多孔瀝青路面級配組合與油石比確定

. . 習(xí)題二：1、廣東省某高速公路瀝青路面為三層式結(jié)構(gòu)，中面層結(jié)構(gòu)為ac-20c，設(shè)計(jì)要求為：設(shè)計(jì)空隙率vv（%）為3～6、穩(wěn)定度（kn）為：不小于8，流值（mm）為： 1.5—4，礦料間隙率vma（%）為：不小于13.5，飽和度vfa（%）為：65—75。 所用材料如下：ah-70普通瀝青，相對密度為1.033，所用礦料篩分結(jié)果及ac-20c級配范圍見表1，礦料密度見表2。馬歇爾體積參數(shù)見表3，試根據(jù)《公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）馬歇爾設(shè)計(jì)方法進(jìn)行ac-20c級配設(shè)計(jì)并確定最佳油石比。 表1礦料級配 礦料 通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率 191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 10—2066.135.511.11.40.90.90.

習(xí)題二：1、廣東省某高速公路瀝青路面為三層式結(jié)構(gòu)，中面層結(jié)構(gòu)為ac-20c，設(shè)計(jì)要求為：設(shè)計(jì)空隙率vv（%）為3～6、穩(wěn)定度（kn）為：不小于8，流值（mm）為： 1.5—4，礦料間隙率vma（%）為：不小于13.5，飽和度vfa（%）為：65—75。 所用材料如下：ah-70普通瀝青，相對密度為1.033，所用礦料篩分結(jié)果及ac-20c級配范圍見表1，礦料密度見表2。馬歇爾體積參數(shù)見表3，試根據(jù)《公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）馬歇爾設(shè)計(jì)方法進(jìn)行ac-20c級配設(shè)計(jì)并確定最佳油石比。 表1礦料級配 礦料 通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率 191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 10—2066.135.511.11.40.90.90.90.9

闡述了瀝青混合料最佳油石比的選擇方法、施工控制要點(diǎn)、影響因素及施工中的注意問題。

分別采用大馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法、superpave混合料設(shè)計(jì)法、力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)法對4種密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb30、sup30、cavf30、blf30進(jìn)行最佳油石比確定,并根據(jù)設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)結(jié)果對3種最佳油石比確定方法進(jìn)行了比較評價(jià)。在此基礎(chǔ)上建議采用大馬歇爾擊實(shí)成型試件的力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法來確定密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳油石比,并在初步確定最佳油石比后再考慮瀝青混合料的老化情況適當(dāng)增加0~0.2%作為最終的最佳油石比。

瀝青路面混合料油石比、礦料級配試驗(yàn)報(bào)告 編號2011檢kljp 試驗(yàn)編號001 工程名稱南通興東機(jī)場擴(kuò)建工程（加鋪）施工單位中國航空港建設(shè)第八工程總隊(duì) 試驗(yàn)單位南通市交通工程試驗(yàn)檢測中心有限公司試驗(yàn)規(guī)程jtj052-2000 取樣地點(diǎn)拌合站工程用途底面層試樣名稱ac-20改性瀝青混凝土 最佳油石比（％）4.3檢測日期2011.8.18 試驗(yàn)方法編號 驗(yàn)次 瀝青混合 料試樣質(zhì) 燃燒后礦料 質(zhì)量（g） 油石比（％）附注 燃燒法11232.41181.64.3 試樣礦料質(zhì)量：1181.6 篩孔尺 寸(mm) 分計(jì)篩余質(zhì)量（g）通過質(zhì)量 百分率(%) 設(shè)計(jì)級配范圍(%) 篩余分計(jì)累計(jì) 26.50.000100100 1936.63.13.196.995～100 16164.21

由于多孔排水瀝青路面具有獨(dú)特的排水功能和良好的抗滑性能,能較好地解決雨天行車安全問題,通過對多孔排水路面的材料選擇、級配要求、施工工藝等關(guān)鍵問題進(jìn)行研究與分析,確保了該類型路面的鋪筑質(zhì)量,可為同類工程提供參考。

以實(shí)際工程為例，首先對高速公路瀝青路面級配碎石基層原材料的選擇及配合比的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，其次對級配碎石基層的施工工藝進(jìn)行探討，使級配碎石基層鋪筑成均勻、高密實(shí)度且具有透水性的高質(zhì)量結(jié)構(gòu)層，保證其減緩裂縫、抗疲勞、排水等功能的發(fā)揮。

以實(shí)際工程為例,首先對高速公路瀝青路面級配碎石基層原材料的選擇及配合比的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,其次對級配碎石基層的施工工藝進(jìn)行探討,使級配碎石基層鋪筑成均勻、高密實(shí)度且具有透水性的高質(zhì)量結(jié)構(gòu)層,保證其減緩裂縫、抗疲勞、排水等功能的發(fā)揮.

sma瀝青路面配合比設(shè)計(jì)——以濟(jì)焦高速為例，詳細(xì)介紹了sma-13的馬歇爾配合比設(shè)計(jì)過程，并對配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了檢驗(yàn)，最終給出了相應(yīng)的目標(biāo)配合比，以促進(jìn)瀝青瑪締脂碎石混合料的發(fā)展。

通過分析瀝青路面出現(xiàn)早期損壞的原因和使用性能降低的影響因素，從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料選擇和施工作業(yè)控制等方面探討改善路面使用性能的途徑和方法。在瀝青混合料中，礦料通常情況下占混合料總質(zhì)量比重要大于90％，它在瀝青混合料中的作用非常大，對于用多少的瀝青以及瀝青在混合料中的作用影響很大，進(jìn)而制約了瀝青混合料的物理力學(xué)性能。所以混合料的級配和油石比是控制瀝青混合料的重要指標(biāo)，對瀝青路面的路用性能、使用壽命有很大的影響?，F(xiàn)結(jié)合二級公路工程的實(shí)際情況，瀝青混合料級配和油石比對路用性能的影響現(xiàn)做簡單的分析和探討。

系統(tǒng)的闡述了廣西壯族自治區(qū)三條已建成的高速公路瀝青路面的抗滑表層原材料質(zhì)量、混合料設(shè)計(jì)和施工情況;介紹了針對不同材料情況,采用不同設(shè)計(jì)方法,所得的各種混合料的優(yōu)缺點(diǎn)。同時根據(jù)廣西的實(shí)際情況,對廣西高速公路瀝青路面抗滑表層的發(fā)展和研究提出了新的展望。

通過分析瀝青路面出現(xiàn)早期損壞的原因和使用性能降低的影響因素,從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),材料選擇和施工作業(yè)控制等方面探討改善路面使用性能的途徑和方法。在瀝青混合料中,礦料通常情況下占混合料總質(zhì)量比重要大于90%,它在瀝青混合料中的作用非常大,對于用多少的瀝青以及瀝青在混合料中的作用影響很大,進(jìn)而制約了瀝青混合料的物理力學(xué)性能。所以混合料的級配和油石比是控制瀝青混合料的重要指標(biāo),對瀝青路面的路用性能、使用壽命有很大的影響?，F(xiàn)結(jié)合二級公路工程的實(shí)際情況,瀝青混合料級配和油石比對路用性能的影響現(xiàn)做簡單的分析和探討。

為改善我國公路過高的建養(yǎng)成本,提高公路的建設(shè)質(zhì)量,延長路面的使用壽命,嘗試將劍麻纖維摻入到瀝青混凝土中,驗(yàn)證其增強(qiáng)效果,試驗(yàn)針對ac-13瀝青混合料,主要進(jìn)行了原材料的檢測、礦料的配合比設(shè)計(jì)以及混合料的最佳油石比確定。為進(jìn)一步進(jìn)行的馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)及凍融劈裂試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。

從級配碎石基層的研究現(xiàn)狀出發(fā),討論了級配碎石在級配良好并得到充分壓實(shí)的情況下,利用其嵌擠作用,具有良好的承載能力、排水性能。深入分析了級配碎石基層的路面結(jié)構(gòu)形式和施工工藝,對級配碎石廣泛應(yīng)用于路面基層具有一定的指導(dǎo)意義。

級配碎石基層瀝青路面合理瀝青層厚度 作者：韓振強(qiáng);沙愛民;胡力群;劉狀壯 作者機(jī)構(gòu)：長安大學(xué)公路學(xué)院,陜西西安710064;長安大學(xué)公路學(xué)院,陜西西安 710064;長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西西安710064;長安 大學(xué)公路學(xué)院,陜西西安710064;長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 陜西西安710064;長安大學(xué)公路學(xué)院,陜西西安710064 來源：長安大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） issn：1671-8879 年：2018 卷：038 期：004 頁碼：1-9 頁數(shù)：9 中圖分類：u416.217 正文語種：chi 關(guān)鍵詞：道路工程;瀝青層厚度;加速加載試驗(yàn);路面計(jì)算軟件;級配碎石基層瀝青 路面 摘要：為得到適用于級配碎石基層瀝青路面的合理瀝青層厚度,當(dāng)級配碎石基層 厚度為20cm時,利用bis

京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程第十標(biāo) 主線 上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（sma-13，sbs（i-d）改性瀝青） 檢測項(xiàng)目：壓實(shí)度（鉆芯法）、厚度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)、彎沉、平整度等 中面層：6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c，sbs（i-d）改性瀝青） 檢測項(xiàng)目：壓實(shí)度（鉆芯法）、厚度、彎沉、平整度等 下面層：12cm瀝青混凝土碎石atb-25 檢測項(xiàng)目：壓實(shí)度（鉆芯法）、厚度、、彎沉、平整度等 基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（4.0mpa/7d，骨架密實(shí)型） 底基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（3.5mpa/7d，骨架密實(shí)型） 檢測項(xiàng)目：壓實(shí)度（灌砂法）、厚度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎沉、平整度等 水泥穩(wěn)定碎石（4.0mpa/7d）基層頂面應(yīng)該噴灑透層瀝青（pc-2）并施做10mm 下封層，各瀝青混凝土層之間應(yīng)噴灑粘層瀝青。 橋面鋪裝 上

基質(zhì)瀝青與sbs改性瀝青對ac―20混合料最佳油石比差異 【摘要】基質(zhì)瀝青混合料和sbs改性瀝青混合料在相同 級配下的最佳油石比是有一定差異的，但這種差異程度并沒 有直觀的體現(xiàn)出來。本文通過幾組不同的級配對基質(zhì)瀝青混 合料和sbs改性瀝青混合料的最佳油石比差異進(jìn)行直觀呈現(xiàn)， 并對其相差程度提出大概的范圍，為以后對瀝青混合料的研 究提供參考。 【關(guān)鍵詞】基質(zhì)瀝青；sbs改性瀝青；瀝青混合料；油 石比 0引言 瀝青用量在很大程度上影響著瀝青混合料的使用性能， 瀝青過少，則不能很好的粘結(jié)各個集料；瀝青過多，則會導(dǎo) 致路面泛油等問題，嚴(yán)重的影響瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。因 此，確定瀝青最佳油石比是研究瀝青混合料的基礎(chǔ)。眾所周 知，sbs改性瀝青是由基質(zhì)瀝青改性得來，但基質(zhì)瀝青與sbs 改性瀝青的各項(xiàng)性能均有較大差異，所以基質(zhì)瀝青混合料和 sbs改性瀝青混合料的各項(xiàng)性能也存在很大不同，如

本文將詳細(xì)介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中瀝青路面碎石級配的要求，包括級配的定義和意義、常用的級配方法、不同級配對路面性能的影響以及優(yōu)化級配的策略。通過本文的閱讀，讀者將對瀝青路面碎石級配有更深入的了解。

本文將詳細(xì)介紹sbs改性瀝青油石比在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們會解釋什么是sbs改性瀝青以及油石比的概念。接著，我們會探討sbs改性瀝青油石比對路面性能的影響，并介紹如何選擇合適的油石比。最后，我們會總結(jié)sbs改性瀝青油石比在建設(shè)工程中的優(yōu)勢和應(yīng)用前景。

同級配而不同集料的密度、吸水率造成的最佳油石比不同,本文結(jié)合sma-16工程應(yīng)用情況,快速確定預(yù)估最佳油石比的方法。

某瀝青混凝土路面出現(xiàn)提前開裂工程事故,通過現(xiàn)場取樣進(jìn)行了抽提試驗(yàn),經(jīng)對比分析各相關(guān)因素后,得出瀝青用量(油石比)偏低是造成瀝青混凝土路面提前開裂的主要誘因之一的結(jié)論,據(jù)此提出了具有針對性的工程處理措施.

級配碎石在級配良好并得到充分壓實(shí)的情況下,利用其嵌擠作用,具有相當(dāng)好的承載能力,有一定的排水功能,因而常用作路面的基層。半剛性基層瀝青路面作為過渡層時,可以有效改善半剛性基層收縮裂縫的反射裂縫的發(fā)生。本文介紹級配碎石基層的材料和配合比設(shè)計(jì)、施工工藝,以及在應(yīng)用中應(yīng)注意的事項(xiàng)。