單孔地震法在高速公路橋墩基樁檢測中的應(yīng)用與研究

文章從反射波法的原理出發(fā),闡述了現(xiàn)場檢測方法和波形分析中應(yīng)注意的問題,總結(jié)了反射波的適用條件和局限性,總結(jié)了工程應(yīng)用中的關(guān)鍵問題,可為今后高波檢測提供參考。

宜昌至張家界高速公路當(dāng)陽至枝江段yztj-1標(biāo)項(xiàng)目部上包凼大橋4～6#墩樁基跨河塘施工方案 目錄 一、工程概況…………………………………………………………………………1

當(dāng)前高速公路橋墩平臺式翻模施工技術(shù)在高速公路建設(shè)中應(yīng)用十分普遍，但是為了保證工程建設(shè)質(zhì)量，需對該施工技術(shù)進(jìn)行探究，并結(jié)合工程實(shí)際情況制定施工方案，對施工過程進(jìn)行管控。本文結(jié)合某橋梁建設(shè)工程對橋墩平臺式翻模施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，首先闡述了工程概況，并對平臺施工、鋼筋施工、模板施工、混凝土施工、平臺提升進(jìn)行重點(diǎn)分析，然后分析了施工控制措施。

隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，樁基工程被越來越廣泛的應(yīng)用在橋梁工程中。研究通過鉆芯檢測法在高速公

以某城市高架快速公路為例,研究超聲波檢測法在基樁檢測中的應(yīng)用,對工程概況做出簡單介紹,同時(shí)闡述了超聲波檢測法在基樁檢測的基本原理。結(jié)合這些內(nèi)容,闡述了超聲波檢測法在基樁檢測中的應(yīng)用,內(nèi)容有:鉆孔灌注樁混凝土夾泥現(xiàn)象檢測,樁混凝土孔洞,存在蜂窩,聲測管問題等。希望通過對這些內(nèi)容的分析,能夠?yàn)槌暡z測法在基樁檢測中的具體應(yīng)用提供一定理論依據(jù)。

超聲波檢測法作為一種具有較高精確度的檢測方法,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于橋梁基樁的檢測。因此,本文就超聲波法的基本原理、檢測流程、優(yōu)缺點(diǎn)以及檢測過程中的注意事項(xiàng)進(jìn)行具體的介紹,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供一定的參考。

以湖北省孝襄高速公路四標(biāo)段中一橋頭軟基處理為例,介紹粉噴樁在施工中的影響因素和沉降觀測及質(zhì)量檢測,并對該工藝存在的問題進(jìn)行了探討,以促進(jìn)粉噴樁在高速公路工程中的推廣應(yīng)用。

文章針對高速公路橋梁樁基的特點(diǎn),在河北青銀高速公路橋梁樁基工程中對后壓漿技術(shù)的機(jī)理進(jìn)行了更深入研究,并提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)和施工方法。研究實(shí)踐證明,提高了工作效率降低了工程造價(jià),為在公路建設(shè)中推廣此項(xiàng)技術(shù)提供了理論依據(jù)和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

文章以集通鐵路dk884+112公鐵立交橋?yàn)槔?介紹了進(jìn)行橋墩蓋梁施工時(shí)采用抱箍法進(jìn)行施工的方案,闡述了其施工工藝、質(zhì)量保證措施以及安全卡控措施,為該標(biāo)段剩余8座公鐵立交橋工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

中高壓注漿單孔復(fù)合錨桿樁技術(shù)能使粘結(jié)應(yīng)力均勻分布在整個(gè)錨桿樁體長度上,不會(huì)發(fā)生粘結(jié)效應(yīng)逐步弱化現(xiàn)象;高壓注漿能有效改善巖土體的物理力學(xué)性質(zhì),顯著提高錨桿樁承載能力。本文結(jié)合對某大橋軟弱地基加固工程處理,深入分析該技術(shù)的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、安全性,并得到具有一定推廣價(jià)值的應(yīng)用結(jié)論。

am工法旋挖擴(kuò)底灌注樁全稱為am工法全液壓可視可控旋挖擴(kuò)底灌注樁,是一種新型的樁基施工技術(shù),該工法采用全液壓快速擴(kuò)孔鏟斗,整個(gè)旋挖擴(kuò)孔過程由電腦自動(dòng)操作和顯示,最大擴(kuò)孔率可達(dá)3.5,成孔速度快,能有效提高樁基承載力,同時(shí)降低樁基成本,具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值和使用前景。

介紹了平行地震法的原理、工作場地的布置和檢測步驟,并結(jié)合實(shí)際工程,對檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得到滿意的效果,由此可知此方法有效而可行。

在基樁高應(yīng)變動(dòng)力檢測過程中,不同的檢測狀況等對實(shí)測信號影響較大,通過探索落錘狀態(tài)對檢測的影響,并提出控制落錘狀態(tài)的方法,為實(shí)際工程檢測提供參考.

近年來隨著建筑業(yè)技術(shù)的不斷更新,越來越多的建筑體量朝著超大規(guī)模發(fā)展,作為基礎(chǔ)的樁基也向著高承載力、超長樁方向不斷邁進(jìn),試驗(yàn)噸位的加載難度己使得基樁的靜載試驗(yàn)根本無法進(jìn)行。作為一種新興的單樁承載力測試技術(shù)-自平衡試樁法,在測試技術(shù)上凸顯出的優(yōu)越性,已使其在一定程度上得到了檢測行業(yè)的認(rèn)可和推廣。

超聲波透射法基樁檢測在金麗溫高速公路工程中的應(yīng)用——以金麗溫高速公路工程為例，介紹了超聲波透射法基樁檢測原理，并對樁缺陷性質(zhì)及位置進(jìn)行了判斷分析。結(jié)合樁缺陷產(chǎn)生的諸多因素和鉆探取芯工作實(shí)踐，探討了超聲波透射法對基樁完整性檢測的重要意義　　

高應(yīng)變檢測在某工程基樁檢測中的應(yīng)用——通過動(dòng)靜對比，取得高應(yīng)變檢測實(shí)測曲線擬合法有關(guān)參數(shù)，能較準(zhǔn)確地測試出相同工程地質(zhì)和施工條件下其他基樁的單樁承載力，利用高應(yīng)變case法能準(zhǔn)確分析樁身完整性?！　?/p>

以金麗溫高速公路工程為例,介紹了超聲波透射法基樁檢測原理,并對樁缺陷性質(zhì)及位置進(jìn)行了判斷分析。結(jié)合樁缺陷產(chǎn)生的諸多因素和鉆探取芯工作實(shí)踐,探討了超聲波透射法對基樁完整性檢測的重要意義。

生石灰樁在高速公路橋（涵）臺背中的應(yīng)用——由于橋梁臺后跳車現(xiàn)象普遍存在，成為高速公路中的通病，影響高速公路的使用效果和行車的舒適性和安全性。利用生石灰樁加固橋梁(或板涵)臺背．可以加固臺背填料提高土體的整體強(qiáng)度和壓實(shí)度，減少工后沉降，保證橋涵...

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的公路橋梁建設(shè)取得了較大的成就.在公路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中,樁基礎(chǔ)是最為關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)之一,樁身質(zhì)量的好壞直接決定著公路橋梁工程質(zhì)量的情況.因此,公路橋梁工程的施工企業(yè)一定要嚴(yán)格控制樁身質(zhì)量來確保工程整體的質(zhì)量.

某高速公路橋梁工程中,應(yīng)用phc管樁,利用水平靜載荷試驗(yàn)、水平動(dòng)載荷試驗(yàn)和群樁樁基受荷監(jiān)測,驗(yàn)證了phc管樁用于高速公路橋梁工程的適用性。

根據(jù)望安高速公路牛坪大橋橋位古滑坡體的地質(zhì)特點(diǎn)、危害程度及穩(wěn)定分析成果,提出采用全埋置式抗滑樁對滑坡體支擋的方案,有效地阻止了古滑坡體復(fù)活,保證了橋梁墩柱的安全。

丹本高速公路高架橋橋墩設(shè)計(jì) 曹繼偉　　　　　　　　　　　　　　陳永彰 (遼寧省交通勘測設(shè)計(jì)院,沈陽110005)　　　((遼寧省水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院,沈陽110006) 摘　要　丹本高速公路高架橋橋墩形式的選擇和設(shè)計(jì)概況。 關(guān)鍵詞　高墩　形式　設(shè)計(jì) 1　前言 丹本高速公路是遼寧省第一條位于重山嶺 地區(qū)的高等級公路。起于丹東古城,與丹東外環(huán) 路相接;止于本溪南芬,連接沈本高速公路。路 線全長134km,設(shè)計(jì)時(shí)速分別為80km/h、 100km/h和120km/h三個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),路基寬度 則相應(yīng)采用24.5m和26m。路線所經(jīng)地區(qū)山林 密,溝谷縱橫,河流交錯(cuò),地勢復(fù)雜。在重山嶺地 區(qū)設(shè)計(jì)高速公路,技術(shù)難度很大,以丹本高速公 路為例,大中橋及隧道的長度約占路線總長的 　　g2=38.49kg/股×1