大跨度斜腿剛構(gòu)橋現(xiàn)澆技術(shù)臨時(shí)支撐體系分析

鐵路大跨度斜腿剛構(gòu)橋斜腿豎向轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——石太客運(yùn)專線孤山大橋采用剛構(gòu)斜腿豎向轉(zhuǎn)體結(jié)合懸臂澆筑的方法施工。該施工工藝新穎，施工技術(shù)水平先進(jìn)，是值得推廣的一項(xiàng)新技術(shù)。

石太客運(yùn)專線孤山大橋采用剛構(gòu)斜腿豎向轉(zhuǎn)體結(jié)合懸臂澆筑的方法施工。該施工工藝新穎,施工技術(shù)水平先進(jìn),是值得推廣的一項(xiàng)新技術(shù)。

綜合考慮環(huán)境、施工條件、水平推力和橋梁損傷等因素,成功拆除了一座大跨徑斜腿剛構(gòu)橋-隴西互通主線三號(hào)橋。文章根據(jù)該橋拆除的工程背景、工程特點(diǎn)、施工難點(diǎn)及重點(diǎn),總結(jié)了大跨徑斜腿剛構(gòu)橋拆除的方案設(shè)計(jì)、貝雷支架搭設(shè)技術(shù)以及斜腿打斷技術(shù),為今后類似拆除工程提供參考。

1 大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐塔架沙漏卸載施工工法 1.前言 臨時(shí)支撐塔架作為大跨度鋼結(jié)構(gòu)分段、分塊吊裝法中必須設(shè)置的臨時(shí)支撐措施， 在鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接完畢后，其卸載過(guò)程一直是大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。 大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐塔架的卸載過(guò)程既是拆除支撐塔架的過(guò)程，又是結(jié)構(gòu)體系逐 步轉(zhuǎn)換過(guò)程，卸載過(guò)程中，結(jié)構(gòu)本身的桿件內(nèi)力和臨時(shí)支撐的受力均會(huì)產(chǎn)生變化。 卸載時(shí)，既要確保安全、方便施工，又不能改變?cè)O(shè)計(jì)意圖，對(duì)構(gòu)件的力學(xué)性能產(chǎn)生 較大的影響。上海xx集團(tuán)有限公司在總結(jié)以往大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通 過(guò)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，編制了一整套大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐系統(tǒng)沙漏卸載施工方案， 并在此基礎(chǔ)上形成了本工法。本工法簡(jiǎn)便易行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全平穩(wěn)，具有良好的 社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的推廣應(yīng)用前景，可推廣應(yīng)用于大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐系統(tǒng) 的卸載施工。 2.工法特點(diǎn) 本工法在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)現(xiàn)有氣割卸載工藝和千斤頂

250km/h客運(yùn)專線無(wú)砟軌道大跨度斜腿剛構(gòu)橋豎向轉(zhuǎn)體綜合施工技術(shù)

某斜腿剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)受力分析——結(jié)合張家浜斜腿剛構(gòu)橋的特點(diǎn)，對(duì)該橋的設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，并重點(diǎn)分析了其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，將結(jié)構(gòu)分為三角剛架和掛孔兩部分，重點(diǎn)對(duì)三角剛架的受力行為進(jìn)行了探討和計(jì)算分析，以期為施工圖繪制和工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 文章編號(hào):100926825(2010)1620331202 某斜腿剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)受力分析 收稿日期:2010202207 作者簡(jiǎn)介:鄧平躍(19802),女,碩士,工程師,上海浦東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司,上?！?01204 陶納川(19802),男,助理工程師,天津市天政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司,天津　300074 鄧平躍　陶納川 摘　要:結(jié)合張家浜斜腿剛構(gòu)橋的特點(diǎn),對(duì)該橋的設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹,并重點(diǎn)分析了其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),將結(jié)構(gòu)分為三 角剛架和掛孔兩部分,重點(diǎn)對(duì)三角剛架的受力行為進(jìn)行了探討和計(jì)算分析,以期為施工圖

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以寧連公路封閉工程a6標(biāo)k311+268斜腿剛構(gòu)橋施工為例,從坐標(biāo)計(jì)算、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力張拉等方面對(duì)斜腿剛構(gòu)橋施工方法進(jìn)行了初步探討,通過(guò)該施工方法的運(yùn)用,從而保證了箱梁端部有承受足夠局部應(yīng)力的能力,不致出現(xiàn)裂紋。

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控——結(jié)合東江南特大橋工程實(shí)例，介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控的目的、工況、仿真分析、線形和應(yīng)力的控制、參數(shù)識(shí)別等。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，大橋監(jiān)控取得了良好效果。

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大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工中，預(yù)拱度控制是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是施工單位需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。具體來(lái)說(shuō)，預(yù)拱度影響因素包括橋墩剛度、材料性能、施工因素、預(yù)應(yīng)力損失、環(huán)境溫度因素等。工程建設(shè)中應(yīng)該加強(qiáng)每個(gè)環(huán)節(jié)控制，確保施工效果。探討分析預(yù)拱度的影響因素，結(jié)合工程實(shí)例提出施工控制對(duì)策，可為類似工程建設(shè)提供啟示與借鑒。

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控

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1 設(shè)置拱型鋼管澆注鋼筋砼拱橋施工工法 1、前言 隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，橋梁造型越來(lái)越受到人們的重視，適用、優(yōu)美、多樣化、與公路 沿線地形地貌的和諧統(tǒng)一，減少行車疲勞，給人以美的享受，各種拱式天橋具有結(jié)構(gòu)新穎、 造型美觀的優(yōu)點(diǎn)，該橋型的采用為xx高速公路增加了一道道靚麗的風(fēng)景線，xxx公司承擔(dān)xx 高速公路第三合同段8.7km施工任務(wù)，線內(nèi)共設(shè)計(jì)人行天橋（或兼渡槽）共設(shè)計(jì)7道（其中斜腿剛 構(gòu)橋3道），梁體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板拱或坦拱結(jié)構(gòu)。通過(guò)施工實(shí)踐比較，采用本工法進(jìn)行施工， 方便快捷，工程成本顯著降低，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本工法就是經(jīng)對(duì)該類工程的總結(jié)、 提高后形成的。下面以板拱式斜腿剛構(gòu)橋?yàn)槔龜⑹鲈摴しā?2、工法特點(diǎn) 2.0.1支架采用碗扣式鋼管支架，拱部支架、模板則采用頂托、橫鋼管、拱型鋼管、建筑組 合鋼模板，上鋪設(shè)一層五合板及一層光面薄厘板形成，取代

1 設(shè)置拱型鋼管澆注鋼筋砼拱橋施工工法 1、前言 隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，橋梁造型越來(lái)越受到人們的重視，適用、優(yōu)美、多樣化、與公路 沿線地形地貌的和諧統(tǒng)一，減少行車疲勞，給人以美的享受，各種拱式天橋具有結(jié)構(gòu)新穎、 造型美觀的優(yōu)點(diǎn)，該橋型的采用為xx高速公路增加了一道道靚麗的風(fēng)景線，xxx公司承擔(dān)xx 高速公路第三合同段8.7km施工任務(wù)，線內(nèi)共設(shè)計(jì)人行天橋（或兼渡槽）共設(shè)計(jì)7道（其中斜腿剛 構(gòu)橋3道），梁體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板拱或坦拱結(jié)構(gòu)。通過(guò)施工實(shí)踐比較，采用本工法進(jìn)行施工， 方便快捷，工程成本顯著降低，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本工法就是經(jīng)對(duì)該類工程的總結(jié)、 提高后形成的。下面以板拱式斜腿剛構(gòu)橋?yàn)槔龜⑹鲈摴しā?2、工法特點(diǎn) 2.0.1支架采用碗扣式鋼管支架，拱部支架、模板則采用頂托、橫鋼管、拱型鋼管、建筑組 合鋼模板，上鋪設(shè)一層五合板及一層光面薄厘板形成，取

本文主要介紹在斜腿剛構(gòu)橋施工中，通過(guò)采用斜腿鋼桁架和平衡架并設(shè)置臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉的施工方法，有效克服斜腿施工產(chǎn)生的水平分力，避免斜腿在復(fù)雜的受力體系作用下產(chǎn)生的破壞，成功的完成了斜腿的施工。

本文結(jié)合某高速公路crk172+127分離式立交橋的改造對(duì)斜腿剛構(gòu)跨線橋的改造方案進(jìn)行了闡述,以推薦方案為例,分別采用midascivil和2d-bsa'2008對(duì)改造前后結(jié)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析,并對(duì)改造前后內(nèi)力進(jìn)行了比較。改造后橋梁的屈曲分析表明,橋梁的穩(wěn)定系數(shù)均在19以上,說(shuō)明橋梁采用改造方案的改造是安全、可行的。

（申請(qǐng)工程碩士學(xué)位論文） 連續(xù)斜腿剛構(gòu)橋施工監(jiān)控 技術(shù)研究 培養(yǎng)單位：土木工程與建筑學(xué)院 工程領(lǐng)域：橋梁與隧道工程 研究生：左xxx 指導(dǎo)教師：教授 副指導(dǎo)教師：高級(jí)工程師 分類號(hào)密級(jí) udc學(xué)校代碼10497 學(xué)位論文 題目連續(xù)斜腿剛構(gòu)橋施工監(jiān)控技術(shù)研究 英文 題目 研究生姓名左xx 姓名職稱教授學(xué)位博士 單位名稱郵編430070 姓名職稱高級(jí)工程師 單位名稱中交第二公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院郵編430070 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士學(xué)科專業(yè)名稱建筑與土木工程 論文提交日期2010年11月論文答辯日期2010年12月 學(xué)位授予單位學(xué)位授予日期 答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人 2008年3月 指導(dǎo)教師 副指導(dǎo)教師 獨(dú)創(chuàng)性聲明 本人聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作 及取得的

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋罕遇地震下抗震分析——研究目的：新建風(fēng)陵渡黃河特大橋位于八度地震區(qū)，在跨越黃河主河道時(shí)，為滿足航運(yùn)和過(guò)洪要求，其主跨必須采用百米以上大跨度，這便對(duì)跨主河道的主橋提出了相當(dāng)高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。本文通過(guò)有限元程序?qū)χ鳂蚪Y(jié)構(gòu)進(jìn)行的靜力及動(dòng)...

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制分析——結(jié)合淡水河特大橋連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控實(shí)踐，介紹大跨連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁施工撓度變形的成因分析、監(jiān)測(cè)的必要性、方法和精度、所采取的一些有效措施以及監(jiān)測(cè)的效果。該橋合龍段全部自然合龍，合龍誤差均在規(guī)范值2em的允許范圍之...