大跨度連續(xù)梁橋體外臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

t構(gòu)懸臂施工的連續(xù)梁橋因其個(gè)體差異性強(qiáng)的特點(diǎn),相同設(shè)計(jì)條件下,因施工人員和環(huán)境條件的不同,其線形控制等都不盡相同。結(jié)合松花江大橋就懸臂施工大跨連續(xù)梁橋的施工控制作簡(jiǎn)要分析。

大跨度連續(xù)梁橋施工控制 孫建剛 (石家莊鐵道學(xué)院土木工程分院,河北石家莊050043) 摘　要:t構(gòu)懸臂施工的連續(xù)梁橋因其個(gè)體差異性強(qiáng)的特點(diǎn),相同設(shè)計(jì)條件下,因施工人員和環(huán)境條 件的不同,其線形控制等都不盡相同。結(jié)合松花江大橋就懸臂施工大跨連續(xù)梁橋的施工控制作簡(jiǎn)要 分析。 關(guān)鍵詞:連續(xù)梁橋;懸臂施工;施工控制;誤差分析 中圖分類號(hào):u448.215　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　文章編號(hào):1004—5716(2009)01—0202—03 1　工程概況 松花江大橋主橋結(jié)構(gòu)為5跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱 梁,其跨徑布置為90.5+3×138+90.5m,全長(zhǎng) 595.5m。主梁箱梁采用單箱單室,其間的梁高在縱橋 向按1.65次拋物線變化,曲線長(zhǎng)度為61m,拋物線方程 為y=0.0053248x1.65+

本論文對(duì)大跨度連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控進(jìn)行了分析研究,首先簡(jiǎn)單分析了大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上給出了大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控的特點(diǎn),并分析了兩種較為可靠完善的施工監(jiān)控管理技術(shù),對(duì)于進(jìn)一步提高大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控做了簡(jiǎn)單闡述。

近幾年,隨著我國(guó)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)施工水平的不斷提高,項(xiàng)目設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了更多的大跨度連續(xù)橋梁,其為工程美學(xué)帶來視覺沖擊以及為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供方便的同時(shí),也給項(xiàng)目的造價(jià)編制工作增加了難度。文章通過在某高速公路第8合同段納雍特大橋投標(biāo)報(bào)價(jià)中摸索出的一些造價(jià)編制經(jīng)驗(yàn),探討在編制大跨度連續(xù)梁橋投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí),如何結(jié)合招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)等資料準(zhǔn)確提取工程量、選用相應(yīng)定額、制訂不平衡報(bào)價(jià),從而得到更加符合工程實(shí)際的造價(jià)結(jié)果,為投標(biāo)決策提供有效的依據(jù)。

橋梁工程結(jié)構(gòu)的減震隔震設(shè)計(jì)思想多采用被動(dòng)控制的方法,即通過消能來達(dá)到抗震的目的。以某鐵路高墩大跨連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?闡述其支座減震隔震的設(shè)計(jì)方法以及施工應(yīng)注意的事項(xiàng)。

天津市永定新河特大橋主橋?yàn)槿珙A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,主跨跨度160m。上部結(jié)構(gòu)施工采用掛籃懸臂澆筑和支架現(xiàn)澆相結(jié)合的工藝,施工控制難度較大。本文對(duì)施工監(jiān)控工作中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了論述,通過掛籃、支架預(yù)壓試驗(yàn)預(yù)測(cè)梁體預(yù)拋值。

老河口漢江特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為68+2×112+68m的四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其主跨112m為目前國(guó)內(nèi)單線鐵路橋梁跨度之最。現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)運(yùn)用了后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。結(jié)合施工實(shí)踐,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、后張法施工工藝及施工過程中的一些重點(diǎn)技術(shù)問題。

以楠溪江大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?yàn)槔?概述了大跨度混凝土連續(xù)梁橋施工控制的目的、內(nèi)容、方法和措施,論述了楠溪江大橋在施工監(jiān)控中線形與應(yīng)力監(jiān)測(cè)的一些理論與方法,經(jīng)工程實(shí)踐驗(yàn)證此種方法對(duì)大跨連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控是可行的,為同類橋梁的施工與監(jiān)測(cè)提供參考。

基于高烈度區(qū)的某大跨度連續(xù)梁橋(89m+170m+89m),采用非線性時(shí)程分析法進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及抗震性能分析。全橋均采用三維梁?jiǎn)卧⒖臻g模型,對(duì)于雙曲面球形減隔震支座的滯回耗能特性和自恢復(fù)功能,活動(dòng)支座的摩擦耗能以及固定銷剪斷后的效應(yīng)進(jìn)行了模擬,同時(shí)模擬了阻尼器的阻尼耗能作用。研究結(jié)果表明:采用雙曲面球形減隔震支座及橋臺(tái)處縱向阻尼器后,結(jié)構(gòu)的反應(yīng)得到了很好的控制,確保了高烈度區(qū)結(jié)構(gòu)的抗震安全性。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是現(xiàn)代橋梁建設(shè)中越來越重要的手段,確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量,是大跨度連續(xù)梁橋施工質(zhì)量和工期的關(guān)鍵。文章闡述了大跨度連續(xù)梁橋的鋼絞線長(zhǎng)束張拉施工實(shí)踐中容易遇到的問題、采取的施工工藝及提高預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制措施。

影響大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控因素很多,隨著橋梁跨度增大施工控制中不確定因素也越多,要使橋梁各施工階段結(jié)構(gòu)安全、順利向前推進(jìn),并保證成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求,就必須將其作為一個(gè)系統(tǒng)工程予以嚴(yán)格控制。該文通過對(duì)施工監(jiān)控理論方法、監(jiān)控過程中影響因素及對(duì)策和監(jiān)控效果評(píng)價(jià)體系的闡述,探討施工監(jiān)控系統(tǒng)中一些可行的監(jiān)控策略方法。

文章結(jié)合橋梁施工控制需要,探討了大跨度連續(xù)梁橋施工控制的理論方法及監(jiān)控工作流程,為連續(xù)梁施工控制提供一些經(jīng)驗(yàn),保證工程的順利進(jìn)行。

大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工時(shí),撓度控制的好壞直接影響到連續(xù)梁橋成橋后正常使用狀態(tài)下的線形。文章介紹廣東省外環(huán)番禺特大橋懸臂澆筑的施工狀況,重點(diǎn)闡述了采用掛籃平衡懸臂澆筑施工中結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置的方法、影響撓度控制的一些主要因素,從而確保結(jié)構(gòu)合龍精度和成橋后的線形。

--171 2010年第21期 （總第156期） no.21.2010 （cumulativetyno.156） 摘要：文章結(jié)合橋梁施工控制需要，探討了大跨度連續(xù)梁橋施 工控制的理論方法及監(jiān)控工作流程，為連續(xù)梁施工控制提供 一些經(jīng)驗(yàn)，保證工程的順利進(jìn)行。 關(guān)鍵詞：連續(xù)梁；施工控制；預(yù)測(cè)控制；實(shí)時(shí)跟蹤；自適應(yīng)控法 中圖分類號(hào)：u445　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：1009-2374（2010）21-0171-02 1　概述 橋梁施工控制是以現(xiàn)代控制論為理論基礎(chǔ)，為滿足現(xiàn)代 橋梁建設(shè)需要而發(fā)展起來的。關(guān)于誤差分析和預(yù)測(cè)的具體方 法，國(guó)內(nèi)外學(xué)者和工程技術(shù)人員已提出了諸如kalman濾波 法、最小二乘法、灰色系統(tǒng)控制法、無應(yīng)力狀態(tài)法等各種理論， 由于橋梁的結(jié)構(gòu)型式、施工特點(diǎn)及具體施工內(nèi)容的不同，其施 工控制的方法也不盡相

大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工的撓度控制分析——大跨度連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工時(shí)，撓度控制的好壞直接影響到連續(xù)梁橋成橋后正常使用狀態(tài)下的線形。文章介紹廣東省外環(huán)番禺特大橋懸臂澆筑的施工狀況，重點(diǎn)闡述了采用掛籃平衡懸臂澆筑施工中結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置的方法、影...

以武廣客運(yùn)專線陳村特大橋?yàn)楣こ瘫尘?介紹了橋梁施工監(jiān)控的原則和方法,以及影響成橋線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力的主要因素,對(duì)分節(jié)段施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的成橋過程進(jìn)行分析計(jì)算,控制施工,修正偏差,以確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠和安全性,保證成橋后結(jié)構(gòu)的線形和受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。

大跨徑多跨連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工最重要的任務(wù)之一就是撓度的計(jì)算與控制。為確保結(jié)構(gòu)合攏精度和成橋運(yùn)營(yíng)狀況下的線形,結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)的選取及懸臂澆筑過程中預(yù)拱度的設(shè)置顯得至關(guān)重要。下面就掛籃懸臂澆筑混凝土撓度控制的方法做一闡述。

灰色理論在大跨度連續(xù)梁橋線形控制中的應(yīng)用——在對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋進(jìn)行施工監(jiān)控中，建模分析計(jì)算邊跨與中跨的累積位移，將得到的理論值與實(shí)測(cè)撓度進(jìn)行對(duì)比，利用灰色理論形成誤差序列，建立gm(1，1)模型，得到的預(yù)拱度誤差調(diào)整值使梁體線型平順，滿足目標(biāo)...

以某頂推施工為工程實(shí)例，利用有限元分析軟件midascivii建立了主梁頂推過程分析模型，分析了頂推過程中臨時(shí)支墩的支反力隨頂推過程的變化趨勢(shì)；建立了臨時(shí)墩的有限元分析模型，分析了臨時(shí)墩在水平荷載和豎向荷載作用下的受力性能，分析結(jié)果和實(shí)際施工效果表明，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)滿足施工要求。

東營(yíng)黃河大橋大跨度連續(xù)梁施工綜合技術(shù) 中鐵十四局集團(tuán)有限公司1 東營(yíng)黃河公路大橋大跨度連續(xù)梁施工綜合技術(shù) 東營(yíng)黃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 【摘要】東營(yíng)黃河公路大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用116+200+220+200+116m預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)--連續(xù)結(jié)合梁，箱梁采用菱形掛 籃懸臂施工，文中淺析了大橋0＃塊支架、掛籃等主要施工方案的選擇和實(shí)施，并簡(jiǎn)要的介紹了砼工程、預(yù)應(yīng)力工程的 施工要點(diǎn)，最后總結(jié)了箱梁安全施工的控制措施，可為同類型橋梁施工提供一定的成功經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】大跨度懸灌梁施工綜合技術(shù) 1工程簡(jiǎn)介 東營(yíng)黃河公路大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為116+200+220+200+116m預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)-連續(xù)結(jié)合梁。雙幅分離式 設(shè)計(jì)，單幅橋箱梁采用單箱單室，梁頂寬12.8m，底寬6.0m，橋面橫坡由兩腹板的不等高調(diào)整，梁底的 線形為1.6次拋物線。 主跨9＃、10＃墩0＃塊長(zhǎng)16.0

大跨度的連續(xù)橋梁支架現(xiàn)澆施工是橋梁連續(xù)梁施工的重點(diǎn)，尤其是支架基礎(chǔ)的處理更是關(guān)系到支架穩(wěn)定性的重中之重。因此在施工中應(yīng)當(dāng)對(duì)支架基礎(chǔ)施工的具體措施進(jìn)行試驗(yàn)考察，使之更加的合理；隨后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，這樣才能保證支架的穩(wěn)定。

依托上海新林公路金匯港大橋工程,介紹了大跨度連續(xù)梁橋懸臂施工中采用掛籃的結(jié)構(gòu)組成:闡述了掛籃法施工的主要工藝流程;并針對(duì)掛籃法施工過程中容易產(chǎn)生的質(zhì)量問題,從橋面高程、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力體系、孔道壓漿和合龍段施工等方面進(jìn)行了技術(shù)分析和論證,系統(tǒng)總結(jié)了掛籃法施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制技術(shù)。