大口徑鋼質(zhì)管道內(nèi)減阻涂層涂敷施工綜述

著重討論了鋼質(zhì)管道液態(tài)環(huán)氧減阻內(nèi)涂層成型過程中出現(xiàn)的一些常見缺陷,根據(jù)涂層的表面性狀給出了判斷缺陷類型的經(jīng)驗(yàn)方法,分析了各種缺陷產(chǎn)生的原因,提出了相應(yīng)的解決辦法,并指出了鋼管減阻內(nèi)涂層質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。

文章編號：１００９－７７６７（２００６）０２－０１１０－０３ 大口徑鋼管頂管注漿減阻技術(shù)的改進(jìn) 張龍 （北京市政建設(shè)集團(tuán)第四工程處，北京１０００５５） 摘要：長距離頂管施工中減小頂管阻力常采用注漿減阻措施。本文對長距離大口徑鋼管頂管施工中漿液與管道以及 周圍土體之間的相互作用機(jī)理進(jìn)行了分析，探討了注漿減阻施工工藝，在常規(guī)的注漿工藝的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際工程對注 漿工藝進(jìn)行了改進(jìn)，并對頂力計(jì)算值與頂管實(shí)測進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，改進(jìn)后的注漿工藝比常規(guī)的注漿工藝效果要好， 可為以后同類頂管施工參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：鋼管；頂管；大口徑；注漿；減阻 中圖分類號：ｔｕ９９２．０５文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ｂ ａｎｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｎｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｒｅｄｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅｂｙｉｎｊｅｃｔｉｏｎｇｒｏｕｔｉｎｇｆｏｒ ｓｔｅｅｌｐｉｐｅｊａｃｋｉｎｇｌａｒｇｅｄ

長距離頂管施工中減小頂管阻力常采用注漿減阻措施。本文對長距離大口徑鋼管頂管施工中漿液與管道以及周圍土體之間的相互作用機(jī)理進(jìn)行了分析,探討了注漿減阻施工工藝,在常規(guī)的注漿工藝的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)際工程對注漿工藝進(jìn)行了改進(jìn),并對頂力計(jì)算值與頂管實(shí)測進(jìn)行了比較。結(jié)果表明,改進(jìn)后的注漿工藝比常規(guī)的注漿工藝效果要好,可為以后同類頂管施工參考和借鑒。

. . 鋼質(zhì)管道壁腐蝕與防腐層 管道壁腐蝕與介質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)、溫度、壓力、流速有關(guān)，介質(zhì)中所含的酸、堿、鹽和其 它化學(xué)物質(zhì)與管道壁發(fā)生化學(xué)和電化學(xué)反應(yīng)，直接腐蝕管道?；S、煉油廠、油田污水中 所含的油和溶劑會(huì)使涂層溶脹、溶解，使其降低防腐性能。介質(zhì)的流速和固體顆粒的磨損會(huì) 加速涂層的破壞，介質(zhì)溫度升高會(huì)增加介質(zhì)的腐蝕性，而且使涂層變軟，降低機(jī)械強(qiáng)度，失 去粘結(jié)力，降低電性能，加速涂層老化。所以要根據(jù)介質(zhì)的上述性質(zhì)、狀態(tài)，設(shè)計(jì)選擇涂層 的材料、涂層結(jié)構(gòu)和涂層厚度。為了更合理更經(jīng)濟(jì)的選擇涂層，輸水管道應(yīng)分為輸送常溫普 通水和輸送油田、煉廠的含油、含化學(xué)添加劑、含酸堿鹽而且?guī)в幸欢囟鹊墓I(yè)污水兩類， 對后者的防腐層需要提高等級并有某些特殊要求。 1.1常溫普通水管道防腐層 1.1.1腐蝕環(huán)境 本節(jié)鋼質(zhì)輸水管道輸送的是飲用水、江河水、海水、湖水和生活污水，溫度為常溫

為了降低埋地鋼質(zhì)管道施工過程中的腐蝕速度,應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場條件和施工進(jìn)度安裝臨時(shí)陰極保護(hù)。特別是對于長距離埋地鋼質(zhì)管道,由于工期較長,干擾因素較多,容易造成所敷設(shè)的埋地鋼質(zhì)管道腐蝕,必須安裝臨時(shí)陰極保護(hù)（主要是安裝犧牲陽極塊）。管線敷設(shè)完成后,應(yīng)盡快安裝并投入使用永久陰極保護(hù),才能有效降低埋地鋼制管線的腐蝕速度。介紹了如何依據(jù)現(xiàn)場土壤電阻率的測試結(jié)果和埋地管道的相關(guān)參數(shù),通過合理的分析計(jì)算,決定永久陰極保護(hù)的安裝方式和要求。

為了降低埋地鋼質(zhì)管道施工過程中的腐蝕速度,應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場條件和施工進(jìn)度安裝臨時(shí)陰極保護(hù)。特別是對于長距離埋地鋼質(zhì)管道,由于工期較長,干擾因素較多,容易造成所敷設(shè)的埋地鋼質(zhì)管道腐蝕,必須安裝臨時(shí)陰極保護(hù)（主要是安裝犧牲陽極塊）。管線敷設(shè)完成后,應(yīng)盡快安裝并投入使用永久陰極保護(hù),才能有效降低埋地鋼制管線的腐蝕速度。介紹了如何依據(jù)現(xiàn)場土壤電阻率的測試結(jié)果和埋地管道的相關(guān)參數(shù),通過合理的分析計(jì)算,決定永久陰極保護(hù)的安裝方式和要求。

1 《浮頂油罐機(jī)械清洗安全規(guī)程》 標(biāo)準(zhǔn)編制說明 2011年1月 2 目次 一、必要性 二、工作簡況 三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主意內(nèi)容 四、技術(shù)論證與效果 五、對標(biāo)情況 六、需要說明的主意問題 七、相關(guān)建議 八、征求意見的反饋和處理情況 九、標(biāo)準(zhǔn)審查情況 3 《浮頂油罐機(jī)械清洗安全規(guī)程》 標(biāo)準(zhǔn)編制說明 一、必要性 為預(yù)防清洗油罐過程中潛在的火災(zāi)、爆炸、有毒物質(zhì)暴露、含氧量不足或過 多等危害，實(shí)現(xiàn)油罐清洗的本質(zhì)安全、節(jié)能和環(huán)保，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。 二、工作簡況 根據(jù)“國家安全監(jiān)管總局關(guān)于下達(dá)2007年安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通 知（安監(jiān)總政法【2007】96號）”中的第54項(xiàng)的內(nèi)容要求，由中國石油天然氣 管道局負(fù)責(zé)《油罐清洗安全規(guī)程》的主編工作。 油罐有浮頂罐、內(nèi)浮頂油罐、拱頂油罐、臥式油罐，油罐所儲油品有原油、 汽油、石腦油、凝析油、柴油等，清洗辦法有物理清洗、化學(xué)清洗和生物清

山體隧道內(nèi)大口徑管道施工技術(shù)——長輸管道穿越山體隧道施工中，已有的運(yùn)管車、吊管機(jī)和對口器等都無法進(jìn)入狹窄的隧道．為此研制出了大口徑管道運(yùn)布管裝置和對口裝置，既能將鋼管運(yùn)至隧道內(nèi)，又能通過自身翻轉(zhuǎn)裝置將鋼管卸下來．進(jìn)行組對焊接。這兩種裝置安全...

施工單位對施工方案批復(fù)意見的回復(fù) 序號批復(fù)意見審批部門我司意見回復(fù)備注 1缺少組織框架構(gòu)?？偝邪?已編在方案第9頁第五節(jié)圖 5中。 2 施工過程需配備專職安全員， 做好安全防護(hù)措施，并補(bǔ)充人員的 配備及工期計(jì)劃。 總承包 已補(bǔ)充在方案第9~11頁第 五、六節(jié)中。 3 缺少管道水平運(yùn)輸方案及措 施。 總承包 在方案第3頁第二節(jié)中已補(bǔ) 充說明。 4 利用塔吊從東面預(yù)留孔進(jìn)入 樓層，是否需要卸料平臺，請補(bǔ)充 方案說明。 總承包 吊裝時(shí)采用吊料平臺，并編 制相應(yīng)的專項(xiàng)方案。在方案第2 頁已補(bǔ)充說明。 5 液壓提升器的支座及計(jì)算驗(yàn) 算。 總承包在方案第4頁中已明確。 6 表10液壓提升設(shè)備原理圖， 無變化，不能從圖了解到各步步 驟，請?zhí)峁┎蕡D。 總承包 已在圖中對液壓提升設(shè)備做 出明確的標(biāo)識，更能清晰地表示 提升設(shè)備的提升原理。 7 請?jiān)敿?xì)

長輸管道穿越山體隧道施工中,已有的運(yùn)管車、吊管機(jī)和對口器等都無法進(jìn)入狹窄的隧道,為此研制出了大口徑管道運(yùn)布管裝置和對口裝置,既能將鋼管運(yùn)至隧道內(nèi),又能通過自身翻轉(zhuǎn)裝置將鋼管卸下來,進(jìn)行組對焊接。這兩種裝置安全可靠,性能優(yōu)良,操作方便快捷,省時(shí)省力,已獲得國家發(fā)明專利,在川氣東送管道工程的山體隧道內(nèi)成功應(yīng)用,保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度,文章介紹了這兩種裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)參數(shù)。

熔結(jié)環(huán)氧粉末作為一種新型的防腐蝕涂料,具有作業(yè)工藝先進(jìn)、生產(chǎn)效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、管道使用壽命長、滿足安全環(huán)保要求等優(yōu)點(diǎn),在工業(yè)管道建設(shè)中正在推廣應(yīng)用。對如何確保鋼質(zhì)管道熔結(jié)環(huán)氧粉末外涂層的施工質(zhì)量進(jìn)行了探討。

針對川東北至川西平昌—元壩輸氣管線中的u型巴河隧道縱向變坡角度大、運(yùn)布管施工難度大的特點(diǎn),采用了門架小車運(yùn)布管技術(shù)。對門架小車的做法、門架小車之間的聯(lián)結(jié)及捆綁、小車運(yùn)管入洞、隧道內(nèi)斜井段運(yùn)管及通過平面拐點(diǎn)運(yùn)管進(jìn)行了分析,并介紹了牽引鋼繩、卷揚(yáng)機(jī)和地錨的選型。

陰極保護(hù)和防護(hù)涂層的聯(lián)合應(yīng)用是埋地鋼質(zhì)管道腐蝕防護(hù)普遍采用的一項(xiàng)技術(shù),已在國內(nèi)數(shù)萬公里管道上應(yīng)用,并取得了顯著效果。文章介紹了陰極保護(hù)的參數(shù)、目前采用較先進(jìn)的3pe防護(hù)涂層(三層結(jié)構(gòu)聚乙烯涂層,底層是熔結(jié)環(huán)氧粉末,面層是聚乙烯)下的陰極保護(hù)參數(shù)。通過對實(shí)例的研究分析,介紹陰極保護(hù)對3pe環(huán)氧粉末涂層的影響。

埋地鋼質(zhì)管道雙層熔結(jié)環(huán)氧粉末外涂層技術(shù)規(guī)范

綜述和分析了近幾年埋地長輸管道環(huán)氧粉末涂層的應(yīng)用現(xiàn)狀和典型實(shí)例,并由此提出了環(huán)氧粉末涂層在設(shè)計(jì)、施工中的一些改進(jìn)建議:加強(qiáng)管道建設(shè)的管理;在平原地帶可優(yōu)先選用環(huán)氧粉末涂層;在山區(qū)石方段可適當(dāng)減少陰極保護(hù)站的間距。

鋼質(zhì)管道三層pe防護(hù)涂層成型過程中,由于鋼管質(zhì)量、原料、生產(chǎn)工藝等參數(shù)的影響,容易形成一些常見的缺陷。作者總結(jié)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的一些缺陷,并進(jìn)行分析總結(jié),為提高鋼管涂層最終的質(zhì)量提供參考。

結(jié)合鋼質(zhì)管道與鋼質(zhì)儲罐陰極保護(hù)工程的情況,研究探討了埋地管道和儲罐陰極保護(hù)電流密度及保護(hù)電流的確定,并與規(guī)范中的推薦值進(jìn)行對比。介紹了恒電位儀主要參數(shù)的確定,對長輸管道穿越公路、鐵路、水渠處陰極保護(hù)方案、新舊管道交叉交匯處陰極保護(hù)方案及鋼質(zhì)儲罐如何合理設(shè)置接地裝置提出了建議。

在大口徑長輸天燃?xì)夤芫€上采用內(nèi)涂層減阻技術(shù),以達(dá)到降低管線摩阻、增加管輸量、降低管線運(yùn)行綜合成本的目的,在我國首次應(yīng)用于西氣東輸工程。根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn),本文詳細(xì)闡述了內(nèi)減阻涂層的施工工藝流程,介紹了內(nèi)涂敷設(shè)備和內(nèi)涂敷質(zhì)量控制,對內(nèi)涂層的涂敷施工有一定的參考價(jià)值。

大口徑鋼質(zhì)管道PE(PP)涂覆機(jī)組

大口徑涂敷(塑)鋼管

大口徑鋼質(zhì)管道PE(PP)涂覆機(jī)組在南京通過省級投產(chǎn)鑒定

上海老西干線排水管道廢除后,由于管道混凝土結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重,無法承受其周圍土體應(yīng)力。為防止管道結(jié)構(gòu)破壞后引起地面塌陷,決定采用管內(nèi)泥漿充填的方法。通過采用分段、分層充填的方式對管線進(jìn)行充填,達(dá)到了預(yù)期效果,為類似工程的實(shí)施積累了經(jīng)驗(yàn)。