大落差對(duì)西部成品油管道投產(chǎn)的影響

針對(duì)建在山區(qū)的成品油管道通過高峰點(diǎn)后可能會(huì)形成高點(diǎn)不滿流、到達(dá)低洼點(diǎn)處可能會(huì)超壓、停輸時(shí)也有可能造成管道一些點(diǎn)靜壓過大、混油增加等問題,就西部成品油管道建設(shè)所遇到的一些問題進(jìn)行了研究,分析了成品油管道不同點(diǎn)處于大落差地段可采用不同的運(yùn)行控制模式,給出了大落差管道減壓站調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制方法、管道起伏特點(diǎn)和運(yùn)行狀態(tài)對(duì)混油的影響。結(jié)合我國已建和在建的山區(qū)成品油管道的特點(diǎn)進(jìn)行了應(yīng)用分析,認(rèn)為在設(shè)計(jì)時(shí)需對(duì)各工藝運(yùn)行模式、大落差地形對(duì)混油的影響因素及管道水力控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行模擬和經(jīng)濟(jì)比較,以得到安全、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行控制模型模式。

通過西部原油成品油管道工程土壤環(huán)境中對(duì)照樣點(diǎn)與擾動(dòng)點(diǎn)的ph值、有機(jī)質(zhì)(toc)、全氮(tn)、全磷(tp)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和土壤監(jiān)測(cè),結(jié)果表明:對(duì)照樣點(diǎn)與擾動(dòng)點(diǎn)表、底層土壤的各項(xiàng)指標(biāo)均存在顯著相關(guān)性(n=25,p0.01),有機(jī)質(zhì)差異顯著.底層土壤:ph值、全磷都沒有顯著差異(自由度df=24,p>0.01),有機(jī)質(zhì)和全氮差異顯著;各樣點(diǎn)之間土壤屬性的差別很大,但同一個(gè)點(diǎn)受干擾前后各土壤屬性值差別不大,說明工程建設(shè)對(duì)土壤的影響在可接受的范圍內(nèi).

成品油順序輸送管道因混油拖尾現(xiàn)象的存在,采用恒濃度切割方案可能造成前行油品無法充分利用質(zhì)量指標(biāo)裕量,而輸送順序發(fā)生變化時(shí)后行油品質(zhì)量指標(biāo)無法達(dá)標(biāo)的情況。為此,探討了混油拖尾現(xiàn)象的形成機(jī)理,并以中國石油西部成品油管道為例,分析了成品油順序輸送過程中混油尾的發(fā)展規(guī)律?；诖?計(jì)算給出了西部成品油管道蘭州站和蘭鄭長管道鄭州站的混油切割方案,并提出隨著油品質(zhì)量指標(biāo)及流量等運(yùn)行參數(shù)的變化,應(yīng)根據(jù)油品輸送順序的不同,采用不同的混油濃度切割方案,即混油頭切割時(shí)后行油品的切割濃度應(yīng)高于輸送順序相反時(shí)混油尾中前行油品的切割濃度。(圖2,表3,參10)

某公司你投資14億元鋪設(shè)成品油管道，可研設(shè)計(jì)管道干線長 800km，設(shè)計(jì)壓力8mpa，管徑采用φ508mm。設(shè)計(jì)最大輸量700萬t/a。 項(xiàng)目共有支線6條，總長35km，沿線設(shè)分輸站、泵站共8座（包括 一座分輸閥室）。項(xiàng)目主要工程量見表1。 序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注 一線路總長km800 二管道組焊km800 三管道防腐km800三層pe防腐 四穿越工程 1頂管穿越公路m/次6220/147混凝土套管 2穿越鐵路m/次1000/20頂管 3某大江穿越m/次2100/1盾構(gòu)隧道 4其他大中型河流穿越m/次12900/26隧道、定向鉆或大開挖 5湖泊b穿越m/次900/1定向鉆 五線路附屬工程 1線路截?cái)嚅y室座28 2標(biāo)志樁個(gè)4500 六道路工程 1修施工便道km10

湖南將進(jìn)入成品油管道時(shí)代 臨近春節(jié)，全長533公里的中石化湖南成品油管道二期工程現(xiàn)場(chǎng)仍是 機(jī)器轟鳴，工作人員見縫插針搶抓晴好天氣加緊施工。 總投資20億元的長（沙）婁（底）衡（陽）郴（州）成品油輸油管道預(yù) 計(jì)5月份可建成通油。中國石化湖南石油分公司總經(jīng)理潘桂妹表示，屆時(shí)，湖 南成品油管道將達(dá)800多公里，覆蓋全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的3+5城市群，管道 輸油覆蓋率達(dá)70%以上。 破解運(yùn)輸瓶頸提供能源保障 地處中部的湖南省歷來能源資源缺乏。長期以來，湖南省內(nèi)成品油供 應(yīng)，除岳陽、常德和益陽地區(qū)依靠水路運(yùn)輸外，其余地區(qū)主要依靠京廣線、湘 黔線采用鐵路運(yùn)輸，不可避免地受鐵路運(yùn)輸能力緊張及江河枯水期較長等運(yùn)輸 瓶頸與自然條件的制約。 隨著湖南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，成品油消費(fèi)需求急劇增加。成品油運(yùn)輸瓶頸 問題由此成為湖南經(jīng)濟(jì)提速發(fā)展的攔路虎。 2012年，中石化在湖南的成品油銷量首次突破

在成品油順序輸送過程中，對(duì)混油量的計(jì)算是進(jìn)行油品切割的重要依據(jù)。一般成品油輸送管道多采用變徑管，因此對(duì)混油的計(jì)算模型的確定和計(jì)算公式的選擇至關(guān)重要。本文通過對(duì)各種計(jì)算公式的分析，結(jié)合本工程的實(shí)際模型簡(jiǎn)化計(jì)算。

西部成品油管道空管投油的技術(shù)分析(高發(fā)連,劉雙雙,付強(qiáng))

為了控制和消除長輸成品油管道的水擊危害,采用danflomodel20型先導(dǎo)式泄壓閥消減管道中的水擊波。該泄壓閥通過泄放管道中的油品,使其體積發(fā)生變化,油品壓能得到釋放,從而減弱了水擊波的強(qiáng)度。國內(nèi)已有多條長輸成品油管道采用這種泄壓閥,實(shí)際運(yùn)行表明該泄壓閥具有流通能力強(qiáng)、響應(yīng)快速的特點(diǎn)。在長輸成品油管道保護(hù)系統(tǒng)中,danflomodel20型先導(dǎo)式泄壓閥已成為一種關(guān)鍵設(shè)備,具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

長輸成品油管道順序輸送過程中會(huì)產(chǎn)生大量混油,目前常用的處理混油的方法都無法避免經(jīng)濟(jì)損失。以減少成品油管道在每個(gè)計(jì)算周期內(nèi)混油量最終減少成品油管道系統(tǒng)總體混油量為目的,通過分析混油產(chǎn)生過程中各種因素的影響,結(jié)合實(shí)際順序輸送管道的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),主要研究了從成品油輸油計(jì)劃編制和管道運(yùn)行管理兩方面對(duì)混油量的控制方法,提出了一些用于控制長輸成品油管道混油量的有效措施。

針對(duì)管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過程,采取相應(yīng)的措施處理形成的混油和混油段,為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時(shí),帶來的相應(yīng)問題。

為了解決魯皖成品油管道無法單純依靠末站進(jìn)行全部混油回?fù)教幚淼膯栴},根據(jù)管道混油的運(yùn)行規(guī)律,以及對(duì)增設(shè)混油設(shè)施站場(chǎng)選擇、運(yùn)行方式、經(jīng)濟(jì)效益等方面的綜合分析,通過對(duì)建設(shè)蒸餾裝置、混油外輸?shù)确绞竭M(jìn)行經(jīng)濟(jì)對(duì)比,提出了在管道末段中間站增加混油處理設(shè)施的方法。應(yīng)用結(jié)果表明:通過增加中間站混油處理設(shè)施,管道混油增量較少,混油回?fù)搅吭龃?提高了成品油管道混油回?fù)教幚淼哪芰办`活性,更有利于管道的優(yōu)化運(yùn)行,且5～7年后即可收回投資。(表7,圖4,參10)

針對(duì)成品油管道多種油品順序輸送中普遍存在的混油回?fù)矫芡怀龅膯栴},通過對(duì)輸送批次安排、初始混油量、混油的流速、運(yùn)行距離和停輸?shù)扔绊懸蛩氐亩ㄐ远糠治?并應(yīng)用華東成品油管道實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)和驗(yàn)證,總結(jié)出減少部分站場(chǎng)下載的批次數(shù)、切割邏輯優(yōu)化、停輸時(shí)混油量的控制、操作優(yōu)化和優(yōu)化具有支線管道的混油流向、混油切割處理等一套效果明顯的混油量控制和優(yōu)化切割的應(yīng)對(duì)措施,可進(jìn)行交流。

為了更準(zhǔn)確地跟蹤成品油管道輸送過程中的油品批次界面,建立了考慮管道沿線油品溫度變化的油品批次界面跟蹤模型,在求解管道沿線油品溫度分布的基礎(chǔ)上求解批次界面跟蹤模型。將此模型應(yīng)用于西南成品油管道,對(duì)比考慮溫度影響和未考慮溫度影響下油品批次界面跟蹤的結(jié)果,表明考慮管道沿線溫度影響的批次界面跟蹤模型更接近于實(shí)際情況。建議在進(jìn)行油品批次界面跟蹤時(shí),對(duì)管道沿線溫度的變化給予關(guān)注。(表4,圖1,參7)

針對(duì)成品油管道工程特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一套安全保護(hù)控制系統(tǒng),根據(jù)不同層次的工況需求,從儀表配置到控制邏輯確立,分級(jí)設(shè)計(jì)相應(yīng)的保護(hù)措施,確保管線安全、平穩(wěn)運(yùn)行。安全控制系統(tǒng)及控制邏輯設(shè)計(jì),在大港石化-濟(jì)南-棗莊成品油管道中應(yīng)用,運(yùn)行一年多來效果良好。

對(duì)蘭成渝成品油管道的運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行了分析,以管道調(diào)度計(jì)劃編制和執(zhí)行過程為基礎(chǔ),探討了調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制的原則和邊界條件設(shè)定等問題,確定了調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制模型,開發(fā)了適用于蘭成渝成品油管道的調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)編制系統(tǒng)。

水擊泄壓閥是成品油管道的保護(hù)設(shè)備之一,通過泄放多余的壓力防止管道系統(tǒng)受到破壞。本文根據(jù)水擊泄壓閥在蘭成渝輸油管道應(yīng)用10年來的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),從水擊泄壓閥的結(jié)構(gòu)及原理、常規(guī)操作、維護(hù)保養(yǎng)及故障分析等方面介紹了水擊泄壓閥以及其在應(yīng)用過程中的改進(jìn)。

文章闡述了成品油管道發(fā)展的現(xiàn)狀,存在的問題及相應(yīng)的對(duì)策和建議。

為了比較不同控制方式下成品油管道水力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的差異，把國內(nèi)某成品油管道工程作為分析對(duì)象，在輸量為300×10^4t／a時(shí)，使用sps軟件對(duì)首站采用定壓力控制方式和定流量控制方式分別進(jìn)行一個(gè)批次的模擬，并對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行了比較與分析。結(jié)果表明，首站出站采用定壓力控制方式．可以在不設(shè)置中間泵站的情況下，完成設(shè)計(jì)輸量；而使用定流量控制方式，在某些工況條件下，需啟用中間泵站。

泄漏嚴(yán)重影響著成品油管道的運(yùn)行安全,極易造成全線停輸以及火災(zāi)等事故,帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失;針對(duì)該問題,介紹了泄漏監(jiān)測(cè)的必要性、系統(tǒng)原理及特性,并對(duì)泄漏定位公式中的參數(shù)信號(hào)波速和時(shí)間差計(jì)算進(jìn)行了說明;描述了工程實(shí)施過程中的系統(tǒng)構(gòu)成,包括硬軟件組成、各模塊功能以及開發(fā)流程;在成品油管道上的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用表明,該系統(tǒng)具有很強(qiáng)的實(shí)用性和有效性,各項(xiàng)指標(biāo)符合生產(chǎn)要求,泄漏監(jiān)測(cè)靈敏度可達(dá)管輸量的1%,定位誤差小于管段長度1%。

通過全面分析人才發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范設(shè)置人才成長通道，創(chuàng)造條件促進(jìn)員工職業(yè)成長，有重點(diǎn)地抓好人才培養(yǎng)，同時(shí)建立競(jìng)爭(zhēng)性人才選拔機(jī)制，對(duì)人才隊(duì)伍的穩(wěn)定和發(fā)展可起到顯著效果。

中國石油西部原油管道是目前國內(nèi)運(yùn)輸距離最長、設(shè)計(jì)壓力最高、國內(nèi)設(shè)計(jì)輸量最大、自動(dòng)化程度最高、參建隊(duì)伍最多的輸油管道之一.管道鋪設(shè)過程中,大量采用機(jī)械施工,路塹開挖、路堤填筑、取土采石、架橋砌涵等,破壞了公路沿線原地貌及植被,擾動(dòng)了表土結(jié)構(gòu),致使土體抗蝕能力降低.分析了"西油東送"工程建設(shè)(甘肅段)水土流失問題,總結(jié)了工程區(qū)自然情況.研究了管道工程建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,探討了管道工程防護(hù)類型選擇的原則,針對(duì)不同情況采取相應(yīng)的防治措施.

在說明水擊現(xiàn)象產(chǎn)生原因和對(duì)成品油管道危害的基礎(chǔ)上,介紹了消除水擊危害的先導(dǎo)式泄壓閥的結(jié)構(gòu)和原理,結(jié)合國內(nèi)某成品油管道的實(shí)際情況,依據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),介紹了先導(dǎo)式泄壓閥的應(yīng)用,設(shè)置、安裝、測(cè)試及維護(hù)方法。