大跨度連續(xù)梁橋施工階段溫度梯度測定及其影響分析

本論文對大跨度連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控進(jìn)行了分析研究,首先簡單分析了大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上給出了大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的特點(diǎn),并分析了兩種較為可靠完善的施工監(jiān)控管理技術(shù),對于進(jìn)一步提高大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控做了簡單闡述。

天津市永定新河特大橋主橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,主跨跨度160m。上部結(jié)構(gòu)施工采用掛籃懸臂澆筑和支架現(xiàn)澆相結(jié)合的工藝,施工控制難度較大。本文對施工監(jiān)控工作中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了論述,通過掛籃、支架預(yù)壓試驗(yàn)預(yù)測梁體預(yù)拋值。

--171 2010年第21期 （總第156期） no.21.2010 （cumulativetyno.156） 摘要：文章結(jié)合橋梁施工控制需要，探討了大跨度連續(xù)梁橋施 工控制的理論方法及監(jiān)控工作流程，為連續(xù)梁施工控制提供 一些經(jīng)驗(yàn)，保證工程的順利進(jìn)行。 關(guān)鍵詞：連續(xù)梁；施工控制；預(yù)測控制；實(shí)時跟蹤；自適應(yīng)控法 中圖分類號：u445　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號：1009-2374（2010）21-0171-02 1　概述 橋梁施工控制是以現(xiàn)代控制論為理論基礎(chǔ)，為滿足現(xiàn)代 橋梁建設(shè)需要而發(fā)展起來的。關(guān)于誤差分析和預(yù)測的具體方 法，國內(nèi)外學(xué)者和工程技術(shù)人員已提出了諸如kalman濾波 法、最小二乘法、灰色系統(tǒng)控制法、無應(yīng)力狀態(tài)法等各種理論， 由于橋梁的結(jié)構(gòu)型式、施工特點(diǎn)及具體施工內(nèi)容的不同，其施 工控制的方法也不盡相

以武廣客運(yùn)專線陳村特大橋?yàn)楣こ瘫尘?介紹了橋梁施工監(jiān)控的原則和方法,以及影響成橋線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力的主要因素,對分節(jié)段施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的成橋過程進(jìn)行分析計(jì)算,控制施工,修正偏差,以確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠和安全性,保證成橋后結(jié)構(gòu)的線形和受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。

文章結(jié)合橋梁施工控制需要,探討了大跨度連續(xù)梁橋施工控制的理論方法及監(jiān)控工作流程,為連續(xù)梁施工控制提供一些經(jīng)驗(yàn),保證工程的順利進(jìn)行。

老河口漢江特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為68+2×112+68m的四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其主跨112m為目前國內(nèi)單線鐵路橋梁跨度之最?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)運(yùn)用了后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。結(jié)合施工實(shí)踐,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、后張法施工工藝及施工過程中的一些重點(diǎn)技術(shù)問題。

以楠溪江大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槔?概述了大跨度混凝土連續(xù)梁橋施工控制的目的、內(nèi)容、方法和措施,論述了楠溪江大橋在施工監(jiān)控中線形與應(yīng)力監(jiān)測的一些理論與方法,經(jīng)工程實(shí)踐驗(yàn)證此種方法對大跨連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控是可行的,為同類橋梁的施工與監(jiān)測提供參考。

近幾年,隨著我國公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)施工水平的不斷提高,項(xiàng)目設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了更多的大跨度連續(xù)橋梁,其為工程美學(xué)帶來視覺沖擊以及為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供方便的同時,也給項(xiàng)目的造價編制工作增加了難度。文章通過在某高速公路第8合同段納雍特大橋投標(biāo)報價中摸索出的一些造價編制經(jīng)驗(yàn),探討在編制大跨度連續(xù)梁橋投標(biāo)報價時,如何結(jié)合招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)等資料準(zhǔn)確提取工程量、選用相應(yīng)定額、制訂不平衡報價,從而得到更加符合工程實(shí)際的造價結(jié)果,為投標(biāo)決策提供有效的依據(jù)。

本文以某連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?從施工過程安全控制、線形控制及施工參數(shù)敏感性分析3個方面闡述了大跨度連續(xù)梁橋的施工控制方法.通過分析及研究可知,混凝土容重及溫度為主梁線形的敏感性因素,在施工過程中應(yīng)控制梁體重量,且在溫度穩(wěn)定時間段進(jìn)行線形監(jiān)測.基于本文所述的控制方法,依托工程主梁線形控制良好,能夠滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求,相應(yīng)的研究成果對同類橋梁的施工控制具有一定的借鑒意義.

文章探討了灰色系統(tǒng)理論在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制中的應(yīng)用,通過贛江西支特大橋的具體應(yīng)用實(shí)踐,來說明灰色系統(tǒng)理論能較好地應(yīng)用于此類橋梁的施工控制中。

為了保證施工過程中的安全以及橋梁交付使用后的正常狀態(tài)下的線型,橋梁施工過程對其進(jìn)行有效的線型控制就顯得尤為重要,而實(shí)現(xiàn)對橋梁能夠進(jìn)行良好線型控制的核心問題就在于能否能夠在大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工過程中對各種擾度進(jìn)行有效控制。

為解決大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能問題,以六庫怒江大橋?yàn)檠芯勘尘?采用midas/civil有限元軟件,建立三跨混凝土連續(xù)梁橋有限元模型,在考慮地震動的行波效應(yīng)情況下,對大跨度連續(xù)梁橋進(jìn)行地震反應(yīng)分析,得出相應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng),并對其結(jié)果進(jìn)行對比分析.結(jié)果表明:在采用不同的視波速情況下,大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)存在著很大的不同,當(dāng)?shù)卣饎拥囊暡ㄋ傧鄬υ叫?結(jié)構(gòu)的響應(yīng)的延遲現(xiàn)象就越明顯,伴隨著視波速的增加,延遲效應(yīng)逐漸好轉(zhuǎn),橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移隨著視波速大致規(guī)律是先減小后增大,最后趨于平緩.

罕遇地震下大跨度連續(xù)梁橋固定墩抗震性能分析——以一座6o+100+60m的大跨度連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?，運(yùn)用有限元程序?qū)υ摌蜻M(jìn)行了彈塑性時程反應(yīng)分析對該橋固定墩的抗震能力進(jìn)行了驗(yàn)算。結(jié)果表明，該橋的固定墩能滿足“大震不倒”的抗震設(shè)防要求。

大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工時,撓度控制的好壞直接影響到連續(xù)梁橋成橋后正常使用狀態(tài)下的線形。文章介紹廣東省外環(huán)番禺特大橋懸臂澆筑的施工狀況,重點(diǎn)闡述了采用掛籃平衡懸臂澆筑施工中結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置的方法、影響撓度控制的一些主要因素,從而確保結(jié)構(gòu)合龍精度和成橋后的線形。

大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工的撓度控制分析——大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工時，撓度控制的好壞直接影響到連續(xù)梁橋成橋后正常使用狀態(tài)下的線形。文章介紹廣東省外環(huán)番禺特大橋懸臂澆筑的施工狀況，重點(diǎn)闡述了采用掛籃平衡懸臂澆筑施工中結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置的方法、影...

大跨徑多跨連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工最重要的任務(wù)之一就是撓度的計(jì)算與控制。為確保結(jié)構(gòu)合攏精度和成橋運(yùn)營狀況下的線形,結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)的選取及懸臂澆筑過程中預(yù)拱度的設(shè)置顯得至關(guān)重要。下面就掛籃懸臂澆筑混凝土撓度控制的方法做一闡述。

高速鐵路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋邊跨不設(shè)合龍的施工方法受溫度影響很大.以滬寧城際高速鐵路某連續(xù)梁橋邊跨合龍施工為背景,據(jù)中國鐵路規(guī)范(tb10002.3-2005)與中國公路規(guī)范(jtgd62-2004)溫度荷載設(shè)計(jì)要求,對箱梁非線性溫度場進(jìn)行分析.分析結(jié)果表明:不均勻升溫時,公路規(guī)范的懸臂最大應(yīng)力比鐵路規(guī)范的大50%,公路規(guī)范的懸臂最大撓度比鐵路規(guī)范的大12.5%;邊跨有支撐懸臂與無支撐懸臂相比,鐵路規(guī)范的懸臂撓度減小了10.8mm,公路規(guī)范的懸臂撓度減小了12.3mm;邊跨支撐最大變形為0.58mm,其最大應(yīng)力為1.93mpa.驗(yàn)證了大跨度連續(xù)梁橋邊跨不設(shè)合龍段施工方法的可行性并成功運(yùn)用于該橋邊跨合龍.

大跨度連續(xù)梁橋合攏段施工技術(shù)

影響大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控因素很多,隨著橋梁跨度增大施工控制中不確定因素也越多,要使橋梁各施工階段結(jié)構(gòu)安全、順利向前推進(jìn),并保證成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求,就必須將其作為一個系統(tǒng)工程予以嚴(yán)格控制。該文通過對施工監(jiān)控理論方法、監(jiān)控過程中影響因素及對策和監(jiān)控效果評價體系的闡述,探討施工監(jiān)控系統(tǒng)中一些可行的監(jiān)控策略方法。

國道主干線廣州繞城公路西環(huán)南段,北江特大橋上部結(jié)構(gòu)(75+136+75)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋采用菱形掛籃懸臂施工法。介紹了大跨度寬幅懸澆箱梁菱形掛籃的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)組成、特點(diǎn)及施工關(guān)鍵技術(shù)。

以寧杭客專長興特大橋跨申蘇浙皖(70+125+70)m連續(xù)梁體外臨時支墩設(shè)計(jì)及施工為例,對大跨度連續(xù)梁體外支墩設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié),主要研究了體外支墩的設(shè)計(jì)重點(diǎn)及檢算方法。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是現(xiàn)代橋梁建設(shè)中越來越重要的手段,確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量,是大跨度連續(xù)梁橋施工質(zhì)量和工期的關(guān)鍵。文章闡述了大跨度連續(xù)梁橋的鋼絞線長束張拉施工實(shí)踐中容易遇到的問題、采取的施工工藝及提高預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制措施。