大粒徑透水性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及施工方案研究

本文采用變i法進(jìn)行大粒徑瀝青碎石集料級(jí)配的設(shè)計(jì),通過(guò)瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗(yàn)和大馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

根據(jù)從事工程建設(shè)的實(shí)踐,主要介紹了大粒徑透水性瀝青混合料的性能和對(duì)材料的要求,還介紹了混合料作為柔性基層進(jìn)行施工時(shí)的施工工藝,以及在施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病的解決方法。

文章通過(guò)對(duì)大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的介紹,了解其在路用性能的優(yōu)點(diǎn),探討各種材料及l(fā)spm混合料技術(shù)指標(biāo)與其他混合料的區(qū)別,提高對(duì)lspm的認(rèn)識(shí),推廣其在高速公路上的使用,解決路面結(jié)構(gòu)層因存水而造成的路面損壞問(wèn)題。

用于基層的大粒徑瀝青混合料(lsam)呈現(xiàn)嵌擠骨架-空隙型結(jié)構(gòu),作為柔性基層具有高剛度、高強(qiáng)度和耐疲勞的性能。文章介紹了礦料的配合比設(shè)計(jì),通過(guò)謝倫堡析漏試驗(yàn)和肯塔堡飛散試驗(yàn)確定lsam的最佳瀝青用量,試驗(yàn)表明瀝青用量的多少對(duì)lsam的相關(guān)性能有著重大的影響。

本文主要通過(guò)濟(jì)南至萊蕪高速公路介紹大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層設(shè)計(jì)與施工實(shí)施。

以威烏高速公路辛莊子—鄧王段lspm瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)成果為例,對(duì)大粒徑瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的具體步驟和方法、施工及質(zhì)量控制方法進(jìn)行了分析,以提高瀝青路面的質(zhì)量,從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。

結(jié)合湖北省荊州市沙岑公路改造工程,對(duì)舊水泥混凝土板上直接加鋪大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)新型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探討,介紹了lspm加鋪試驗(yàn)方案、施工工藝等。

結(jié)合工程實(shí)例,針對(duì)ac-13型熱拌瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)中的原材料選擇與準(zhǔn)備、礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)、馬歇爾試驗(yàn)、確定最佳瀝青用量等環(huán)節(jié)提出看法,優(yōu)化了配合比設(shè)計(jì),從而提高了瀝青路面的使用性能。

我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái),交通業(yè)得到了極速發(fā)展,公路在日常生活中已是常態(tài),然而,我們?cè)谏钪芯湍軌蚪?jīng)常發(fā)現(xiàn)路面損壞的問(wèn)題,其實(shí),在全國(guó)范圍內(nèi),公路的瀝青路面壽命短的問(wèn)題也非常突出,路面的損壞過(guò)早不僅危害到了交通安全,不計(jì)其數(shù)的修路工程對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是一種隱患,所以交通業(yè)對(duì)瀝青路面的性能提升越來(lái)越重視。目前,我國(guó)的公路建設(shè)亟需繼續(xù)提高,其中影響公路路面質(zhì)量的最為重要的環(huán)節(jié)就是瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),本文對(duì)其進(jìn)行了探討。

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設(shè)過(guò)程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量,必須對(duì)工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和檢驗(yàn),這是在瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)前必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。選擇、確定原材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)路面結(jié)構(gòu)和使用品質(zhì)的要求,按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtf40-2004)(i)以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)和《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd50-2006)的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合地材的供應(yīng)情況,按照相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的要求進(jìn)行檢驗(yàn),然后擇優(yōu)選材,使所用材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都符合規(guī)定的技術(shù)要

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設(shè)過(guò)程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量，必須對(duì)工程材料進(jìn)行嚴(yán)格的選擇和檢驗(yàn)．這是在瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)前必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)公路交通量迅速增長(zhǎng),瀝青路面普遍出現(xiàn)了車轍以及耐久性較差等路面質(zhì)量問(wèn)題,大粒徑透水瀝青混合料作為柔性聯(lián)接層,可以有效預(yù)防路面的車轍以及反射裂縫等病害。首先分析大粒徑透水瀝青混合料的優(yōu)勢(shì),進(jìn)而詳細(xì)論述了大粒徑透水瀝青混合料的路用性能,可以為類似應(yīng)用研究提供可靠的參考。

lspm技術(shù)作為瀝青混合材料配比的重要內(nèi)容，9．5mm以上粗集料比例在70％左右．這樣就可以通過(guò)一套較為完整的骨架嵌擠來(lái)保證公路的整體性能．具有非常良好的高溫穩(wěn)定性，根據(jù)相關(guān)研究成果顯示．通過(guò)lspm技術(shù)的應(yīng)用．對(duì)于高溫線車轍的解決，是目前為止作為有效地方法之一。

lspm技術(shù)作為瀝青混合材料配比的重要內(nèi)容,9.5mm以上粗集料比例在70%左右,這樣就可以通過(guò)一套較為完整的骨架嵌擠來(lái)保證公路的整體性能,具有非常良好的高溫穩(wěn)定性,根據(jù)相關(guān)研究成果顯示,通過(guò)lspm技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)于高溫線車轍的解決,是目前為止作為有效地方法之一。國(guó)內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀國(guó)外研究及應(yīng)用情況由于美國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng),所以針對(duì)大粒徑瀝青混合料進(jìn)行的

大粒徑透水性瀝青混合料是一種新型的柔性基層材料,從設(shè)計(jì)理念、級(jí)配組成、施工工藝到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)均有別于普通瀝青混合料,目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)系統(tǒng)的方法直接使用。文章根據(jù)濟(jì)青南線大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層施工過(guò)程總結(jié)了施工控制中的基本要點(diǎn)。

目前，我國(guó)新建高速公路瀝青路面主要結(jié)構(gòu)型式為”強(qiáng)基薄面”，瀝青面層厚度薄，基層采用半剛性基層．因?yàn)榘雱傂曰鶎泳哂惺┕すに嚦墒臁⒄w強(qiáng)度高、板體性好、取材便利、造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)。但水泥穩(wěn)定類（石灰穩(wěn)定類）半剛性基層存在如下缺陷：（1）收縮裂縫及引起的瀝青面層反射裂縫難以避免；{2）結(jié)構(gòu)致密，透水性差，導(dǎo)致層間水分積聚，造成基層表面；中刷、唧漿等水破壞；（3）基層、面層間的粘結(jié)差：（4）養(yǎng)護(hù)成型需要7天以上．在路面大修施工過(guò)程中，作業(yè)面窄，施工速度受到影響。

大粒徑透水性瀝青混合料(largestone-porousasphaltmixes)最近幾年在國(guó)內(nèi)得到不少應(yīng)用,本文根據(jù)山東威烏高速公路施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了此種瀝青混合料的優(yōu)特點(diǎn)、施工工藝和注意事項(xiàng)。

結(jié)合濟(jì)聊高速路、東港高速路大修工程大粒徑透水性瀝青混合料(largestoneporousasphaltmixes,簡(jiǎn)稱lspm)柔性基層施工體會(huì),對(duì)其配合比設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、質(zhì)量控制措施予以闡述。

大粒徑透水性瀝青混合料能夠有效的防止反射裂縫的發(fā)生,并且能夠排出路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分,避免水分對(duì)下層或?yàn)r青面層的破壞.以大粒徑透水性瀝青混合料做為柔性基層在新建公路中也得到了廣泛應(yīng)用.對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工技術(shù)進(jìn)行探討,有助于為工程人員積累相關(guān)的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),同時(shí)可為今后類似工程的施工提供有益的指導(dǎo).柔性基層施工工藝正處于不斷探索.經(jīng)驗(yàn)積累階段,本文介紹了大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)柔性基層施工工藝.大粒徑透水性瀝青混合料的性能方面,施工工藝的正確與否起著關(guān)鍵性因素,它直接決定了柔性基層施工后所能達(dá)到的完美程度,是柔性基層在路面結(jié)構(gòu)中是否能夠更好的發(fā)揮其性能的關(guān)鍵.通過(guò)本文對(duì)大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層施工的講述,希望能夠?yàn)閘spm柔性基層的推廣應(yīng)用提供可供借鑒的經(jīng)驗(yàn).

大粒徑透水性瀝青混合料是一種新型的瀝青混合料,就其工程適用條件、材料要求和級(jí)配設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。

大粒徑透水性瀝青混合料(lspm-30)柔性基層 摘要：隨著城市交通量的不斷增加，瀝青路面的早期破壞也越 來(lái)越嚴(yán)重，為解決路面的抗車轍能力和排水功能，這里簡(jiǎn)單介紹大粒 徑透水性瀝青混合料在這些方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)設(shè)計(jì)lspm-30配合比， 逐步認(rèn)識(shí)其特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)，并將在未來(lái)的城市道路中加以應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：大粒徑瀝青混合料基層 目前濟(jì)南市改建、新建城市道路基層主要結(jié)構(gòu)形式是以石灰穩(wěn)定 類和水泥穩(wěn)定類為主的半剛性基層，其整體強(qiáng)度高、板體性好，使瀝 青路面具有較高的承載能力，而且材料容易獲得，技術(shù)成熟，經(jīng)濟(jì)性 好，對(duì)提高道路的整體水平起到重要作用。但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后， 會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害，必須進(jìn)行改造，以恢復(fù)路面的使用功能，可 也不能避免反射裂縫及無(wú)法排水的缺陷，使鋪筑的路面重新面臨早期 損害的可能。由于半剛性基層的收縮裂縫及引起的反射裂縫難以避 免，材料的致密性無(wú)

大粒徑透水性瀝青混合料在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——通過(guò)介紹105國(guó)道山東濟(jì)寧段半剛性基層瀝青砼路面加鋪改造工程，說(shuō)明了大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的使用性能，介紹了lspm配合比設(shè)計(jì)及施工方法。