單孔復(fù)合錨固樁技術(shù)在軟巖地基加固中應(yīng)用

灌漿錨固技術(shù)在溶蝕地基加固中的應(yīng)用——介紹了湘西魏家寨大橋在溶蝕地基加固中采用灌漿錨固技術(shù)加固的設(shè)計(jì)方案與施工控制措施及工程質(zhì)量情況?！　?/p>

中鐵十二局集團(tuán)衢寧鐵路qnzjzq-2標(biāo) 技術(shù)交底書 編號(hào)： 主送單位技術(shù)科日期2016年3月3日 工程名稱錨固樁人工挖孔根據(jù)圖號(hào) 衢寧圖集施（路）-066、衢寧施 （路）-32、衢寧施（站）-06-2 為加快工程進(jìn)度，控制施工質(zhì)量，規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序 的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)對(duì)我合同段人工挖孔樁下發(fā)如下技術(shù)交底，樁基施工隊(duì)必須嚴(yán)格按照 以下技術(shù)要求組織施工： 一、施工前準(zhǔn)備 ①根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行樁位的精確放樣，經(jīng)過復(fù)核無(wú)誤后，在四周定出四個(gè)不易受到 破壞的保護(hù)樁，用混凝土將護(hù)樁包好，并經(jīng)常檢查校核。 ②根據(jù)樁基位置，將場(chǎng)地大致平整。樁周圍設(shè)高120cm左右的防護(hù)欄，吊架腳應(yīng) 安裝在樁周圍大于樁徑40cm以外的堅(jiān)實(shí)地面處，井口周圍2m范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物、 余泥，并禁止車輛通行，挖出的余泥要及時(shí)清運(yùn)。孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)； 及時(shí)排出地

中鐵十二局集團(tuán)衢寧鐵路qnzjzq-2標(biāo) 技術(shù)交底書 編號(hào)： 主送單位技術(shù)科日期2016年3月3日 工程名稱錨固樁人工挖孔根據(jù)圖號(hào) 衢寧圖集施（路）-066、衢寧施 （路）-32、衢寧施（站）-06-2 為加快工程進(jìn)度，控制施工質(zhì)量，規(guī)范我合同段人工挖孔樁施工工藝流程及各工序 的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)對(duì)我合同段人工挖孔樁下發(fā)如下技術(shù)交底，樁基施工隊(duì)必須嚴(yán)格按照 以下技術(shù)要求組織施工： 一、施工前準(zhǔn)備 ①根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行樁位的精確放樣，經(jīng)過復(fù)核無(wú)誤后，在四周定出四個(gè)不易受到 破壞的保護(hù)樁，用混凝土將護(hù)樁包好，并經(jīng)常檢查校核。 ②根據(jù)樁基位置，將場(chǎng)地大致平整。樁周圍設(shè)高120cm左右的防護(hù)欄，吊架腳應(yīng) 安裝在樁周圍大于樁徑40cm以外的堅(jiān)實(shí)地面處，井口周圍2m范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放雜物、 余泥，并禁止車輛通行，挖出的余泥要及時(shí)清運(yùn)?？卓谒闹芡谂潘疁?，做好排水系統(tǒng)； 及時(shí)排出地

本文對(duì)幾種地基處理方法進(jìn)行了分析比較,綜合工程造價(jià)、處理效果、工程進(jìn)度及環(huán)境影響等因素,選用了cfg樁復(fù)合地基這種地基處理方法。并對(duì)地基處理的參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì),最后對(duì)cfg樁的質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行了檢測(cè)。

復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在地基加固中的應(yīng)用——介紹復(fù)合載體夯擴(kuò)樁在地基加固中的成功應(yīng)用，通過低應(yīng)變法檢測(cè)和單樁復(fù)合地基靜載荷試驗(yàn)對(duì)樁身及樁間土的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)達(dá)到地基加固的預(yù)期效果，且工效高投資少，為同類工程提供一些有益經(jīng)驗(yàn)，可供同行參考。　　

新建xx至xx鐵路 [錨固樁] 成孔檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 01014401□□□□ 單位工程名稱dk43+468～dk43+777.819區(qū)間路基工程 分部工程名稱錨固樁 分項(xiàng)工程名稱成孔驗(yàn)收部位 dk43+468～dk43+543.5 5#錨固樁 施工單位中鐵xxx局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人xxx 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)名稱及編號(hào)《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10751-2010） 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定施工單位檢查評(píng)定記錄 監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 l樁孔開挖斷面尺寸第10.8.11條 樁孔斷面尺寸為：2.52m×1.76m，大于樁身設(shè) 計(jì)斷面尺寸和護(hù)壁厚度之和，護(hù)壁混凝土緊貼 圍巖灌注。符合設(shè)計(jì)要求。 2樁孔孔型、樁身斷面尺寸第10.8.12條 樁孔孔型為t形，樁身斷面尺寸為：2

錨固樁單價(jià)分析 為了能更好的管理施工隊(duì)伍，對(duì)隊(duì)伍的盈利能力進(jìn)行掌控，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施 工隊(duì)伍現(xiàn)有的人員和機(jī)械，對(duì)抗滑樁隊(duì)伍的綜合單價(jià)進(jìn)行如下分析： 1、機(jī)械費(fèi)：現(xiàn)場(chǎng)有小型吊機(jī)4臺(tái)，功率3kw/h，每天運(yùn)作時(shí)間為9小時(shí)， 共用電量：4臺(tái)*9h*3kw/h=108kw；空壓機(jī)2臺(tái)，功率18.5kw，每天運(yùn)作時(shí)間 為4小時(shí)，共用電量：2臺(tái)*4h*18.5kw=148kw；合計(jì)每日用電費(fèi)用：（148+108） *1元/kw/h=256元。 2、人工費(fèi)：現(xiàn)場(chǎng)施工人員10人，其中工人9人，后勤1人；工人工資 以實(shí)際完成工程量計(jì)量150元/m3，后勤工資83.3/日。 3、現(xiàn)場(chǎng)施工情況： （1）地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化：每個(gè)孔用挖孔工人2人，其中一個(gè)組是3人，土方 每日能夠完成1.5m,4個(gè)孔共計(jì)6m，24.84方，工人工資：24.84*150=3726元， 每延米用水泥

介紹錨固樁板墻在鐵路施工中加固路塹高邊坡的施工方法和施工工藝。

采用剛性樁(cfg樁)加柔性樁(砂樁)的多樁型復(fù)合地基加固方法,可以處理地基承載力和變形要求較高的地基。在淤泥地層上修建多層建筑,需要對(duì)軟土地基進(jìn)行加固,嘗試使用cfg樁加砂樁的多樁型復(fù)合地基處治方法,對(duì)承載力設(shè)計(jì)和施工工藝過程進(jìn)行分析,形成合理的施工方案。工程實(shí)踐表明采用多樁型加固方法效果較好。

本文詳細(xì)闡述了cfg樁復(fù)合地基的組成、加固機(jī)理及各構(gòu)成要素的作用,并通過cfg樁在某鐵路路基加固中的應(yīng)用實(shí)例簡(jiǎn)要介紹了cfg樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)方法。

單孔復(fù)合錨桿樁是在同一個(gè)鉆孔中安裝多個(gè)長(zhǎng)度不同的錨桿體,通過高壓注漿使粘結(jié)應(yīng)力較均勻地分布在整個(gè)錨固長(zhǎng)度上,實(shí)施對(duì)地基基礎(chǔ)的有效加固。作者結(jié)合起亞汽車模修車間地基加固工程,對(duì)單孔復(fù)合錨桿樁技術(shù)從工程實(shí)踐到加固機(jī)理進(jìn)行探討,可供類似工程借鑒。

結(jié)合具體工程實(shí)例,論述了cfg樁復(fù)合地基在軟土地基加固中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)成孔cfg樁施工工藝要點(diǎn)及技術(shù)措施,指出了cfg樁復(fù)合地基的工程特性,以推廣cfg樁復(fù)合地基的使用。

文章介紹地基加固的復(fù)合注漿技術(shù)的特點(diǎn),重點(diǎn)探討復(fù)合注漿技術(shù)的施工方法,并結(jié)合具體案例進(jìn)行復(fù)合注漿技術(shù)的應(yīng)用研究。

隨著建筑業(yè)的迅猛發(fā)展，樁基礎(chǔ)在各個(gè)工程中得到了廣的應(yīng)用。我國(guó)還有很多建筑由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)和施工的缺陷需要對(duì)樁基進(jìn)行加固，復(fù)合注漿技術(shù)的應(yīng)用破解了這一難題。復(fù)合注漿法是將靜壓注漿法和高壓旋噴注漿法進(jìn)行時(shí)序結(jié)合發(fā)揮兩種注漿技術(shù)優(yōu)勢(shì)的一種新型注漿技術(shù)。實(shí)際工程中是先采用高壓旋噴注漿成樁柱體，再采用靜壓注漿增強(qiáng)旋噴效果，擴(kuò)散加固漿液，防止固結(jié)收縮，消除注漿盲區(qū)。將復(fù)合注漿方法應(yīng)用在樁基礎(chǔ)加固中，能充分發(fā)揮靜壓注漿法和高壓旋噴注漿法的優(yōu)點(diǎn)，克服其缺點(diǎn)，適用地層范圍廣、加固效果好，保證了加固的成功率和安全性。

本文分析了注漿方法的分類及特點(diǎn),并對(duì)復(fù)合注漿法的定義、特點(diǎn)及復(fù)合注漿法加固地基的作用機(jī)理進(jìn)行了探討,進(jìn)行了復(fù)合注漿的設(shè)計(jì)計(jì)算,并對(duì)復(fù)合注漿技術(shù)及施工工藝進(jìn)行了研究。

介紹了地基加固的復(fù)合注漿技術(shù)的特點(diǎn),重點(diǎn)探討了復(fù)合注漿技術(shù)的施工方法,并結(jié)合了具體案例進(jìn)行復(fù)合注漿技術(shù)的應(yīng)用研究。

夯擴(kuò)載體cfg樁復(fù)合地基加固技術(shù)及應(yīng)用——本文提出了夯擴(kuò)載體cfg樁復(fù)合地基的概念,對(duì)此方法的主要內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述,并提供了一個(gè)工程實(shí)例。結(jié)合設(shè)計(jì)與靜荷載試驗(yàn)結(jié)果作了比較和分析,就此方法的合理取值進(jìn)行了探討,得出了幾點(diǎn)結(jié)論。

從介紹地基加固復(fù)合注漿技術(shù)的特點(diǎn)以及施工工藝入手，結(jié)合具體案例討論了復(fù)合注漿技術(shù)的應(yīng)用。

根據(jù)復(fù)合地基的特性,論述了松木樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)。通過現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,驗(yàn)證了松木樁在進(jìn)行簡(jiǎn)單的地基處理時(shí),是一種經(jīng)濟(jì)、可行的方法。

本文結(jié)合我市境內(nèi)的某連接省道與該地區(qū)的一座公路橋梁的施工案例,介紹了小錨固樁在該橋梁基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用,從技術(shù)方案的設(shè)計(jì)方面展開探討,闡述了主要技術(shù)工藝和質(zhì)量控制措施等內(nèi)容。

借鑒旋噴樁通過高壓水泥漿液切削土體達(dá)到置換土體的原理,通過改進(jìn)普通單軸攪拌樁輸漿管路、鉆頭和使用高壓漿泵達(dá)到了預(yù)期加固效果。復(fù)合型攪拌樁機(jī)作為一種適應(yīng)性新型設(shè)備得到廣泛應(yīng)用,為土建工程地基改良工藝創(chuàng)新研發(fā)提供了新思路新方向。

1 技術(shù)交底 工程名稱 南昆鐵路南寧至百色段新建二 線工程nbsg-5標(biāo)段 技術(shù)交底單位南百5標(biāo)一分部 交底項(xiàng)目 k171+836.5～k172+010.5段 右側(cè)路塹樁板墻錨固樁技術(shù)交 底 交底日期2015年5月25日 2 技術(shù)交底 工程名稱 南昆鐵路南寧至百色段新建二 線工程nbsg-5標(biāo)段 技術(shù)交底單位南百5標(biāo)一分部 交底項(xiàng)目 k171+836.5～k172+010.5段 右側(cè)路塹樁板墻錨固樁技術(shù)交 底 交底日期2015年5月25日 一、工程概況 k171+823～k172+035段路基右側(cè)長(zhǎng)174m,設(shè)置路塹樁板墻，為內(nèi)掛式路塹緣翼?yè)跬?板，樁間距（中～中）為6米，墻頂高程以下0～6米采用甲型板，6～10米采用乙型板， 每塊擋土墻高0.5米，采用c30鋼筋混凝土預(yù)制，按“南百二線施路專-27-2～