大跨度橋梁預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度早強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制

大跨度橋梁分段施工控制研究——根據(jù)卡爾曼濾波基本原理，采用非線性卡爾曼濾波系統(tǒng)對(duì)大跨度橋梁分段施工過(guò)程中的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行在線估計(jì)，將參數(shù)修正后的隨后理想狀態(tài)結(jié)合結(jié)構(gòu)量測(cè)狀態(tài)，采用灰色預(yù)測(cè)控制理論控制橋梁結(jié)構(gòu)線形。通過(guò)應(yīng)用實(shí)踐，驗(yàn)證了施工控制方法...

目錄 第一篇大跨度橋梁的線形控制...............................................................................................2 1橋梁線形控制的意義及目的..................................................................................................2 2橋梁線形控制的工作流程......................................................................................................2 3橋梁線形測(cè)試截面及測(cè)點(diǎn)總體布置............................

為確保大跨度橋梁的施工質(zhì)量及安全可靠性,對(duì)大跨度橋梁施工控制的內(nèi)容、方法、影響因素及結(jié)構(gòu)變形計(jì)算方法進(jìn)行分析,并結(jié)合具體的施工實(shí)例,對(duì)大跨度橋梁的施工控制過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)介紹.實(shí)踐證明,通過(guò)采取合理的施工控制措施,該大跨度橋梁的施工質(zhì)量良好.

為確保大跨度橋梁的施工質(zhì)量及安全可靠性，對(duì)大跨度橋梁施工控制的內(nèi)容、方法、影響因素及結(jié)構(gòu)變形計(jì)算方法進(jìn)行分析，并結(jié)合具體的施工實(shí)例，對(duì)大跨度橋梁的施工控制過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)介紹。實(shí)踐證明，通過(guò)采取合理的施工控制措施，該大跨度橋梁的施工質(zhì)量良好。

大跨度橋梁的施工控制 作者：鄭平偉，鐘繼衛(wèi)，汪正興，zhengping-wei，zhongji-wei，wangzheng-xing 作者單位：中鐵大橋局集團(tuán)橋科院有限公司,湖北,武漢,430034 刊名：橋梁建設(shè) 英文刊名：bridgeconstruction 年，卷(期)：2009(z2) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)報(bào)告2008 2.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司重慶忠縣長(zhǎng)江大橋施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)報(bào)告2009 3.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司蘇通長(zhǎng)江公路大橋d1標(biāo)(輔橋)施工監(jiān)控監(jiān)測(cè)報(bào)告2007 4.向中富橋梁施工控制技術(shù)2001 本文讀者也讀過(guò)(10條) 1.文健橋梁施工控制的內(nèi)容及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立[期刊論文]-知識(shí)經(jīng)濟(jì)

大跨度橋梁屬于柔性結(jié)構(gòu),采用消能減震技術(shù)可改善其動(dòng)力特性,以新疆果子溝特大橋?yàn)槔?研究大跨度橋梁的減震措施。新疆果子溝特大橋?yàn)槿邕B續(xù)的鋼桁梁斜拉橋,主跨長(zhǎng)360m,鋼筋混凝土索塔高分別為209.5m和215.5m。在初步設(shè)計(jì)階段,采用漂浮體系進(jìn)行分析,得到的縱向相對(duì)位移大于邊墩支座的容許位移;隨后提出的半漂浮體系的計(jì)算結(jié)果也不完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求;因此,提出了在邊墩和兩個(gè)索塔上設(shè)置黏滯阻尼器的設(shè)計(jì)方案。本文主要研究黏滯阻尼器的位置布置和參數(shù)取值問(wèn)題。在有限元仿真模型中,根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地條件,考慮了樁—土—結(jié)構(gòu)的動(dòng)力相互作用。采用非線性時(shí)程分析法計(jì)算后發(fā)現(xiàn),在順橋向上設(shè)置黏滯阻尼器后,結(jié)構(gòu)響應(yīng)和控制點(diǎn)的相對(duì)位移下降顯著。

結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)預(yù)制t梁混凝土的質(zhì)量控制措施作了探討,介紹了t梁施工原材料、配合比的優(yōu)化方案,并從混凝土模板及鋼筋加工、混凝土拌制、澆筑、養(yǎng)護(hù)等方面論述了具體的質(zhì)控要求,以確保施工質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一項(xiàng)新工藝正在施工中推廣使用,文章總結(jié)施工監(jiān)理過(guò)程中對(duì)原材料及半成品、模板及鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等施工過(guò)程中的監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了論述。

一、簡(jiǎn)述橋梁的分類(lèi)及主要特點(diǎn) 按用途分類(lèi)：公路橋、城市橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、管道橋、機(jī)場(chǎng)跑道橋等； 按材料分類(lèi)：木橋、石橋、混凝土橋、鋼橋、組合橋與復(fù)合橋、圬工橋等； 按跨徑分類(lèi)：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞； 按平面形狀分類(lèi)：正橋、斜橋、曲線橋； 按結(jié)構(gòu)類(lèi)型分類(lèi)：梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋等。 1、梁橋 在豎向荷載作用下無(wú)水平反力，以受彎為主； 梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，需要抗彎能力強(qiáng)的材料來(lái)建造； 簡(jiǎn)支橋梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，對(duì)地基承載力要求也不高，適用跨徑在50m以下； 跨徑較大時(shí)可修建懸臂式獲連續(xù)式梁橋。 2、拱橋 跨越能力較大，外形美觀； 在豎向荷載作用下，墩臺(tái)將承受水平推力； 與同跨徑梁相比，拱的彎矩和撓度小得多； 可用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料和鋼筋混凝土等來(lái)建造。 3、剛構(gòu)橋 主要承重結(jié)構(gòu)是梁和柱整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大剛性；

橋梁風(fēng)害是人們非常關(guān)心的問(wèn)題之一。橋梁應(yīng)具有抵抗風(fēng)作用的能力,風(fēng)對(duì)橋梁的作用不單純是平均風(fēng)的靜力作用,特別是大跨度橋梁,其柔性較大,設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮顫振、抖振、弛振等空氣動(dòng)力問(wèn)題。分析總結(jié)了以往的橋梁風(fēng)毀事故,研究了風(fēng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的作用及其對(duì)策,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員參考。

大跨度公路橋梁往往處于公路交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和咽喉地段,為道路生命線工程的重要組成部分。文章結(jié)合山區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜的道路特點(diǎn)以及不同橋梁結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn),對(duì)山區(qū)大跨度橋梁的橋梁體系選擇、上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,并以連續(xù)梁橋?yàn)槔M(jìn)行了高墩的穩(wěn)定性分析,探討了山區(qū)大跨度橋梁設(shè)計(jì)的要點(diǎn),并對(duì)大跨度公路橋梁進(jìn)行了抗震分析。

大跨度橋梁具有輕柔、纖細(xì)的特點(diǎn)，其靜風(fēng)穩(wěn)定性問(wèn)題突出。本文利用風(fēng)荷載增量與兩重迭代相結(jié)合的方法，運(yùn)用有限元分析論對(duì)空氣靜力行為和失穩(wěn)過(guò)程進(jìn)行分析，探討大跨度橋梁靜風(fēng)失穩(wěn)臨界狀態(tài)判據(jù)以及失穩(wěn)形態(tài)。

大跨度橋梁具有輕柔、纖細(xì)的特點(diǎn)，其靜風(fēng)穩(wěn)定性問(wèn)題突出。本文利用風(fēng)荷載增量與兩重迭代相結(jié)合的方法，運(yùn)用有限元分析論對(duì)空氣靜力行為和失穩(wěn)過(guò)程進(jìn)行分析，探討大跨度橋梁靜風(fēng)失穩(wěn)臨界狀態(tài)判據(jù)以及失穩(wěn)形態(tài)。

近年來(lái)為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要,在我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之上,為縮短交通路程,緩解交通壓力,大跨度橋梁的修建應(yīng)運(yùn)而生,大跨度橋梁與普通橋梁相比,工程施工建難度更大、過(guò)程更復(fù)雜、投資成本更高,由此對(duì)施工進(jìn)行控制更為重要。加強(qiáng)大跨度橋梁的施工控制是保障橋梁質(zhì)量和安全性的有效手段。

大跨度橋梁設(shè)計(jì)之預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋——該資料為大跨度橋梁設(shè)計(jì)之預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋高性能混凝土的采用：采用高強(qiáng)輕質(zhì)混凝土材料。規(guī)范：c40~c80；已研發(fā)200mpa抗壓強(qiáng)度的混凝土。高強(qiáng)超高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋的采用：高強(qiáng)、低松弛和耐腐蝕是發(fā)展方向。鋼絞線：抗...

針對(duì)工程實(shí)例,采用本公司生產(chǎn)的機(jī)砂,優(yōu)化配合比,實(shí)現(xiàn)了c50預(yù)應(yīng)力t梁混凝土早期強(qiáng)度和其它各項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)工藝要求.從評(píng)定結(jié)果反映出機(jī)砂配制的混凝土質(zhì)量穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)偏差小、構(gòu)件質(zhì)量均勻。

從設(shè)計(jì)角度出發(fā),分析影響預(yù)應(yīng)力路橋混凝土質(zhì)量的因素,提出預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制的措施,可提高橋梁的施工質(zhì)量。

隨著交通事業(yè)的發(fā)展,大跨度橋梁的需求越來(lái)越多,為了保證橋梁的安全性和耐久性等,橋梁的施工控制技術(shù)隨著施工工藝而發(fā)展起來(lái)。本文從橋梁施工控制的發(fā)展、控制內(nèi)容、控制方法以及影響因素探討了施工控制在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用。

預(yù)應(yīng)力混凝土因?yàn)槠漭^高的剛度和承受力,在橋梁的工程中被廣泛的應(yīng)用。針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量問(wèn)題,對(duì)影響預(yù)應(yīng)力混凝土的質(zhì)量因素及具體的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。

介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁的施工特點(diǎn),分析了大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工工藝存在的問(wèn)題,探討了影響大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工質(zhì)量的因素,提出了大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)和控制方法。

大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁多應(yīng)用于地理?xiàng)l件相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境?？茖W(xué)化的施工工藝與合理化的質(zhì)量控制方法的應(yīng)用,可以為橋梁的安全性與穩(wěn)定性提供保障。本文主要對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁的施工工藝與質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探究。

大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁工程中的施工工藝與質(zhì)量控制