大跨連續(xù)拱形桁架單層網(wǎng)殼曲桿雨棚施工技術(shù)

鋼結(jié)構(gòu)單層網(wǎng)殼設(shè)計(jì)

張弦單層網(wǎng)殼施工流程——網(wǎng)殼施工流程1張

青島客站風(fēng)雨棚單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——介紹青島客站風(fēng)雨棚設(shè)計(jì)過(guò)程，重點(diǎn)介紹結(jié)構(gòu)計(jì)算模型及參數(shù)、單層網(wǎng)殼穩(wěn)定分析。青島客站無(wú)站臺(tái)柱風(fēng)雨棚結(jié)構(gòu)形式采用單層圓柱面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，覆蓋面積58250m，根據(jù)《網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(jgj61—2o03)，單層圓柱面網(wǎng)殼應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)...

青島站無(wú)站臺(tái)柱雨棚單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計(jì)——本文通過(guò)青島站站臺(tái)雨棚單層網(wǎng)殼工程深化設(shè)計(jì)工程，對(duì)復(fù)雜單層網(wǎng)殼的建模、施工圖繪制、方鋼管節(jié)點(diǎn)的放樣等方面進(jìn)行研究，應(yīng)用cad實(shí)體建模技術(shù)，在工程施工的深化設(shè)計(jì)和放樣、下料過(guò)程中，具有直觀、精確、快捷特...

介紹青島客站風(fēng)雨棚設(shè)計(jì)過(guò)程,重點(diǎn)介紹結(jié)構(gòu)計(jì)算模型及參數(shù)、單層網(wǎng)殼穩(wěn)定分析。青島客站無(wú)站臺(tái)柱風(fēng)雨棚結(jié)構(gòu)形式采用單層圓柱面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),覆蓋面積58250m2,根據(jù)《網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(jgj61—2003),單層圓柱面網(wǎng)殼應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計(jì)算是本工程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析,在網(wǎng)殼周邊增設(shè)邊桁架,起到邊緣約束構(gòu)件的作用,解決了網(wǎng)殼的整體穩(wěn)定問(wèn)題。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的騰飛，建筑用鋼量的增加，鋼管桁架結(jié)構(gòu)得到越來(lái)越多的工程應(yīng)用，常用的滑移施工法也得到越來(lái)越多的關(guān)注和應(yīng)用。本文首先介紹了滑移法施工的關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合無(wú)柱拱形三肢格構(gòu)式桁架雨棚滑移工程，介紹了滑移施工法的關(guān)鍵控制技術(shù)，并對(duì)滑移過(guò)程的應(yīng)急措施進(jìn)行分析，從保證該工程滑移施工過(guò)程的安全性。

重慶江北火車站大跨度鋼管桁架無(wú)柱式雨棚,高14m,長(zhǎng)540m,建筑面積達(dá)56230m2。結(jié)構(gòu)工程跨度大,場(chǎng)地條件復(fù)雜,施工制約因素多,質(zhì)量要求高。對(duì)主桁架等大型構(gòu)件首次采用加工廠下料、現(xiàn)場(chǎng)加工制作、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、整體吊裝的方案。詳述了主桁架的吊裝、焊接等工藝和施工控制措施。通過(guò)合理選擇施工方案,嚴(yán)格按照工藝要求,合理安排施工程序,保證了工程如期保質(zhì)保量的完成。

單層網(wǎng)殼損傷識(shí)別理論與試驗(yàn)研究——結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別可以歸結(jié)為結(jié)構(gòu)損傷參數(shù)的模式識(shí)別問(wèn)題．對(duì)結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行小波包分解可以獲得各頻帶的信號(hào)能量，將此特征向量作為輸入．利用支持向量機(jī)強(qiáng)大的模式分類功能，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的損傷識(shí)別．在環(huán)境振動(dòng)下，對(duì)1／10比...

濟(jì)南站新建無(wú)站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚,設(shè)計(jì)為單跨大屋面鋼結(jié)構(gòu),總建筑面積45000m2,無(wú)站臺(tái)柱雨棚的主體為單跨剛架結(jié)構(gòu),剛架由鋼管格構(gòu)柱和拱形空間鋼管桁架橫梁組成,拱形空間鋼管桁架跨度80.56~109.55m,建筑高度22.25m,橫跨4個(gè)站臺(tái)10股線路,采取現(xiàn)場(chǎng)整體預(yù)制,分3段火車運(yùn)輸,2臺(tái)吊車抬吊、空間對(duì)接的安裝方案,介紹其施工技術(shù)。

主要介紹天津陸家嘴廣場(chǎng)虹橋大都會(huì)采光頂單層網(wǎng)殼施工技術(shù),包括工程概況,工程特點(diǎn)及難點(diǎn),施工計(jì)算,施工工藝,節(jié)點(diǎn)定位裝置,加工制作與現(xiàn)場(chǎng)施工等。重點(diǎn)闡述了采光頂六向多肢焊接節(jié)點(diǎn)的整板下料機(jī)械折彎制作工藝以及節(jié)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)安裝定位精度控制。施工過(guò)程中大量采用集成數(shù)字化軟件,為制作安裝提供了良好的實(shí)施保障,確保了施工安全及施工質(zhì)量,有效地縮短了施工周期。

單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的整體優(yōu)化理論——本文介紹了一個(gè)可用于單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化算法,通過(guò)和已設(shè)計(jì)的工程對(duì)比及新工程設(shè)計(jì)實(shí)踐對(duì)比,本文介紹的算法具有應(yīng)用簡(jiǎn)單、節(jié)約用鋼量和造價(jià)、加快設(shè)計(jì)速度等優(yōu)點(diǎn)。

上?？萍汲锹亚蛐尾ＡТ髲d由純安裝體系的鋁鈦合金網(wǎng)殼與玻璃面板組成,在空間定位、桿件安裝、節(jié)點(diǎn)固定和玻璃安裝過(guò)程中,采取高精度測(cè)量控制手段,合理的安裝順序及防止產(chǎn)生附加應(yīng)力的措施,確保了安裝的順利進(jìn)行。

單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的阻尼減振控制分析——對(duì)凱威特型單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了削弱桿件剛度、附加阻尼器桿件的減振控制研究。削弱部分原有桿件的剛度后，附加阻尼減振桿件。根據(jù)阻尼桿件的力學(xué)特性，在ansys軟件中建立附加阻尼桿件的數(shù)值計(jì)算模型，根據(jù)阻尼桿件的不同...

摘要：在大跨度橫截面變形立體管桁架施工工作中，首先需要做好吊裝控制工作，這一環(huán)節(jié) 的工程質(zhì)量尤為關(guān)鍵，如吊裝類型的選取、吊裝受力條件的分析以及吊裝施工點(diǎn)的確定等方 面，這些工程環(huán)節(jié)都是桁架施工的關(guān)鍵技術(shù)所在。在工程施工建設(shè)中結(jié)構(gòu)拼裝技術(shù)、焊接工 藝的高低是衡量工程整體質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是整個(gè)工程的核心內(nèi)容。本文基于立體管桁架 的吊裝技術(shù)技能型闡述，針對(duì)吊裝選擇、結(jié)構(gòu)計(jì)算以及工程特殊性闡述了其在大跨度變截面 拱形立體管桁架中的施工技術(shù)要點(diǎn)，以確保工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：大跨度；施工工藝；吊裝技術(shù)；桁架；變截面拱形立體管 在現(xiàn)代化建筑工程項(xiàng)目中，做好工程施工技術(shù)控制尤為關(guān)鍵，這不僅是保證工程施工質(zhì) 量、施工效益的重要保證，也關(guān)系到整個(gè)建筑物日后的使用功能的發(fā)揮和使用壽命的長(zhǎng)短， 甚至是牽扯到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。大跨度變截面拱形立體管桁架作為建筑工程領(lǐng)域一個(gè)復(fù)雜而 又系統(tǒng)的施工技術(shù)，在工程施工

結(jié)合梁體受力情況、環(huán)境保護(hù)的要求,介紹一種大跨度拱形懸臂混凝土桁架剛構(gòu)橋拆除施工技術(shù),針對(duì)這種特點(diǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂桁架式t形剛構(gòu)公路橋,可解決安全可靠、拆除快捷和費(fèi)用最優(yōu)問(wèn)題。

根據(jù)工程特點(diǎn)與場(chǎng)地條件,浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院體育中心24榀大跨度變截面拱形立體管桁架,采用地面拼裝和空中拼裝相結(jié)合的方法施工,拼裝質(zhì)量良好,焊接變形應(yīng)力控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。

單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的動(dòng)力破壞指數(shù)研究——為了更加有效地反映單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)特征，建立了一種描述單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)動(dòng)力破壞程度的新指標(biāo)——?jiǎng)恿ζ茐闹笖?shù)，并給出了單層keiwitt型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)不同破壞程度的動(dòng)力破壞指數(shù)分界值．在研究地震作用下單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)各...

基于曲桿單元應(yīng)力-弦長(zhǎng)關(guān)系和矩陣微分理論，推導(dǎo)出曲桿單元在彈性與彈塑性狀態(tài)下的切線剛度矩陣精確公式。研究構(gòu)件取理想彈塑性材料，結(jié)構(gòu)支座取固定鉸支座和可動(dòng)鉸支座2種約束情況，考慮構(gòu)件具有初彎曲，采用曲桿單元切線剛度矩陣和廣義位移控制法，取結(jié)構(gòu)自重為參考荷載，對(duì)節(jié)點(diǎn)鉸接的k8大跨單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行彈塑性后屈曲分析。結(jié)果表明：曲桿單元切線剛度矩陣公式精確性很高，可有效用于大型鉸接單層網(wǎng)殼彈塑性后屈曲分析。

中國(guó)的鐵路已進(jìn)入高鐵時(shí)代,高速度、高標(biāo)準(zhǔn)已成為鐵路建設(shè)的重點(diǎn),與之配套的站臺(tái)雨棚需要具有足夠耐久性、美觀度和快速施工的特點(diǎn),雨棚施工進(jìn)入了一個(gè)全新的階段,本文以新建鐵路廈深線(福建段)漳州南站房及配套工程施工為例,探索雨棚大跨度管桁架鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù).

某天線罩單層穹頂網(wǎng)殼安裝的難點(diǎn)為天線已先行安裝完成,天線區(qū)域無(wú)法搭設(shè)支架安裝。施工方案考慮天線水平上口以下采用滿堂腳手架散裝法,天線水平上口以上球冠部分采用地面拼裝整體吊裝,為防止球冠變形采用10吊點(diǎn)并用鋼絞線加固,使穹頂上下兩部分能順利合龍。

某大型單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的支座形式分析——以某大型單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)為例，比較了各種支座形式下的結(jié)構(gòu)變形、強(qiáng)度和溫度應(yīng)力，初步探討了在諸多荷載組合工況中單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)支撐條件的設(shè)計(jì)和彈性支座的優(yōu)化設(shè)計(jì)，最后得出了相對(duì)更優(yōu)的方案。

某單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)制作與安裝