大跨度工字型鋼吊車梁設(shè)計(jì)與施工

實(shí)腹式工字型大型吊車梁制造工法 1 實(shí)腹式工字型大型吊車梁制造工法 作者簡(jiǎn)介：方才銀同志1984年畢業(yè)于撫順石油學(xué)院煉機(jī)系，現(xiàn)任金屬結(jié)構(gòu)廠壓力容器工藝責(zé) 任師，高級(jí)工程師。該同志有著豐富的工藝設(shè)備設(shè)計(jì)審核經(jīng)驗(yàn)，除負(fù)責(zé)審核球罐、再生器、氣柜、 外取熱器等各類塔、罐壓力容器非標(biāo)設(shè)備制造工藝文件及各裝置鋼結(jié)構(gòu)措施的審核外，還參加了槽 車修復(fù)方案、天津乙烯冷箱氣密試驗(yàn)方案、雙相不銹鋼設(shè)備制造及我國(guó)第一臺(tái)多管式第三級(jí)旋風(fēng)分 離器等項(xiàng)目的攻關(guān)。該文所編寫的工法被評(píng)為98年度總公司級(jí)（二級(jí)），該工法是作者的處女作。 一、前言 焊接實(shí)腹式工字型吊車梁廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)廠房的重級(jí)工作制吊車梁系統(tǒng)中， 它是吊車梁系統(tǒng)中的關(guān)鍵構(gòu)件。典型吊車梁系統(tǒng)如圖1所示，典型吊車梁結(jié)構(gòu)型式如 圖2所示。吊車梁不僅承受一定的靜載，還承受由于吊車運(yùn)行而產(chǎn)生的動(dòng)載，它的制 造質(zhì)量不僅影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的外形和

針對(duì)多功能天車荷載大、使用頻繁的特點(diǎn),其吊車梁的選取已超出標(biāo)準(zhǔn)圖的應(yīng)用范圍,提出了改制吊車梁的簡(jiǎn)便方法,節(jié)省了設(shè)計(jì)工期又保證了設(shè)計(jì)質(zhì)量。

三大類型鋼認(rèn)識(shí) 一、工字鋼 工字鋼也稱為鋼梁（英文名稱universalbeam)，是截面為工字形 狀的長(zhǎng)條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。是截面形狀為工 字型的型鋼。 分類：工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼。 按翼緣與腹板高度比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。前二者 生產(chǎn)的規(guī)格為10—60號(hào)，即相應(yīng)的高度為10cm—60cm。在相同高 度下，輕型工字鋼翼緣窄、腹板薄、重量輕。寬翼緣工字鋼又稱h 型鋼，斷面特點(diǎn)是兩腿平行，且腿內(nèi)側(cè)沒有斜度。它屬于經(jīng)濟(jì)斷面型 鋼，是在四輥萬能軋機(jī)上軋制的，所以又稱“萬能工字鋼”。普通工 字鋼、輕型工字鋼已經(jīng)形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 特點(diǎn)：工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對(duì) 較高、較窄，故對(duì)截面兩個(gè)主軸的慣性矩相差較大，故僅能直接用于 在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對(duì)軸心受壓

三大類型鋼認(rèn)識(shí) 一、工字鋼 工字鋼也稱為鋼梁（英文名稱universalbeam)，是截面為工字形 狀的長(zhǎng)條鋼材。工字鋼分普通工字鋼和輕型工字鋼。是截面形狀為工 字型的型鋼。 分類：工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼和寬翼緣工字鋼。 按翼緣與腹板高度比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣工字鋼。前二者 生產(chǎn)的規(guī)格為10—60號(hào)，即相應(yīng)的高度為10cm—60cm。在相同高 度下，輕型工字鋼翼緣窄、腹板薄、重量輕。寬翼緣工字鋼又稱h 型鋼，斷面特點(diǎn)是兩腿平行，且腿內(nèi)側(cè)沒有斜度。它屬于經(jīng)濟(jì)斷面型 鋼，是在四輥萬能軋機(jī)上軋制的，所以又稱“萬能工字鋼”。普通工 字鋼、輕型工字鋼已經(jīng)形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 特點(diǎn)：工字型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對(duì) 較高、較窄，故對(duì)截面兩個(gè)主軸的慣性矩相差較大，故僅能直接用于 在其腹板平面內(nèi)受彎的構(gòu)件或?qū)⑵浣M成格構(gòu)式受力構(gòu)件。對(duì)軸心受壓

結(jié)合實(shí)際工程,闡述了大排架結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房中,36m大跨度鋼吊車梁結(jié)構(gòu)的方案選擇及設(shè)計(jì)、計(jì)算特點(diǎn)。

利用通用分析軟件ansys分別建立"工"字型梁的梁?jiǎn)卧蜌卧Ｐ?對(duì)比分析了靜力作用下,兩種模型的應(yīng)力和位移,發(fā)現(xiàn)采用殼單元模型的計(jì)算結(jié)果低于梁?jiǎn)卧Ｐ偷姆治鼋Y(jié)果,殼單元模型能更好地模擬結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)破壞。

某工字鋼梁薄壁結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,為較好把握薄壁梁的受力行為,基于有限元軟件對(duì)某簡(jiǎn)支工字型鋼梁進(jìn)行有限元分析,分析結(jié)果表明有限元軟件能夠較好地處理結(jié)構(gòu)分析的效果,為橋梁結(jié)構(gòu)精確分析提供參考。

吊車梁設(shè)計(jì)

對(duì)雙層翼緣板焊接工型鋼吊車梁的某些受力特征、吊車梁的支座節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)造設(shè)計(jì)等進(jìn)行了較詳盡的分析,提出了滿足冶金工業(yè)廠房大跨度、大噸位吊車梁系統(tǒng)受力和工藝要求的方法。

1、吊車梁設(shè)計(jì) 1.1設(shè)計(jì)資料 威遠(yuǎn)集團(tuán)生產(chǎn)車間，跨度30m，柱距6m，總長(zhǎng)72m,吊車梁鋼材采用q235鋼， 焊條為e43型，跨度為6m，計(jì)算長(zhǎng)度取6m，無制動(dòng)結(jié)構(gòu)，支撐于鋼柱，采用 突緣式支座，威遠(yuǎn)集團(tuán)生產(chǎn)車間的吊車技術(shù)參數(shù)如表2-1所示： 表2-1吊車技術(shù)參數(shù) 臺(tái)數(shù)起重量級(jí)別鉤制吊車跨度吊車總量小車重最大輪壓 25t中級(jí)軟鉤28.5m19.2t1.8t8.5t 吊車輪壓及輪距如圖1-1所示： 4650 3550 圖1-1吊車輪壓示意圖 1.2吊車荷載計(jì)算 吊車荷載動(dòng)力系數(shù)05.1，吊車荷載分項(xiàng)系數(shù)q=1.40。 則吊車荷載設(shè)計(jì)值為 豎向荷載設(shè)計(jì)值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 橫向荷載設(shè)計(jì)值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2

鋼結(jié)構(gòu)-吊車梁設(shè)計(jì)

吊車梁設(shè)計(jì)(鋼結(jié)構(gòu))

五礦營(yíng)口寬厚板升級(jí)改造工程主廠房大跨度吊車梁設(shè)計(jì)——五礦營(yíng)口寬厚板升級(jí)改造工程的工藝比較復(fù)雜，廠房?jī)?nèi)抽柱子情況較多，吊車梁的最大跨度達(dá)到了6lm，并在梁上設(shè)兩根搖擺柱以承擔(dān)相應(yīng)屋面的荷載，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一定的難度。介紹了設(shè)計(jì)大跨度吊車梁時(shí)的選型、設(shè)...

鋼吊車梁制作 鋼吊車梁為廠房?jī)?nèi)承受和傳遞天車動(dòng)力荷載的主要受力構(gòu)件。其制作特點(diǎn)是：截面較大， 由多塊鋼板和零件組合而成，焊接工作量大，變形較難控制，尺寸精度要求高，質(zhì)量要求嚴(yán)， 制作難度大。本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)廠房建筑鋼吊車梁的制作工程。 一、材料要求 1．鋼材：多采用16mn或q235鋼，要求抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服點(diǎn)、冷彎、沖擊韌性 等五項(xiàng)機(jī)械性能合格，此外尚應(yīng)控制化學(xué)萬成分中碳、硫、磷的極限含量，所用鋼材必須有 材質(zhì)合格證明書。 2．焊條 應(yīng)有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)要求，藥皮脫落或焊芯生銹的焊條不得使用，使用前在 250-350℃條件上烘烤1-2h，然后放入烘箱保持恒溫使用。 3．螺栓 應(yīng)的質(zhì)量證明書，連接副配套，并符合設(shè)計(jì)要求，銹蝕、碰傷或混批的螺栓不得使用。 4．涂料 防腐油漆涂料的品種、牌號(hào)、顏色及配套底漆、膩?zhàn)?，?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定，并有產(chǎn)品質(zhì)量

第五節(jié)鋼吊車梁安裝方案 一、工程概況 1#、2#廠房吊車梁位于廠房a、e、j列，1～10軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；3#廠房吊車 梁位于廠房a、f、m列，1～15軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；6#、7#、9#廠房吊車梁位于 主廠房a、e列，1～11軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；共計(jì)170榀吊車梁。鋼吊車梁選自 圖集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下圖所示。結(jié)構(gòu)形式為焊接實(shí)腹h型鋼吊車梁， 長(zhǎng)度，該吊車梁的上翼緣寬為400mm，下翼緣寬為240mm，總高為，每根鋼吊車梁重約，鋼 結(jié)構(gòu)總重量約204t。吊車梁及其車擋材質(zhì)為q345b，其它連接材料材質(zhì)為q235b。吊車梁焊 接采用自動(dòng)埋弧焊。 2、工程概況 華能沁北電廠三期擴(kuò)建（2×1000mw）機(jī)組工程，#5機(jī)汽機(jī)房吊車梁位于主廠房a、b列，1～ 11軸線間，

大型鋼吊車梁制作加工技術(shù)措施： 年產(chǎn)35萬噸高精度高性能鋁及鋁合金板帶材項(xiàng)目廠房鋼結(jié)構(gòu)工程中 還有大型截面的鋼吊車梁，最大吊車梁跨度為24米，吊車噸位為150噸， 工作制為a5級(jí)，吊車梁采用焊接工字鋼。按照經(jīng)驗(yàn)估計(jì)此處吊車梁的最大 截面為bh3500*1100*20*50，單根吊車梁自重為45噸左右，因吊車梁截面 大，長(zhǎng)度長(zhǎng)，自重大，鋼板厚等特點(diǎn)，這無疑成為了本項(xiàng)目施工中的難點(diǎn) 與重點(diǎn)，本項(xiàng)目中還存在跨度為21米，18米的吊車梁，使得構(gòu)件在工廠加 工完畢后無法正常運(yùn)輸，在保證滿足規(guī)范要求的同時(shí)，考慮將大跨度的吊 車梁從1/3跨度處分段，從而降低吊車梁的制作難度和運(yùn)輸難度。 一、吊車梁?jiǎn)卧慵谱鳂?biāo)準(zhǔn) 吊車梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端頭板組成，它的俯視和 正視均為“一”字型，斷面為“工”字型制作特點(diǎn)，必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： （1）部件下料幾何尺寸嚴(yán)格，邊沿整齊。 （

輕型鋼吊車梁的選型

本文通過某核電廠常規(guī)島廠房鋼吊車設(shè)計(jì)實(shí)例,簡(jiǎn)述了核電廠鋼吊車梁的一般設(shè)計(jì)方法,就影響線在吊車梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討,總結(jié)了在鋼吊車梁設(shè)計(jì)過程中需要注意的事項(xiàng)及需要采取的措施,可供類似工程設(shè)計(jì)參考.

由于大柱距的工業(yè)廠房有利于工藝流程的合理布置,并能節(jié)省柱子的占地面積,而工業(yè)廠房又離不開起重設(shè)備,因此,大跨度的鋼吊車梁設(shè)計(jì)越來越頻繁地出現(xiàn)在設(shè)計(jì)者面前。鑒于目前鋼吊車梁標(biāo)準(zhǔn)圖只有12米柱距的,且都是以老規(guī)范為依據(jù),已滿足不了設(shè)計(jì)要求。另外,在設(shè)計(jì)工業(yè)廠房時(shí),往往要在吊車梁上增加平臺(tái)

本文根據(jù)正常使用投限狀態(tài)的要求,經(jīng)過分析對(duì)比,明確指出應(yīng)該按一臺(tái)最大吊車的荷載來計(jì)算吊車梁的撓度并建議相應(yīng)的限值。另外,對(duì)輪壓增大系數(shù)α進(jìn)行了理論分析,對(duì)現(xiàn)行資料中常用的α值做了補(bǔ)充和修正。

垃圾發(fā)電廠工程土建ⅰ標(biāo)段 主廠房鋼屋架及鋼吊車梁 施 工 技 術(shù) 方 案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 第二垃圾發(fā)電廠工程項(xiàng)目部 二零一一年四月 1 目錄 一、工程概況 二、屋蓋鋼架的組合 三、吊裝方法的選擇 四、吊車梁的吊裝 五、屋蓋鋼架的吊裝 六、施工技術(shù)質(zhì)量保證措施 七、資源計(jì)劃 八、安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案 附件：1、吊點(diǎn)布置示意 2、吊裝平面示意 3、履帶吊吊裝示意 4、汽車吊吊裝示意 5、接收大廳吊裝示意 2 一、工程概況： 第二垃圾發(fā)電廠主廠房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋鋼架，分為垃圾接收跨、垃圾 貯坑跨及垃圾焚燒跨三跨廠房。廠房長(zhǎng)度123m，寬度94.3m，高度 44.81m。 接收跨廠房屋蓋鋼架長(zhǎng)度25.3m，構(gòu)件高度1.0m，構(gòu)件重量 4.766t，安裝標(biāo)高為11.000m。 貯坑跨廠房屋蓋鋼架長(zhǎng)度35.2m，構(gòu)件高度1.3m，構(gòu)件重量8.5t， 安裝標(biāo)高為42.600

介紹了冶金工業(yè)廠房重級(jí)工作制焊接實(shí)腹h型鋼吊車梁制作工藝過程,其中針對(duì)超大超重、制作難度大、焊接要求高而確定的工藝規(guī)程和參數(shù),為今后進(jìn)行該類超大超重構(gòu)件的制作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。