大跨度桁式組合拱橋結(jié)構(gòu)損傷對(duì)其動(dòng)力特性的影響

桁式組合拱橋沖擊系數(shù)實(shí)測(cè)分析研究——桁式組合拱橋在進(jìn)行活載沖擊系數(shù)計(jì)算時(shí)，即有桁式組合拱橋計(jì)算時(shí)未考慮沖擊效應(yīng)的影響。以桁式組合拱橋花魚洞大橋檢測(cè)結(jié)果為分析研究對(duì)象，分析其在汽車荷載作用下的沖擊效應(yīng)。通過(guò)對(duì)該類橋型動(dòng)測(cè)書籍分析認(rèn)為該類橋型動(dòng)力...

桁式組合拱橋加固研究淺析——提出了對(duì)桁式組合拱橋進(jìn)行加固時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)主要受力構(gòu)件下弦桿的剛度，增強(qiáng)下弦桿的聯(lián)合作用，并以某主跨105m的桁式組合拱橋?yàn)楣こ瘫尘?，運(yùn)用平面計(jì)軟件橋梁博士對(duì)其進(jìn)行計(jì)算分析，驗(yàn)證加固思路的可行性。

桁式組合拱橋加固方法探討——分析了桁式組合拱橋的主要病害及其成因，以某大橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)采用增大截面法加固后結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果作以分析，論證了加固方案的可行性。

采用單元死活技術(shù),以貴州省境內(nèi)的清水大橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)預(yù)應(yīng)力桁式組合拱橋的施工過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬,以了解成橋過(guò)程中的應(yīng)力、位移變化情況。計(jì)算結(jié)果顯示,該橋體系轉(zhuǎn)換之前力學(xué)性能良好,豎向位移較小;體系轉(zhuǎn)換之后局部區(qū)域拉應(yīng)力高于c50混凝土的抗拉極限強(qiáng)度,此為造成該區(qū)域產(chǎn)生裂縫的主要原因。

“釋能法”加固桁式組合拱橋荷載試驗(yàn)分析——源村大橋?yàn)?05m的預(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋，通過(guò)采用“釋能法”加固方式，改變?cè)瓨虻氖芰w系，并將該橋加固前后的荷栽試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析表明，采用“釋能法”加固后的源村大橋受力性能得到明顯改善，承載能...

大跨度連續(xù)剛架鋼桁拱橋的動(dòng)力特性及行波效應(yīng)分析

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混凝土桁式組合拱橋?qū)冶坭旒芘c拱橋相結(jié)合,發(fā)揮了二者的優(yōu)勢(shì)且施工方便,在我國(guó)大跨徑拱橋中占有獨(dú)特位置。同時(shí),近年來(lái)該橋型橋面變形大并伴隨開裂等問(wèn)題開始出現(xiàn),為研究大跨徑混凝土桁式組合拱橋結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期變形機(jī)理及開裂原因,以一座主跨138m桁式組合拱橋?yàn)楸尘?對(duì)其長(zhǎng)期變形和混凝土開裂情況進(jìn)行實(shí)測(cè)和規(guī)律分析;采用有限元模型,分析收縮、徐變及溫度作用引起的撓度變化,討論了結(jié)構(gòu)在不同荷載作用下的受力特征。實(shí)測(cè)及分析結(jié)果表明,桁式組合拱橋長(zhǎng)期線形呈m形,且在年溫差作用下雙立柱間的橋面發(fā)生上拱和下?lián)系慕惶孀兓?混凝土的收縮徐變及年溫差作用是影響跨中實(shí)腹段長(zhǎng)期變形的主要因素;結(jié)構(gòu)在雙豎桿處的下弦桿位置、跨中位置以及空實(shí)腹段交界位置處承受的荷載作用較大,導(dǎo)致在使用階段的裂縫不斷發(fā)展。

我國(guó)首創(chuàng)的桁式組合拱橋,為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn),但隨著運(yùn)營(yíng)年限的增長(zhǎng),多數(shù)桁式組合拱橋出現(xiàn)了不同程度的病害,這些病害的存在,嚴(yán)重影響了橋梁的整體性和結(jié)構(gòu)的正常使用。以清水大橋?yàn)槔懻撹焓浇M合拱橋的病害成因。

大跨度中承式鋼管混凝土拱橋的面內(nèi)動(dòng)力特性分析

該文簡(jiǎn)要介紹了永連(湖南永州—廣西連州)公路天子山大橋———新型鋼管混凝土桁式組合拱橋的特點(diǎn),重點(diǎn)對(duì)其主拱圈的制作和懸拼施工進(jìn)行了介紹,并對(duì)相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

剛架與拱組合系桿拱橋結(jié)構(gòu)靜力分析——?jiǎng)偧?拱組合系桿拱橋是一種組合結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)體系受力復(fù)雜,鋼束次內(nèi)力、溫度應(yīng)力和不均勻沉降等荷載效應(yīng)均為設(shè)計(jì)主要控制因素,上部結(jié)構(gòu)整體剛度大,計(jì)算中需要充分考慮基礎(chǔ)的變形。該結(jié)構(gòu)對(duì)基礎(chǔ)形式及地基條件要求較高。利用m...

介紹湖南省永(州)～連(縣)公路天子山大橋在借鑒了貴州省桁式組合拱橋設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,采用了鋼管混凝土和柔性斜拉桿兩種新構(gòu)件,是一次有益的探索。對(duì)山區(qū)修建大跨徑橋梁具有一定的推廣作用。

天子山大橋是世界上第一座鋼管混凝土桁式組合拱橋,且主拱圈采用兩端分段懸拼至跨中合龍的施工方法。該文在該橋1∶20的試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜕?分5段對(duì)主拱圈施工過(guò)程進(jìn)行了模擬。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的線性回歸分析,得到了施工過(guò)程中斜拉索力和其他荷載對(duì)主拱圈變形的影響規(guī)律。

該文以位于京滬高速鐵路線上ⅷ度地震區(qū)的大跨鋼箱拱橋?yàn)楣こ瘫尘?研究了非線性對(duì)地震反應(yīng)的影響.結(jié)果表明:幾何非線性的影響很小,地震反應(yīng)分析時(shí)可以忽略不計(jì);材料非線性能有效地減小拱截面所受的地震作用.因此建議大跨度拱橋在抗震設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意將主次承重構(gòu)件的抗震能力進(jìn)行適當(dāng)分級(jí),以便有效地利用次要構(gòu)件的非線性耗能來(lái)減輕主要承重構(gòu)件所受的地震作用。

大跨度拱桁式鋼引橋是外海開敞式深水碼頭棧橋常用的上部結(jié)構(gòu)型式之一。以一座30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭的108m跨徑鋼引橋的工程實(shí)踐為例,對(duì)此類大跨度鋼引橋從設(shè)計(jì)依據(jù)的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)靜力分析、結(jié)構(gòu)抗風(fēng)動(dòng)力分析、吊裝設(shè)計(jì)以及鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝等幾方面進(jìn)行設(shè)計(jì)總結(jié)及理論探討。

南通某新建斜靠拱橋結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析——以南通某鋼斜靠拱橋?yàn)楸尘?，采用空間有限元模型，針對(duì)鋼斜靠拱橋的特點(diǎn)，對(duì)大橋進(jìn)行了模態(tài)分析；分析時(shí)還考慮了拱橋各種參數(shù)對(duì)大橋動(dòng)力特性的影響，并提出了改善此類結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的措施，為同類橋型的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

1 大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱橋的加工制作 【摘要】大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱橋的制作關(guān)鍵是主拱架的加工，由于建筑美觀的需要，外形不規(guī)則，加工難度較大。 本文結(jié)合具體的工程，著重介紹了拱架的組裝方法和變形矯正工藝措施，通過(guò)相關(guān)措施的應(yīng)用，有效地減少了焊 接變形，減小了拱架外形尺寸誤差，滿足了建筑美觀的要求。 【關(guān)鍵詞】大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱橋焊接矯形 隨著城市建設(shè)的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，許多城市都出現(xiàn)了大量造型新穎、美觀 的鋼結(jié)構(gòu)景觀橋。這些項(xiàng)目在滿足建筑美觀的同時(shí)，也給鋼結(jié)構(gòu)的制作增加了不少難度。 本文根據(jù)我公司加工制作的大跨度鋼結(jié)構(gòu)拱橋項(xiàng)目的加工制作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)制作過(guò)程中主要操 作工藝要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。該項(xiàng)目為煙臺(tái)市逛蕩河人行景觀橋工程，橋梁為下承式鋼管拱橋，拱 架跨度72m，拱高7.5米，拱架總重量105噸。拱肋上、下弦為懸鏈線，采用四根ф140x14無(wú) 縫鋼管與厚度為16m

介紹了世界上首座大跨徑曲線梁非對(duì)稱外傾拱橋——南寧大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),闡述了"先拱后梁、以拱承梁,鋼肋拱通過(guò)斜拉扣掛懸臂拼裝"的施工方案。實(shí)踐證明,此施工方法是成功、可行的,在此指導(dǎo)下,為增加拱肋縱橫向穩(wěn)定性而設(shè)置的臨時(shí)系桿、臨時(shí)吊桿、臨時(shí)橫梁以及纜風(fēng)索對(duì)整個(gè)外傾式結(jié)構(gòu)的安裝安全和保證質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用,為今后同類型的橋梁提供良好的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)了越來(lái)越多的大跨度橋梁以跨越江河海峽的修建工程。橋然而梁跨度越大,其施工難度也越大。大跨橋梁實(shí)施施工過(guò)程控制是對(duì)施工質(zhì)量和安全的保障,也是保證成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求一致的重要方法。而對(duì)于大跨度拱橋,施工方法往往會(huì)對(duì)其設(shè)計(jì)

根據(jù)大跨度鋼桁拱的施工特點(diǎn)和施工工藝,對(duì)朝天門大橋進(jìn)行施工階段靜動(dòng)力分析,探討了大跨度鋼桁架拱橋施工階段的空間靜動(dòng)力特性,驗(yàn)證了拱上吊機(jī)懸臂拼裝法施工的可行性.

大跨度提籃拱橋車橋耦合振動(dòng)分析——大跨度提籃拱橋車橋耦合振動(dòng)分析目前國(guó)內(nèi)外規(guī)范對(duì)橋梁設(shè)計(jì)關(guān)于橋梁剛度限值的規(guī)定只適用于單跨和多跨簡(jiǎn)支梁等小跨度常規(guī)橋梁,特殊結(jié)構(gòu)橋梁都超出了目前我國(guó)各種規(guī)范和暫規(guī)所能涵蓋的范圍。提出了列車、大跨度提籃拱橋空間...