道路工程路面水穩(wěn)層施工與質(zhì)量控制

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),各地區(qū)的市政道路得到大規(guī)模發(fā)展,施工單位的技術(shù)水平也得等到快速提升.由于水泥穩(wěn)定層所具有的強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好,受力均勻,整體性、抗凍性突出、承載力較高等特點(diǎn),經(jīng)濟(jì)實(shí)用和便于施工等優(yōu)勢(shì)使其在現(xiàn)代施工行業(yè)中被廣泛應(yīng)用,使得道路設(shè)施的質(zhì)量與性能得到大幅度提升.本文從水穩(wěn)層施工中影響水泥碎石的主要因素進(jìn)行分析入手,并結(jié)合道路施工過(guò)程中遇到的實(shí)際情況,主要對(duì)水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析.

水穩(wěn)基層憑借著其較好的水穩(wěn)性以及力學(xué)性,在道路工程施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用,但是其在施工過(guò)程中由于施工措施不當(dāng),可能會(huì)造成一定的質(zhì)量問(wèn)題,本文對(duì)其控制措施加以分析。

介紹路面水穩(wěn)層施工時(shí)采用分次攤鋪一次成形施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及施工的質(zhì)量控制。

在各項(xiàng)市政工程中,道路工程尤為重要,其不僅與城市交通的通暢性有關(guān),還與居民的出行安全有直接關(guān)系。要改善道路工程的質(zhì)量,就要強(qiáng)化路面水穩(wěn)層的施工,掌握水穩(wěn)層施工技術(shù),從而提升道路的平穩(wěn)性。本文主要就市政道路工程路面水穩(wěn)層施工技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)的闡述和分析。

以市政道路工程路面水穩(wěn)層為研究對(duì)象,從原材料選取、混合料拌合、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪、混合料計(jì)量以及后期養(yǎng)護(hù)等方面,全面分析了水穩(wěn)層施工技術(shù)要點(diǎn),有利于提高市政路面施工質(zhì)量。

淺談路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 中交二航局南方工程有限公司 【摘要】：近幾十年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路建設(shè)也 成了國(guó)家的戰(zhàn)略部署，尤其是近幾年來(lái)中國(guó)的機(jī)動(dòng)車輛保有 量已突破2.8億輛，并以平均每年將近6%的速度增加。就目 前我國(guó)的公路的擁有量來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，一些大型城市如 上海、杭州、北京等的交通擁堵也恰恰說(shuō)明了這一點(diǎn)。因此， 我國(guó)公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)重視當(dāng)前公路使用現(xiàn)狀，積極采取措 施，強(qiáng)化路面基層、底基層強(qiáng)度與穩(wěn)定性，盡可能的增強(qiáng)公 路的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、使用性，確保公路可以長(zhǎng)期有效的使 用。 【關(guān)鍵詞】路面基層；施工；質(zhì)量 1.施工準(zhǔn)備 1.1路基驗(yàn)收 路基頂面標(biāo)高關(guān)系到路面基層的厚度，在路面基層厚度 不一的情況下會(huì)嚴(yán)重影響路基水穩(wěn)層的平衡性，不利于公路 的有效應(yīng)用。因此路基頂面標(biāo)高、彎沉的驗(yàn)收必須符合設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求，否則應(yīng)予處理后再組織二次驗(yàn)收。 1.2原材料生產(chǎn)與驗(yàn)

淺談路面水穩(wěn)層施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 中交二航局南方工程有限公司 【摘要】：近幾十年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，公路建設(shè)也 成了國(guó)家的戰(zhàn)略部署，尤其是近幾年來(lái)中國(guó)的機(jī)動(dòng)車輛保有 量已突破2.8億輛，并以平均每年將近6%的速度增加。就目 前我國(guó)的公路的擁有量來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，一些大型城市如 上海、杭州、北京等的交通擁堵也恰恰說(shuō)明了這一點(diǎn)。因此， 我國(guó)公路建設(shè)部門應(yīng)當(dāng)重視當(dāng)前公路使用現(xiàn)狀，積極采取措 施，強(qiáng)化路面基層、底基層強(qiáng)度與穩(wěn)定性，盡可能的增強(qiáng)公 路的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性、使用性，確保公路可以長(zhǎng)期有效的使 用。 【關(guān)鍵詞】路面基層；施工；質(zhì)量 1.施工準(zhǔn)備 1.1路基驗(yàn)收 路基頂面標(biāo)高關(guān)系到路面基層的厚度，在路面基層厚度 不一的情況下會(huì)嚴(yán)重影響路基水穩(wěn)層的平衡性，不利于公路 的有效應(yīng)用。因此路基頂面標(biāo)高、彎沉的驗(yàn)收必須符合設(shè)計(jì) 及規(guī)范要求，否則應(yīng)予處理后再組織二次驗(yàn)收。 1.2原材料生產(chǎn)與驗(yàn)

對(duì)市政道路工程施工的水穩(wěn)層質(zhì)量進(jìn)行了分析,從施工材料準(zhǔn)備和施工技術(shù)準(zhǔn)備兩個(gè)方面論述了水穩(wěn)層施工準(zhǔn)備過(guò)程中的注意事項(xiàng),并研究了水穩(wěn)層施工質(zhì)量影響因素,提出了從施工混合料拌和、水穩(wěn)層攤鋪施工、水穩(wěn)層檢測(cè)計(jì)量以及水穩(wěn)層后期養(yǎng)護(hù)處理四個(gè)方面提高水穩(wěn)層施工質(zhì)量的具體措施。

水泥穩(wěn)定碎石是近幾年新興的用于高等級(jí)公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結(jié)構(gòu)型式。作為瀝青混 凝土的下承層，因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍性，力學(xué)強(qiáng)度可視需要而調(diào)整以及整體承載能力強(qiáng) 等優(yōu)點(diǎn)，正逐漸受到設(shè)計(jì)部門和建設(shè)單位的青睞。但因其材料級(jí)配、水泥劑量，攤鋪碾壓、離析處理、成 活時(shí)間及工后養(yǎng)生在實(shí)際施工中較難控制，稍有不甚，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，厚度、強(qiáng)度不能滿足設(shè)計(jì)要求等缺 陷，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞，造成不可估量的損失，使許多施工企業(yè)談之色變。本文通過(guò)我實(shí)習(xí)期間在單 位幾個(gè)月來(lái)施工水泥穩(wěn)定碎石的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，及通過(guò)閱讀資料和規(guī)范，重點(diǎn)介紹了水泥穩(wěn)定碎石施工中 的材料控制、生產(chǎn)拌制、攤鋪碾壓等環(huán)節(jié)的施工及質(zhì)量控制。 205國(guó)道縱橫我國(guó)東部沿海地區(qū)，聯(lián)系著東北、華北、華東、華南等大幾經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是一條重要的南 北向公xx通道。該線在徐州境內(nèi)北起自蘇魯交界的韓莊，南止于徐宿交界的新開(kāi)河橋。

路面水穩(wěn)層工程合同 編號(hào)（）第號(hào) 工程名稱： 發(fā)包方(甲方)： 承包方(乙方)： 項(xiàng)目合同部制 第1頁(yè),共9頁(yè) 路面水穩(wěn)層工程合同 甲方（發(fā)包方）： 乙方（承包方）： 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和《建筑安裝工程承包條例》以及有關(guān) 規(guī)定和甲方與業(yè)主簽定的《合同協(xié)議書》，結(jié)合本工程的具體情況，為明確甲 乙雙方在施工過(guò)程中的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，在公正公平、互惠互利的基礎(chǔ)上，經(jīng) 甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，以望共同遵守： 第一條工程概況及合同價(jià)款 1、工程項(xiàng)目名稱： 2、工程地點(diǎn)： 3、工程內(nèi)容及工程數(shù)量： (1)、工程內(nèi)容：①粒料拌和站架設(shè)動(dòng)力線路、供水線路，硬化場(chǎng)地，拌 和設(shè)備的安裝、拆除，料場(chǎng)至施工現(xiàn)場(chǎng)便道的維護(hù)。②購(gòu)買石料、水泥、粉 煤灰等原材料，拌和站上料拌和、混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。③前臺(tái)培路肩， 新舊路基搭接處理，攤鋪機(jī)鋪筑、碾壓、質(zhì)量控制、養(yǎng)生。④現(xiàn)場(chǎng)測(cè)

1 道路施工中水穩(wěn)層施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制 水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡(jiǎn)稱，即采用水泥固結(jié)級(jí)配碎石，通過(guò)壓實(shí)完成。水泥 穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的 空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度，強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原 理，同時(shí)有足夠的灰漿體積來(lái)填充骨料的空隙。它的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期而增 加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強(qiáng)度，抗?jié)B度和抗凍性較好。 近年來(lái)隨著建設(shè)發(fā)展的需要，對(duì)道路路面的要求也越來(lái)越高。水泥穩(wěn)定碎石層作為 瀝青混凝土的下承層,因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍性,力學(xué)強(qiáng)度可視需要而調(diào) 整以及整體承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛運(yùn)用于高等級(jí)道路路路面的基層或底基層。但因 其材料級(jí)配、水泥劑量、攤鋪碾壓、離析處理、成活時(shí)間及工后養(yǎng)生在實(shí)際施工中較難 控制，容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，施工過(guò)程必須引起重視?，F(xiàn)結(jié)合本人在實(shí)際工作中的體會(huì)，

路面水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量控制 一、水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題 ?（一）現(xiàn)場(chǎng)混合料配比的控制 在已攤鋪而尚未碾壓的水泥穩(wěn)定碎石混合料中隨機(jī)抽樣檢測(cè)混合料的配 比，水泥與集料的含量以及集料中的級(jí)配(尤其小于5mm的細(xì)料含量)，將混合料 內(nèi)的水泥洗去，再檢測(cè)集料的級(jí)配，既費(fèi)工，又欠精確。我們則采用的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn) 配比的水泥碎石混合料烘干所做的篩分試驗(yàn)結(jié)果，作為施工現(xiàn)場(chǎng)檢查混合料配比 與集料級(jí)配的依據(jù)，以方便檢查。 ?（二）減少裂縫的產(chǎn)生 水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫有兩類: 一類是強(qiáng)度不足引起的裂縫，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量有關(guān)。只要搞好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和 加強(qiáng)質(zhì)量管理，這類裂縫是可以清除的。另一類是收縮裂縫，因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石 是一種快凝的膠凝材料，和其它膠凝材料一樣也有收縮的性質(zhì)，主要是干縮和冷 縮。當(dāng)發(fā)生收縮時(shí)，如受到底層或者其它因素限制，就有出現(xiàn)收縮裂縫的可能。 故解決此裂

路面水穩(wěn)基層施工的質(zhì)量控制 一、水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題 ?（一）現(xiàn)場(chǎng)混合料配比的控制 在已攤鋪而尚未碾壓的水泥穩(wěn)定碎石混合料中隨機(jī)抽樣檢測(cè)混合料的配 比，水泥與集料的含量以及集料中的級(jí)配(尤其小于5mm的細(xì)料含量)，將混合料 內(nèi)的水泥洗去，再檢測(cè)集料的級(jí)配，既費(fèi)工，又欠精確。我們則采用的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn) 配比的水泥碎石混合料烘干所做的篩分試驗(yàn)結(jié)果，作為施工現(xiàn)場(chǎng)檢查混合料配比 與集料級(jí)配的依據(jù)，以方便檢查。 ?（二）減少裂縫的產(chǎn)生 水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫有兩類: 一類是強(qiáng)度不足引起的裂縫，與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量有關(guān)。只要搞好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和 加強(qiáng)質(zhì)量管理，這類裂縫是可以清除的。另一類是收縮裂縫，因?yàn)樗喾€(wěn)定碎石 是一種快凝的膠凝材料，和其它膠凝材料一樣也有收縮的性質(zhì)，主要是干縮和冷 縮。當(dāng)發(fā)生收縮時(shí)，如受到底層或者其它因素限制，就有出現(xiàn)收縮裂縫的可能。 故解決此裂

目前國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快,有些舊的高速公路逐漸不能滿足發(fā)展需要,從節(jié)約成本的角度出發(fā),舊路面改造拓寬(修復(fù))成為首選方案,在舊路面上建新路面的工程質(zhì)量控制成為一個(gè)新的課題。

環(huán)球市場(chǎng)/施工技術(shù) -170- 關(guān)于公路路面水穩(wěn)層施工材料的探討 賈斌 中交路橋華北工程有限公司 摘要：水穩(wěn)層作為現(xiàn)代道路施工建設(shè)常見(jiàn)路基形式之一，力學(xué) 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有水穩(wěn)性、穩(wěn)定性、抗凍性等特性，在各地實(shí)際運(yùn)行 使用中表現(xiàn)優(yōu)異。但影響道路水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量的因素眾多，施 工材料、施工工藝、以及后期養(yǎng)護(hù)等工序存有問(wèn)題，均會(huì)造成水穩(wěn) 層施工質(zhì)量問(wèn)題，從而影響道路設(shè)施的正常使用。因此，相關(guān)道路 施工單位需對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，控制施工材料質(zhì)量、規(guī)范施 工操作、提高施工水平，從而提高水穩(wěn)層工程施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路面；水穩(wěn)層；施工材料 隨著我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)建設(shè)進(jìn)程不斷加快，公路路面施工技術(shù)也在 飛速發(fā)展。公路的水泥穩(wěn)定層本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力合理，具有整體 性、耐久性、穩(wěn)定性及抗凍性等特性，可與道路路面完美結(jié)合，且 對(duì)潮濕環(huán)境有較強(qiáng)的抵抗力，故而受到現(xiàn)代道路施工行業(yè)的青睞， 被廣泛應(yīng)用于道

第1頁(yè)共4頁(yè) 勞務(wù)承包協(xié)議 甲方：梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級(jí)公路工程第四標(biāo)段 乙方：、身份證： 甲方因梧州蒼梧至藤縣（孔良至潭東段）一級(jí)公路工程第四標(biāo)段施工需要， 聘請(qǐng)乙方承擔(dān)本項(xiàng)目部水穩(wěn)層、路面水泥硬化等工程施工，在遵循“四?！盵確保 施工質(zhì)量，確保安全文明施工，確保工程優(yōu)良，確保工程進(jìn)度]的原則下，經(jīng)雙方 友好協(xié)商，達(dá)成如下，希雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。 一、承包方式：包人工、包機(jī)械（含攪拌樓、鏟車及完成此工程所需的一切 工具、器械），包除攪拌樓用水電外其它所有水電由乙方負(fù)責(zé)、不包材料（含鋼材、 砂石、水泥）。 二、綜合單價(jià)（不含稅，但包括施工安全費(fèi)）： 項(xiàng)目名稱單位單價(jià)（人民幣￥元）工作內(nèi)容 1、水穩(wěn)層m354 按施工圖紙及規(guī)范要求按質(zhì)按量完成該 項(xiàng)施工作業(yè)的一切所需的工序和上述未表明 但實(shí)際完成承包項(xiàng)目?jī)?nèi)容所需要的輔助工序 所包括的全部工作內(nèi)容。

結(jié)合安徽省蕪湖長(zhǎng)江公路二橋h-2合同段水穩(wěn)層施工經(jīng)歷,本合同段水穩(wěn)層施工重視施工技術(shù)創(chuàng)新,在水穩(wěn)層施工過(guò)程中從施工準(zhǔn)備、拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按關(guān)鍵技術(shù)要求執(zhí)行,為了提高水穩(wěn)層的施工質(zhì)量,在上層水穩(wěn)層施工前,在下層水穩(wěn)層表面灑水泥漿、使用雙拌缸攪拌機(jī)生產(chǎn)水穩(wěn)混合料,水穩(wěn)混合料配合比采用5檔集料摻配等技術(shù)措施,以及做好防污染措施,同時(shí)采取預(yù)防措施減少了水穩(wěn)層裂縫的發(fā)生；通過(guò)落實(shí)以上技術(shù)措施,提高了本合同段水穩(wěn)層施工質(zhì)量；并得到了業(yè)主和業(yè)界的好評(píng)。

在改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力蓬勃發(fā)展,科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn),政府對(duì)也加強(qiáng)了對(duì)國(guó)內(nèi)道路工程施工建設(shè)的重視.道路工程建設(shè)中引進(jìn)了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備,促進(jìn)了道路建設(shè)的發(fā)展,建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,這就意味著我們不能再忽視道路工程質(zhì)量所出現(xiàn)的問(wèn)題,必須正視工作中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題,道路的發(fā)展對(duì)城市的發(fā)展具有推動(dòng)作用,解決不好就會(huì)影響城市的城市化進(jìn)程.道路工程中水泥穩(wěn)定碎石層的應(yīng)用很重要,必須提高對(duì)其的重視程度,施工人員的施工技巧的熟練與否是很關(guān)鍵的.本文針對(duì)城市在道路工程上水穩(wěn)層出現(xiàn)的控制問(wèn)題上進(jìn)行了分析,找到了控制施工質(zhì)量的要點(diǎn).

道路進(jìn)行工程建設(shè)的時(shí)候最關(guān)鍵的技術(shù)之一就是水穩(wěn)基層建設(shè)的技術(shù)。本文對(duì)建設(shè)道路水穩(wěn)基層的重要工程建設(shè)的流程進(jìn)行總結(jié),對(duì)工程建設(shè)時(shí)的拌合均勻性、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、混合料配比、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、混合料拌合以及含水量等注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析,控制路面的水穩(wěn)基層工程建設(shè)質(zhì)量的重要原因,從而實(shí)現(xiàn)建設(shè)道路工程質(zhì)量大的目標(biāo)。

水穩(wěn)基層施工技術(shù)作為道路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一?？偨Y(jié)了道路工程路面水穩(wěn)基層施工技術(shù)的主要施工步驟,分析了施工技術(shù)過(guò)程中需要注意的混合料配比、混合料拌和、拌合均勻性、含水量、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)等問(wèn)題。得到了路面水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制的主要因素,來(lái)滿足道路工程建設(shè)的質(zhì)量要求。該研究對(duì)道路工程路面水穩(wěn)基層的施工具有一定的參考意義。

貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)(大龍鎮(zhèn))污水處理工 程管網(wǎng)土建及安裝 水泥穩(wěn)定碎石層專項(xiàng)施工方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 編制單位：廣西貴港建設(shè)集團(tuán)有限公司 編制日期：年月日 目錄 水泥穩(wěn)定碎石層專項(xiàng)施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1.1材料及主要機(jī)械 1.1.1碎石要用質(zhì)地堅(jiān)韌，預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如31.5~19㎜； 19~9.5㎜；9.5~4.75㎜的碎石）及4.75㎜以下的石屑。 1.1.2水泥：宜選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（需在6小時(shí)以上） 的水泥，不得使用快硬、早強(qiáng)的水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。 1.1.3水，自來(lái)水 1.1.4主要機(jī)械器具：自卸汽車、壓路機(jī)、鐵鍬、手推車、水準(zhǔn)儀、挖掘機(jī)， 裝載機(jī)。 1.1.5由于本工程水穩(wěn)層用于破除道路的恢復(fù)，鋪設(shè)寬度較小，且施工現(xiàn)場(chǎng) 狹小，無(wú)法使用平地機(jī)進(jìn)行施工，故采用人工進(jìn)行水穩(wěn)層的鋪設(shè)施工 1.2作業(yè)

word格式.可編輯 技術(shù)資料.整理分享 施工技術(shù)方案申報(bào)表 （承包[]技案號(hào)） 合同名稱：武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程跨堤連接道路工程 合同編號(hào)： 致：（監(jiān)理機(jī)構(gòu)） 我方今提交武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程跨堤連接道路工程的： □水泥穩(wěn)定碎石基層專項(xiàng)施工方案 □ 請(qǐng)貴方審批。 承包人：（全稱及蓋章） 項(xiàng)目經(jīng)理：（簽名） 日期：年月日 監(jiān)理機(jī)構(gòu)將另行簽發(fā)審批意見(jiàn)。 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：（全稱及蓋章） 簽收人：（簽名） 日期：年月日 說(shuō)明：本表一式4份，由承包人填寫。監(jiān)理機(jī)構(gòu)審簽后，隨同審批意見(jiàn)，承包人、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、發(fā)包人、 設(shè)代機(jī)構(gòu)各1份。 word格式.可編輯 技術(shù)資料.整理分享 水泥穩(wěn)定碎石層施工方案 1、施工準(zhǔn)備 1.1材料及主要機(jī)械 1.1.1碎石要用質(zhì)地堅(jiān)韌，預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如31.5~19㎜；19~