位于高空,下方完全懸空,具有自重大、跨度大等結(jié)構(gòu)特點(diǎn),因此施工條件受到限制。中國(guó)聯(lián)通科研中心辦公樓主樓結(jié)構(gòu)存在4處巨型連體鋼結(jié)構(gòu),施工中采用了\"地面拼裝,整體提升\"的安裝方法,總結(jié)出連體鋼結(jié)構(gòu)典型的整體吊裝工藝,論述了該方案的施工工藝,詳細(xì)的理論計(jì)算和分析為制定方案提供科學(xué)依據(jù),保證了施工安全和質(zhì)量。

在我國(guó)的建筑施工中，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)使用的頻率越來(lái)越高，在建筑行業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)的大跨度結(jié)構(gòu)也得到了很好的發(fā)展，尤其是在我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的大背景下，很多新型的建筑也逐漸出現(xiàn)在人們的生活中，這也給建筑施工行業(yè)帶來(lái)了很多的挑戰(zhàn)。本文主要分析了大跨度高空散裝鋼結(jié)構(gòu)屋蓋網(wǎng)架施工技術(shù)，以供相關(guān)人員參考和借鑒。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,大跨度高空散裝鋼結(jié)構(gòu)在屋蓋網(wǎng)架施工中得到廣泛應(yīng)用,并且取得顯著成效。在實(shí)際操作中能夠發(fā)揮重要作用,保證工程質(zhì)量達(dá)到要求。本文先介紹施工方法,再?gòu)牟煌矫嬲归_論述,主要目的是為了促進(jìn)更好發(fā)展。

利用bim可視化仿真技術(shù),對(duì)大跨度高空三維天幕鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行三維建模,將三維模型與全站儀數(shù)據(jù)進(jìn)行融合,對(duì)天幕鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)空間定位測(cè)量,進(jìn)行全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)施工仿真,既保證施工安全和施工質(zhì)量,又加快施工進(jìn)度,降低建造成本。

以江蘇鹽城車站站房鋼構(gòu)屋蓋施工為背景,著重對(duì)大跨度高空散裝鋼結(jié)構(gòu)屋蓋網(wǎng)架施工安裝技術(shù)進(jìn)行闡述,總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn),為以后類似工程施工提供參考和借鑒。

江蘇師范大學(xué)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園文化創(chuàng)意大廈鋼結(jié)構(gòu)空中連廊位于75m以上高空。該項(xiàng)目高度高,體量大,質(zhì)量要求高。在結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中,采取了纜索吊裝這一非常規(guī)吊裝方法,通過(guò)科學(xué)、合理、可靠的技術(shù)論證和有效的質(zhì)量控制,成功地施工了該項(xiàng)工程,滿足了施工和設(shè)計(jì)要求。

佛山南海地鐵金融城的懸挑鋼連廊施工難度大，經(jīng)綜合比較，采用液壓整體提升技術(shù)進(jìn)行施工。針對(duì)提升吊點(diǎn)不對(duì)稱布置、偏心提升的特征，運(yùn)用sap2000對(duì)鋼連廊整體提升過(guò)程中是否施加配重方案進(jìn)行受力分析，發(fā)現(xiàn)施加配重后，鋼連廊整體提升過(guò)程中的提升荷載與平臺(tái)沉降變形的均勻性得到改善，吊點(diǎn)包絡(luò)圖形心與結(jié)構(gòu)重心趨于接近。該鋼連廊按照施加配重進(jìn)行施工，實(shí)測(cè)的荷載、變形與有限元分析結(jié)果比較接近。

由于現(xiàn)今建筑市場(chǎng)對(duì)建筑的需求多樣化使大跨度鋼結(jié)構(gòu)在實(shí)際中的應(yīng)用越來(lái)越多,但是大跨度鋼結(jié)構(gòu)的施工程序非常復(fù)雜,目前我國(guó)的技術(shù)水平無(wú)法滿足大跨度鋼結(jié)構(gòu)的多種需求,因此在施工中需要對(duì)其進(jìn)行控制.本文從力學(xué)及施工工藝的角度對(duì)大跨度鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,對(duì)預(yù)應(yīng)力基礎(chǔ)梁的大跨度鋼結(jié)構(gòu)中所需要注意的施工要點(diǎn)進(jìn)行探討并提出幾點(diǎn)可對(duì)此結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行控制的方法,以此來(lái)探索及完善大跨度鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù).

大跨度鋼結(jié)構(gòu)因結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜,跨度和體量較大,安裝過(guò)程中可能產(chǎn)生安裝誤差,對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生施工附加應(yīng)力,形成較大的質(zhì)量、安全隱患,選擇合理的合攏實(shí)施方案,是施工安全、可靠進(jìn)行的前提保證。本文主要結(jié)合某博物館工程探討高空合攏施工技術(shù)。

浙江永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)新航站樓屋蓋采用的是2層空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu),其b區(qū)擬采用樓面原位拼裝,然后利用液壓系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行整體提升的施工方案。由于施工過(guò)程中邊界條件和施工荷載不斷地變化,將結(jié)構(gòu)分為11個(gè)施工步,采用通用有限元分析軟件midas對(duì)屋蓋分施工步進(jìn)行建模,考慮實(shí)際施工引起的幾何非線性的疊加作用,計(jì)算表明,采用狀態(tài)疊加法比一次成型模擬單吊點(diǎn)提升力相差不超過(guò)10%。同時(shí),通過(guò)施加位移差的方法研究了不同步提升中單點(diǎn)不同步和多點(diǎn)不同步的情況,在計(jì)算的基礎(chǔ)上提出了不同步的荷載組合,通過(guò)計(jì)算對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件中\(zhòng)"危險(xiǎn)\"的構(gòu)件進(jìn)行替換,保證了實(shí)際施工的安全進(jìn)行。

1 工法編號(hào)：tjgf084-2010 大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架整體提升施工工法 1.前言 天津電視臺(tái)數(shù)字電視大廈是天津市文化建設(shè)重點(diǎn)工程，其演播中心是大廈的附樓，屋頂結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng) 架，網(wǎng)架東西跨度44.2m，南北跨度33.2m，網(wǎng)架高3.484㎡，網(wǎng)架總面積1468㎡，重130t，網(wǎng)架支座高度 18m。采用焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架，上下弦桿最大為φ219×20的圓管，腹桿最大為φ114×4的圓管。連接球最大的 為d600×30的空心球，空心球總數(shù)量為413個(gè)。8度抗震設(shè)防。 因施工場(chǎng)地狹小，鋼網(wǎng)架四周有混凝土邊跨結(jié)構(gòu)，不具備采用大噸位吊車安裝的條件，采用了在地面上 拼裝，以手動(dòng)葫蘆整體提升的施工工藝。該安裝工藝比施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)滿堂架體高空散拼安裝節(jié)省造價(jià)、縮短 工期，保證了工程順利實(shí)施，并在其它工程中繼續(xù)應(yīng)用。據(jù)此編制了“大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架整體提升施工工法”，

文章論述了某高層雙塔樓鋼結(jié)構(gòu)連廊施工采用先進(jìn)的施工技術(shù),整體提升施工方法按照\(chéng)"地面整體組裝,液壓同步提升到位,空中對(duì)接落位的工藝進(jìn)行安裝\

大跨空間鋼結(jié)構(gòu)施工控制技術(shù)研究

為了深入研究大跨度斜拉橋塔梁同步施工方法以及如何制定有效的控制措施。以實(shí)際工程為例,深入分析塔梁同步施工中涉及的主、次影響因素,并略去次要影響因素,針對(duì)主要影響因素制定相應(yīng)控制措施。研究表明塔梁同步施工中主要影響因素為:索塔垂直度、錨導(dǎo)管施工、勁性骨架施工、掛籃行走、砼澆筑、索力及高程控制。針對(duì)主要影響因素,提出了具體的應(yīng)對(duì)措施及施工控制要點(diǎn),經(jīng)驗(yàn)證該塔梁同步施工方法得當(dāng),其施工控制結(jié)果符合規(guī)范要求。

某工程的鋼結(jié)構(gòu)天橋跨度達(dá)64.8m，采用整體吊裝的方法進(jìn)行提升有一定的施工難度。在比較了不同安裝方案的優(yōu)缺點(diǎn)后，確立了整體液壓提升技術(shù)的優(yōu)越性，并就現(xiàn)場(chǎng)提升的控制要點(diǎn)進(jìn)行了闡述，可為類似工程提供借鑒。

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在大跨度結(jié)構(gòu)中運(yùn)用越來(lái)越廣泛,伴隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展需要和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng),大跨度及空間鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域得到迅猛發(fā)展。隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)的需要,大量城市建筑物的建設(shè)為我國(guó)大跨度及空間鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展提供了機(jī)遇。以某車站站房鋼構(gòu)屋蓋施工為背景,著重對(duì)大跨度高空散裝鋼結(jié)構(gòu)屋蓋網(wǎng)架施工安裝技術(shù)進(jìn)行闡述,總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn),為以后類似工程施工提供參考和借鑒。

在目前的建筑工程施工項(xiàng)目中，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來(lái)越多，已成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的進(jìn)一步提升，大跨度建筑結(jié)構(gòu)以及空間結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)在了人們的眼前，成為建筑工程項(xiàng)目中最受人們關(guān)注和歡迎的結(jié)構(gòu)模式。隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展和城市工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)要求，大量高層建筑結(jié)構(gòu)不斷的涌現(xiàn)了出來(lái)，給我國(guó)的建筑施工帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。本文以某工程為例，就其屋蓋施工進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的總結(jié)，并對(duì)其施工技術(shù)和施工要點(diǎn)進(jìn)行了深入研究，以供同行工作參考。

大跨重型高空鋼結(jié)構(gòu)連廊逆向液壓同步整體提升施工技術(shù)

大跨度鋼結(jié)構(gòu)雙向井字梁滑移和整體提升施工技術(shù)——中華全國(guó)總工會(huì)中國(guó)職工對(duì)外交流中心工程在施工場(chǎng)地狹小、大噸位汽車式起重機(jī)施展不便的情況下，優(yōu)化選擇施工方案。鋼結(jié)構(gòu)雙向大跨度井字梁施工采用塔式起重機(jī)在有效吊裝半徑內(nèi)分段吊裝、樓面散拼、樓面整體滑...