大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工階段設(shè)計及驗算

勁性骨架拱橋先制作骨架、合龍骨架,再以骨架為支架進行混凝土的內(nèi)填和外包施工,而勁性骨架進行外包后又可作為主拱圈一部分參與受力,是跨越江河、峽谷等障礙的大跨徑拱橋優(yōu)選施工方法之一。以香溪河大橋為對象,介紹大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱肋的骨架制作、拼裝,內(nèi)填、外包混凝土施工過程以及控制要點。

鋼管內(nèi)填外包混凝土,鋼管表面不外露,將鋼管混凝土作為施工的主要勁性骨架的這類橋梁一般被稱為鋼管混凝土勁性骨架橋梁。詳細(xì)介紹某大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋中勁性骨架的預(yù)制與安裝以及混凝土的澆筑過程,可為今后大跨徑鋼管混凝土勁性骨架橋梁的施工提供參考。

文章編號:1003-4722(2006)01-0005-03 大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋非線性分析 楊炳成,鄔剛?cè)?劉　劍 (長安大學(xué)公路學(xué)院,陜西西安710064) 摘　要:以某實橋工程為研究對象,采用ansys建立全橋空間計算模型,對大跨徑鋼管混凝 土勁性骨架拱橋線性和非線性的施工全過程進行受力分析。通過對整個施工全過程內(nèi)力、應(yīng)力和 撓度的分析,研究其截面剛度隨施工變化對大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋非線性的影響,以及施 工設(shè)計中分環(huán)分段的合理性。 關(guān)鍵詞:鋼管混凝土勁性骨架拱橋;非線性分析;有限元法 中圖分類號:u448.22文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a nonlinearanalysisoflongspanarchbridges reinforcedwithconcrete2filledsteeltub

闡述了鋼管混凝土拱橋的穩(wěn)定分析理論,通過一個工程實例分析了其在施工過程中的線性和非線性穩(wěn)定性,得到了兩種情況下各個施工階段的穩(wěn)定安全系數(shù)。對鋼管管內(nèi)混凝土采用合理的灌注順序,以及在施工中設(shè)置輔助設(shè)施均可以提高結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性,保證施工安全。在施工穩(wěn)定性分析中應(yīng)考慮非線性的影響。

應(yīng)實時對橋梁的應(yīng)力計算值與實測值進行對比分析,對橋梁不同施工階段的施工狀態(tài)即時準(zhǔn)確掌握,為橋梁的安全施工及運營提供數(shù)據(jù)與理論支持。

由于橋梁施工中結(jié)構(gòu)的實測值與初始理論設(shè)計值有偏差,這個偏差不及時有效地調(diào)整,就會影響成橋的質(zhì)量。以鋼管混凝土勁性骨架為背景,介紹一種有效的監(jiān)控方法,可為同類橋梁的監(jiān)控提供參考和借鑒。

受施工中施工荷載、材料彈性模量、溫度變化、測量誤差的影響,結(jié)構(gòu)的實際空間位置幾乎不可能與結(jié)構(gòu)初始理論設(shè)計值完全一致,必然存在一定的偏差。若對這個偏差不加以及時而有效的修正,就會影響成橋的內(nèi)力和線形,最終成橋質(zhì)量也會下降。以某實際鋼管混凝土勁性骨架拱橋為背景,對監(jiān)測工作內(nèi)容進行了詳細(xì)的分析討論,介紹了位移監(jiān)測和應(yīng)力監(jiān)測的具體內(nèi)容,解決了其重難點問題,保證了成橋的質(zhì)量,為一些同類型的橋梁施工監(jiān)控提供了一些參考和借鑒。

結(jié)合宜萬線鐵路上一座大跨徑勁性骨架混凝土拱橋,介紹了空間有限元精確模擬勁性骨架混凝土拱橋施工過程的方法。采用大型通用工程軟件對該橋施工過程進行模擬,并對施工過程中的受力進行分析,進而對結(jié)構(gòu)安全性作出評估,為類似拱橋的設(shè)計提供依據(jù)。

考慮施工過程的大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋受力分析——結(jié)合宜萬線鐵路上一座大跨徑勁性骨架混凝土拱橋,介紹了空間有限元精確模擬勁性骨架混凝土拱橋施工過程的方法。采用大型通用工程軟件對該橋施工過程進行模擬,并對施工過程中的受力進行分析,進而對結(jié)構(gòu)安...

以四川合江長江一橋為例,從大跨徑鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)控的主要項目和工作流程等方面進行論述及研究,對該類大橋的施工控制提出一些有益的指導(dǎo)和建議。

鋼管混凝土勁性骨架拱橋外包混凝土施工方案——該資料為鋼管混凝土勁性骨架拱橋外包混凝土施工方案優(yōu)化設(shè)計混凝土拱箱成型時的受力狀態(tài)，不僅與結(jié)構(gòu)和荷載有關(guān)，還與拱箱施工方法和施工順序密切相關(guān)。本文以昭化嘉陵江特大橋為施工背景，采用應(yīng)力疊加法對鋼管勁...

鋼管混凝土勁性骨架拱橋轉(zhuǎn)體施工應(yīng)力應(yīng)變檢測研究——橋梁轉(zhuǎn)體施工是將橋體在偏離橋位軸線一定角度處制作，形成整體或半整體結(jié)構(gòu)后脫架，再利用轉(zhuǎn)動機構(gòu)使橋體轉(zhuǎn)體后與設(shè)計軸線相吻合的一種新技術(shù)。轉(zhuǎn)體法施工在橋梁工程施工中已較為廣泛，尤其是在主跨上部結(jié)構(gòu)...

針對主跨跨度為255m的海螺猛洞河特大橋,采用大型通用有限元軟件ansys建立了包含梁單元和殼單元在內(nèi)的空間組合結(jié)構(gòu)模型,分析了該橋在施工過程中的受力、線性及幾何非線性穩(wěn)定性,驗證了勁性骨架在各施工工況下受力的安全性和外包砼澆筑順序的合理性。

為了解我國鋼管混凝土勁性骨架拱橋的發(fā)展動態(tài),明確下一步研究工作的重點,在調(diào)查大量該類型橋梁的基礎(chǔ)上對其特點及在我國的發(fā)展研究現(xiàn)狀、設(shè)計計算理論、施工方法和跨徑的發(fā)展進行系統(tǒng)的總結(jié)。該橋型具有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換次數(shù)更多、施工周期更長、結(jié)構(gòu)性能更好的特點。目前的研究工作主要集中在收縮徐變效應(yīng)和施工階段穩(wěn)定性兩方面。其設(shè)計計算方法中應(yīng)力疊加法更能反映拱橋施工階段真實的應(yīng)力狀態(tài)。鋼骨架的安裝方法主要分為轉(zhuǎn)體施工法和纜索吊裝斜拉扣掛法2種。該橋型增大跨徑的方法主要有增強勁性骨架、減輕主拱自重和采用組合施工方法3種。需要進一步開展的工作包括細(xì)化橋梁模型試驗設(shè)計、仿真程序開發(fā)及注重結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計。

大跨勁性骨架拱橋外包混凝土澆注方案——該資料為大跨勁性骨架拱橋外包混凝土澆注方案以在建昭化嘉陵江大跨勁性骨架拱橋為研究對象，采用midascivil2010建立拱箱的梁－板組合有限元模型，對該橋的外包混凝土施工過程進行計算，探討不同的澆注方案對勁性骨...

鋼管混凝土交桿拱橋施工 一、鋼管混凝土的分類 鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋有兩大類型，一種植是鋼管外露的鋼管以參與結(jié)構(gòu)受力為 主，同時也是施工過程和澆筑管內(nèi)混凝土的模板，成橋過程先全龍鋼管骨架，再澆筑管內(nèi) 混凝土形成主找圈，另一種鋼管以施工受力為主，成橋過程中先合龍鋼管骨架，然后澆筑 管內(nèi)混凝土形成鋼管勁性骨架，再將鋼管混凝土作為勁性骨架，大大地減少了用鋼量，減 輕了骨架的重量 二、施工方法 本質(zhì)上是勁性骨架方法，雖然鋼管骨架較之鋼筋混凝土輕許多，但跨徑增大以后， 鋼管骨架本身的架設(shè)也具有很大的難度，對于100m以下的跨徑，鋼管骨架一般分為三段， 也可以支架支承 纜索吊裝施工方法是我國修建大跨度拱橋的主要方法之一，當(dāng)路徑不大時，拱肋分三 段吊裝，兩段吊裝后斜扣索扣住，一般情況下，應(yīng)該雙肋合龍，兩肋之間設(shè)者橫撐，或?qū)?橫撐臨時固定，但質(zhì)量較大，段與段之間的拼裝難度也較大，要注意接頭的傳力情況，為

文章結(jié)合三江縣中山大橋工程實踐,介紹了大跨徑混凝土拱橋拱箱扣點設(shè)計及施工技術(shù),重點闡述了拱箱扣點設(shè)計采用的構(gòu)造方式和拱箱扣點施工過程中需要注意的問題及控制要點。

鋼管混凝土拱橋橋型美觀、技術(shù)相對成熟,然而該類橋梁構(gòu)件種類較多,施工復(fù)雜。為加快施工進度,增加快件的起吊重量不失為有效方法,但大塊件吊裝會帶來穩(wěn)定、塔架的安全等問題,其中塔架的抗風(fēng)安全尤為重要。以南昌生米大橋主拱吊裝為背景,研究了塔架及裸拱施工期間的抗風(fēng)安全,并進行了風(fēng)洞試驗,得出了相關(guān)結(jié)論。

該文介紹了利用midas/civil建立袍江大橋空間模型。其主拱、邊拱、吊桿橫梁和橋面系采用梁單元、板單元模擬,吊桿和系桿用只受拉單元模擬,并對其進行模態(tài)分析提取橋跨自振特性。與實測值進行比較,查看基本振動形態(tài),得出該橋?qū)崪y模態(tài)與理論計算模態(tài)較吻合,且面內(nèi)振動頻率符合簡化計算公式規(guī)律,該橋動力特性優(yōu)良。

為了使橋梁結(jié)構(gòu)最大限度地接近理想狀態(tài),滿足設(shè)計和施工規(guī)范的要求,對橋梁施工過程進行監(jiān)測,已成為橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。本文以某鋼管混凝土拱橋為工程背景,利用軟件分析法和現(xiàn)場監(jiān)測法對該橋吊桿的應(yīng)力進行了研究,結(jié)果表明：測點應(yīng)力實測值與計算值吻合度較好,吊桿控制截面的位置和測點的位置布置合理,軟件分析的結(jié)果能夠較好的反映吊桿應(yīng)力的變化,對鋼管混凝土拱橋吊桿的施工具有一定的參考價值。

結(jié)合具體工程實例,針對拱橋施工中拱圈拱石計算進行探索,利用計算機autocad制圖軟件的輔助計算功能,在砌筑過程中采用分段砌筑,從而使拱圈施工質(zhì)量得到保證,充分證明該方法合理有效,具有廣闊的推廣應(yīng)用空間。

－２３７－ 大跨度鋼管混凝土拱橋施工及控制 馮璐 （河南省平頂山市縣鄉(xiāng)公路管理處，河南平頂山４６７０００） 引言 隨著橋梁無支架施工方法的發(fā)展以及大跨 度斜拉橋和懸索橋的出現(xiàn)，在施工技術(shù)方面，降低 了大跨度拱橋的競爭能山，限制了大跨度拱橋的 應(yīng)用和發(fā)展。混凝±拱橋的發(fā)展一直在尋求一條簡 便、快捷施工方法的路子，先是擺脫支架，發(fā)展了 拱橋的無支架施工，再就是采用懸壁扣掛，懸臂（懸 拼）桁架，擺脫了在高空對于模板的依賴。但是，由 于懸臂施工方法在施工過程中和成橋后體系的受 力形式不同，要發(fā)生體系轉(zhuǎn)換，所以必然造成不必 要的浪贊，因此經(jīng)濟性能不夠理想：同時施工過程 中的高風(fēng)險說明這種施工方法存在安全隱患；近 幾年發(fā)生的幾起拱橋坍塌事故從反面說明了這種 風(fēng)險的客觀存在。而勁性骨架法盡管大大降低了 施工的風(fēng)險，但鋼材用量過大而鋼管混凝土拱橋 能夠較好地解決這兩個難