丁坑口隧道出口仰坡出洞口施工方案

拉脊山隧道出口進(jìn)洞施工方案

結(jié)合青藏線西格段關(guān)角山隧道出口段道床病害整治的工程實(shí)踐,從總體施工方案選擇、膨脹破裂法施工、鋼筋防水混凝土仰拱施工等方面對(duì)該地段道床整治工程進(jìn)行了介紹,并對(duì)具體工程的使用效果進(jìn)行了分析,以供同類工程參考。

新建鐵路云桂線（云南段）站前工程3標(biāo)段 那莫1#出口營地施工方案 編制單位： 單位主管： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 審核人： 編制人： 編制日期： 目錄 一、編制依據(jù)..........................................................1 二、工程概況..........................................................1 三、總體施工方案......................................................1 1、那莫1#出口營地...................................................1 1.1、平面布置.................................

技術(shù)交底記錄 工程名稱小盤嶺1號(hào)隧道出口技術(shù)交底單位五工區(qū)技術(shù)科 交底項(xiàng)目洞口邊仰坡交底日期 交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù) 1.新建鐵路吉林至琿春線施工圖隧道設(shè)計(jì)圖，本冊(cè)圖號(hào)：吉琿施隧81。 2.隧道洞門參考圖，本冊(cè)圖號(hào)：吉琿施隧參04。 3.《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號(hào)。 4.《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10753-2010、j1149-2011。 二、適用范圍 本交底適用于小盤嶺1號(hào)隧道出口邊、仰坡開挖及支護(hù)。 三、施工內(nèi)容 1.洞口施工工序詳見洞口段施工工藝流程圖 2.邊、仰坡開挖 先進(jìn)行測量放樣，清除洞口與上方有可能坍塌的表土、灌木及山坡危石后，利 用挖掘機(jī)自上而下逐層開挖，人工修坡配合，但不得掏底開挖或上下重疊開挖。對(duì) 于較硬的土層采用人工手持風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除；地面縱坡為1:12，洞門采用倒斜切式， 斜切

太中銀鐵路zk-iv標(biāo)段呂梁山隧道項(xiàng)目 出口段坍塌處理方案 中鐵三局太中銀呂梁山隧道項(xiàng)目經(jīng)理部 2007年12月10日 呂梁山隧道出口塌方處理施工方案 一、塌方概況： 1、塌方段基本情況： 2007年12月7日下午3:00，呂梁山隧道出口右線ydk130＋ 145～159段發(fā)生塌方。詳見“呂梁山出口12.7塌方示意圖”。 本段 施工的初期支護(hù)參數(shù)為：初期支護(hù)由噴混凝土、錨桿、格柵組成。拱 墻、仰拱噴射混凝土；拱墻噴層厚25cm，仰拱噴層厚12cm，錨桿拱 墻布置，環(huán)、縱向間距為1.0×0.8米，梅花形布置，錨桿長3.5m， 格柵拱墻布置，間距0.8m/榀，鋼筋網(wǎng)拱墻布置，采用φ８鋼筋，網(wǎng) 格間距20×20cm。 2、塌方段地質(zhì)及水文情況： 該段水文地質(zhì)情況：該段處于第四系孔隙潛水地段，第四系潛水 地段主要賦存于溝谷或山坡、山梁上第四松散堆積物

長城嶺左線隧道出口進(jìn)洞施工方案——詳細(xì)介紹了長城嶺左線隧道進(jìn)洞明槽施工、洞口及仰坡處理、隧道洞口段施工方案，暗洞施工順序與方法，洞內(nèi)、外安全生產(chǎn)措施。

-0- 新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段站前工程第三標(biāo)段 關(guān)于曹家莊隧道安全管理情況的報(bào)告 中鐵三局集團(tuán)玉蒙鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇〇六年九月二十七日 -1- 關(guān)于曹家莊隧道安全管理情況的報(bào)告 中鐵三局集團(tuán)有限公司： 根據(jù)集團(tuán)公司《關(guān)于加強(qiáng)玉蒙鐵路項(xiàng)目瓦斯隧道施工安全管理的通 知》的要求，現(xiàn)將曹家莊隧道安全管理的情況上報(bào)，請(qǐng)集團(tuán)公司對(duì)曹家莊 隧道安全管理情況以及瓦斯專項(xiàng)施工方案進(jìn)行審核，以確保隧道施工的安 全，具體內(nèi)容如下： 1.安全員爆破員瓦斯檢測員持證情況： 安全員、爆破員、瓦斯檢測員均持證。 2.關(guān)于瓦斯知識(shí)及瓦斯預(yù)防的安全教育情況： 關(guān)于瓦斯知識(shí)及瓦斯預(yù)防的安全教育已組織進(jìn)行。 3.瓦斯檢測儀配置的型號(hào)數(shù)量標(biāo)定情況： 儀器：催化燃燒式甲烷測定器 型號(hào)：cjb4—02型 數(shù)量：2臺(tái) 生產(chǎn)單位：浙江樂清市宏勝電器廠 檢定單位：云南省煤礦安全計(jì)量監(jiān)測站 檢定日期：2006

隧道出口專項(xiàng)安全施工方案 一、工程概況 青云山隧道出口位于福建省莆田市涵江區(qū) 莊邊鎮(zhèn)泮洋村，出口段與202省道大致平行線路縱貫全段， 交通較為方便。 隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中 隧道左線出口里程dk513+428，隧道右線出口里程 ydk513+414，左右線線路中線線間距30m，。設(shè)計(jì)行車速度為 200km/h,并預(yù)留進(jìn)一步提速條件。 隧道區(qū)分布的地層較簡單，主要為侏羅系 上統(tǒng)南園組(j3n)及石英正長斑巖脈，巖石較堅(jiān)硬，節(jié)理裂 隙不發(fā)育。地表多為強(qiáng)風(fēng)化，深部為弱~微風(fēng)化，巖石較堅(jiān) 硬，完整性好，巖體工程性能較好。地貌上表現(xiàn)為相對(duì)平緩 的低山緩坡。 隧道左線出口段位于直線上,出口掘進(jìn)方 向上為上坡，從隧道出口至進(jìn)口方向依次為7.4‰上坡，坡 長128m；3‰上坡，坡長6300m。隧道右線出口段位于左偏 曲線上，曲線半徑

1 xxx隧道出口洞內(nèi)反坡排水方案 1工程概況 新建鐵路宜萬線是沿江鐵路通道的重要組成部分，第xx標(biāo)段 xx隧道是宜萬鐵路25個(gè)重點(diǎn)控制工程之一。xxx隧道全長7879m， 進(jìn)口位于屯堡長陽溝，里程為dk251+273;出口位于箐口道灣，里程 為dk259+152。隧道出口位于r=3000m的緩和曲線上，曲線zh里 程為dk259+139.62，其余地段均位于直線上。線路左側(cè)30m預(yù)留二 線位置，設(shè)集施工地質(zhì)超前探測、施工通風(fēng)與排水、開辟工作面及運(yùn) 營期間排水等多功能的貫通平行導(dǎo)坑一座，平行導(dǎo)坑長7850m。隧道 出口工區(qū)負(fù)責(zé)馬鹿箐隧道出口段dk255+212.5～dk259+152及平導(dǎo)出 口段的施工。隧道自進(jìn)口至出口為連續(xù)上坡，縱坡為15.3‰，坡長 8250m。隧道洞身通過廣泛分布的可巖溶地層，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，水文 地質(zhì)條件、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，暗河系統(tǒng)

野貓崗隧道出洞口地勢(shì)險(xiǎn)峻,圍巖極破碎,穩(wěn)定性極差,洞外場地狹小,使隧道進(jìn)洞施工難度加大,必須采取穩(wěn)妥可靠的進(jìn)洞方案,確保安全順利施工。介紹出口段進(jìn)洞方案的選擇和實(shí)施辦法。

黃州壩隧道按照新奧法原理設(shè)計(jì)與施工,作為梅坎線控制工期的長大隧道,實(shí)行機(jī)械化程度較高的有軌運(yùn)輸方案非常必要,因此,我們?cè)诰C合考慮梅坎線施工形勢(shì)要求的基礎(chǔ)上,采用了有軌運(yùn)輸施工方案。

某隧道出口錨固樁施工方案——二、工程概述　　2.1、概況　　隧道在大瑞鐵路大保段第二標(biāo)段，位于云南省永平縣博南鎮(zhèn)和鎮(zhèn)境內(nèi)。起訖里程為d1k90+140～d1k103+530，隧道全長13390米，進(jìn)口在博南鎮(zhèn)上村，出口在鎮(zhèn)上草灘?？紤]國防和地震要求在進(jìn)口d1k90+1...

中鐵十九局寶蘭客專甘肅段項(xiàng)目經(jīng)理部三工區(qū)中川隧道出口進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案 1 中川隧道出口進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案 1、編制依據(jù) ⑴國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全 規(guī)程等。 ⑵國家及當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法律、法規(guī)及條例等。 ⑶現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。 ⑷寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線甘肅段土建工程7標(biāo)段施工組織設(shè) 計(jì)、設(shè)計(jì)文件、圖紙等。 ⑸《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（tz204-2008）。 ⑹《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。 ⑺《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（tb10121-2007）。 2、編制原則 ⑴遵循設(shè)計(jì)文件的原則。 ⑵遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。 ⑶遵循節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。 ⑷遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。 ⑸遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。 ⑹遵循“六位一體”管理的原則。 ⑺遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步

上寨隧道出口不良地質(zhì)洞口段處理——文章就上寨隧道出口在穿越坡積體時(shí)出現(xiàn)的地表開裂、拱頂下沉以及洞內(nèi)噴射混凝土開裂的成因及處理方案進(jìn)行探討。

尤溪隧道出口淺埋偏壓段施工方案 尤溪隧道出口開挖里程為dk382+622位置，洞口處嚴(yán)重偏壓，洞口上 方為746縣道，洞口距縣道6～7m,隧道埋深7.5m。洞口段圍巖為v級(jí)，設(shè) 計(jì)采用大管棚進(jìn)洞，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。 1、b單元導(dǎo)向墻施工 現(xiàn)已完成洞口a單元導(dǎo)向墻施工，計(jì)劃下步首先施工面向洞口方向左 側(cè)b單元導(dǎo)向墻，待該側(cè)大管棚施工完成后，再進(jìn)行右側(cè)b單元導(dǎo)向墻部 位開挖。左側(cè)部分導(dǎo)向墻基本處于原地面位置，設(shè)計(jì)導(dǎo)向墻為高1m厚1m 的c20混凝土結(jié)構(gòu)，由于此部分導(dǎo)向墻處于偏壓側(cè)，施工時(shí)將導(dǎo)向墻拱 腳處1m弧長范圍內(nèi)加寬加厚到2m，其余部分與a單元端部順接，具體情 況如下圖： 2、邊坡開挖 開挖b單元導(dǎo)向墻時(shí)，沿導(dǎo)向墻輪廓線開挖，保留核心土，核心土面 積以方便下一步大管棚施工為宜。開挖邊坡開挖坡率定為1：0.75。施 工過程中采取人工配合挖掘機(jī)從上至下分步開挖，邊開挖邊支護(hù)

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibi

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsib

野貓崗隧道出洞口地勢(shì)險(xiǎn)峻，圍巖極破碎，穩(wěn)定性極差，洞外場地狹小t使隧道進(jìn)洞難度加大，必須采取穩(wěn)妥可靠的進(jìn)洞方案，確保安全順利進(jìn)洞。本文主要介紹出口段進(jìn)洞方案的選擇和實(shí)施辦法。

廣西三柳高速公路第一合同段項(xiàng)目經(jīng) 理部 （k0+000～k9+900） 隧道洞口邊仰坡施工技術(shù)方案 施工單位:河北建設(shè)集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：廣西桂通工程咨詢有限公司 業(yè)主單位：廣西金龍高速公路有限公司 日期：二零一四年九月 目錄 一、編制依據(jù)2 二、工程概況2 一）、工程簡介2 二）、工程地質(zhì)概況2 三、施工準(zhǔn)備3 （一）測量3 （二）材料3 （三）人員4 （四）機(jī)械設(shè)備4 四、施工工藝與方法4 （一）邊仰坡開挖4 （二）護(hù)坡清理4 （三）邊仰坡開挖5 （四）人工清理、砂漿錨桿成孔6 （五）砂漿錨桿施工前準(zhǔn)備6 （六）注漿、插錨桿6 （七）施工要點(diǎn)：

以大坪里隧道出口為例,介紹在松散軟弱、淺埋地層中的隧道施工方法及注意事項(xiàng),并取得了淺埋段隧道開挖成功。

1 工程技術(shù)交底書 中鐵二十一局白云至龍里北鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目部編號(hào)：zt－bl－jpck005 工程名稱尖坡村隧道出口里程樁號(hào)di2k4+950~di2k4+840 施工部位v級(jí)i型初期支護(hù)施工單位隧道架子二隊(duì) 內(nèi)容： v級(jí)i型初期支護(hù) 一、格柵鋼架 1、格柵鋼架在開挖面初噴4cm后架設(shè)，再復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。 2、格柵鋼架與初噴混凝土緊密接觸，空隙處用混凝土墊塊契緊。 3、格柵鋼架架設(shè)時(shí)可利用系統(tǒng)錨桿為定位鋼筋，并應(yīng)在鋼架拱腳 位置設(shè)鎖腳錨桿2跟，每根長度為4m。 4、格柵鋼架單元連接處螺栓孔必須為鉆孔，架設(shè)時(shí)螺栓必須擰 緊。 5、格柵鋼架架設(shè)前必須進(jìn)行試拼，試拼符合驗(yàn)標(biāo)要求后方可架 設(shè)。 6、格柵鋼架架設(shè)縱向間距為60cm，允許偏差為±50mm，高程偏 差允許偏差為±50mm，垂直度不得大于±2°，鋼架保護(hù)層厚 度允許偏差

以某隧道施工為例,從明洞施工、洞口超前支護(hù)施工、明洞襯砌施工等方面,闡述了隧道洞口段的施工要點(diǎn),并分析了洞口段的施工風(fēng)險(xiǎn),提出了針對(duì)性的防治措施,從而確保洞口施工安全。