動力電池高壓連接器(單芯)技術(shù)規(guī)范文件

高壓連接器講解

動力電池現(xiàn)狀與發(fā)展 2015年01月15日02:16:55 2015年1月13-14日，中國電動汽車百人會(以下簡稱“百人會”) 年度論壇在釣魚臺國賓館召開，成立于2014年5月的百人會一 直備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注，此次論壇更是被看作一場新能源汽車行業(yè)的 盛會。論壇就“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，由百人會閉門會議、高 端論壇、以及六個專題論壇組成，發(fā)布百人會目前階段性研究 成果，為政府、廠商、專家學(xué)者就中國未來新能源汽車發(fā)展情況 提供一個交流平臺。 本次圍繞“動力電池的現(xiàn)狀與發(fā)展”進行平行論壇。本場嘉賓有 國聯(lián)汽車動力電池研究院院長盧世剛、中國工程院院士陳清泉、 博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全、北京理工大學(xué)副校 長孫鵬春、天津力神電池股份有限公司總裁秦興才、合肥國軒集 團董事長李縝、天能集團董事長張?zhí)烊巍?盧世剛：動力電池產(chǎn)業(yè)缺乏協(xié)同創(chuàng)新機制 以下為

動力電池的性能介紹 （1）電池的開路電壓 （2）電池的內(nèi)阻 （3）電池的工作電壓 （4）充電電壓 充電電壓是指二次電池在充電時，外電源加在電池兩端的電壓。充電的 基本方法有恒電流充電和恒電壓充電。一般采用恒電流充電，其特點時在充電 過程中充電電流恒定不變。隨著充電的進行，活性物質(zhì)被恢復(fù)，電極反應(yīng)面積 不斷縮小，電機的極化逐漸增高。 （5）電池容量 電池容量指從電池獲得電量的量，常用c表示，單位常用ah或mah表 示。容量是電池電性能的重要指標(biāo)。電池的容量通常分為理論容量、實際容量 和額定容量。電池容量由電極的容量決定，若電極的容量不等，電池的容量取 決于容量小的那個電極，但決不是正負(fù)極容量之和。 （6）電池的貯存性能和壽命 化學(xué)電源的主要特點之一是在使用時能夠放出電能，不用時能貯存電能。 所謂貯存性能對于二次電池來說為充電保持能力。對于二次電池，使用壽命時 衡量電池性能好壞的一

動力電池及電池PACK教材

本文主要介紹了一種新型矩形八芯高壓連接器,闡述了高壓連接器的設(shè)計原理,以及在產(chǎn)品設(shè)計中所采用的工藝、技術(shù)手段和方法。另外,利用ansys仿真軟件對電場的分布進行了模擬和優(yōu)化,提高了產(chǎn)品性能的可靠性。

據(jù)報道,天津力神電池股份有限公司電動汽車動力電池擴建項目近日獲得批復(fù)。項目規(guī)劃用地面積53031.7m^2,總建筑面積52359.98m^2,項目總投資12.11億元。項目地建設(shè)年產(chǎn)3億安時車用鋰離子動力電池系統(tǒng),預(yù)計將干2017年一季度達產(chǎn)。據(jù)力神公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,力神電動汽車動力電池擴建項目,具有自主技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán),產(chǎn)品具有標(biāo)準(zhǔn)化和少型化特點。

南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 動力電池技術(shù)實訓(xùn)室 招標(biāo)文件 招標(biāo)編號：jitc-ah 招標(biāo)人：南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 招標(biāo)代理機構(gòu)：江蘇省國際招標(biāo)公司 年月 千里馬招標(biāo)網(wǎng)www.***.*** 中國招投標(biāo)行業(yè)門戶網(wǎng)站 特別提示 購買招標(biāo)文件的匯款賬號和投標(biāo)保證金的匯款賬號是有區(qū)別的： 匯款形式：銀行電匯、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬 戶名：江蘇省國際招標(biāo)公司 開戶行：中信銀行南京江蘇路支行 賬號：（僅針對本項目投標(biāo)保證金使用的賬號） 以銀行電匯、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬的形式提交投標(biāo)保證，請務(wù)必看清賬號！謝謝 合作！ 江蘇省國際招標(biāo)公司 千里馬招標(biāo)網(wǎng)www.***.*** 中國招投標(biāo)行業(yè)門戶網(wǎng)站 目錄 第一章招標(biāo)公告?????????????????????????? 第二章投標(biāo)人須知????????????????????????? 第三章合同條款及格式??????????????????

成都機務(wù)段機車檢修作業(yè)指導(dǎo)書（試行） -1- 高壓連接器車上 檢修作業(yè)指導(dǎo)書 成都機務(wù)段機車檢修作業(yè)指導(dǎo)書（試行） -2- 高壓連接器車上檢修作業(yè)指導(dǎo)書 編號： 版本：201309 系統(tǒng)：電器 部件：高壓連接器 適用范圍：dkl邏輯控制單元中修及車下檢修作業(yè)工種：制動鉗工 作業(yè)工裝： 電器鉗工常用工具、直尺等。 作業(yè)材料： 毛刷、砂紙、紗布、快干絕緣漆。 編制依據(jù)： 1.《韶山1、韶山3型電力機車段修規(guī)程》（鐵機[1991]166號） 2.韶山3b、韶山4型電力機車車上檢修工藝 安全風(fēng)險提示： 1.易燃品按規(guī)定存放、領(lǐng)用。 2.作業(yè)區(qū)禁止煙火。 3.按規(guī)定穿戴安全防護用品和使用勞動保護用品。 4.作業(yè)前檢查所使用工具，禁止使用不合格工具。 編制審核批準(zhǔn)日期 成都機務(wù)段機車檢修作業(yè)指導(dǎo)書（試行） -3- 序 號 作業(yè) 項目 工具及 材料 作業(yè)步驟

本文采用solidworkssimulation的整體解決方案,對公司開發(fā)的電動客車動力電池箱托架進行不同工況下的強度分析,通過青島電動客車的實際運行,驗證了該分析的可靠性與可行性。為以后電動汽車動力電池箱設(shè)計優(yōu)化提供了分析方法和理論支持,加快了電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

介紹了一種新型單芯互連光纜的結(jié)構(gòu)特點,及其在實際應(yīng)用中配套使用的各種連接器的結(jié)構(gòu)。說明了單芯互連光纜的主要功能是同時傳輸光信號和電力,并詳細(xì)闡述了該光纜在應(yīng)用中通過其配套的連接器,同時實現(xiàn)光、電連接的過程。

針對動力電池組裝線卷繞段至平壓段輸送線之間需要人工搬運電芯,自動化程度低,勞動強度大的現(xiàn)狀,文中提出將自動化搬運機械手引入到動力電池組裝線的生產(chǎn)過程中,使用機械手代替人員簡單重復(fù)的搬運勞動。搬運機械手將卷繞段輸送線上的電芯,自動取料放置到平壓段輸送線上,實現(xiàn)兩段輸送線間的自動化連接,提高電芯搬運的自動化程度,降低勞動強度,提高生產(chǎn)效率。

動力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線設(shè)立 前言: 動力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應(yīng),造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個戰(zhàn)國的市場,如何在這個群雄環(huán)繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內(nèi)實現(xiàn),並能以最短的時間將客戶的規(guī) 格具現(xiàn)出來,並且能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機構(gòu)工程

新能源動力電池防爆閥

日本航空公司的ja829j次航班的蓄電池燃燒事故,是一起典型的由內(nèi)短路引發(fā)的鋰離子蓄電池?zé)崾Э卦陔姵啬K內(nèi)部的單體電池之間相互傳遞從而導(dǎo)致連鎖反應(yīng)的安全事故。本文通過對這起熱失控引發(fā)的安全事故進行案例分析來揭示熱失控的典型特征以及關(guān)鍵性的影響因素,針對這起事故暴露出的問題提出改善大型鋰離子動力蓄電池模塊安全性的相關(guān)建議。

動力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線設(shè)立 前言: 動力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應(yīng),造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來的重,使用者在拿取時並不容易,但因為目前價格 比鋰電池來說偏低,故在市場上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時間迅速的成熟,所以在動力電池方面,投入的廠 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個戰(zhàn)國的市場,如何在這個群雄環(huán)繞的市場中能夠佔有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶需求能夠在公司內(nèi)實現(xiàn),並能以最短的時間將客戶的規(guī) 格具現(xiàn)出來,並且能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機構(gòu)工程

lg化學(xué)再建動力電池工廠選址南京底氣何在？ 7月17日，韓國lg化學(xué)投資20億美元的電池簽約項目落戶南京，計劃 于今年10月開工建設(shè)，2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)。 7月17日，總投資20億美元的韓國lg化學(xué)電池項目簽約落戶南京江寧 濱江開發(fā)區(qū)。 此次簽約項目主要生產(chǎn)動力電池、儲能電池和小型電池，工廠規(guī)劃建設(shè)電 極、電芯生產(chǎn)線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4 條，計劃于今年10月開工建設(shè)，2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實現(xiàn)全 面達產(chǎn)。項目達產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)動力電池32gwh。 猶記得三年前（2015年10月）lg化學(xué)在南京棲霞區(qū)的動力電池工廠舉 行竣工儀式時的盛大情形，但后來因為無法進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范 條件》企業(yè)目錄，lg化學(xué)被迫丟

首先看我們國家的發(fā)展現(xiàn)狀。我們的判斷第一個是基本掌握了車用動力 電池的關(guān)鍵技術(shù)，我們國家動力電池的開發(fā)，和整車基本同步，十五期間開 展了鎳氫電池，、錳酸鋰氧化物鋰離子電池、燃料電池的研發(fā)，“十一五” 期間加大了磷酸鐵鋰電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，“十二五”期間推進三元材料電池 的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。目前是處于這樣一個階段。 從技術(shù)上來講，我們國家開發(fā)了鎳氫電池，鋰離子燃料電池，關(guān)鍵技術(shù) 指標(biāo)達到了國外同類產(chǎn)品的一個先進水平，目前我們鋰電池可以做到系統(tǒng)的 比能量800-1000瓦時，比功率可以做到500-100瓦時，循環(huán)壽命也能做到突 破一千次，使用壽命大概是可以達到五年，成本大概是說可以低于每瓦時三 塊錢。 第二個從產(chǎn)品層面來看，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)趨于成熟了，過往來看，我 們國家供應(yīng)電池支撐了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前在大規(guī)模示范這一塊用的電池基本 上都是國產(chǎn)。根據(jù)目前工信部發(fā)布的新能源汽車推廣目錄，我們國家

新能源電動汽車的發(fā)展使動力鋰離子電池的研究受到廣泛關(guān)注,不斷改善和提高現(xiàn)有正極材料的功率性能,開發(fā)新型正極材料已成為動力電池研究的熱點。首先簡述了錳酸鋰作為動力電池材料存在的主要問題及改性產(chǎn)物鎳錳酸鋰的研究、鎳錳酸鋰正極材料的結(jié)構(gòu)與嵌脫鋰機理,然后從研究的角度詳細(xì)綜述了鎳錳酸鋰的合成方法和針對材料循環(huán)性能的問題進行的離子摻雜和表面包覆,分析了鎳錳酸鋰正極材料研究中存在的問題,展望了鎳錳酸鋰動力電池用于高功率型正極材料的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景。

電動汽車已成為未來汽車的主要發(fā)展方向之一,動力電池是電動汽車的核心部件,動力電池技術(shù)則是電動汽車發(fā)展的核心技術(shù).總結(jié)了傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的優(yōu)缺點,及對它們的改性研究,著重介紹了life-sio4、livpo4f、li3v2(po4)3和納米正極材料的研究現(xiàn)狀和性能改進方法,并對其發(fā)展方向進行了展望.

設(shè)計了一個輸入為8節(jié)串聯(lián)電池單體的模擬高壓mux電路，可用于動力電池檢測芯片電壓采集前端．高壓mux電路的主體是互補dmos器件及柵極驅(qū)動電路組成的高壓開關(guān)陣列，消除了信號通路上由靜態(tài)電流引入的誤差．mux電路輸出與寬共模輸入差分電壓檢測前端相連，避免使用電平移位電路，在減少功耗的同時，提高了電壓檢測精度．電路設(shè)計仿真結(jié)果表明，在0．5μm60vbcd工藝下，mux電路工作電流30μa，無校準(zhǔn)情況下由mux電路引入的誤差小于0．2mv．

焊接工藝對焊接質(zhì)量起著決定性的作用，焊接工藝參數(shù)的優(yōu)化問題非常重要卻又很復(fù)雜。通常焊接工作者為了獲得合適的焊接工藝參數(shù)，必須在焊接作業(yè)前進行多次焊接試驗，然后進行焊接工藝評定，最后才能獲得合理的工藝參數(shù)。本文是利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合正交試驗以及簡單數(shù)學(xué)計算對電阻焊焊接工藝參數(shù)進行優(yōu)化。

動力電池安全正極材料鈷酸鋰大顆粒單晶的研究 一、前言 鈷酸鋰的發(fā)展趨勢是不斷提升鈷酸鋰的充放電容量、放電平臺、循環(huán)性和安全性能。特 別是鈷酸鋰的安全性一直未能圓滿解決，從而限制了它在大功率電池和動力電池上的推廣應(yīng) 用。而解決這一安全問題的有效方法之一就是盡可能地降低鈷酸鋰單晶顆粒的比表面積。 鈷酸鋰單晶的粒徑大小直接決定其振實密度和比表面積的大小。 在保持現(xiàn)有鈷酸鋰的容量和充放電平臺的基礎(chǔ)上，設(shè)法提高鈷酸鋰正極材料的單晶粒度， 提高其振實密度和降低其比表面積，提高鋰離子電池的體積容量，同時大幅度地提升鋰電池的安全 性，使鋰離子電池的品質(zhì)得到大幅度提升。 鈷酸鋰大顆粒單晶的應(yīng)用非常廣泛，不僅高端電池需要，大容量電池也需要，特別是動力 電池，急待鈷酸鋰大顆粒單晶產(chǎn)業(yè)化。另一方面，鈷酸鋰大顆粒單晶的成本也需要大幅度下降， 成本問題一直影響著鋰電池的市場應(yīng)用和經(jīng)濟效益。例如，電動摩托的電池至今還