導(dǎo)流洞進(jìn)口閘室喇叭口頂拱混凝土襯砌模架施工技術(shù)

導(dǎo)流泄洪洞是張峰水庫(kù)的主要工程之一,文章介紹了導(dǎo)流泄洪洞豎井施工中采用的技術(shù)方法及施工組織管理,針對(duì)施工難度大、工期要求緊的工程提出可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

水利水電技術(shù)第!"卷#$$!年第%$期 唐先奇等!導(dǎo)流洞進(jìn)口漸變段頂拱混凝土澆筑承重吊模施工水利水電技術(shù)第!"卷#$$!年第%$期 !"#$%&$’()%*$’"+,-.,%(/(0$%1+23+$%3+24(56789(6:; 收稿日期：!""#$"%$&’ 作者簡(jiǎn)介：唐先奇，男，#%歲，工程師( !關(guān)鍵詞"承重吊模；導(dǎo)流洞；漸變段頂拱；混凝土澆筑；龍灘水電站 中圖分類(lèi)號(hào)：)*+,!(&（!+,）文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：-文章編號(hào)：&"""$"%+"（!""#）&"$""".$"# 導(dǎo)流洞進(jìn)口漸變段頂拱混凝土 澆筑承重吊模施工 唐先奇，張為通 （中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)水電第一總隊(duì)第三支隊(duì)，廣西天峨.’,#""） !概述 龍灘水電站右岸導(dǎo)流洞長(zhǎng)%’/(’!&0，城門(mén)洞型， 成型斷面&+01!&0，最大

溪洛渡左岸導(dǎo)流洞進(jìn)口漸變段混凝土襯砌斷面大，異型漸變結(jié)構(gòu)型式襯砌復(fù)雜，模板運(yùn)輸、定位、加固困難，過(guò)流面混凝土成型質(zhì)量要求高，因此對(duì)模板面板平整度、模板剛度有很高要求，且必須采取有效的專項(xiàng)措施以確保混凝土施工質(zhì)量。施工局根據(jù)導(dǎo)流洞進(jìn)口漸變段混凝土的結(jié)構(gòu)型式及實(shí)際施工情況，邊墻采用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板、項(xiàng)拱采用高支撐架結(jié)構(gòu)支撐標(biāo)準(zhǔn)鋼模板與定制弧型鋼模板進(jìn)行施工，滿足了工期要求，并確保了工程質(zhì)量。

溪洛渡水電站右岸導(dǎo)流洞工程為特大型洞室群。在導(dǎo)流洞村砌混凝土施工過(guò)程中,克服了泵送混凝土施工不易組織,特大型鋼模臺(tái)車(chē)不易調(diào)校、混凝土過(guò)流面質(zhì)量要求高等多重困難,認(rèn)真制定措施和預(yù)案,開(kāi)展技術(shù)攻關(guān),摸索出了一套特大型洞室襯砌混凝土施工經(jīng)驗(yàn),為工程的順利實(shí)施提供了保障。

金安橋水電站導(dǎo)流隧洞(過(guò)水?dāng)嗝娉叽鐬?6m×19m)混凝土襯砌能否按期完工,是直接影響后續(xù)按期截流的關(guān)鍵性項(xiàng)目。該工程具有工程量大,工期短的特點(diǎn),屬大斷面隧洞鋼筋混凝土襯砌,對(duì)模板設(shè)計(jì)、制作、安裝、運(yùn)行要求高,難度大,受相關(guān)工程制約和限制,加之1號(hào)導(dǎo)流隧洞進(jìn)口漸變段由于地質(zhì)原因發(fā)生較大塌方,使得原本就緊張的工期變得更加緊張。選擇合理的施工技術(shù)方案,是加快施工進(jìn)度,降低工程成本的關(guān)鍵。施工時(shí),采用大型鋼模臺(tái)車(chē),運(yùn)用軟搭接技術(shù),不僅縮短了工程工期,還有效解決了常規(guī)鋼模臺(tái)車(chē)澆筑混凝土的錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度與質(zhì)量的統(tǒng)一,優(yōu)質(zhì)高效的完成了隧洞混凝土施工,確保了大江截流的如期進(jìn)行。

模筑混凝土襯砌施工技術(shù) 隧道模筑混凝土襯 砌施工技術(shù)指導(dǎo) 梧州外環(huán)趙友赫 隧道模筑混凝土襯砌施工技術(shù)指導(dǎo) 1、施工工序 2、施工方法 3、施工注意事項(xiàng) 4、質(zhì)檢工藝流程、檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 5、工程質(zhì)量通病防治 一、模筑混凝土襯砌施工技術(shù)指導(dǎo) 1、施工工序 監(jiān)控量測(cè)確定施作二次襯砌時(shí)間→斷面檢查→布 設(shè)襯砌臺(tái)車(chē)軌道→安防水層→安裝襯砌鋼筋→臺(tái)車(chē)就位 →臺(tái)車(chē)凈空、襯砌厚度檢查→臺(tái)車(chē)面板整修涂脫模劑、 臺(tái)車(chē)加固、輸送管安裝、擋頭板安裝→混凝土配料、拌 和、運(yùn)輸→混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)護(hù)、襯砌內(nèi)凈空檢查、 外觀檢查。 2、施工方法 （1）監(jiān)控量測(cè) 1）監(jiān)測(cè)拱頂下沉量及仰拱頂隆起量，沿隧道縱向每 5～50m一個(gè)斷面，隧道中線上下點(diǎn)各設(shè)置一點(diǎn)，仰拱預(yù) 埋鋼筋頭，拱頂預(yù)埋掛鉤或帶有十字反光貼的物體。 2）監(jiān)測(cè)隧道周邊位移，沿隧道縱向每5～50m一個(gè) 斷面，每

沁河河口村水庫(kù)導(dǎo)流洞為城門(mén)洞型,襯砌斷面大,為全斷面襯砌,全斷面襯砌過(guò)水?dāng)嗝鏋?m×13.5m(寬×高),視不同圍巖類(lèi)別襯砌厚度不同,采用鋼筋混凝土襯砌,襯砌厚度0.8～2.0m。施工具有工期緊、斷面大、技術(shù)要求高等特點(diǎn),優(yōu)化施工工藝是保證工程質(zhì)量和工期的前提。

闡述了高家屯隧道進(jìn)口橫洞進(jìn)入正洞時(shí)，在v級(jí)圍巖地段喇叭口所采用的施工技術(shù)。與以往傳統(tǒng)的施工方法相比，減少很多臨時(shí)支護(hù)拆除的工作量，為現(xiàn)場(chǎng)施工節(jié)約了時(shí)間和資金，可為以后的類(lèi)似隧道施工提供參考。

溪洛渡水電站左岸導(dǎo)流洞進(jìn)口閘室豎井是目前國(guó)內(nèi)斷面最大的導(dǎo)流豎井,其混凝土襯砌總量為11.57萬(wàn)m3,由于受各種原因影響,致使施工工期特別緊張,且混凝土澆筑工程量大、邊頂拱襯砌厚度大、閘室混凝土本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜,因此施工難度非常大。根據(jù)左岸進(jìn)口閘室豎井工期要求,左岸1~3號(hào)閘室豎井同時(shí)進(jìn)行施工,依據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),混凝土施工采用“分區(qū)、分層、分段”的總體思路進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。在混凝土施工過(guò)程中,通過(guò)對(duì)施工方案的調(diào)整優(yōu)化,使閘室豎井混凝土澆筑進(jìn)展順利。

溪洛渡水電站左岸導(dǎo)流洞進(jìn)口閘室豎井混凝土施工技術(shù)——溪洛渡水電站左岸導(dǎo)流洞進(jìn)口閘室豎井是目前國(guó)內(nèi)斷面最大的導(dǎo)流豎井，其混凝土襯　　砌總量為l1．57萬(wàn)m3，由于受各種原因影響，致使施工工期特別緊張，且混凝土澆筑　　工程量大、邊頂拱襯砌厚度大、閘室...

溪洛渡水電站左岸導(dǎo)流洞進(jìn)口閘室豎井是目前國(guó)內(nèi)斷面最大的導(dǎo)流豎井，其混凝土襯砌總量為11．57萬(wàn)m3，由于受各種原因影響，致使施工工期特別緊張，且混凝土澆筑工程量大、邊頂拱襯砌厚度大、閘室混凝土本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此施工難度非常大。為保證進(jìn)口閘室按期下閘，混凝土施工所采用的施工方案尤為重要。根據(jù)左岸進(jìn)口閘室豎井工期要求，左岸1#～3#閘室豎井同時(shí)進(jìn)行施工，依據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工采用了“分區(qū)、分層、分段”進(jìn)行的總體思路進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，即先進(jìn)行閘室32m段及豎井混凝土的施工，然后進(jìn)行上游側(cè)漸變段混凝土施工，最后進(jìn)行下游側(cè)漸變段混凝土施工。施工中根據(jù)施工資源的投入，在閘室豎井進(jìn)入井身段混凝土襯砌施工后，開(kāi)始啟動(dòng)上游漸變段混凝土施工。根據(jù)左岸1#～3#閘室豎井混凝土結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及各分層分倉(cāng)混凝土澆筑工程量，底板混凝土采用伸縮式皮帶輸送車(chē)和混凝土泵配合入倉(cāng)，模板采用組合標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，1#閘室豎井下閘室邊墻混凝土施工采用導(dǎo)流洞洞身段混凝土襯砌鋼模臺(tái)車(chē)施工，下閘室頂板采用中100鋼管排架柱支撐組合鋼模板施工。2#、3#閘室豎井下閘室邊墻混凝土施工采用組合銅模板施工，下閘室頂板采用滿堂紅腳手架排架支撐組合鋼模板施工。在混凝土施工過(guò)程中通過(guò)對(duì)施工方案的調(diào)整優(yōu)化，使閘室混凝土施工進(jìn)展順利。

金沙江溪洛渡水電站右岸導(dǎo)流洞堵頭段布置于洞身中段,為四周楔形結(jié)構(gòu)。堵頭段襯砌施工斷面尺寸大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,特別是長(zhǎng)達(dá)60m的頂拱異形混凝土澆筑,承重排架的搭設(shè)、拆除量大,是制約節(jié)點(diǎn)工期的關(guān)鍵。通過(guò)采取承重排架整體移動(dòng)技術(shù),成功實(shí)現(xiàn)了大型承重排架在倉(cāng)位間平行移動(dòng),節(jié)省了承重排架反復(fù)搭拆的中間環(huán)節(jié),降低了勞動(dòng)強(qiáng)度及材料使用量,保證了堵頭段施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。

兩河口水電站初期導(dǎo)流洞工程進(jìn)口圍堰物理堵水施工技術(shù),減小了圍堰灌漿工程量,縮短圍堰排水時(shí)間,降低了基坑施工干擾,加快了導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡襯砌施工進(jìn)度。在圍堰防滲施工過(guò)程中采用的物理堵水,混凝土圍堰加厚封堵技術(shù)方案,為同類(lèi)圍堰防滲提供了技術(shù)參考。

龍灘水電站導(dǎo)流洞進(jìn)水口施工工期緊，若按常規(guī)方法施工難以滿足進(jìn)度要求，采用鋼桁架梁支撐及頂拱混凝土拱殼一次成型技術(shù)，節(jié)省了施工時(shí)間，保證了工期質(zhì)量及導(dǎo)流洞的按期過(guò)流。

龍灘水電站導(dǎo)流洞進(jìn)口閘室頂拱混凝土快速施工方案——龍灘水電站導(dǎo)流洞進(jìn)水口施工工期緊，若按常規(guī)方法施工難以滿足進(jìn)度要求，采用鋼桁架梁支撐及頂拱混凝土拱殼一次成型技術(shù)，節(jié)省了施工時(shí)間，保證了工期質(zhì)量及導(dǎo)流洞的按期過(guò)流。　　

小灣水電站導(dǎo)流洞下閘封堵工程（xw/c1-d）施工技術(shù)措施 小灣141水電工程聯(lián)營(yíng)體1 導(dǎo)流洞下閘及堵漏專項(xiàng)細(xì)化施工技術(shù)措施 一、概述 1.1工程概況 小灣水電站導(dǎo)流洞布臵在樞紐區(qū)左岸，共有兩條，砼襯砌后尺寸為 16m×19m標(biāo)準(zhǔn)城門(mén)洞型，進(jìn)口下游側(cè)為1#導(dǎo)流洞隧洞長(zhǎng)861.594m，上游側(cè) 為2#導(dǎo)流洞隧洞長(zhǎng)980.922m，進(jìn)口底板高程為el.988.000m，出口底板高 程為el.984.984m，進(jìn)、出口高差3.016m；每條導(dǎo)流洞均布有一個(gè)進(jìn)水塔， 塔體高48.0m，塔頂高程為el.1036.000m，塔頂上部布臵有12m高的啟閉 機(jī)排架。每個(gè)塔布臵有兩扇9.4×19.865×1.79m(寬×高×厚)平面滑動(dòng)封堵鋼 閘門(mén)，單扇閘門(mén)自重212.96t,設(shè)計(jì)閘門(mén)下閘水頭為11.0m，擋水水頭為 72.0m，門(mén)槽總高48m，底部設(shè)有19.

積石峽水電站導(dǎo)流洞與中孔泄洪洞交叉段頂拱跨度大,斷面為平頂扭面,支撐系統(tǒng)繁雜,頂拱混凝土澆筑模板支撐系統(tǒng)采用底部鋼管支柱支撐桁架梁平臺(tái),平臺(tái)上搭設(shè)碗扣腳手架支撐方法。此種施工方法的應(yīng)用減少了對(duì)導(dǎo)流洞施工的干擾,加快了施工進(jìn)度,保證了交叉段頂拱混凝土質(zhì)量,確保了關(guān)鍵工期。

三板溪水電站導(dǎo)流洞工程為整個(gè)電站的控制性工程,導(dǎo)流洞混凝土總方量達(dá)6.3萬(wàn)m3,但混凝土施工工期只有6個(gè)月。該工程能否按進(jìn)度計(jì)劃完成對(duì)于整個(gè)工程都有較大影響。文中對(duì)導(dǎo)流洞洞身混凝土襯砌快速施工方法及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了介紹。

水庫(kù)導(dǎo)流洞施工技術(shù) 1概述 xx水庫(kù)工程位于xxxx鎮(zhèn)和xx鎮(zhèn)境內(nèi)，壩址地處xx水庫(kù)大壩上游約26km的xx支流xx 上的xx村境內(nèi)，控制流域面積745km2，總庫(kù)容4.51億m3，水庫(kù)樞紐等級(jí)為二級(jí)。xx水庫(kù) 以防洪為主，兼有發(fā)電、灌溉、供水等綜合利用效益。 xx水庫(kù)導(dǎo)流(泄洪)洞為”龍?zhí)ь^”形式，洞身段斷面型式為圓拱直墻式，凈空斷面尺寸 為6.7×8.4m（寬×高）。導(dǎo)流洞全長(zhǎng)217.752m，上游段114.514m為臨時(shí)過(guò)流段，下游103.238 m為泄洪洞利用段，在樁號(hào)0+114.514處與泄洪洞”龍?zhí)ь^”段連接。樞紐工程于2004年 底開(kāi)工，2005年12月順利實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流。2008年底大壩填筑至234m高程，達(dá)到下閘蓄水條 件，2009年4月中旬實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流洞封堵，水庫(kù)下閘蓄水。xx水庫(kù)下閘蓄水是xx水庫(kù)

論隧道模筑混凝土襯砌施工技術(shù)——模筑混凝土襯砌是道路隧道永久支護(hù)之一，文章結(jié)合自己多年的施工經(jīng)驗(yàn)介紹了施工技術(shù)的架設(shè)模板、混凝土澆注工藝、養(yǎng)護(hù)及拆模的施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

模筑混凝土襯砌是道路隧道永久支護(hù)之一，文章結(jié)合自己多年的施工經(jīng)驗(yàn)介紹了施工技術(shù)的架設(shè)模板、混凝土澆注工藝、養(yǎng)護(hù)及拆模的施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

梁濟(jì)運(yùn)河輸水航道工程,位于山東省的南部,是南水北調(diào)東線第一期南四湖~東平湖段輸水與航運(yùn)工程的重要組成部分,該部分的功能是將調(diào)入南四湖上級(jí)湖的江水逐級(jí)北送至東平湖,同時(shí)在南四湖與東平湖之間實(shí)現(xiàn)通航。根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)河運(yùn)輸部門(mén)的要求,0+000~18+750段在不間斷通航的條件下進(jìn)行施工,按照要求該段施工采取模袋混凝土襯砌邊坡的施工工藝,該工藝特點(diǎn)不需要排水,直接在修葺完畢的邊坡上進(jìn)行施工,即減少了投資,又滿足了通航的要求。