大跨度橋梁的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和勘察設(shè)計新概念

為確保大跨度橋梁的施工質(zhì)量及安全可靠性,對大跨度橋梁施工控制的內(nèi)容、方法、影響因素及結(jié)構(gòu)變形計算方法進(jìn)行分析,并結(jié)合具體的施工實(shí)例,對大跨度橋梁的施工控制過程進(jìn)行詳細(xì)介紹.實(shí)踐證明,通過采取合理的施工控制措施,該大跨度橋梁的施工質(zhì)量良好.

為確保大跨度橋梁的施工質(zhì)量及安全可靠性，對大跨度橋梁施工控制的內(nèi)容、方法、影響因素及結(jié)構(gòu)變形計算方法進(jìn)行分析，并結(jié)合具體的施工實(shí)例，對大跨度橋梁的施工控制過程進(jìn)行詳細(xì)介紹。實(shí)踐證明，通過采取合理的施工控制措施，該大跨度橋梁的施工質(zhì)量良好。

大跨度橋梁屬于柔性結(jié)構(gòu),采用消能減震技術(shù)可改善其動力特性,以新疆果子溝特大橋?yàn)槔?研究大跨度橋梁的減震措施。新疆果子溝特大橋?yàn)槿邕B續(xù)的鋼桁梁斜拉橋,主跨長360m,鋼筋混凝土索塔高分別為209.5m和215.5m。在初步設(shè)計階段,采用漂浮體系進(jìn)行分析,得到的縱向相對位移大于邊墩支座的容許位移;隨后提出的半漂浮體系的計算結(jié)果也不完全滿足設(shè)計要求;因此,提出了在邊墩和兩個索塔上設(shè)置黏滯阻尼器的設(shè)計方案。本文主要研究黏滯阻尼器的位置布置和參數(shù)取值問題。在有限元仿真模型中,根據(jù)實(shí)際場地條件,考慮了樁—土—結(jié)構(gòu)的動力相互作用。采用非線性時程分析法計算后發(fā)現(xiàn),在順橋向上設(shè)置黏滯阻尼器后,結(jié)構(gòu)響應(yīng)和控制點(diǎn)的相對位移下降顯著。

大跨度橋梁的施工控制 作者：鄭平偉，鐘繼衛(wèi)，汪正興，zhengping-wei，zhongji-wei，wangzheng-xing 作者單位：中鐵大橋局集團(tuán)橋科院有限公司,湖北,武漢,430034 刊名：橋梁建設(shè) 英文刊名：bridgeconstruction 年，卷(期)：2009(z2) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司武漢陽邏長江大橋施工監(jiān)控監(jiān)測報告2008 2.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司重慶忠縣長江大橋施工監(jiān)控監(jiān)測報告2009 3.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司蘇通長江公路大橋d1標(biāo)(輔橋)施工監(jiān)控監(jiān)測報告2007 4.向中富橋梁施工控制技術(shù)2001 本文讀者也讀過(10條) 1.文健橋梁施工控制的內(nèi)容及監(jiān)測系統(tǒng)的建立[期刊論文]-知識經(jīng)濟(jì)

近年來為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要,在我國交通事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之上,為縮短交通路程,緩解交通壓力,大跨度橋梁的修建應(yīng)運(yùn)而生,大跨度橋梁與普通橋梁相比,工程施工建難度更大、過程更復(fù)雜、投資成本更高,由此對施工進(jìn)行控制更為重要。加強(qiáng)大跨度橋梁的施工控制是保障橋梁質(zhì)量和安全性的有效手段。

隨著交通事業(yè)的發(fā)展,大跨度橋梁的需求越來越多,為了保證橋梁的安全性和耐久性等,橋梁的施工控制技術(shù)隨著施工工藝而發(fā)展起來。本文從橋梁施工控制的發(fā)展、控制內(nèi)容、控制方法以及影響因素探討了施工控制在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用。

大跨度橋梁分段施工控制研究——根據(jù)卡爾曼濾波基本原理，采用非線性卡爾曼濾波系統(tǒng)對大跨度橋梁分段施工過程中的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行在線估計，將參數(shù)修正后的隨后理想狀態(tài)結(jié)合結(jié)構(gòu)量測狀態(tài)，采用灰色預(yù)測控制理論控制橋梁結(jié)構(gòu)線形。通過應(yīng)用實(shí)踐，驗(yàn)證了施工控制方法...

大跨度橋梁設(shè)計之大跨度拱橋設(shè)計——該資料為大跨度橋梁設(shè)計之大跨度拱橋設(shè)計上部結(jié)構(gòu)：（1）主拱圈：主要承重構(gòu)件（2）拱上建筑：橋面系和傳力構(gòu)件或填充物。下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺、基礎(chǔ)。根據(jù)行車道的位置，拱橋可以分成：上承式、下承式和中承式三種類型?！?..

一、簡述橋梁的分類及主要特點(diǎn) 按用途分類：公路橋、城市橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、管道橋、機(jī)場跑道橋等； 按材料分類：木橋、石橋、混凝土橋、鋼橋、組合橋與復(fù)合橋、圬工橋等； 按跨徑分類：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞； 按平面形狀分類：正橋、斜橋、曲線橋； 按結(jié)構(gòu)類型分類：梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋等。 1、梁橋 在豎向荷載作用下無水平反力，以受彎為主； 梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，需要抗彎能力強(qiáng)的材料來建造； 簡支橋梁結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，對地基承載力要求也不高，適用跨徑在50m以下； 跨徑較大時可修建懸臂式獲連續(xù)式梁橋。 2、拱橋 跨越能力較大，外形美觀； 在豎向荷載作用下，墩臺將承受水平推力； 與同跨徑梁相比，拱的彎矩和撓度小得多； 可用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料和鋼筋混凝土等來建造。 3、剛構(gòu)橋 主要承重結(jié)構(gòu)是梁和柱整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大剛性；

橋梁風(fēng)害是人們非常關(guān)心的問題之一。橋梁應(yīng)具有抵抗風(fēng)作用的能力,風(fēng)對橋梁的作用不單純是平均風(fēng)的靜力作用,特別是大跨度橋梁,其柔性較大,設(shè)計時必須考慮顫振、抖振、弛振等空氣動力問題。分析總結(jié)了以往的橋梁風(fēng)毀事故,研究了風(fēng)對橋梁結(jié)構(gòu)的作用及其對策,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

大跨度橋梁具有輕柔、纖細(xì)的特點(diǎn)，其靜風(fēng)穩(wěn)定性問題突出。本文利用風(fēng)荷載增量與兩重迭代相結(jié)合的方法，運(yùn)用有限元分析論對空氣靜力行為和失穩(wěn)過程進(jìn)行分析，探討大跨度橋梁靜風(fēng)失穩(wěn)臨界狀態(tài)判據(jù)以及失穩(wěn)形態(tài)。

大跨度橋梁具有輕柔、纖細(xì)的特點(diǎn)，其靜風(fēng)穩(wěn)定性問題突出。本文利用風(fēng)荷載增量與兩重迭代相結(jié)合的方法，運(yùn)用有限元分析論對空氣靜力行為和失穩(wěn)過程進(jìn)行分析，探討大跨度橋梁靜風(fēng)失穩(wěn)臨界狀態(tài)判據(jù)以及失穩(wěn)形態(tài)。

21世紀(jì)，我國的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，帶動了各大江河流域及沿海地區(qū)對于橋梁工程的建設(shè)，而且為了滿足交通運(yùn)營的需求，橋梁結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)向超長、超大型的拱橋及斜拉橋等大跨度的橋梁結(jié)構(gòu)，從整體上提升了橋梁工程的質(zhì)量，同時也使得橋梁施工建設(shè)的難度出現(xiàn)了大幅度的提升。目前，針對大跨度橋梁的主流建設(shè)趨勢，橋梁建設(shè)隊(duì)伍紛紛展開了對于其關(guān)鍵施工技術(shù)的研究與總結(jié)，致力于通過靈活、高效、精準(zhǔn)地使用各類關(guān)鍵施工技術(shù)，以推動施工目標(biāo)的達(dá)成。

近年來,隨著我國國力的不斷增強(qiáng),以蘇通大橋、朝天門大橋、泰州大橋?yàn)榇淼某罂缍鹊母鞣N結(jié)構(gòu)型式的世界級長大橋梁相繼建成或開工建設(shè),使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長足發(fā)展。本文以筆者多年直接參與多座大跨度橋梁的施工技術(shù)的研究和決策經(jīng)驗(yàn),對斜拉橋、懸索橋和拱橋等幾種結(jié)構(gòu)形式大跨度橋梁的主要施工關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了闡述。

以大跨度橋梁作為研究對象,分析了其抗震設(shè)計與需求,并對大跨度橋梁抗震特點(diǎn)與具體的施工技術(shù)進(jìn)行簡要闡述。由于大跨度橋梁能夠有效縮短兩地間距、彈性拉索較好等特點(diǎn),能進(jìn)一步提升道路通行能力,在我國的應(yīng)用越來越廣泛。

?大跨度橋梁設(shè)計之斜拉橋設(shè)計——該資料為大跨度橋梁設(shè)計之斜拉橋設(shè)計斜拉橋組成：上部結(jié)構(gòu)主要由主梁、橋塔和斜拉索組成。斜拉橋也叫斜拉吊橋，主梁除了有橋墩支承外，還有斜拉索預(yù)先給主梁一定的拉力，車輛通過時，橋梁的受力就大大減小。因此，經(jīng)過調(diào)整斜拉...

重點(diǎn)介紹目前國內(nèi)大跨徑橋梁(斜拉橋、懸索橋)的施工關(guān)鍵技術(shù),主要為大跨徑橋梁基礎(chǔ)施工、橋塔施工以及上部結(jié)構(gòu)安裝等施工技術(shù)。

我國的屬于地震多發(fā)國家,地震往往會給社會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失與巨大的安全問題。隨著我國大跨度橋梁越來越多,大跨度橋梁抗震設(shè)計非常重要,由于大跨度橋梁反應(yīng)較為復(fù)雜,因此大跨度橋梁抗震設(shè)計具有很強(qiáng)的綜合性,設(shè)計比較復(fù)雜。本文針對大跨度橋梁的場地設(shè)計、抗震概念設(shè)計、延性抗震設(shè)計與減隔震設(shè)計分別進(jìn)行了探討,指出了其設(shè)計的重要性與方法,并通過某公路大跨度橋梁的抗震設(shè)計實(shí)例進(jìn)行了分析,旨在為我國大跨度橋梁的抗震設(shè)計提供參考,并為推動我國橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

隨著社會的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速,整個社會都對其提出了更高的要求,尤其是大跨度橋梁的數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)上升的趨勢。要高度重視大跨度橋梁的安全性,橋梁抗震性是基本的要求,因而必須對其進(jìn)行有效的抗震設(shè)計。本文介紹了橋梁抗震的概況,并提出了一些橋梁抗震的實(shí)用方法和建議措施,指出合理的結(jié)構(gòu)形式和恰當(dāng)?shù)目拐鹪O(shè)計可以減輕甚至避免地震的危害,從而很好地達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)的防震和抗震效果。

這些年來，隨著中國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，橋梁作為交通的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)規(guī)模在持續(xù)的加大，速度在持續(xù)的提高。我國對于橋梁的施工技術(shù)現(xiàn)在相對成熟，其中橋梁抗震設(shè)計是最基本的要求，但是，相比于其他國家的橋梁抗震技術(shù)，我們還有很多的不足，在大跨度橋梁抗震設(shè)計的實(shí)用上面還有很多需要改正的地方，因此，我國要加大對于大跨度橋梁抗震設(shè)計的關(guān)注度，加強(qiáng)大跨度橋梁抗震設(shè)計的實(shí)用性，增強(qiáng)抗震效果，降低風(fēng)險。

伴隨我國城市化進(jìn)程的加快,全國各地的交通體系越來越完善,尤其是公路、橋梁的建設(shè)方面,大跨度橋梁的數(shù)量也逐漸增多,為了確保大跨度橋梁工程的安全性和可靠性,必須做好抗震設(shè)計工作.文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐,對大跨度橋梁抗震設(shè)計要點(diǎn)問題進(jìn)行了分析.

介紹了模糊綜合評估理論及其計算步驟,并從評語等級的確定、隸屬函數(shù)的建立到合成算子的選擇等方面,研究探討了現(xiàn)有模糊綜合評估存在的問題,并建立了一套適用于大跨度橋梁綜合評估的模糊綜合評判方法。以哈爾濱松花江斜拉橋?yàn)槔?利用模糊綜合評估方法對該橋進(jìn)行了綜合評估,評估結(jié)果合理、可靠。實(shí)例證明,這種評估方法能夠?yàn)榇罂缍葮蛄哼\(yùn)營的技術(shù)狀況及養(yǎng)護(hù)管理工作提供科學(xué)、實(shí)時、定量的評估,確保橋梁的安全運(yùn)營,為進(jìn)一步制定養(yǎng)護(hù)修決策提供定量的依據(jù)