大跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土大梁施工中結(jié)構(gòu)裂縫原因分析及防治

從預(yù)應(yīng)力構(gòu)件截面尺寸較大、模板支撐體系施工不當(dāng)、預(yù)應(yīng)力張拉工藝等幾方面深入探討了預(yù)應(yīng)力混凝土大梁施工結(jié)構(gòu)裂縫的原因及控制措施,以期達到控制和防治裂縫的目的。

大跨度的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝比較復(fù)雜,筆者詳細介紹了同三高速公路萊西至兩城第二段院上互通立交橋上57m長的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工過程和施工工藝控制,對該工程進行了技術(shù)經(jīng)濟分析,積累并總結(jié)了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)施工的經(jīng)驗.

以某城市高架道路的工程為例,對大體積混凝土施工的澆搗順序、施工縫處理技術(shù)以及大跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)進行了分析。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工探討 摘要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為建筑工程新技術(shù)之一，其特點鮮明、形 式多樣豐富、結(jié)構(gòu)性能、工程施工、經(jīng)濟效益等方面都具有突出的 優(yōu)越性。結(jié)合工程施工實例，重點介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土梁施 工的施工準備、混凝土澆筑和預(yù)應(yīng)力筋張拉等幾大方面，并提出要 加強施工配合，確保工程施工質(zhì)量的要求。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；框架梁；有粘結(jié)；混凝土；張拉；施工 配合 隨著我國建筑業(yè)的迅速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷應(yīng)用和完善， 平面尺寸超長、功能空間超大的建筑也迅速涌現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有 明顯的節(jié)約鋼材、增大結(jié)構(gòu)跨度、減少結(jié)構(gòu)自重、提高使用功能、 綜合效益好等優(yōu)點。 1工程概況 某建筑工程地上18層，地下一層，為降低結(jié)構(gòu)變形撓度、減少 裂縫，采用了有粘結(jié)單向預(yù)應(yīng)力框架梁和預(yù)應(yīng)力次梁相結(jié)合的結(jié)構(gòu) 形式。該建筑梁的主要參數(shù)為每道主（次）梁中配置預(yù)應(yīng)力筋為4 束9孔φs15.2高強1860級國家

本文講述了大跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)大梁施工中的裂縫是可以避免和防止的,關(guān)鍵是設(shè)計和施工單位的重視。重在分析預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生原因分析及預(yù)防措施實施,以期達到控制和防治的目的。

針對大跨度預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)裂縫所產(chǎn)生的原因,采取相應(yīng)的控制措施,以避免和防止裂縫的產(chǎn)生。

本文以跨常德大道鐵路特大橋槽型梁施工為例,對其施工要點進行了總結(jié),尤其是鋼管樁加工字鋼的支架方案較適合既有線上的大跨度橋梁施工,具有一定的推廣應(yīng)用價值.

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝比較復(fù)雜,現(xiàn)以某工程為例詳細介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工過程和施工工藝控制,對該工程進行了技術(shù)經(jīng)濟分析,積累并總結(jié)了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)施工的經(jīng)驗。

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)裂縫成因分析及防治措施——預(yù)應(yīng)力施工可以有效地改善結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布，提高結(jié)構(gòu)剛度與鋼材利用率，但預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)裂縫普遍存在，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，文章從裂縫的成因：預(yù)應(yīng)力構(gòu)件截面尺寸較大、混凝土收縮、模板支撐體系施工不當(dāng)、預(yù)應(yīng)力張拉...

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁施工自檢要點——隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法也有了很大進步，其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點，加之配有碗扣式支架，便橋梁上部梁板架設(shè)更為安全、快捷，已成為當(dāng)前一種主要施工方法。

結(jié)合某高速公路橋梁施工建設(shè)項目,從施工準備、施工工藝、施工質(zhì)量要求以及施工過程中需要注意的事項對雙向后張法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法進行介紹。

某工程預(yù)應(yīng)力混凝土梁裂縫原因分析及處理

在經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展的當(dāng)下,工程項目的建設(shè)越來越多,但是施工內(nèi)容也越來越復(fù)雜.而施工技術(shù)對施工項目會產(chǎn)生非常大的影響,如果施工不到位,就會對工程項目的整體質(zhì)量造成影響.所以,在實際的施工過程中,只有落實施工技術(shù),才能順利的完成施工.基于此,就大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土懸灌施工進行簡要的分析,以期能夠提供一個有效的借鑒,從而更好的促進我國工程建設(shè)的發(fā)展.

橋梁大跨度施工中,需要使用有效的混凝土預(yù)應(yīng)力進行支撐,確保橋梁工程的整體施工方法的應(yīng)用效果.但現(xiàn)實是施工難度往往極其復(fù)雜,施工進度慢.為了有效的提升增提橋梁工程的整體施工質(zhì)量,需要根據(jù)施工技術(shù)水平進行合理的分析,充分研究橋梁施工中的各類跨度預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)用的不足之處,從實際情況出發(fā),準確的判斷有效改善橋梁施工中大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土的應(yīng)用效果,確保整體施工過程的合理性,提升橋梁工程整體質(zhì)量的有效穩(wěn)定性.

結(jié)合工程實例,通過對已有局部裂縫的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁實橋的檢算,針對裂縫成因,提出了加固計算的方法及加固手段,以供類似橋梁工程的裂縫加固設(shè)計參考借鑒。

結(jié)合工程實踐,介紹某現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工方案及質(zhì)量控制措施。

結(jié)合某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工實踐,介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工的支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道及排氣孔埋設(shè)、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、注漿等施工流程及質(zhì)量控制要點,施工實踐證明該工程在實際操作中基本達到了預(yù)期目的。

本文通過對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁施工裂縫產(chǎn)生原因進行展開分析,提出了防治措施。

介紹了大跨度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土空心樓蓋體系的結(jié)構(gòu)性能、設(shè)計要點、施工工藝、經(jīng)濟效益,實踐證明:該體系不但身重累、跨高比大、整體性強,而且適用于大跨度雙向受力平板,最大跨度可達27m,施工工藝簡便,經(jīng)濟效益、社會效益明顯。

淺析現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工——本文首先概述了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的基本情況，隨后介紹了其常用的施工方法，最后從箱梁施工依據(jù)、箱梁施工的內(nèi)容和應(yīng)注意的事項、施工中常遇問題及其處理三個方面，介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工的具體應(yīng)用。

1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的施工工法 中鐵三局集團五公司祁志光 1.前言 隨著新一輪鐵路客運專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、施工質(zhì)量容易保證、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點。 而混凝土箱梁的施工方法在移動模架在國內(nèi)大規(guī)模推廣之前國內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動模架法制 梁在新一輪的鐵路客運專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動模架制梁自從1950年聯(lián)邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝土，避免了大型運架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠”，沿橋移動，逐孔施工。移動模架施工具 有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施工周期短，同時

1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的施工工法 中鐵三局集團五公司祁志光 1.前言 隨著新一輪鐵路客運專線大規(guī)模的建設(shè)的飛速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁已廣泛應(yīng)用于城市高架橋和大型橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力混 凝土箱梁具有整體剛度大、施工質(zhì)量容易保證、養(yǎng)護成本低等優(yōu)點。 而混凝土箱梁的施工方法在移動模架在國內(nèi)大規(guī)模推廣之前國內(nèi)基 本上局限于采用支架現(xiàn)澆。為適應(yīng)橋梁的快速施工，移動模架法制 梁在新一輪的鐵路客運專線的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用和迅速的發(fā) 展。移動模架制梁自從1950年聯(lián)邦德國在考勃林茨近郊克欽卡漢橋 施工以來，得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種可自行脫模、移位過孔的 橋梁施工專用設(shè)備。在橋位現(xiàn)澆混凝土，避免了大型運架梁設(shè)備和 預(yù)制梁場的一次性投入，特別適用于深谷、軟基、水中等復(fù)雜環(huán)境， 他就像一座“橋梁預(yù)制工廠”，沿橋移動，逐孔施工。移動模架施工具 有以下明顯的優(yōu)點：第一是工序簡單，施工周期短，同時