大跨度連續(xù)鋼管拱橋吊桿安裝施工技術(shù)

大跨度鋼管拱橋纜索吊拼法施工 李繼宏 （中鐵三局集團有限公司，山西太原０３０００１） 摘要：文中介紹了國內(nèi)跨度最大的上承式鋼管混凝土勁性骨架提藍拱橋———宜萬鐵路 落步溪大橋鋼管拱肋采用纜索吊拼法架設(shè)的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：橋梁工程；鋼管拱橋；纜索吊裝；線形控制 中圖分類號：ｕ４４８．２２文獻標(biāo)識碼：ａ文章編號：１０００－８１３６（２００７）０７－００３－２ １工程概況 宜萬鐵路落步溪大橋是國內(nèi)跨度最大的上承式鋼管混凝土 勁性骨架提籃拱橋，全長２５２．３ｍ，主跨采用１ｍ～１７８ｍ的上承 式勁性鋼管混凝土拱。 拱肋勁性骨架上下弦桿采用φ４２６×１２ｍｍ（φ４２６×２０ ｍｍ）的無縫鋼管，豎桿、上下平聯(lián)、斜撐采用∠１４０×９０×１２ｍｍ 和∠８０×８０×１０ｍｍ角鋼，兩拱肋之間橫撐采用φ２０３×１０ｍｍ 無縫鋼管，材質(zhì)均為ｑ３４５ｄ。

大跨度鋼管拱橋線型控制技術(shù)——大跨度鋼管拱混凝土橋梁的受力狀況主要由拱軸線的情況決定，因此施工中拱軸線在施工中的變形控制是保證成橋拱軸線和設(shè)計要求相吻合的基礎(chǔ)和前提。本文結(jié)合工程的實際情況，分別從預(yù)拱度設(shè)置、合攏段、填芯混凝土壓注期、支架拆除...

桂江三橋為三跨自錨中承式拱橋,中孔為鋼管混凝土雙肋拱,介紹其鋼管拱豎轉(zhuǎn)塔架、牽轉(zhuǎn)系統(tǒng)的設(shè)計,施工檢算及施工監(jiān)測,豎轉(zhuǎn)施工工藝.

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根據(jù)鋼管拱橋工程中橋梁施工與拱肋制造屬于不同專業(yè)的特點,重點針對在安裝過程中易出現(xiàn)的拱腳預(yù)埋件偏位、吊索錨管偏位等問題,總結(jié)出一套安裝方法,同時簡述了一般的安裝過程。影響鋼管拱橋拱肋安裝質(zhì)量的因素較多,預(yù)埋件的埋設(shè)精度是最主要的因素,在施工中應(yīng)采取有效措施防止預(yù)埋件埋設(shè)位置不準(zhǔn)確,以確保安裝質(zhì)量。

鋼管拱橋拱肋安裝施工技術(shù)

尼爾森雙吊桿鋼管拱橋設(shè)計——以睢寧城南大橋設(shè)計施工圖為依據(jù)對尼爾森雙吊桿鋼管拱橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點、結(jié)構(gòu)受力分析、空間穩(wěn)定性作了介紹，供其他此類橋梁設(shè)計借鑒。

一、鋼管拱橋線型控制技術(shù)線路1.預(yù)拱度的確定。對于單跨中承形式的鋼管混凝土的拱橋結(jié)構(gòu)形式,因為建筑設(shè)計的要求拱軸線建成后,在30年的歷史記載中,平均氣溫環(huán)境之下的拱軸線,所以在橋體的鋼管拱的制作過程中,拱軸線的空載下的拱軸線,因為鋼拱使用的是分段制作,吊裝進行施工的技術(shù),制作期間鋼管拱段作為空載的自由段,不受氣溫等環(huán)境的限制。吊裝期間因為施工方案使用的

在道路橋梁工程中，跨鐵路支架吊裝施工是重要施工內(nèi)容，不斷深入研究鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)，提高施工效率和質(zhì)量對道路橋梁建設(shè)工程整體質(zhì)量的提高具有重要意義、該文就鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工相關(guān)技術(shù)進行探析，旨在為技術(shù)的不斷提高提供可靠參考依據(jù)。

文章通過石環(huán)公路307國道東互通立交橋的施工實踐,總結(jié)介紹了鋼管拱橋支架吊裝法施工技術(shù)和工藝。對鋼管拱橋,特別是施工場地受限條件下的鋼管拱橋施工具有很好的指導(dǎo)作用。

以某提籃拱橋的吊桿更換工程為背景,重點介紹了提籃拱橋吊桿更換的施工方法和工藝流程,評述了提籃拱橋的發(fā)展及特點,以及拱橋吊桿存在的問題,并列舉了拱橋吊桿破壞的工程實例,為提籃拱橋吊桿更換施工提供了成功的經(jīng)驗,指出了拱橋吊桿更換設(shè)計施工中需解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。

拱橋吊桿更換施工技術(shù) 唐賜明 （重慶橋都橋梁技術(shù)有限公司） 摘要：結(jié)合工程實例，利用精軋螺紋鋼及工字鋼作為臨時吊桿系統(tǒng)，將原吊桿的力轉(zhuǎn)換至臨時吊桿 系統(tǒng)，再轉(zhuǎn)換至更換的新吊桿，完成中下承式拱橋吊桿更換。 關(guān)鍵詞：拱橋；吊桿；更換；施工工藝 前言 自上世紀(jì)90年代開始，我國修建了大量中、下承式拱橋，該類橋梁主要是通過吊桿將橋面系的恒 載及活載傳遞至拱肋，因此吊桿是關(guān)鍵的承重構(gòu)件。當(dāng)時舊吊桿體系采用的基本上是平行鋼絲+鐓頭錨 的方式。 由于受當(dāng)時技術(shù)水平、材料質(zhì)量及施工質(zhì)量等因素影響，橋梁竣工10多年后，吊桿便開始出現(xiàn)病 害，隨著時間的推移逐漸成為橋梁結(jié)構(gòu)的安全隱患，甚至出現(xiàn)吊桿斷裂致使橋梁垮塌的事件。吊桿的使 用壽命一般為20年，從上世紀(jì)90年代拱橋竣工至今，將有大量的吊桿達到其使用壽命，需要更換。筆 者結(jié)合四川省綿陽市安昌二橋拱橋吊桿更換施工實踐，對吊桿的更換進行探

異型拱橋吊桿施工技術(shù)研究——文章結(jié)合廣州梧州高速公路河口至雙鳳段掛榜山異型鋼拱橋的工程實例，從施工順序、制造工藝、安裝與張拉工藝3個方向，對其重點部位—吊桿的施工技術(shù)進行了論述，對同類工程施工有一定的參考意義。

用幾何方法確定基礎(chǔ)形心位置,根據(jù)平面力系平移法則計算偏心距;利用變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立方程組,求解拱座底面及背面地基應(yīng)力,并與其他方法計算結(jié)果進行比較分析。

針對一大跨度連續(xù)剛構(gòu)柔性拱橋,采用橋面拼裝、豎轉(zhuǎn)、合龍的施工方案,介紹該方案的豎轉(zhuǎn)工況設(shè)計,合龍措施,吊桿安裝等技術(shù)。

鋼管砼拱橋成橋、運營后,橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、吊桿索力、橋面線形可能與設(shè)計產(chǎn)生較大偏差,為了確保大橋的長期運營安全、舒適,需要通過調(diào)索來加以改善。文中以某鋼管砼拱橋為工程背景,根據(jù)位移、內(nèi)力雙控制理論,對鋼管砼拱橋吊桿調(diào)索技術(shù)進行了研究。

本文結(jié)合上海青浦區(qū)油墩港橋新建工程鋼管拱橋的施工,介紹在短時間封航內(nèi)進行重大預(yù)制構(gòu)件中橫梁的浮吊安裝方案,對施工過程中如何平衡拱肋的水平推力提出了解決措施,并通過計算驗證。

測量控制是橋梁施工的關(guān)鍵,鋼管拱施工的測量難度大,控制較復(fù)雜,本文結(jié)合西江特大橋主橋鋼管拱的施工,介紹鋼管拱拱肋安裝施工測量控制。

現(xiàn)結(jié)合前莊線潘家壩特大橋113m簡支系桿拱橋的施工實踐,主要對鋼管拱加工與現(xiàn)場預(yù)拼施工工藝和技術(shù)作簡要介紹,以期能拋磚引玉,供同仁參考。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人們的生活水平越來越高,出行率也在逐年上漲,人們對于橋梁的關(guān)注度也在不斷升高。很多河流和山區(qū)的橋梁工程建設(shè)質(zhì)量受到了廣泛關(guān)注,由于施工地的地形影響,橋梁施工也出現(xiàn)了很多的問題,不僅增加了施工的難度還提高了工程的造價。當(dāng)前我國的河流橋梁往往采用的是鋼箱拱橋,這種橋梁的結(jié)構(gòu)不但穩(wěn)定而且外觀也比較美觀,非常符合現(xiàn)代人的審美要求?；诖?本文主要對鋼箱拱橋中的吊桿吊裝施工技術(shù)進行研究分析,以供參考。

鋼管拱橋拱肋采用浮運法架設(shè)、浮運船的設(shè)計、浮運架設(shè)施工方法。

大跨度鋼管拱混凝土頂升施工技術(shù) 0引言 隨著工程技術(shù)的迅猛發(fā)展，許多新型結(jié)構(gòu)被廣泛地應(yīng)用于工程實 體中。其中，大跨度鋼管拱結(jié)構(gòu)近幾年在高速鐵路、公路以及客貨 共線鐵路中得到了廣泛應(yīng)用。此類橋梁結(jié)構(gòu)多采用“先梁后拱”法 組織施工，利用合龍后的橋面作為臨時工作面，搭建鋼管拱肋拼裝 作業(yè)平臺，完成拱肋的拼裝和安裝就位，并依據(jù)設(shè)計要求采用混凝 土頂升施工工藝或者抽真空對稱灌注管內(nèi)混凝土。當(dāng)混凝土強度達 到設(shè)計強度后，用超聲波對拱內(nèi)混凝土的密實度進行全面檢查，并 對不同階段灌注的混凝土鉆孔進行強度檢查，滿足要求后，按照設(shè) 計程序分階段張拉吊桿，完成體系轉(zhuǎn)換。