大跨橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷與安全評(píng)估的多尺度有限元模擬研究

橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的模糊有限元分析——在研究模糊有限元分析基本理論以及借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，采用模糊變量表達(dá)結(jié)構(gòu)參量的不確定性；并基于區(qū)間運(yùn)算和區(qū)間有限元理論，提出了用于求解模糊有限元自由振動(dòng)方程的1階泰勒級(jí)數(shù)展開算法。該算法避免了由于2階泰...

隨著恐怖襲擊和偶發(fā)爆炸事故造成的橋梁爆炸事故不斷增多,橋梁結(jié)構(gòu)抗爆安全問題越來越受到關(guān)注。本文中系統(tǒng)總結(jié)了橋梁結(jié)構(gòu)抗爆安全評(píng)估的研究進(jìn)展,分析橋墩、橋面、橋索和橋塔爆炸載荷作用下橋梁的理論簡化方法和結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng),和橋梁的連續(xù)性、冗余性和魯棒性對(duì)結(jié)構(gòu)連續(xù)性倒塌的影響,通過對(duì)建筑和橋梁抗連續(xù)倒塌的研究現(xiàn)狀及相關(guān)規(guī)范的歸納,明確了橋梁連續(xù)倒塌的特性及現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)方法的缺陷。而后,就承載能力評(píng)估、耐久性評(píng)估和適用性評(píng)估等橋梁安全評(píng)估問題的研究進(jìn)展進(jìn)行了梳理,并對(duì)橋梁爆破拆除技術(shù)和近地下爆炸對(duì)橋梁產(chǎn)生的響應(yīng)和破壞作用進(jìn)行分析,并針對(duì)當(dāng)前研究的現(xiàn)狀,分別提出建議。

近年來，隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，橋梁的重要性越來越大，其通行能力；承載能力和結(jié)構(gòu)安全是交通正常運(yùn)行的關(guān)鍵，但由于交通量的增大；重型汽車的增加以及人類或自然環(huán)境影響，我國現(xiàn)役橋梁劣化程度嚴(yán)重，橋梁結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)和安全評(píng)估成了橋梁功能和安全的重要保證。本文介紹了目前國內(nèi)外采用的橋梁結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)和安全性評(píng)估的主要方法，并總結(jié)了這些方法的使用現(xiàn)狀和不足之處。

在懸索橋施工過程中,加勁梁段之間的臨時(shí)連接在一定程度上削弱主梁的剛度,準(zhǔn)確模擬臨時(shí)連接是進(jìn)行懸索橋施工階段分析的關(guān)鍵?；谛拚共鸱ù_定不同施工階段結(jié)構(gòu)的線型和內(nèi)力,采用梁單元模擬法、平均剛度法、臨時(shí)鉸接法來模擬施工過程中的加勁梁臨時(shí)連接。通過有限元計(jì)算,對(duì)比研究大跨度懸索橋施工階段中動(dòng)力特性的變化規(guī)律,討論不同模擬方法對(duì)施工階段中扭彎頻率比及顫振臨界風(fēng)速的影響。研究結(jié)果表明,采用臨時(shí)鉸接法計(jì)算出的扭彎頻率比及顫振臨界風(fēng)速偏低,采用其他2種方法計(jì)算出的扭彎頻率比和顫振臨界風(fēng)速比較接近。

大跨度懸索橋施工過程加勁梁臨時(shí)連接的有限元模擬研究——在懸索橋施工過程中，加勁梁段之間的臨時(shí)連接在一定程度上削弱主梁的剛度，準(zhǔn)確模擬臨時(shí)連接是進(jìn)行懸索橋施工階段分析的關(guān)鍵。基于修正倒拆法確定不同施工階段結(jié)構(gòu)的線型和內(nèi)力，采用梁單元模擬法、平均...

以某橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為例,基于大跨橋梁健康監(jiān)測(cè)的發(fā)展闡述了其主要功能及特點(diǎn)。對(duì)比了橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估的常用方法,并展望了橋梁健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。

以彈塑性大變形有限元理論為基礎(chǔ),對(duì)c型鋼成型過程做出合理簡化,建立分析模型.利用marc軟件對(duì)c型鋼輥彎成型進(jìn)行了三維有限元數(shù)值模擬,分析得出了c型鋼在成形過程中變形區(qū)應(yīng)力、應(yīng)變的分布規(guī)律.

淮安市政橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)與安全評(píng)估——橋梁結(jié)構(gòu)是一種簡潔高效的承力體系，作用在橋面上的外力荷載經(jīng)橋面鋪裝傳遞給行車道板(即主梁上翼緣)，橋墩和橋臺(tái)支承主梁及其上部結(jié)構(gòu)的自重，并將由主梁傳遞的外力荷栽傳遞到基礎(chǔ)和地基，最終傳遞到大地。主梁、橋墩、橋臺(tái)...

本文講述了某文物橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)評(píng)估技術(shù),該技術(shù)采取了包括外觀檢查、無損探傷、化學(xué)成分檢測(cè)、拉伸試驗(yàn)、沖擊韌度試驗(yàn)、疲勞性能試驗(yàn)等在內(nèi)的一系列檢測(cè)手段,利用傳統(tǒng)的s-n曲線估計(jì)橋梁構(gòu)件疲勞壽命,為實(shí)現(xiàn)盡量保持橋梁原貌的加固方式,提供可靠的科學(xué)依據(jù)。

在不斷提升公路橋梁管理水平以及保證其安全運(yùn)營的要求下。對(duì)中小橋梁進(jìn)行安全狀況評(píng)估就顯得尤為迫切和重要。通過調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,選取空心板、實(shí)心板、箱型、t梁和板拱作為中小橋的典型結(jié)構(gòu)型式,以結(jié)構(gòu)和變形兩項(xiàng)指標(biāo)分別建立不同的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,以促進(jìn)中小橋梁結(jié)構(gòu)安全狀況評(píng)估。

橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的研究進(jìn)展——橋梁結(jié)構(gòu)的損傷診斷是目前士木工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)?；诮陙韲鴥?nèi)外關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)對(duì)動(dòng)力指紋法、模型修正法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、遺傳算法、小波分析法、hht法等多種損傷診斷方法進(jìn)行了分析和比...

橋梁結(jié)構(gòu)的損傷診斷是目前土木工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。基于近年來國內(nèi)外關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷方法的研究和應(yīng)用現(xiàn)狀,重點(diǎn)對(duì)動(dòng)力指紋法、模型修正法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、遺傳算法、小波分析法、hht法等多種損傷診斷方法進(jìn)行了分析和比較,并指出了目前存在的主要問題,最后對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù)的進(jìn)行了展望。

上海交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 大型橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估 姓名：嚴(yán)斌 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：建筑與土木工程 指導(dǎo)教師：王建華;馮衛(wèi)星 20050601 大型橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與安全評(píng)估 摘　要 摘要內(nèi)容使越來越多的大 跨度橋梁跨江跨河為了確保大橋的使用安全性和耐久 性本文以蕪湖長江 大橋?yàn)槔?具體研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面 以蕪湖長江大橋?yàn)槔龑?duì)連續(xù)梁部分和斜拉橋部分分別建 立了適用于結(jié)構(gòu)分析的有限元模型 并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行傳感器的優(yōu)化 布置設(shè)計(jì) 在深入研究大型橋梁結(jié)構(gòu)長期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上 從實(shí)現(xiàn)蕪湖長 江大橋?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)與狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)的目標(biāo)出發(fā) 確定了監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)數(shù)采 方式及數(shù)據(jù)庫管理與查詢方式 最后針對(duì)蕪湖長 江大橋長期健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建立了基于統(tǒng)計(jì)處理的健康狀態(tài)評(píng)估方 法 關(guān)鍵詞健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 傳感器優(yōu)化布置 healthmonitoring andsafetyeval

橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的有限元分析與試驗(yàn)研究

樁側(cè)負(fù)摩阻力有限元模擬——用有限元法對(duì)樁側(cè)負(fù)摩阻力進(jìn)行了研究，采用鄧肯一張模型。并設(shè)置了goodman接觸單元，為模擬時(shí)間效應(yīng)。程序采用中點(diǎn)增量法，同時(shí)考慮土體的滲透系數(shù)。以計(jì)算加載后間歇期的應(yīng)力應(yīng)變。

土與結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用的有限元模擬分析——針對(duì)某橋墩與地基土層相互作用，采用通用有限元程序ansys，進(jìn)行了二維動(dòng)力有限元數(shù)值模擬計(jì)算，計(jì)算中均勻地基土體的本構(gòu)模型采用ansys程序里的drucker—prager模型，通過eicentro地震波輸入，對(duì)比分析了土一結(jié)構(gòu)動(dòng)力...

簡要回顧了大跨橋梁健康監(jiān)測(cè)的發(fā)展歷程。結(jié)合潤揚(yáng)長江大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),介紹了枯梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成、監(jiān)測(cè)內(nèi)容、功能及特點(diǎn)。重點(diǎn)對(duì)蒙特卡羅法、層次分析法、模湖理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法等橋梁結(jié)構(gòu)常用的狀態(tài)評(píng)估方法進(jìn)行了介紹了比較。最后闡述了健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域今后的主要研究問題和發(fā)展方向。

簡要回顧了國內(nèi)外結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估理論的發(fā)展,在此基礎(chǔ)上,對(duì)蒙特卡羅法、層次分析法等橋梁結(jié)構(gòu)常用的狀態(tài)評(píng)估方法進(jìn)行了介紹和比較.結(jié)合潤揚(yáng)大橋懸索橋(國內(nèi)最大跨度的懸索橋)及蘇通大橋(世界在建最大跨度的斜拉橋)中的狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng),介紹了該系統(tǒng)的功能以及模塊構(gòu)成.最后闡述了狀態(tài)評(píng)估領(lǐng)域的主要研究問題和發(fā)展方向.

近年來隨著我國路網(wǎng)改造、舊路改建和公路等級(jí)的提升，交通量的日漸增大，重型車輛的日漸增多，對(duì)原有的公路舊橋的通行能力要求愈來愈高，確定此類公路橋梁的實(shí)際使用狀況和實(shí)際承載力就顯得尤為迫切。于是橋梁結(jié)構(gòu)的檢測(cè)、評(píng)估和加固就成為結(jié)構(gòu)安全養(yǎng)護(hù)、正常使用的保證措施之一。如何對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢評(píng)和加固也已成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工程界研究的熱點(diǎn)。

采用有限元模擬分析,在兩條地鐵線中間用全回旋鉆機(jī)下沉鋼護(hù)筒工法進(jìn)行工程樁施工時(shí),各種工況下附近地鐵隧道的水平位移和豎向位移,以評(píng)價(jià)施工方案的可行性.

在"低溫慢澆"的客觀條件下,階梯式澆注系統(tǒng)更能保證軋機(jī)機(jī)架的鑄造質(zhì)量。但階梯式澆注系統(tǒng)易使充型過程不平穩(wěn)。通過對(duì)軋機(jī)機(jī)架3種不同的階梯式澆注系統(tǒng)流場進(jìn)行procast有限元模擬,得出了能保證鋼液自下而上逐層平穩(wěn)充型的階梯式澆注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

建筑鋼板件力磁效應(yīng)的ANSYS有限元模擬研究_蘇三慶