大跨度拱橋斜拉扣掛體系施工階段分析

結(jié)合具體工程,對(duì)鋼管混凝土勁性骨架拱橋的施工控制進(jìn)行了分析研究,通過(guò)理論值與實(shí)測(cè)的對(duì)比,說(shuō)明該橋施工方案合理可行,為今后同類(lèi)橋型的施工控制提供相關(guān)依據(jù)。

針對(duì)正裝迭代法確定斜拉扣掛施工扣索張力計(jì)算效率較低的特點(diǎn),提出計(jì)算效率較高的改進(jìn)迭代算法,該方法首先以不計(jì)切線(xiàn)拼裝位移的安裝線(xiàn)形達(dá)到期望線(xiàn)形為依據(jù),確定合適的扣索張力迭代初值;然后進(jìn)行正裝迭代計(jì)算,通過(guò)位移影響矩陣乘以調(diào)整系數(shù)實(shí)現(xiàn)加速迭代收斂,最終得到符合期望線(xiàn)形要求的扣索張力。為驗(yàn)證改進(jìn)迭代算法的正確性和適用性,分別采用正裝迭代法和改進(jìn)迭代算法確定某大跨鋼管混凝土拱橋的扣索張力,并比較其計(jì)算收斂速率。結(jié)果表明,正裝迭代法經(jīng)16次迭代后計(jì)算收斂,而改進(jìn)迭代算法經(jīng)6次迭代后計(jì)算收斂。說(shuō)明改進(jìn)迭代算法較正裝迭代法確定斜拉扣掛施工扣索張力更為高效,便于工程應(yīng)用。

我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)了越來(lái)越多的大跨度橋梁以跨越江河海峽的修建工程。橋然而梁跨度越大,其施工難度也越大。大跨橋梁實(shí)施施工過(guò)程控制是對(duì)施工質(zhì)量和安全的保障,也是保證成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求一致的重要方法。而對(duì)于大跨度拱橋,施工方法往往會(huì)對(duì)其設(shè)計(jì)

鋼筋混凝土拱橋懸臂施工分為懸臂拼裝法和懸臂澆筑法兩大類(lèi)。懸臂澆筑法主要采用掛籃懸臂澆筑施工,根據(jù)國(guó)內(nèi)外目前的工藝技術(shù)又可以分為采用塔架斜拉扣掛法和懸臂桁架澆筑法。以馬蹄河特大橋?yàn)楸尘?介紹大跨度塔架斜拉扣掛法懸臂澆筑拱橋的關(guān)鍵施工技術(shù)。實(shí)踐表明,斜拉扣掛法懸臂澆筑拱橋具有結(jié)構(gòu)整體性好、造價(jià)相對(duì)低、后期維護(hù)費(fèi)用低、工期短的優(yōu)勢(shì)。

針對(duì)拱橋吊裝過(guò)程中的扣索安全狀態(tài)評(píng)定問(wèn)題，分析了拱橋施工期的扣索抗力概率模型和荷載概率模型。采用施工期斜拉扣索的強(qiáng)度失效模式，建立了斜拉扣索的可靠性功能函數(shù)。以磨刀溪特大橋拱橋吊裝施工為工程背景，采用蒙特卡洛方法計(jì)算了5根扣索在施工期的時(shí)變可靠度指標(biāo)。研究表明：該文提出可靠度分析方法具有一定的適用性。隨著施工工況的持續(xù)累加，扣索可靠度指標(biāo)逐步降低。當(dāng)勁性骨架合龍后扣索的可靠度指標(biāo)呈現(xiàn)急劇上升的趨勢(shì)。須高度關(guān)注最大懸臂施工階段扣索的安全狀態(tài)。

大跨度橋梁設(shè)計(jì)之大跨度拱橋設(shè)計(jì)——該資料為大跨度橋梁設(shè)計(jì)之大跨度拱橋設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)：（1）主拱圈：主要承重構(gòu)件（2）拱上建筑：橋面系和傳力構(gòu)件或填充物。下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)。根據(jù)行車(chē)道的位置，拱橋可以分成：上承式、下承式和中承式三種類(lèi)型?！?..

大跨度拱橋橫向穩(wěn)定性分析——針對(duì)大跨度下承式鋼管混凝土拱橋橫向穩(wěn)定性的計(jì)算比較，對(duì)鐵摩辛柯組合桿件臨界力近似計(jì)算公式進(jìn)行了探討，分析了近似計(jì)算公式中相關(guān)參數(shù)的影響規(guī)律，得到鐵摩辛柯組合桿件臨界力近似計(jì)算公式的一般認(rèn)識(shí)，對(duì)工程設(shè)計(jì)計(jì)算工作具有參...

大跨度拱橋拱軸線(xiàn)優(yōu)化研究——以一條初始的拱軸線(xiàn)形及某種特定的荷載工況為基礎(chǔ)，建立有限元模型，根據(jù)拱軸線(xiàn)優(yōu)化的基本原理，通過(guò)有限元程序的迭代計(jì)算，求得在特定荷載下拱圈上的各個(gè)離散點(diǎn)接近于壓力線(xiàn)的坐標(biāo)：再利用曲線(xiàn)擬合的方法得到可應(yīng)用于實(shí)際工程的各...

拱橋基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)具有其獨(dú)特的特點(diǎn)，如基坑深度較深、規(guī)模較大，其施工的安全質(zhì)量控制是關(guān)鍵。大跨度拱橋基礎(chǔ)基坑支護(hù)、開(kāi)挖安全，以及基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制是施工過(guò)程中的主要控制環(huán)節(jié)。文章以柳州市某鋼箱拱橋基礎(chǔ)施工為例，該基坑存在臨水基坑、基底存在不良地質(zhì)等環(huán)境因素的影響，筆者從基坑咬合樁、止水施工、基坑監(jiān)控等方面闡述了該橋大型拱座深基坑施工控制要點(diǎn)及處理措施，為后續(xù)相關(guān)橋梁施工提供了現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合白巖溝大橋的工程條件,介紹利用六四式鐵路軍用梁設(shè)計(jì)的大跨度無(wú)支撐拱架的結(jié)構(gòu)構(gòu)造及特點(diǎn),并闡述了該拱架組拼、安裝、預(yù)壓、變形控制及橫移的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù),可為類(lèi)似工程的施工提供借鑒。

跨度的提升是現(xiàn)代橋梁的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也是施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破發(fā)展的外在表現(xiàn)。為了確保大跨度拱橋的施工質(zhì)量，就必須要加強(qiáng)施工控制力度。從大跨度拱橋的結(jié)構(gòu)型式入手，就其施工控制對(duì)策進(jìn)行了重點(diǎn)探討，包括開(kāi)環(huán)控制、反饋控制、自適應(yīng)控制、綜合控制的控制方法以及鋼管混凝土拱橋施工控制要點(diǎn)和鋼桁架施工控制要點(diǎn)，以期為新環(huán)境下大跨度拱橋施工提供參考。

針對(duì)大跨度拱橋施工過(guò)程中纜索安全狀態(tài)評(píng)定,分析了施工期纜索抗力模型和荷載模型,采用纜索強(qiáng)度失效模式建立了各施工工況下纜索的可靠度功能函數(shù),提出了纜索吊裝施工過(guò)程中的可靠度分析方法;以磨刀溪特大橋纜索吊裝施工為工程背景,采用蒙特卡洛抽樣法計(jì)算了各吊裝工況下纜索的可靠度指標(biāo),結(jié)果表明在吊裝小箱梁時(shí)纜索的可靠度指標(biāo)最低,吊裝施工過(guò)程中纜索的可靠度指標(biāo)值均高于目標(biāo)可靠度值,滿(mǎn)足施工要求.

第16卷　第2期 2003年4月 中　國(guó)　公　路　學(xué)　報(bào) chinajournalofhighwayandtransport vol116　no12 apr.2003 文章編號(hào):100127372(2003)0220045203 收稿日期:2002206207 基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(59895410) 作者簡(jiǎn)介:程　進(jìn)(19712),男,上海市人,同濟(jì)大學(xué)助理研究員,工學(xué)博士后. 大跨度拱橋極限承載力的參數(shù)研究 程　進(jìn)1,江見(jiàn)鯨 2,肖汝誠(chéng) 1,項(xiàng)海帆 1 (11同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系,上海　200092;21清華大學(xué)土木工程系,北京　100084) 摘　要:回顧了三種分析大跨度拱橋極限承載力的方法;以上海在建的主跨550m的中承式鋼拱 橋?yàn)槔?運(yùn)用大型有限元分析軟件an

該文以位于京滬高速鐵路線(xiàn)上ⅷ度地震區(qū)的大跨鋼箱拱橋?yàn)楣こ瘫尘?研究了非線(xiàn)性對(duì)地震反應(yīng)的影響.結(jié)果表明:幾何非線(xiàn)性的影響很小,地震反應(yīng)分析時(shí)可以忽略不計(jì);材料非線(xiàn)性能有效地減小拱截面所受的地震作用.因此建議大跨度拱橋在抗震設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意將主次承重構(gòu)件的抗震能力進(jìn)行適當(dāng)分級(jí),以便有效地利用次要構(gòu)件的非線(xiàn)性耗能來(lái)減輕主要承重構(gòu)件所受的地震作用。

大跨度拱橋磁流變阻尼器減震控制——大跨度拱橋磁流變阻尼器減震控制對(duì)拱橋這種大型結(jié)構(gòu)在地震激勵(lì)作用下實(shí)施減震控制是提高結(jié)構(gòu)安全性的重要途徑。為實(shí)現(xiàn)磁流變阻尼器在拱橋振動(dòng)控制中的應(yīng)用,提出在拱橋上設(shè)置磁流變阻尼器的減震控制方案。以改進(jìn)的現(xiàn)象模型...

介紹了鋼管混凝土的幾種計(jì)算方法,可以根據(jù)不同的階段采用合適的計(jì)算理論,但前三種方法都是鋼筋混凝土的計(jì)算理論,結(jié)合目前國(guó)內(nèi)的鋼管混凝土三大理論體系及規(guī)范對(duì)鋼管混凝土的力學(xué)性能進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹;還簡(jiǎn)單介紹了鋼管混凝土在拱橋應(yīng)用時(shí)穩(wěn)定問(wèn)題的有限元分析理論。

分析了有邊拱體系大跨度拱橋在施工過(guò)程中邊拱的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),探討了纜索吊裝施工過(guò)程中邊拱直接作為主拱吊裝段的平衡重所體現(xiàn)出來(lái)的結(jié)構(gòu)受力和經(jīng)濟(jì)性能方面的優(yōu)點(diǎn)。以茅草街大橋纜索吊裝施工過(guò)程為例,分析了邊拱在施工中的局部應(yīng)力分布、整體穩(wěn)定性和邊拱作為主拱吊裝平衡重所體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì),為邊拱在施工中作為平衡部分的一類(lèi)橋梁提供參考。

近年來(lái),隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展,鋼管混凝土拱橋在我國(guó)的建設(shè)與發(fā)展非常迅速,但是對(duì)鋼管混凝土拱橋的研究則相對(duì)滯后于工程實(shí)踐?，F(xiàn)階段纜索斜拉扣掛施工技術(shù)在鋼管混凝土拱橋的施工中被應(yīng)用的越來(lái)越多,在鋼管混凝土拱橋的施工中合理的應(yīng)用纜索斜拉扣掛施工技術(shù),不僅可以減小施工應(yīng)力,提高施工精度,而且能夠提高各個(gè)施工階段的穩(wěn)定性。本文在此根據(jù)實(shí)際工程介紹了斜拉扣掛施工技術(shù)的分析控制要點(diǎn)。

大跨度提籃拱橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析——大跨度提籃拱橋車(chē)橋耦合振動(dòng)分析目前國(guó)內(nèi)外規(guī)范對(duì)橋梁設(shè)計(jì)關(guān)于橋梁剛度限值的規(guī)定只適用于單跨和多跨簡(jiǎn)支梁等小跨度常規(guī)橋梁,特殊結(jié)構(gòu)橋梁都超出了目前我國(guó)各種規(guī)范和暫規(guī)所能涵蓋的范圍。提出了列車(chē)、大跨度提籃拱橋空間...

吊鐘巖特大橋?yàn)橐蛔D(zhuǎn)體法施工的大跨度鐵路拱橋,重點(diǎn)介紹轉(zhuǎn)體施工技術(shù)、施工控制模型的建立、應(yīng)力位移監(jiān)控方法,可為同類(lèi)型橋梁施工提供參考。

大跨度拱橋的結(jié)構(gòu)型式以鋼管混凝土和鋼桁架兩種型式為主。針對(duì)這兩種大跨度拱橋的結(jié)構(gòu)型式,依據(jù)其所采用的施工方法不同,施工控制要點(diǎn)亦各有不同。文章對(duì)上述不同橋型、不同施工方法的施工控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),以利于在實(shí)際工程中靈活應(yīng)用。

橋梁隧道ibridge＆tunnel】 大跨度箱型拱橋施工測(cè)量技術(shù) 引言 對(duì)于橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工測(cè)量 是所有施工工序的前列，同時(shí)其施工 質(zhì)量對(duì)于橋梁的后續(xù)施工具有直接影 響。尤其是橋梁施工測(cè)量放樣十分重 要．其施工測(cè)量放樣的質(zhì)量不僅關(guān)系 到工程的施工精度、進(jìn)度和效益．還 關(guān)系到橋梁的運(yùn)營(yíng)安全性。以下將結(jié) 合某跨度橋梁工程實(shí)例來(lái)詳細(xì)探討橋 梁施工測(cè)量的具體實(shí)施過(guò)程，為同行 提供借鑒。 工程實(shí)例 某大橋采用3x30m箱梁+125m箱 型拱橋+3×30m，矢跨~lf0／l0=1／5，拱 軸系數(shù)m=1．756，大橋分為左右兩幅拱 橋．每幅橋面寬23．0m，設(shè)有1．6％縱坡 和1．5％橫坡。拱箱截面高度2．2m寬 度15．6m．單箱四室截