大粒徑透水性瀝青混合料在高速公路路面養(yǎng)護中的應(yīng)用

大粒徑透水性瀝青混合料在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用——通過介紹105國道山東濟寧段半剛性基層瀝青砼路面加鋪改造工程，說明了大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的使用性能，介紹了lspm配合比設(shè)計及施工方法。

通過介紹105國道山東濟寧段半剛性基層瀝青砼路面加鋪改造工程,說明了大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的使用性能,介紹了lspm配合比設(shè)計及施工方法。

根據(jù)從事工程建設(shè)的實踐,主要介紹了大粒徑透水性瀝青混合料的性能和對材料的要求,還介紹了混合料作為柔性基層進行施工時的施工工藝,以及在施工中常見的質(zhì)量通病的解決方法。

結(jié)合青萊高速公路馬萊段路面工程,介紹大粒徑透水性瀝青混合料的概念、混合料設(shè)計以及施工質(zhì)量控制等內(nèi)容。

文章通過對大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)的介紹,了解其在路用性能的優(yōu)點,探討各種材料及l(fā)spm混合料技術(shù)指標與其他混合料的區(qū)別,提高對lspm的認識,推廣其在高速公路上的使用,解決路面結(jié)構(gòu)層因存水而造成的路面損壞問題。

車輛在長陡坡路段行駛時，使用水冷卻剎車，水下滲到路面中，但不能很好的得到排除，從而降低了瀝青混凝土強度，使得路面結(jié)構(gòu)在大噸位車輛沖擊碾壓下，承載能力逐漸減小，在經(jīng)常承受荷栽的路面輪跡帶處產(chǎn)生路面病害。為了很好的解決這個難題，建設(shè)單位在2009年、2010年的天峻路養(yǎng)護維修工程中應(yīng)用了大粒徑透水性瀝青混合料（lspm）新工藝，并取得了很好的效果。lspm是一種新型瀝青混合料，具有良好的透水性、抗車轍、高溫穩(wěn)定性、抗反射裂縫和抗疲勞性能。

大粒徑透水性瀝青混合料基層對提高抗車轍能力、防止反射裂縫等有較大的影響,同時它具有路面排水層的功能,近幾年在一些地區(qū)得到試驗性應(yīng)用。結(jié)合菏關(guān)高速公路工程實例,對其配合比設(shè)計和施工工藝進行了介紹。

大粒徑透水性瀝青混合料作為柔性基層出現(xiàn)在高等級公路的路面結(jié)構(gòu)中,是一種新型路材料結(jié)構(gòu)。它在級配設(shè)計、質(zhì)量控制的諸多方面較普通瀝青砼都有較大的區(qū)別。在級配設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制和離析控制方面作了介紹。

結(jié)合湖北省荊州市沙岑公路改造工程,對舊水泥混凝土板上直接加鋪大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)新型路面結(jié)構(gòu)進行了探討,介紹了lspm加鋪試驗方案、施工工藝等。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國公路交通量迅速增長,瀝青路面普遍出現(xiàn)了車轍以及耐久性較差等路面質(zhì)量問題,大粒徑透水瀝青混合料作為柔性聯(lián)接層,可以有效預(yù)防路面的車轍以及反射裂縫等病害。首先分析大粒徑透水瀝青混合料的優(yōu)勢,進而詳細論述了大粒徑透水瀝青混合料的路用性能,可以為類似應(yīng)用研究提供可靠的參考。

大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)能有效防止反射裂縫,并迅速排出瀝青路面內(nèi)的水分,具有很高的回彈模量和抵抗變形的能力。本文結(jié)合試驗路段,對lspm的材料要求、配合比設(shè)計和溫度應(yīng)力進行分析,探討了瀝青路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)對溫度應(yīng)力的影響規(guī)律,其結(jié)論lspm可直接用于舊路改造或新建瀝青路面的柔性基層中。

lspm技術(shù)作為瀝青混合材料配比的重要內(nèi)容，9．5mm以上粗集料比例在70％左右．這樣就可以通過一套較為完整的骨架嵌擠來保證公路的整體性能．具有非常良好的高溫穩(wěn)定性，根據(jù)相關(guān)研究成果顯示．通過lspm技術(shù)的應(yīng)用．對于高溫線車轍的解決，是目前為止作為有效地方法之一。

lspm技術(shù)作為瀝青混合材料配比的重要內(nèi)容,9.5mm以上粗集料比例在70%左右,這樣就可以通過一套較為完整的骨架嵌擠來保證公路的整體性能,具有非常良好的高溫穩(wěn)定性,根據(jù)相關(guān)研究成果顯示,通過lspm技術(shù)的應(yīng)用,對于高溫線車轍的解決,是目前為止作為有效地方法之一。國內(nèi)外研究及應(yīng)用現(xiàn)狀國外研究及應(yīng)用情況由于美國的交通事業(yè)發(fā)展時間較長,所以針對大粒徑瀝青混合料進行的

將空隙率較高的最大粒徑公稱為26.5mm的大粒徑瀝青碎石混合料鋪筑代替半剛性基層,解決半剛性基層補強中反射裂縫及排水問題。采用集料嵌擠方法進行級配設(shè)計,使用高粘度瀝青增加瀝青膜厚度,以析漏指標確定瀝青用量,通過試驗路提出大碎石瀝青混合料柔性基層的施工工藝。試驗路觀測表明:大碎石瀝青混合料柔性塞層用于舊路改造,能夠滿足道路結(jié)構(gòu)強度及高溫穩(wěn)定性要求,起到路面結(jié)構(gòu)排水的作用,有效地防止了反射裂縫的產(chǎn)生。

大粒徑透水性瀝青混合料具有良好的透水性和可塑性,在瀝青路面施工中,用以替代半剛性基層,對于解決路面基縫反射以及排水問題具有重要的作用。文章將以試驗的方法得出大碎石瀝青混合料柔性基層的施工工藝,并就其在道路施工中對道路的使用性能影響進行研究,以期為舊路改造提供借鑒依據(jù)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),山區(qū)長陡坡路段車轍、水損害等病害尤為嚴重,影響道路服務(wù)水平。通過對大粒徑透水性瀝青混合料的試驗,提出在混合料中用高模量改性瀝青、摻加纖維等措施,可以有效延緩車轍、裂縫等病害的發(fā)生,結(jié)構(gòu)組合中與密級配混凝土、鉆孔排水工藝相結(jié)合,可提高該結(jié)構(gòu)層的耐久性和功能性。路用狀況表明,該結(jié)構(gòu)減緩了病害的發(fā)生,提高了道路服務(wù)水平。

大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層在高等級公路養(yǎng)護大修中的應(yīng)用——以國道105線山東德州北段路面養(yǎng)護大修工程為例，介紹了大粒徑透水性瀝青混合料(lspm)柔性基層施工工藝在高等級公路養(yǎng)護大修中的應(yīng)用。同時，系統(tǒng)地介紹tlspm的強度理論、優(yōu)點、性能、組成設(shè)計及...

文章以津汕高速公路山東段第一合同段為例,探析了大粒徑透水性瀝青混合料基層施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用,以供參考。

大粒徑透水性瀝青混合料是一種新型的瀝青混合料,就其工程適用條件、材料要求和級配設(shè)計進行論述。

本文主要通過濟南至萊蕪高速公路介紹大粒徑透水性瀝青混合料柔性基層設(shè)計與施工實施。

大粒徑透水性瀝青混合料(lspm-30)柔性基層 摘要：隨著城市交通量的不斷增加，瀝青路面的早期破壞也越 來越嚴重，為解決路面的抗車轍能力和排水功能，這里簡單介紹大粒 徑透水性瀝青混合料在這些方面的優(yōu)勢，通過設(shè)計lspm-30配合比， 逐步認識其特點及優(yōu)點，并將在未來的城市道路中加以應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：大粒徑瀝青混合料基層 目前濟南市改建、新建城市道路基層主要結(jié)構(gòu)形式是以石灰穩(wěn)定 類和水泥穩(wěn)定類為主的半剛性基層，其整體強度高、板體性好，使瀝 青路面具有較高的承載能力，而且材料容易獲得，技術(shù)成熟，經(jīng)濟性 好，對提高道路的整體水平起到重要作用。但經(jīng)過一段時間的使用后， 會出現(xiàn)不同程度的損害，必須進行改造，以恢復(fù)路面的使用功能，可 也不能避免反射裂縫及無法排水的缺陷，使鋪筑的路面重新面臨早期 損害的可能。由于半剛性基層的收縮裂縫及引起的反射裂縫難以避 免，材料的致密性無

以威烏高速公路辛莊子—鄧王段lspm瀝青混合料目標配合比設(shè)計與試驗成果為例,對大粒徑瀝青混合料配合比設(shè)計的具體步驟和方法、施工及質(zhì)量控制方法進行了分析,以提高瀝青路面的質(zhì)量,從而延長路面的使用壽命。