多跨連續(xù)可橫移貓道系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

文章編號(hào):1003-4722(2004)04-0029-03 潤(rùn)揚(yáng)大橋懸索橋貓道系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工 韋世國(guó),薛光雄,沈良成,李　海,杜洪池 (路橋集團(tuán)第二公路工程局,陜西西安710065) 摘　要:在以往國(guó)內(nèi)外大跨度懸索橋施工中,多采取設(shè)置抗風(fēng)索的措施來(lái)提高貓道的抗風(fēng)穩(wěn) 定性。為加快施工進(jìn)度和降低費(fèi)用,對(duì)潤(rùn)揚(yáng)大橋貓道采取調(diào)整橫向通道的間距和數(shù)量的方法來(lái)保 證其整體抗風(fēng)穩(wěn)定性,并增設(shè)水平和豎向制振裝置減小貓道在活荷載作用下的振動(dòng)。系統(tǒng)介紹了 懸索橋貓道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工。 關(guān)鍵詞:懸索橋;貓道;設(shè)計(jì);施工 中圖分類號(hào):u443.38;u445.38文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a designandconstructionofcatwalksystemof suspensionbridgeofrunyangbridge

本文介紹了盧浦大橋貓道的構(gòu)造和架設(shè)方法,并解決了設(shè)計(jì)和架設(shè)過(guò)程中的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題。

介紹盧浦大橋水平索多跨連續(xù)“貓道”的構(gòu)造和架設(shè)方法,及如何解決設(shè)計(jì)和架設(shè)過(guò)程中技術(shù)措施。

貓道是懸索橋施工中的重要臨時(shí)設(shè)施,以四渡河懸索橋?yàn)楣こ瘫尘?介紹了貓道架設(shè)的主要施工流程,包括具有創(chuàng)新意義的火箭拋送先導(dǎo)索施工方法,牽引系統(tǒng)和貓道承重索的架設(shè)以及承重索的架設(shè)原則和線形調(diào)整方法,可為類似工程提供借鑒。

大連部濱海大道工程為主跨460m的三跨鋼桁架懸索橋,主纜由五跨組成,由東向西依次為:東錨跨、東邊跨、中跨、西邊跨、西錨跨。貓道是主纜架設(shè)施工中的最主要的施工設(shè)施,擔(dān)負(fù)著諸如索股牽引、索股調(diào)整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、主纜纏絲、防護(hù)涂裝等重要任務(wù)。本文通過(guò)研究本工程貓道的設(shè)計(jì)與施工,闡述了海上懸索橋貓道的設(shè)計(jì)及架設(shè)方法,為公司從事以后類似工程提供依據(jù)。

三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工——泰州大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)外首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋，中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu)，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時(shí)施工設(shè)施，其設(shè)計(jì)和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工中存在的關(guān)鍵問(wèn)題...

宜昌至喜長(zhǎng)江大橋在貓道設(shè)計(jì)中充分考慮了貓道邊跨八字形線形的特點(diǎn),貓道索計(jì)算按照懸鏈線公式和有限元軟件計(jì)算2種方式進(jìn)行相互校核,確保了計(jì)算的準(zhǔn)確性。在施工中,在錨碇前方設(shè)置貓道轉(zhuǎn)向架,確保錨碇與貓道同步施工。而導(dǎo)索過(guò)江直接采用φ36牽引索過(guò)江,江中心對(duì)接,節(jié)省了工期。

大跨度懸索橋貓道抗風(fēng)設(shè)計(jì)與施工 (2)

泰州大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)外首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋,中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu),工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少,貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時(shí)施工設(shè)施,其設(shè)計(jì)和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工中存在的關(guān)鍵問(wèn)題的基礎(chǔ)上,泰州大橋貓道設(shè)計(jì)選擇了不設(shè)抗風(fēng)纜的四跨連續(xù)構(gòu)造。敘述貓道結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)以及貓道承重索及扶手索、錨固系統(tǒng)、貓道面層、橫向通道等細(xì)部設(shè)計(jì),并分別描述了貓道牽引系統(tǒng)施工、承重索施工、面層系統(tǒng)施工等貓道施工工序,為今后三塔連跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工提供有力的參考依據(jù)。

大跨度懸索橋貓道抗風(fēng)設(shè)計(jì)與施工

以珠江黃埔大橋南汊懸索橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)大跨度懸索橋施工貓道的設(shè)計(jì)特征、抗風(fēng)性能和整體施工過(guò)程進(jìn)行研究。結(jié)果表明,取消抗風(fēng)纜,增加橫向天橋和水平與豎向抑振繩,在不影響通航的條件下,能保證良好的抗風(fēng)能力和整體穩(wěn)定性,加快貓道施工進(jìn)度。最后介紹貓道安裝工藝流程及關(guān)鍵安裝工序:導(dǎo)索過(guò)江、托架支承索架設(shè)及承重繩架設(shè)。

西堠門大橋地處沿海,風(fēng)環(huán)境異常復(fù)雜,臺(tái)風(fēng)影響頻繁,西堠門水道為國(guó)際航道,施工不能影響通航。經(jīng)研究、試驗(yàn)論證,解決了貓道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和抗風(fēng)穩(wěn)定性問(wèn)題。在貓道施工中,受地理狀況、水文條件以及航道通航等條件限制,研究發(fā)展了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)空中牽引先導(dǎo)索施工技術(shù),解決了不封航條件下的貓道施工難題,對(duì)今后的大跨徑懸索橋具有借鑒意義。

在鐵路的建設(shè)中,為了通過(guò)天然的湖泊、峽谷以及一些人為障礙物,需要在其中加入橋梁的建造。是我國(guó)目前的鐵路線路構(gòu)建中的重要組成部分,不僅保證了鐵路線路的質(zhì)量,也是工程總造價(jià)的主要部分。由于我國(guó)地域的特殊性,在橋梁的選擇上主要是以多跨連續(xù)-剛構(gòu)橋?yàn)橹鳌Ｎ恼聦?duì)多跨連續(xù)-剛構(gòu)橋的施工技術(shù)分析進(jìn)行了分析,旨在更好地促進(jìn)我國(guó)鐵路線路的發(fā)展。

貓道作為大跨懸索橋纜索系統(tǒng)架設(shè)的關(guān)鍵操作平臺(tái),在懸索橋的施工過(guò)程中具有重要的作用。施工貓道不僅是進(jìn)行高空施工的腳手架,而且是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。以佛山平勝大橋?yàn)槔?對(duì)懸索橋施工貓道的設(shè)計(jì)與施工方法進(jìn)行了分析研究,為同類橋梁進(jìn)行借鑒。

至喜長(zhǎng)江大橋大江橋?yàn)橹骺?38m的結(jié)合梁懸索橋,主纜索股采用預(yù)制平行鋼絲束股法制作。主纜施工采用3跨連續(xù)式貓道,貓道在兩邊跨呈八字形。貓道面寬4.0m,每條設(shè)6根48mm鋼絲繩。錨碇前端設(shè)置轉(zhuǎn)向架,改變貓道索錨固位置,使上、下部結(jié)構(gòu)可同時(shí)施工。采用有限元法對(duì)貓道進(jìn)行計(jì)算,確保貓道結(jié)構(gòu)滿足要求。施工過(guò)程中,采用拖輪水下過(guò)渡法使先導(dǎo)索過(guò)江,先導(dǎo)索過(guò)江后,塔頂橫移先導(dǎo)索,將門架支承索過(guò)江,并安裝承重索、貓道面網(wǎng)、側(cè)網(wǎng)等。在貓道面架設(shè)完成后,通過(guò)錨碇處的千斤頂和塔頂轉(zhuǎn)向鞍座處的導(dǎo)鏈,對(duì)貓道線形進(jìn)行整體調(diào)整,使貓道線形滿足施工要求。

貓道設(shè)計(jì)與施工方案 一、概述 旮旯河大橋?yàn)榧{雍縣電煤運(yùn)輸東南環(huán)線縣城段發(fā)展大道四標(biāo)段， 起點(diǎn)接夏蓉高速及納水路，終點(diǎn)接王家鎮(zhèn)寨公路。橋梁位于直線上， 分左右兩幅，單幅橋?qū)?6m，左右幅凈距4.5m，全橋面寬36.5m。主 橋?yàn)?9+120+69m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)，引橋均為4×33m預(yù)應(yīng) 力鋼筋混凝土連續(xù)梁。橋面縱坡3.5%，支座水平放置，橋面縱坡的影 響在梁底設(shè)置楔塊處理；橋上車行道橫坡1.5%，人行道橫坡1%；箱 梁頂板做成1.5%的橫坡，與車行道橫坡一致。橋面鋪裝采用8cm聚丙 烯纖維混凝土調(diào)平，頂層采用7cm中粒式瀝青混凝土，總厚度15cm。 貓道為本橋的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，做為人員通行、小型機(jī)具設(shè)備運(yùn)輸、電 纜架設(shè)、以及用于塔吊安裝時(shí)的調(diào)點(diǎn)使用，由于本橋位于較深峽谷， 根據(jù)本橋的地理特征情況，架設(shè)錨道有必要的意義。 二、貓道設(shè)計(jì) 1.貓道布置 根據(jù)本橋的特

綜合布線非屏蔽rj45模塊的端接工藝 模塊端接并不復(fù)雜，對(duì)于一般的人員來(lái)說(shuō)，5分鐘即可學(xué)會(huì)。但要保 證端接質(zhì)量，則需要經(jīng)過(guò)一番苦練。模塊端接時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題： 模塊端接時(shí)不可使用美工刀作為打線工具和切割工具。因?yàn)槊拦さ妒?分鋒利，極易傷害pcb結(jié)構(gòu)的模塊中的線路板，如果傷害的是配線架， 則一處刀傷就可能引起一個(gè)配線架報(bào)廢； 在沒(méi)有專用打線工具時(shí)，可以使用鋸條（一掰兩段）和剪刀分別作為 打線工具和切割工具； 雙絞線被剝離護(hù)套的距離不應(yīng)大于40mm，去除對(duì)絞后的線段長(zhǎng)度 不應(yīng)超過(guò)16mm，在6類布線工程中特別應(yīng)該注意； 打線（壓線）時(shí)應(yīng)打（壓）到規(guī)定位置，負(fù)責(zé)絕緣層未破損會(huì)造成接 觸不良； 每個(gè)v型打線槽內(nèi)建議只裝1芯線，以免第2芯線彈出或接觸不良。 如果遇到必須級(jí)聯(lián)的線路（如rs485總線、賓館洗手間電話等等），可 使用一筆劃方式完成。 非屏蔽模塊是最常

結(jié)合工程實(shí)例介紹多層多跨雙向預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁的施工順序、主要過(guò)程的施工要點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力筋張拉控制計(jì)算以及施工經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)等。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。單根索股無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結(jié)構(gòu),該橋采用了四跨連續(xù)貓道結(jié)構(gòu)布置,往復(fù)式架設(shè)施工技術(shù);主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環(huán)架設(shè)施工技術(shù)。

以寧杭客專長(zhǎng)興特大橋跨申蘇浙皖(70+125+70)m連續(xù)梁體外臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)及施工為例,對(duì)大跨度連續(xù)梁體外支墩設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié),主要研究了體外支墩的設(shè)計(jì)重點(diǎn)及檢算方法。

網(wǎng)絡(luò)綜合布線技術(shù)第5章系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

地下連續(xù)墻工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)——本文講述地下連續(xù)墻工程，內(nèi)容包括設(shè)計(jì)計(jì)算及施工技術(shù)，內(nèi)容講解完整詳細(xì)，圖文并茂，68頁(yè)?！　　镜叵逻B續(xù)墻設(shè)計(jì)計(jì)算】　　1地下連續(xù)墻的破壞形式；2坑底土體的抗隆起計(jì)算；3坑底土體的抗管涌計(jì)算；4地下連續(xù)墻的土壓力...