大連大洋修船基地船塢巖基開挖施工

目錄 第一章編制依據(jù) 3 第二章工程概況 5 第三章自然條件概述 10 第四章工程特點及技術(shù)關(guān)鍵分析 14 第五章施工總體安排 17 第六章施工總平面布置 18 第七章施工測量控制 23 第八章施工總流程圖 28 第九章主要分項工程施工方案 28 第十章現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)人員 219 第十一章施工進(jìn)度計劃 223 第十二章技術(shù)、質(zhì)量、安全保證體系 233 第十三章技術(shù)、質(zhì)量、安全保證措施 241 第十四章文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 266 第十五章對現(xiàn)場施工條件的要求 270 第十六章保證船塢在施工期間內(nèi) 271 編制依據(jù) 1．招標(biāo)文件； 招標(biāo)編號：*****—03324/3 項目名稱：青島**灣造修船基地1#（30萬噸級）、2#（15萬噸級）修船塢及塢坑開挖建設(shè)工程項目。

l{一如寸段， 文沖船廠十萬噸級修船塢工程設(shè)計簡介 程其振 廣州文沖船廠新建十萬噸級修船塢是經(jīng)國 家計劃委員會批準(zhǔn)，列入中目船舶工業(yè)總公司 “八五”計劃的重點項目。該塢是我國目前最大 的修船塢，它『建成將使我國修船能力跨入一 個新的臺階，緩解我國修船難，解決國內(nèi)無法 修理六萬噸級以上船舶的局面，并彌補(bǔ)了我國 十萬噸級修船塢的空白該塢定于1994年建成 投產(chǎn) 一 ，建塢的必要性 修船廠是保證船舶正常航行所必要的企 業(yè)，也是保證港口生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要配套設(shè) 施，而修船塢又是修船企業(yè)中最主要的關(guān)鍵設(shè) 施。在七十年代中，我國為了改變港口的落后 面貌，適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，進(jìn)行大規(guī)模 的港口建設(shè)，同時興建和擴(kuò)建了一批修船廠。 新建和擴(kuò)建了14座萬噸級以上的船塢，保證了 船舶的正常運(yùn)行和港口正常作業(yè)，成為當(dāng)今修 船行業(yè)的骨干企業(yè)及關(guān)鍵設(shè)施。

本文針對某工程phc管樁施工工藝的介紹,介紹了在這一工程中φ600mmphc管樁如何進(jìn)行沉樁的方法和沉樁工藝。

天津臨港造修船基地場區(qū)地質(zhì)條件差,承壓水頭高,塢首基坑開挖最深達(dá)18.2m,屬一級基坑。介紹了該工程塢首基坑穩(wěn)定性驗算情況和塢首基坑開挖實施步驟。工程實踐證明,在深基坑工程中采用高施工面送樁、深井降水和分塊小范圍開挖并及時施工上部結(jié)構(gòu)的施工工藝對抵抗突涌是有效的,可供類似工程施工借鑒。

以大船重工建造的船塢為實例,闡述吊車基礎(chǔ)設(shè)計中容易忽略的幾個問題,進(jìn)行較為全面地分析論證,提出改進(jìn)方案。

介紹目前世界最深的某船塢塢墻施工中的施工分層、模板工藝等方面的施工方法及體會，并對施工中應(yīng)注意的一些問題進(jìn)行探討。

本文概括敘述廠２０萬ｔ級船塢基坑開挖的全過程以及開挖過程中的排水處理。重點介紹了施工中所遇到的主要問題和針對這些問題所采取的解決辦法，以期望對類似工程的施工有一定的參考作用。

針對舟山螞蟻島造船基地船塢在施工期間圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的明顯滑移情況,開展深入研究,確定采用預(yù)應(yīng)力錨索梁加固的措施,并針對該加固方案提出其施工步驟、要求及關(guān)鍵技術(shù).

g一81幣j{影錄，和 文沖船廠十萬噸級修船塢供電 系統(tǒng)的節(jié)能措施 lf．瑪 提要；本文分析文船十萬噸級修船塢供電系統(tǒng)的節(jié)能措施對提高供電質(zhì)量，降低工 程造價的作用，說明工程質(zhì)量管理從方案選擇就應(yīng)做起。 一 、前言 經(jīng)中船總公司和國家計委批準(zhǔn)，在文沖船 廠建造一座十萬噸級修船塢，并在塢東側(cè)建萬 噸級碼頭，塢西側(cè)接長約90m與原碼頭合并為 十萬噸級碼頭。該工程供電系統(tǒng)采取一些節(jié)能 措施，對提高供電質(zhì)量，降低工程造價起了很 好作用 二、系統(tǒng)簡介 本工程負(fù)荷特點：負(fù)荷大，且需供電范圍 大。塢本身長300多米，新建碼頭在塢二側(cè)， 同時負(fù)荷的變化大，如塢的排水泵雖然容量很 大(800kw／臺)，但工作時間不長，一個月 僅工作五次左右，每次僅2．54,時左右。根據(jù) 以上負(fù)荷特ei，本工程專設(shè)10kv高壓配電間 (組

簡要介紹文沖船廠^#3修船塢(15萬噸級)的施工工藝和方法,以及為了緩減大體積混凝土溫差應(yīng)力所采取的措施。

目錄 第一章編制依據(jù) 3 第二章工程概況 5 第三章自然條件概述 10 第四章工程特點及技術(shù)關(guān)鍵分析 14 第五章施工總體安排 17 第六章施工總平面布置 18 第七章施工測量控制 23 第八章施工總流程圖 28 第九章主要分項工程施工方案 28 第十章現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)人員 219 第十一章施工進(jìn)度計劃 223 第十二章技術(shù)、質(zhì)量、安全保證體系 233 第十三章技術(shù)、質(zhì)量、安全保證措施 241 第十四章文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 266 第十五章對現(xiàn)場施工條件的要求 270 第十六章保證船塢在施工期間內(nèi) 271 編制依據(jù) 1．招標(biāo)文件； 招標(biāo)編號：*****—03324/3 項目名稱：青島**灣造修船基地1#（30萬噸級）、2#（15萬噸級）修船塢及塢坑開挖建設(shè)工程項目。

結(jié)合渤海石油浮船塢系船墩拆除工程實際,介紹鋼管樁內(nèi)部取泥、切割及拔除工藝要點和措施,并通過調(diào)整相關(guān)規(guī)范中的計算公式對鋼管樁拔除力進(jìn)行計算確定,為今后類似工程的施工提供借鑒。

百度文庫-讓每個人平等地提升自我 1 揚(yáng)州大洋造船有限公司船塢及舾裝碼頭土建工程 （專項施工方案之七） 軌 道 安 裝 施 工 方 案 編制人員：沙益春鐘凱孫浩 審核：徐秉岳 編制單位：上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 揚(yáng)州大洋造船有限公司船塢及舾裝碼頭土建工程項目部 2007年4月 百度文庫-讓每個人平等地提升自我 2 一、工程概況 陸上吊車道包括2組900t龍門起重機(jī)軌道（4根）、2組32t門座式起重機(jī) 軌道（4根）、1組250t龍門起重機(jī)軌道（2根）和2根400t龍門起重機(jī)軌道。 250t龍門起重機(jī)軌道和400t龍門起重機(jī)軌道位于船塢后方裝焊平臺區(qū)域 內(nèi)，均由船塢西側(cè)的32t門座式起重機(jī)延伸而來，其軌距為10m。 2組900t龍門起重機(jī)軌道中由1組延伸至裝焊平臺區(qū)，兼作400t龍門起重 機(jī)軌道。2組900t龍

大連中遠(yuǎn)浮船塢工程海上基樁施工技術(shù)——大連中遠(yuǎn)3o萬t浮船塢工程是目前國內(nèi)最大的浮船塢工程，共設(shè)計海上基樁30根，樁徑800mm，嵌入中風(fēng)化巖石4—5m，最深達(dá)8m。利用駁船進(jìn)行海上基樁施工，采用fgc一15d型大直徑濕式反循環(huán)潛孔錘鉆進(jìn)成孔，滿足施工工藝和工期...

大型干船塢塢墻施工工法 1 目錄 一、前言.......................................................................................................................................1 二、工法特點...............................................................................................................................1 三、適用范圍.........................................................................................

1 淺談船塢工程塢墻位移控制的施工要點 第四項目部郭燁彤 【摘要：】在船塢工程的塢室區(qū)域施工時，塢墻位移控制是一個關(guān)鍵 的質(zhì)量控制點。以天津臨港船塢工程為例，分別從施工前、施工中、 施工后敘述了塢墻位移控制的施工要點。結(jié)合監(jiān)測資料和塢墻位移控 制經(jīng)驗，根據(jù)臨港船塢塢墻位移數(shù)據(jù)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工工藝的改進(jìn) 方面做了簡要剖析，為類似工程提供參考和借鑒。 【關(guān)鍵詞：】船塢塢墻位移控制分析設(shè)計結(jié)構(gòu)監(jiān)測資料 showingdockengineeringcontrolkeypointsof constructionofthedockwallsdisplacement guoye-tong 【abstract:】inthedockengineeringconstructionofthedockroom area,dockwallsdispla

本文詳細(xì)介紹了大連新船重工30萬噸船塢工程水下基礎(chǔ)、帷幕灌漿、旋噴及回填灌漿的施工工藝、遇到的問題以及解決辦法。

高樁梁板式的碼頭結(jié)構(gòu)型式，在大連地區(qū)是不多見的。在圍堰內(nèi)于地施工，即給施工帶來了方便，又在某些方面增加了施工難度，如何利用這些方便條件，解決施工中的難點，保證質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，是工程建設(shè)的關(guān)鍵。本文著重介紹碼頭工程施工概況及施工過程中遇到的難點的處理。

深圳友聯(lián)孖洲島友聯(lián)修船基地工程是一個比較復(fù)雜的綜合性工程。本文通過介紹工程的主要特點，闡述施工中遇到的主要問題及解決的方法，總結(jié)工程經(jīng)驗，旨在為今后類似工程的施工提供借鑒。

大連造船新廠30萬噸船塢的圍堰工程

深圳孖洲島友聯(lián)修船基地1號修船塢是30萬t級的干船塢,其廊道底板帷幕灌漿總工程量為25000m,施工工期短,灌漿施工還受廊道底板混凝土澆筑的限制,鉆孔施工采用潛孔鉆機(jī)和回轉(zhuǎn)鉆機(jī)相結(jié)合的辦法,充分利用潛孔鉆鉆孔效率高的優(yōu)點,從而在保證工程質(zhì)量的前提下,保證了工期。本文簡要介紹了露天潛孔鉆機(jī)在該工程中的應(yīng)用。

本文結(jié)合工程闡述了高壓雙管旋噴樁注漿技術(shù)在中船龍穴造船基地民船區(qū)造船塢圍堰東、北側(cè)止水芯墻(旋噴樁)施工中的應(yīng)用。