動(dòng)力電池主要問(wèn)題與發(fā)展方向剖析

動(dòng)力電池及電池PACK教材

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)分析 近年來(lái)，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)已成全球車(chē)市的主流趨勢(shì)之一。隨著新能源汽車(chē)市 場(chǎng)的高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)。動(dòng)力電池，即為工具提供動(dòng) 力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具提供動(dòng)力的 蓄電池。 目前，我國(guó)大力推廣新能源汽車(chē)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2017 年1-10月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.7萬(wàn)輛和49.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 45.7%和45.4%。新能源汽車(chē)推廣效果顯著，帶來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)能需求旺盛。據(jù)統(tǒng) 計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)31gwh，同比增長(zhǎng)82%。隨著未來(lái)新 能源汽車(chē)的進(jìn)一步普及，動(dòng)力電池需求將保持增長(zhǎng)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 《2017-2022年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研及投資潛力報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó) 動(dòng)力電池產(chǎn)量超過(guò)140gwh。 數(shù)據(jù)來(lái)源：

據(jù)報(bào)道,天津力神電池股份有限公司電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目近日獲得批復(fù)。項(xiàng)目規(guī)劃用地面積53031.7m^2,總建筑面積52359.98m^2,項(xiàng)目總投資12.11億元。項(xiàng)目地建設(shè)年產(chǎn)3億安時(shí)車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng),預(yù)計(jì)將干2017年一季度達(dá)產(chǎn)。據(jù)力神公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,力神電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目,具有自主技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán),產(chǎn)品具有標(biāo)準(zhǔn)化和少型化特點(diǎn)。

動(dòng)力電池系統(tǒng)電連接技術(shù)要點(diǎn)

動(dòng)力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)立 前言: 動(dòng)力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應(yīng),造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會(huì)造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來(lái)的重,使用者在拿取時(shí)並不容易,但因?yàn)槟壳皟r(jià)格 比鋰電池來(lái)說(shuō)偏低,故在市場(chǎng)上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時(shí)間迅速的成熟,所以在動(dòng)力電池方面,投入的廠(chǎng) 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺(tái)灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個(gè)戰(zhàn)國(guó)的市場(chǎng),如何在這個(gè)群雄環(huán)繞的市場(chǎng)中能夠佔(zhàn)有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動(dòng)力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶(hù)需求能夠在公司內(nèi)實(shí)現(xiàn),並能以最短的時(shí)間將客戶(hù)的規(guī) 格具現(xiàn)出來(lái),並且能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機(jī)構(gòu)工程

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)分析 近年來(lái)，推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)已成全球車(chē)市的主流趨勢(shì)之一。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展， 隨之而來(lái)的是動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)。動(dòng)力電池，即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、 電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等交通工具提供動(dòng)力的蓄電池。 目前，我國(guó)大力推廣新能源汽車(chē)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-10月國(guó)內(nèi)新能 源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.7萬(wàn)輛和49.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.7%和45.4%。新能源汽車(chē)推廣效果 顯著，帶來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)能需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)31gwh，同比 增長(zhǎng)82%。隨著未來(lái)新能源汽車(chē)的進(jìn)一步普及，動(dòng)力電池需求將保持增長(zhǎng)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā) 布的《2017-2022年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研及投資潛力報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量 超過(guò)140gwh。 數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究

動(dòng)力電池組研發(fā)建立與生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)立 前言: 動(dòng)力電池在產(chǎn)品的功能上分為兩種,一種為鉛酸電池,另一種則為鋰 電池,鉛酸電池在使用上,容量上有記憶效應(yīng),造成在容量的使用上並 不適合在使用到一半後充電,這會(huì)造成容量的減少,並且鉛酸電池載重 量上也比鋰電池要來(lái)的重,使用者在拿取時(shí)並不容易,但因?yàn)槟壳皟r(jià)格 比鋰電池來(lái)說(shuō)偏低,故在市場(chǎng)上仍然有許多的人鍾情於鉛酸電池. 鋰電池在這幾年的時(shí)間迅速的成熟,所以在動(dòng)力電池方面,投入的廠(chǎng) 家非常的多,尤其在大陸地區(qū)約有一兩百家之多,而在臺(tái)灣地區(qū)也有十 數(shù)家加入了這個(gè)戰(zhàn)國(guó)的市場(chǎng),如何在這個(gè)群雄環(huán)繞的市場(chǎng)中能夠佔(zhàn)有 一席之地是我們需要更加的深入思考. 1.鋰動(dòng)力電池組的研發(fā) 其主要目的在於客戶(hù)需求能夠在公司內(nèi)實(shí)現(xiàn),並能以最短的時(shí)間將客戶(hù)的規(guī) 格具現(xiàn)出來(lái),並且能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn). a.需求電子工程師1名 b.需求機(jī)構(gòu)工程

本文采用solidworkssimulation的整體解決方案,對(duì)公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電池箱托架進(jìn)行不同工況下的強(qiáng)度分析,通過(guò)青島電動(dòng)客車(chē)的實(shí)際運(yùn)行,驗(yàn)證了該分析的可靠性與可行性。為以后電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱設(shè)計(jì)優(yōu)化提供了分析方法和理論支持,加快了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 動(dòng)力電池技術(shù)實(shí)訓(xùn)室 招標(biāo)文件 招標(biāo)編號(hào)：jitc-ah 招標(biāo)人：南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：江蘇省國(guó)際招標(biāo)公司 年月 千里馬招標(biāo)網(wǎng)www.***.*** 中國(guó)招投標(biāo)行業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站 特別提示 購(gòu)買(mǎi)招標(biāo)文件的匯款賬號(hào)和投標(biāo)保證金的匯款賬號(hào)是有區(qū)別的： 匯款形式：銀行電匯、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬 戶(hù)名：江蘇省國(guó)際招標(biāo)公司 開(kāi)戶(hù)行：中信銀行南京江蘇路支行 賬號(hào)：（僅針對(duì)本項(xiàng)目投標(biāo)保證金使用的賬號(hào)） 以銀行電匯、網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬的形式提交投標(biāo)保證，請(qǐng)務(wù)必看清賬號(hào)！謝謝 合作！ 江蘇省國(guó)際招標(biāo)公司 千里馬招標(biāo)網(wǎng)www.***.*** 中國(guó)招投標(biāo)行業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站 目錄 第一章招標(biāo)公告?????????????????????????? 第二章投標(biāo)人須知????????????????????????? 第三章合同條款及格式??????????????????

新能源動(dòng)力電池防爆閥

日本航空公司的ja829j次航班的蓄電池燃燒事故,是一起典型的由內(nèi)短路引發(fā)的鋰離子蓄電池?zé)崾Э卦陔姵啬K內(nèi)部的單體電池之間相互傳遞從而導(dǎo)致連鎖反應(yīng)的安全事故。本文通過(guò)對(duì)這起熱失控引發(fā)的安全事故進(jìn)行案例分析來(lái)揭示熱失控的典型特征以及關(guān)鍵性的影響因素,針對(duì)這起事故暴露出的問(wèn)題提出改善大型鋰離子動(dòng)力蓄電池模塊安全性的相關(guān)建議。

lg化學(xué)再建動(dòng)力電池工廠(chǎng)選址南京底氣何在？ 7月17日，韓國(guó)lg化學(xué)投資20億美元的電池簽約項(xiàng)目落戶(hù)南京，計(jì)劃 于今年10月開(kāi)工建設(shè)，2019年10月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。 7月17日，總投資20億美元的韓國(guó)lg化學(xué)電池項(xiàng)目簽約落戶(hù)南京江寧 濱江開(kāi)發(fā)區(qū)。 此次簽約項(xiàng)目主要生產(chǎn)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和小型電池，工廠(chǎng)規(guī)劃建設(shè)電 極、電芯生產(chǎn)線(xiàn)23條，其中動(dòng)力電池16條、儲(chǔ)能電池3條、小型電池4 條，計(jì)劃于今年10月開(kāi)工建設(shè)，2019年10月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實(shí)現(xiàn)全 面達(dá)產(chǎn)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)動(dòng)力電池32gwh。 猶記得三年前（2015年10月）lg化學(xué)在南京棲霞區(qū)的動(dòng)力電池工廠(chǎng)舉 行竣工儀式時(shí)的盛大情形，但后來(lái)因?yàn)闊o(wú)法進(jìn)入《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范 條件》企業(yè)目錄，lg化學(xué)被迫丟

電池具有便捷攜帶、獨(dú)立供電的優(yōu)勢(shì),廣泛地應(yīng)用于社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域,積極推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。鋰電池是電池中的主流,具有廣泛的應(yīng)用空間。以下本文就鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向展開(kāi)探討,并對(duì)鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向進(jìn)行預(yù)測(cè),旨在為相關(guān)人員提供參考,積極推動(dòng)鋰電池的進(jìn)步與發(fā)展,實(shí)現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

一、工程概況： 2 二、材料要求和材料概況： 2 三、施工安裝： 3 四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 4 五、安全措施 4 六、文明施工 5 吸聲板安裝方案 一、工程概況： 本工程位于天津市海泰南路，力神鋰離子動(dòng)力電池廠(chǎng)房，建筑總面積10.3萬(wàn)平方米。廠(chǎng)區(qū)分為十個(gè)單體。其中動(dòng)力庫(kù)設(shè)備間、空壓機(jī)房，墻體、頂棚全部采用珍珠巖吸音板。 二、材料要求和材料概況： 1、吸聲。當(dāng)前噪聲已成為人類(lèi)環(huán)境的四大污染之一，降低噪聲是現(xiàn)代建筑的必須要求。本品針對(duì)機(jī)房噪聲高、頻譜寬的特點(diǎn)，從吸聲板流阻、孔隙率、結(jié)構(gòu)因子、厚度、密度、表面、安裝等方面長(zhǎng)期反復(fù)優(yōu)化，能降低高分貝、高中低頻廣譜噪聲，專(zhuān)門(mén)用于機(jī)房吸聲降噪。該板施工使用輕鋼或木龍骨汽釘釘，容易留空氣層，表面不噴涂，降噪系數(shù)nrc高達(dá)0.82，優(yōu)于其它吸聲板，板厚近20-25mm,

鋰離子動(dòng)力電池組智能檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) (2)

鋰離子動(dòng)力電池組智能檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

鋰動(dòng)力電池組智能監(jiān)控模塊研究與實(shí)現(xiàn) 【摘要】電能動(dòng)力的應(yīng)用前景廣闊，但都遇到了動(dòng) 力電池的難題，電池組在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)單體電池性能的 惡化，既單體電池內(nèi)阻變大造成電池容量降低，從造成了電 池組整體性能下降影響電池動(dòng)力使用，這也是動(dòng)力電池推廣 困難的原因之一。 【關(guān)鍵詞】電能；動(dòng)力；電池；性能 文章編號(hào)：issn1006―656x（2014）03-0151-01 本文提出了一種新型的電池組管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，該 系統(tǒng)不但集成了目前常見(jiàn)管理系統(tǒng)的監(jiān)控功能，還增加了其 他管理系統(tǒng)所不具備的主動(dòng)式充電均衡功能。 一、系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì) 動(dòng)力鋰電池智能管理系統(tǒng)主要由液晶顯示模塊、主控 板、從控板組成。主控板由電量計(jì)算模塊、報(bào)警信號(hào)采集模 塊、通訊模塊組成。從控板由溫度采集模塊、電壓采集模塊、 均衡電流采樣模塊、均衡模塊、通訊模塊組成。 整個(gè)系統(tǒng)以單片機(jī)為主控制器，通過(guò)采集電流信息，判 斷出

設(shè)計(jì)了一個(gè)輸入為8節(jié)串聯(lián)電池單體的模擬高壓mux電路，可用于動(dòng)力電池檢測(cè)芯片電壓采集前端．高壓mux電路的主體是互補(bǔ)dmos器件及柵極驅(qū)動(dòng)電路組成的高壓開(kāi)關(guān)陣列，消除了信號(hào)通路上由靜態(tài)電流引入的誤差．mux電路輸出與寬共模輸入差分電壓檢測(cè)前端相連，避免使用電平移位電路，在減少功耗的同時(shí)，提高了電壓檢測(cè)精度．電路設(shè)計(jì)仿真結(jié)果表明，在0．5μm60vbcd工藝下，mux電路工作電流30μa，無(wú)校準(zhǔn)情況下由mux電路引入的誤差小于0．2mv．

電動(dòng)汽車(chē)已成為未來(lái)汽車(chē)的主要發(fā)展方向之一,動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件,動(dòng)力電池技術(shù)則是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心技術(shù).總結(jié)了傳統(tǒng)鋰離子電池正極材料的優(yōu)缺點(diǎn),及對(duì)它們的改性研究,著重介紹了life-sio4、livpo4f、li3v2(po4)3和納米正極材料的研究現(xiàn)狀和性能改進(jìn)方法,并對(duì)其發(fā)展方向進(jìn)行了展望.

利用cae仿真分析原理對(duì)動(dòng)力電池箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,以在確保其靜態(tài)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下大幅降低電池箱的整體重量。根據(jù)對(duì)優(yōu)化結(jié)構(gòu)的仿真分析可知:優(yōu)化后動(dòng)力電池箱的整體重量可降低16.25%,能夠有效提升汽車(chē)推重比,提升續(xù)航里程?？梢?jiàn)該優(yōu)化方案具有較大的應(yīng)用推廣價(jià)值。

采取分段浸出對(duì)廢棄非對(duì)稱(chēng)電容型動(dòng)力電池進(jìn)行循環(huán)回收再生處理,研究了分段浸出溫度、分段反應(yīng)時(shí)間、硫酸濃度、氧化劑用量和添加順序等對(duì)浸出率的影響,并提出廢舊電池循環(huán)利用流程:廢舊電池材料—硫酸浸出—沉淀稀土—除鈣、鎂等雜質(zhì)—調(diào)節(jié)濃度—沉淀制三元正極材料前驅(qū)體—制備三元正極材料—組裝電池。在最佳浸出條件下,ni、co浸出率達(dá)到95%以上,稀土金屬浸出率分別達(dá)99%。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組安裝工藝標(biāo)準(zhǔn) 1、安裝電池之前必須進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可裝入電池。 2、將電池組輸出端與極柱同極性連接24v電源。 3、全車(chē)10組電池箱串聯(lián)，將1至9號(hào)箱正負(fù)極柱用短接線(xiàn)全部短接。 4、用萬(wàn)用表測(cè)量第10箱正負(fù)極柱的極性：正表筆接電池箱正極柱，負(fù)表筆接電 池箱負(fù)極柱，測(cè)量電壓應(yīng)當(dāng)為+24v。 5、第10箱檢驗(yàn)合格后，將9箱極柱短接線(xiàn)拆下，把第10箱極柱短接。 6、檢查第9箱正負(fù)極柱的極性：用萬(wàn)用表的正表筆接電池箱正極柱，負(fù)表筆接 電池箱負(fù)極柱，測(cè)量電壓應(yīng)當(dāng)為+24v。 以此類(lèi)推將所有10個(gè)電池組箱全部檢查。 7、利用兆歐表檢測(cè)各個(gè)高壓電器件外殼與車(chē)身本體裸露金屬體間絕緣電阻。 空氣相對(duì)濕度小于等于90%時(shí)，絕緣電阻≥20mω； 空氣相對(duì)濕度大于90%時(shí)，絕緣電阻≥2mω。 8、全車(chē)高低壓系統(tǒng)通電之前檢測(cè)動(dòng)力電池組正負(fù)極與車(chē)身本體裸