大跨度小橫梁、小縱梁及橋面板現(xiàn)澆施工移動吊架

蘇州東南環(huán)立交d、m、g、h匝道相互平行且跨越既有南環(huán)橋,箱梁現(xiàn)澆采用大跨度貝雷梁作為支架,為提高工效和避免支架重復(fù)搭拆,采取拖拉法進行整體橫移。文章介紹支架的結(jié)構(gòu)形式、支架的檢算、橫移滑道設(shè)計、支架拼裝和橫移拖拉施工有關(guān)施工技術(shù)。

蒲壩安寧河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁以\"八七\"式軍用梁作為支架進行混凝土澆筑,取得了成功,創(chuàng)下目前四川省乃至全國采用梁式支架澆筑跨河橋梁中跨度最大的記錄,該技術(shù)成果將混凝土現(xiàn)澆梁式支架跨度提高到一個新臺階。

介紹了蒲壩安寧河特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁以\"八七\"型軍用梁作為支架進行混凝土澆筑,取得了成功,創(chuàng)下目前四川省乃至全國采用梁式支架澆筑跨河橋梁中跨度最大的記錄。該技術(shù)成果將混凝土現(xiàn)澆梁式支架跨度提高到一個新臺階。

(2012)2109t梁是我國鐵路采用的一種新型橋梁,通過在橋上設(shè)置聲屏障可以降低行車噪聲、減少噪聲對周圍居民的傷害。(2012)2109t梁架設(shè)時,橋面板只能通過現(xiàn)場二次澆筑完成。通過探索和研究,自主研制了一套經(jīng)濟實用的靈巧型工裝,在成蒲鐵路成都樞紐西環(huán)增建二線土橋特大橋的(2012)2109t梁橋面板的現(xiàn)澆施工中應(yīng)用。該技術(shù)無需采用任何大型機械設(shè)備并同時滿足t梁運架設(shè)備通行條件,橋面板現(xiàn)澆可隨t梁架設(shè)同步流水施工,解決了現(xiàn)有施工技術(shù)難點,具有廣泛推廣應(yīng)用價值。

(2012)2109T梁橋面板現(xiàn)澆施工技術(shù)

蘇州東南環(huán)立交d、m、g、h匝道相互平行且跨越既有南環(huán)橋,箱梁現(xiàn)澆采用大跨度貝雷梁作為支架,為提高工效,避免支架重復(fù)搭拆,采取拖拉法進行整體橫移,介紹了有關(guān)施工技術(shù)。

結(jié)合工程實例,介紹了富水復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路營業(yè)線頂進涵施工特點,根據(jù)施工工藝原理,從原設(shè)計情況與變更后實施等方面,闡述了該大跨度橫梁架空體系的施工操作要點,以保證工程順利實施。

結(jié)合西安市東風(fēng)路灞河橋的支架結(jié)構(gòu)特點,介紹了支架的施工方法,并從預(yù)壓方式、沉降變形觀測點布設(shè)、預(yù)壓程序等方面,闡述了該大跨度系桿拱橋現(xiàn)澆梁支架的預(yù)壓方案,為同類工程施工積累了經(jīng)驗。

本文以佛江高速公路均安水道特大橋主橋下橫梁及承臺系梁施工為背景,對比了在深水區(qū)、大跨度橫梁施工中鋼管支架、預(yù)制梁和鋼箱梁支架施工方案的優(yōu)缺點,簡要介紹鋼箱梁施工方案,針對施工難點提出了解決措施.

支架現(xiàn)澆大跨度連續(xù)梁 摘要：新建天津至秦皇島客運專線洋河特大橋跨沿海高速公路（60+100+60） m連續(xù)梁采用碗扣支架進行三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的現(xiàn)澆施工，借鑒國內(nèi)、外已有的 成熟技術(shù)，結(jié)合工程實際，針對本工程的難點、特點，確定施工方案、技術(shù)參數(shù)、 施工標準。以此來指導(dǎo)施工，再根據(jù)施工中出現(xiàn)的各種問題，逐步完善、改進施 工方案、技術(shù)參數(shù)、標準要求等內(nèi)容。施工過程的控制從支架預(yù)壓開始監(jiān)測，對 橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許 的安全范圍，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求，最終形成一套大跨度雙線整孔連續(xù)梁 支架現(xiàn)澆法施工工藝，本文從門洞支架搭設(shè)、模板支立、混凝土澆筑方面結(jié)合實 際工程對施工工藝和流程進行了詳細的總結(jié)，對此類較大跨度連續(xù)梁支架現(xiàn)澆連 續(xù)梁施工提供了參考。 關(guān)鍵詞：支架搭設(shè)模板混凝土 第一章工程概況 1.1工程簡介 洋河特大橋跨沿海

本文從連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工的控制因素、不同橋梁的施工控制與質(zhì)量控制等方面開展了混凝土澆筑橋梁施工技術(shù)的研究,提出了混凝土橋梁質(zhì)量的防治措施與控制方法；利用自適應(yīng)控制系統(tǒng)不斷地修正設(shè)計參數(shù),支架標高、支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,反算初始計算模型所選用的參數(shù)是否合理,對路橋連續(xù)梁支架現(xiàn)澆混凝土澆筑具有一定的指導(dǎo)作用。

一、方法的提出為了降低維修成本,減輕養(yǎng)橋工人的勞動強度,目前對小跨度鋼梁進行技術(shù)改造,均將它更換為鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁。過去杭州工務(wù)段承擔小跨度鋼梁換梁時,是采取

匡　明,男,高級工程師。 超大跨度連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術(shù) 匡　明　陳擁軍 (中鐵二局股份有限公司杭州灣跨海大橋項目經(jīng)理部　浙江杭州　310003) 摘　要　杭州灣跨海大橋南引橋陸地50m+80m+50m和4×50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁, 采用支架法原位現(xiàn)澆施工,針對其跨度大、一次澆筑混凝土數(shù)量多、海工耐久混凝土工藝要求 高、真空壓漿工藝新等特點,介紹了支架、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、真空輔助壓漿等施工 技術(shù),供同類工程借鑒。 關(guān)鍵詞　超大跨度　連續(xù)箱梁　支架　模板　海工耐久混凝土　預(yù)應(yīng)力　施工技術(shù) 1　工程概況 杭州灣跨海大橋全長36km,橋面全寬33m, 雙向六車道,是目前世界上最長的跨海大橋。其中 南引橋灘涂區(qū)和陸地相接地段,g01～g08墩間上 部為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)

箱梁技術(shù) 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp

箱梁技術(shù) 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術(shù) 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp

跨江漢運河特大橋(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用支架法分段現(xiàn)澆施工。針對梁體跨度大、支架結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、一次澆筑混凝土數(shù)量多、耐久性混凝土工藝要求高、真空壓漿工藝新等特點,介紹了所采用的支架、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、真空輔助壓漿等施工技術(shù),可供同類工程借鑒。

杭州灣跨海大橋南引橋陸地50m+80m+50m和4×50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,采用支架法原位現(xiàn)澆施工,針對其跨度大、一次澆筑混凝土數(shù)量多、海工耐久混凝土工藝要求高、真空壓漿工藝新等特點,介紹了支架、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、真空輔助壓漿等施工技術(shù),供同類工程借鑒。

本文針對角木塘水電站主廠房屋面施工具有層間高、跨度大和交叉作業(yè)等特點,設(shè)計了一種移動式現(xiàn)澆混凝土貝雷支架平臺,并通過對移動式大跨度全封閉的現(xiàn)澆板支撐平臺的設(shè)計、安全驗算、模擬預(yù)壓和過程管理等關(guān)鍵技術(shù)問題進行研究,保證了施工質(zhì)量與安全,節(jié)省了施工成本。與傳統(tǒng)的滿堂腳手架施工工藝相比,具有節(jié)約空間、快速施工、安全性高等突出優(yōu)點,該施工技術(shù)在類似工程中值得推廣和應(yīng)用。

在63.60m高空、45m跨度的鋼連廊上現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓面,其模板采取鋼管吊架設(shè)計與施工工藝,兼作模板支架、安拆操作腳手架和模板拆除后的防火涂料施工操作平臺,滿足了設(shè)計的特殊要求。

通過橫梁的實體分析,通過二種計算模型及加載模式對橫梁進行結(jié)構(gòu)計算,得到橫梁處箱梁截面在荷載作用下的剪應(yīng)力分布,分析橫梁荷載傳遞方式,驗算橫梁配筋。

介紹用rq360r高強度鋼板制成的后縱梁橫梁的成形工藝分析和工藝方案,并詳細闡述了采用開口拉伸的原因,模具制造中又采用替代材料制造模塊進行回彈修復(fù)。由于方法正確,成形效果極佳,并節(jié)省了資金和材料。

箱型梁橋橋面板計算模板