獨立分量分析的公路工程造價屬性重構(gòu)模型

為快速、準確地進行公路建設(shè)項目投資估算,提出了一種新型的公路建設(shè)項目投資估算模型.該模型首先基于獨立分量分析技術(shù),根據(jù)最小互信息原理,有效分離出公路建設(shè)項目投資估算的獨立影響因素源.然后,將這些獨立影響因素源用于最小二乘支持向量機的訓練,從而建立了基于獨立分量分析技術(shù)—最小二乘支持向量機的公路建設(shè)項目投資估算模型.該模型將獨立分量分析技術(shù)的盲信號分離能力與最小二乘支持向量機處理有限樣本條件下非線性回歸問題的優(yōu)勢有機結(jié)合,提高了模型預測的準確性.

公路工程造價分析模型構(gòu)建的探索與實踐——從實現(xiàn)某省公路工程造價數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的功能入手，在已經(jīng)建立的造價管理與造價審查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，闡述分析模型的建立，實現(xiàn)造價數(shù)據(jù)更高層次的應(yīng)用，為公路工程建設(shè)提供決策依據(jù)。

從實現(xiàn)某省公路工程造價數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的功能入手,在已經(jīng)建立的造價管理與造價審查數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,闡述分析模型的建立,實現(xiàn)造價數(shù)據(jù)更高層次的應(yīng)用,為公路工程建設(shè)提供決策依據(jù)。

文章對高速公路的工程特征進行全面的分析和篩選,確定了7個對公路工程造價影響較大的工程特征,使其作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預測模型的輸入向量,隨之構(gòu)建了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路工程造價預測模型,最后結(jié)合matlab神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱對程序進行設(shè)計,并選取已完工程為實例.通過對模型的訓練、修正以及實例驗證,證明bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以有效提高預測的精確度,具有較強的實用價值.

文章對高速公路的工程特征進行全面的分析和篩選,確定了7個對公路工程造價影響較大的工程特征,使其作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預測模型的輸入向量,隨之構(gòu)建了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路工程造價預測模型,最后結(jié)合matlab神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱對程序進行設(shè)計,并選取已完工程為實例.通過對模型的訓練、修正以及實例驗證,證明bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以有效提高預測的精確度,具有較強的實用價值.

公路工程造價信息系統(tǒng)初級模型探索——路工程造價信息系統(tǒng)(hcis)是公路工程信息化管理的輔助子系統(tǒng),可大大提高公路工程造價管理的效率.根據(jù)福建省開發(fā)的交通工程造價信息系統(tǒng),對hcis初級模型進行探索.

公路工程造價信息系統(tǒng)(hcis)是公路工程信息化管理的輔助子系統(tǒng),可大大提高公路工程造價管理的效率。根據(jù)福建省開發(fā)的交通工程造價信息系統(tǒng),對hcis初級模型進行探索。

公路工程項目建設(shè)需要利用多種要素和條件,其造價受各種因素的影響存在著風險性。本文根據(jù)我國公路工程的建設(shè)現(xiàn)狀,在分析影響公路工程項目造價風險因素的基礎(chǔ)上,提出運用模糊綜合評判方法建立公路工程項目造價風險評估模型,評估不同風險因素對公路工程項目造價的影響程度。該風險評估模型研究為公路工程項目造價風險管理與控制提供具有現(xiàn)實指導意義和應(yīng)用價值的方法,并給出了具體的算例。

工程項目前期造價的確定直接關(guān)系到整個項目的總體運作情況,因此準確的確定前期造價是非常重要的。目前工程中應(yīng)用的投資估算編制方法不是很科學,采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法改進投資估算的確定方法。結(jié)果表明,該方法可以有效的提高其編制精度,為科學的確定和有效的控制工程造價中全過程造價奠定了良好的工作基礎(chǔ)。

由于公路工程造價的影響因素錯綜復雜,且歷史數(shù)據(jù)非常有限,使公路工程造價預測成為典型的小樣本條件下非線性回歸問題。針對傳統(tǒng)的回歸方法解決這類問題的不足,該文提出一種新型的公路工程造價預測模型。該模型基于最小二乘支持向量機的基本原理,結(jié)合公路工程的具體特征,實現(xiàn)了公路工程造價的智能化預測。新模型充分發(fā)揮了最小二乘支持向量機在解決有限樣本及非線性回歸問題中的優(yōu)勢,建立了較準確的預測模型,且訓練速度較普通支持向量機更快。實證數(shù)據(jù)分析驗證了本模型的有效性。

招標投標是我國工程項目進行施工承包重要的的方式。而評標的是公路工程的建設(shè)項目的招標投的標的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了保證評標環(huán)節(jié)的公平、公正、科學、合理,保護招投標雙的方的利益的,提高工程的建設(shè)的質(zhì)量,研究科學、合理、有效的評標理論具有十分重的要的意義。

以鄉(xiāng)村公路的路基工程為例,就如何利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來建立鄉(xiāng)村公路工程造價模型進行了研究。在應(yīng)用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時,收集了合適的實例樣本數(shù)據(jù),并通過對模型進行訓練、檢驗和修正,獲得了較好的預測結(jié)果。結(jié)論表明,應(yīng)用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可有效解決鄉(xiāng)村公路的工程造價估算問題。

第一章公路工程造價基礎(chǔ)知識 一、名詞解釋 1、公路基本建設(shè)是指有關(guān)公路固定資產(chǎn)的建設(shè)、購置、安置活動，以及與其相關(guān)的活動， 如征地拆遷、勘察設(shè)計、施工監(jiān)理等工作。 2、預留費是指難以預料的工程費或物價、匯率、稅金、貸款等波動的費用。 二、填空題 1、公路建設(shè)產(chǎn)品的特點包括：產(chǎn)品的固定性，產(chǎn)品的多樣性，產(chǎn)品的龐大性，產(chǎn)品部分 結(jié)構(gòu)的易損性。 2、公路建設(shè)的特點包括：勞動對象分散性，生產(chǎn)流動性，受自然因素影響大，需要個別設(shè) 計、個別組織施工，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)協(xié)作性高，生產(chǎn)類型多，多以單件生產(chǎn)為主，需要 不斷的進行養(yǎng)護和維修，組織的系統(tǒng)性。 3、基本建設(shè)項目的投資與資金來源：財政預算投入，自籌資金投資，利用銀行貸款投資， 外資，利用法有價證券項目。 4、工程造價咨詢單位按資質(zhì)標準不同分為甲、乙、丙三級。 5、公路工程建設(shè)項目的投資益損分析的作用包括：公路晉級效益，減少擁擠效應(yīng)，縮短里

伴隨著城市人口的不斷增加,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加快,作為公路建設(shè)尤為的加快,每年國家對于公路建設(shè)投資巨大,合理的運用資源,減少資源浪費,工程造價起著決定性的作用。本文就公路工程造價的特點,公路工程造價控制進行簡要分析,希望能為以后類似的造價控制提供一定的幫助。

從項目的建設(shè)程序、項目的決策及設(shè)計、項目實施等幾個方面闡述了如何控制工程造價。

公路工程造價控制的要點分析

·158·預算造價2015年7月中文科技期刊數(shù)據(jù)庫（文摘版）工程技術(shù) 公路工程造價的合理確定與控制分析 孫野 黑龍江省公路工程造價管理總站黑龍江哈爾濱150008 １　　導言 作為公路工程管理中最重要的一部分，工程造價在公路工 程建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用。針對工程造價產(chǎn)生的諸多問題， 相關(guān)部門及企業(yè)要及時選用行之有效地措施進行有效解決，在 工程造價管理及控制中要對工程項目的內(nèi)外部環(huán)境進行充分考 慮，提高工程可行性研究估算的精度，以設(shè)計為重點進行全過 程的造價控制，并重視實施過程中的造價管理及控制。只有這 樣才能對工程造價進行有效降低，提高投資效益。 ２　　公路工程造價管理的現(xiàn)狀 在對工程項目造價進行控制時，受到各種因素的影響，也 會出現(xiàn)各種問題，具體表現(xiàn)在以下幾點： ２．１　　工程設(shè)計不合理 在設(shè)計過程中，公路工程設(shè)計人員較為注重工程設(shè)計標準， 而忽略了工程施工的經(jīng)濟性

工程造價管理是一門綜合性的學科。它以國家有關(guān)基本建設(shè)的方針、政策作為規(guī)范的準則,涉及和運用其他技術(shù)經(jīng)濟學科的成果,是一項政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟性和實踐性都很強的工作。由此可見造價工程師除了牢固掌握本專業(yè)的知識外,還應(yīng)對投資決策、工程設(shè)計、施工技術(shù)、項目管理、竣工驗收等學科知識也要系統(tǒng)地學習和了解,應(yīng)具有豐富的實踐經(jīng)驗,融技術(shù)與經(jīng)濟知識于一體,是一個具有多層次知識的人才。在市場經(jīng)濟體制逐步完善,投資日趨多元化的今天,迫切需要一批為投資提供科學決策依據(jù)的造價工程師。

依據(jù)節(jié)約型社會建設(shè)的要求,鑒于公路建設(shè)投資規(guī)模大,其節(jié)約型工程的建設(shè)就顯得十分重要。該文分析了目前公路工程建設(shè)造價控制方面存在的一些不足,有針對性地對決策階段、建設(shè)階段及運營階段的造價控制提出了若干建議。

伴隨著市場經(jīng)濟逐步的發(fā)展壯大,工程建設(shè)項目的逐漸增多,投資額度日趨增高,從而,對道路工程建設(shè)的質(zhì)量的要求也越來越高。由于道路建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到本身城市的形象和招商引資的外在環(huán)境,所以提高道路建設(shè)工程成本測算的管理,有效的控制和合理的確定道路工程的成本,以確保工程成本測算的實用性與準確性,就成為了建設(shè)工程成本測算管理的基本任務(wù),有效的確保工程成本測算的準確性與實用性是對控制固定資產(chǎn)投資、防止"三超"現(xiàn)象的出現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用,尤其是公路建設(shè)工程。如何把握好公路工程造價中的成本預算,成功的建立起一套完整的預算與制約體系,規(guī)劃減低道路工程成本,提高道路工程質(zhì)量,以達到用最低的成本建設(shè)出最優(yōu)質(zhì)的工程,使現(xiàn)今社會公路工程成本測算管理工作更進一步的適應(yīng)如今的市場經(jīng)濟要求,才是現(xiàn)代城市公路建設(shè)的根本問題。

公路工程造價達到合理而有效地控制和管理十分重要。簡要分析公路工程造價管理工作中存在的主要問題,并提出了對公路工程造價進行行之有效的控制和管理的措施。

《公路工程造價分析軟件》的開發(fā)