大跨度新舊混凝土疊合梁在舊橋改建中的應(yīng)用

對一座大跨度疊合梁斜拉橋在采取不同施工方案時(shí)產(chǎn)生的主梁內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算分析,得出混凝土現(xiàn)澆濕接縫的最佳澆筑時(shí)間,同時(shí)對雙節(jié)段循環(huán)施工的可行性進(jìn)行了研究,達(dá)到了節(jié)約工期的效果。

對一座大跨度疊合梁斜拉橋在采取不同施工方案時(shí)產(chǎn)生的主梁內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算分析,得出混凝土現(xiàn)澆濕接縫的最佳澆筑時(shí)間,同時(shí)對雙節(jié)段循環(huán)施工的可行性進(jìn)行了研究,達(dá)到了節(jié)約工期的效果。

隨著城市化的改革不斷深入,我國建筑行業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入到了新的時(shí)期,隨著新材料的出現(xiàn),建筑物的可靠性以及安全也在不斷提升和加強(qiáng).而對于目前施工來說,最大的問題不是建筑的新建,而對于舊建筑的修補(bǔ)和加固,這也是由于新舊混凝土的性質(zhì)不同,從而導(dǎo)致粘合不夠牢固,也影響了建筑的可靠性.不過加入環(huán)氧樹脂等高分子聚合物膠凝劑則可以有效解決這一問題.而分析混凝土聚合物膠凝劑在新舊混凝土聯(lián)結(jié)中的應(yīng)用,將對我國工程施工帶來重要的意義.

針對老橋改建中應(yīng)盡量利用老橋結(jié)構(gòu)作為施工臨時(shí)設(shè)施的原則,以上海杭申線航道等級提高而需要改建的一座橋梁為例,對大跨徑鋼-混凝土組合梁在老橋改建中的應(yīng)用進(jìn)行分析。結(jié)合該橋水中主橋的建設(shè)條件,經(jīng)方案比選確定采用2×75m鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋作為改建方案,該方案可利用老橋橋墩分段安裝組合梁橋的鋼梁部分,先簡支后連續(xù),再以連續(xù)鋼梁作為支撐體系施工混凝土橋面板,因而具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。采用\"能量法\"優(yōu)化施工措施以調(diào)整組合結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及對負(fù)彎矩區(qū)混凝土橋面板裂縫進(jìn)行有效控制的關(guān)鍵技術(shù)。在此基礎(chǔ)上對大跨徑組合梁在老橋改建中的應(yīng)用前景進(jìn)行展望,提出類似條件下將組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用于改建的連續(xù)梁橋或索承式橋梁的加勁梁時(shí)較傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有明顯優(yōu)勢。

針對老橋改建中應(yīng)盡量利用老橋結(jié)構(gòu)作為施工臨時(shí)設(shè)施的原則,以上海杭申線航道等級提高而需要改建的一座橋梁為例,對大跨徑鋼-混凝土組合梁在老橋改建中的應(yīng)用進(jìn)行分析。結(jié)合該橋水中主橋的建設(shè)條件,經(jīng)方案比選確定采用2×75m鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋作為改建方案,該方案可利用老橋橋墩分段安裝組合梁橋的鋼梁部分,先簡支后連續(xù),再以連續(xù)鋼梁作為支撐體系施工混凝土橋面板,因而具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。采用＂能量法＂優(yōu)化施工措施以調(diào)整組合結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及對負(fù)彎矩區(qū)混凝土橋面板裂縫進(jìn)行有效控制的關(guān)鍵技術(shù)。在此基礎(chǔ)上對大跨徑組合梁在老橋改建中的應(yīng)用前景進(jìn)行展望,提出類似條件下將組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用于改建的連續(xù)梁橋或索承式橋梁的加勁梁時(shí)較傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有明顯優(yōu)勢。

目前拱橋的主要加固方式中增大截面法（鋼筋混凝土拱肋加固法和鋼筋混凝土套箍加固法）在實(shí)際工程運(yùn)用中最為常見,但該方法通常會(huì)由于施工質(zhì)量和單靠錨固鋼筋作為新舊混凝土的連接件等原因,會(huì)造成新舊混凝土的連接效果較差,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不能整體共同變形受力,甚至后期出現(xiàn)新舊混凝土脫空的現(xiàn)象,而采用預(yù)應(yīng)力連接在拱橋加固中的應(yīng)用,使得新舊混凝土連接更加緊密,協(xié)同受力,提高承載力。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,現(xiàn)有道路的通行能力已經(jīng)趨于飽和,對該部分道路進(jìn)行改擴(kuò)建將成為今后幾年公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。在對道路的改擴(kuò)建施工中,需要對新舊橋梁進(jìn)行拼接施工,為了盡可能減少對原有道路通車的影響,縮短封閉交通的時(shí)間,需要在拼接施工過程中采用早強(qiáng)快硬型混凝土。本文就特快硬混凝土在新舊橋梁拼接施工中的應(yīng)用以及配置進(jìn)行粗淺的論述。

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2010的主要變化（一） 章節(jié)變動(dòng)：預(yù)應(yīng)力補(bǔ)充內(nèi)容后由第6章調(diào)到第10章 修訂原則： 提高安全儲(chǔ)備，保證結(jié)構(gòu)安全 提高抗災(zāi)能力，以人為本 完善耐久性設(shè)計(jì) 高性能高強(qiáng)材料的應(yīng)用 規(guī)范合理分工協(xié)調(diào) 修訂的主要內(nèi)容： (1)增加結(jié)構(gòu)方案和結(jié)構(gòu)防倒塌設(shè)計(jì)的原則，提高結(jié)構(gòu)在偶然作用下的抗災(zāi)性能。 (2)面對我國大量既有建筑安全性與改造的迫切需要，增加既有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則規(guī)定。 (3)調(diào)整正常使用極限狀態(tài)的荷載組合，以及預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的驗(yàn)算要求。 (4)增加樓蓋舒適度的設(shè)計(jì)，控制結(jié)構(gòu)豎向自振頻率。 (5)完善耐久性設(shè)計(jì)方法，適當(dāng)增加鋼筋保護(hù)層厚度，提出了使用期維護(hù)、管理的要求。 (6)淘汰低強(qiáng)度鋼筋，采用高強(qiáng)2高性能鋼筋，提出鋼筋延性(最大力下的總伸長率)的要求。 (7)解決配筋密集的困難,提出并筋(鋼筋束)配置的規(guī)定。 (8)擴(kuò)充結(jié)構(gòu)分析內(nèi)

20 圖1新舊混凝土結(jié)合處受力示意圖3錨筋示意 怎樣使新舊混凝土結(jié)合好 ●建筑知識□趙五一 處理施工縫、后澆縫、預(yù)制混凝土構(gòu)件的 接縫和混凝土的加固補(bǔ)強(qiáng)等,都會(huì)遇到新舊 混凝土的結(jié)合問題。由于措施不當(dāng)、重視不 夠、敷衍了事,其結(jié)合處往往達(dá)不到牢固嚴(yán)密 的目的,出現(xiàn)裂縫、滲漏、強(qiáng)度不足等質(zhì)量問 題。 新舊混凝土的結(jié)合,主要靠咬合力、膠結(jié) 力和摩擦力。其中機(jī)械咬合力最大,約占結(jié) 合力的一半以上;膠結(jié)力主要由水泥的膠凝 性能產(chǎn)生;摩擦力與構(gòu)件的受力狀態(tài)有關(guān),當(dāng) 承受拉力時(shí),不能產(chǎn)生摩擦力。實(shí)驗(yàn)證明,三 者互有影響,見圖1。 一、增大咬合力的措施 1.對舊混凝土界面進(jìn)行清理,清除泛 漿,鑿去松動(dòng)的石子,鑿成凸凹面。泛漿中含 水泥和集料中的浮塵,未燃煤和析出物(俗稱 泛白),本身無強(qiáng)度。試驗(yàn)證明,不除泛漿,其 抗拉

新舊混凝土的接觸面是新舊混凝結(jié)合的薄弱環(huán)節(jié)。其主要的控制因素是舊混凝土表面的性質(zhì)及狀況、界面劑和修補(bǔ)材料。本文就薄弱環(huán)節(jié)的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了分析,并提出了提高薄弱層粘結(jié)能力的措施,對正確理解新舊混凝土的結(jié)合問題具有一定的參考意義。

無論是已建工程的加固、修補(bǔ)還是工程新建中經(jīng)常遇到在已硬化的混凝土上或已鑿除劣化、酥松部分露出堅(jiān)實(shí)的混凝土基層上澆筑新混凝土或砂漿的問題，象梁、板、柱的加大截面加固、水工結(jié)構(gòu)中老的壩體加高、剪力墻施工縫、疊合梁的施工等等，涉及到新舊混凝土能否結(jié)合為整體共同工作，特別是構(gòu)件中承受很大剪力和拉力部位的加固。

新舊混凝土組合梁界面試驗(yàn)研究——為研究在新老混凝土界面之間的力學(xué)性能，進(jìn)行了新老混凝土組合梁在靜載作用下界面間粘結(jié)性能的試驗(yàn)研究，試驗(yàn)梁變化的參數(shù)為箍筋間距．試驗(yàn)結(jié)果表明，新老混凝土組合梁在預(yù)應(yīng)力作用下，粘結(jié)面無明顯滑移，在靜載作用下，界面間...

基于主跨400m的樟樹市贛江二橋工程,介紹支架施工技術(shù)在大跨度疊合梁斜拉橋施工中的應(yīng)用,對支架支撐反力進(jìn)行了計(jì)算,并說明了標(biāo)高控制措施;針對支架施工中橋面吊機(jī)行走過程中的工況,應(yīng)用空間有限元分析程序,進(jìn)行了關(guān)鍵施工階段的應(yīng)力、變形分析,解決了邊跨橋面吊機(jī)行動(dòng)過程中的力學(xué)問題,同時(shí)也及早為主跨采用同一橋面吊機(jī)進(jìn)行懸拼法施工做了理論準(zhǔn)備。

太原南中環(huán)太行路互通立交工程為太原市環(huán)線重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工程，2014年為提升南中環(huán)至東中環(huán)的通行能力，新增加西向北匝道與現(xiàn)有主線橋南中環(huán)主線和太行路主線相拼接，由于現(xiàn)場施工條件受限和為保證橋面整體性，保證橋面的整體性能同時(shí)考慮施工現(xiàn)場空間受限的現(xiàn)狀，采用gd高彈瀝青混凝土代替普通伸縮縫，既保證了施工質(zhì)量，又提高了施工速度，外觀更美觀,行車更平穩(wěn)、舒適，無噪音等優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合實(shí)際施工闡述了gd高彈瀝青混凝土的主要施工工藝，及應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

介紹大跨度鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)在某高層建筑裙樓屋面的應(yīng)用,施工過程監(jiān)控結(jié)果表明鋼梁結(jié)構(gòu)是安全可靠的,其鋼梁受拉與混凝土板受壓而達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)和提高承載力的目的,比原設(shè)計(jì)屋面自重大幅降低,值得推廣應(yīng)用。

該文介紹了廣州市增埗大橋主橋鋼-混凝土疊合梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對主橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算,并對主橋施工方案和舊橋沉井基礎(chǔ)處理進(jìn)行了探討,著重分析了主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

大跨度、超高勁性混凝土梁的施工孟昭澍１概況最高人民法院審判庭工程建筑面積１５４８２ｍ２，８層，全現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，樓板為扁梁體系及井字梁結(jié)構(gòu)。整個(gè)建筑層高變化多、結(jié)構(gòu)跨度大，在標(biāo)高１４．２０～２８．３０ｍ層段設(shè)計(jì)有三榀跨度較大的勁性混凝土粱，詳見表...

新舊混凝土界面處理分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd2301003□□ 總承包施工單位江西省宏順建筑工程有限公司 單位(子單位)工程名稱唐家第二工業(yè)區(qū)升級改造-b組團(tuán)（9#、10#）綜合樓工程 分部工程地基與基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu) 交底部位基礎(chǔ)、柱、梁、板加固日期年月日 交底內(nèi)容： 新舊混凝土結(jié)合的質(zhì)量要求，不僅要結(jié)合強(qiáng)度高，而且要避免新舊混凝土收縮時(shí) 結(jié)合面處脫裂。由于舊混凝土的收縮已完成，而新混凝土的收縮剛剛開始。因新舊混 凝土的收縮必定在結(jié)合面造成剪切或拉伸形成裂縫。這樣不僅使新舊混凝土不能共同 工作，而且對鋼筋混凝土的抗?jié)B性、耐久性等都有危害。采取以下幾個(gè)措施加強(qiáng)新舊 混凝土的結(jié)合質(zhì)量。 1增大咬合力的措施 （1）對舊混凝土界面進(jìn)行嚴(yán)格清理，原

新舊混凝土接茬在很多結(jié)構(gòu)中都存在,但有防水要求的混凝土結(jié)構(gòu)相對不易處理,以鄭徐客運(yùn)專線蘭考南站為例總結(jié)闡述旅客地道及中小橋涵變更接長中新舊混凝土接口處的防水工藝。

大跨度混凝土連續(xù)梁橋的病害成因分析——自20世紀(jì)80年代以來，我國建成了大量大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)體系橋梁，取得了輝煌成就，但隨著橋梁建設(shè)數(shù)量與使用年限的增加，該類橋梁在施工與運(yùn)營期陸續(xù)出現(xiàn)一些具有共性的病害：跨中撓度過大、箱梁開裂與跨中合龍段底...

新舊混凝土規(guī)范構(gòu)件配筋設(shè)計(jì)比較

橋梁大跨度施工中,需要使用有效的混凝土預(yù)應(yīng)力進(jìn)行支撐,確保橋梁工程的整體施工方法的應(yīng)用效果.但現(xiàn)實(shí)是施工難度往往極其復(fù)雜,施工進(jìn)度慢.為了有效的提升增提橋梁工程的整體施工質(zhì)量,需要根據(jù)施工技術(shù)水平進(jìn)行合理的分析,充分研究橋梁施工中的各類跨度預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用的不足之處,從實(shí)際情況出發(fā),準(zhǔn)確的判斷有效改善橋梁施工中大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土的應(yīng)用效果,確保整體施工過程的合理性,提升橋梁工程整體質(zhì)量的有效穩(wěn)定性.