大連快軌3號線延伸線一次性鋪設(shè)無縫線路施工技術(shù)

一次鋪設(shè)無縫線路長鋼軌施工技術(shù)

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1前言軌道交通工程中無縫線路鋪設(shè)施工,采用“一次性焊接、鋪設(shè)”新工藝,是對傳統(tǒng)“二鋪一拆”工藝的改革。新工藝的施工程序,可以歸納為：1、鋪設(shè)25m標準無孔新軌,澆筑整體道床；2、用移動式接觸焊機,現(xiàn)場本線焊接長鋼軌；3、完成無縫線路的鋪設(shè),鎖定。無縫線路一次性焊接、鋪設(shè)施工,除必須具有一套移動式接觸焊機外,尚需有一整套能夠滿足現(xiàn)有規(guī)范要求的施工

針對既有線施工的特殊性,根據(jù)無縫線路的技術(shù)要求,以路基施工為重點,綜合介紹無縫線路的鋪設(shè)技術(shù)。

簡介秦沈客運專線的情況，提出一次鋪設(shè)無縫線路的施工方法和作業(yè)程序，并指出運輸組織是影響施工進度的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

文章介紹了在全區(qū)間一次鋪設(shè)無縫線路的施工方法。討論了需要解決的施工封鎖、鎖定軌溫和有關(guān)施工機械問題。這一方法的實現(xiàn)，除了有賴于轉(zhuǎn)變觀念外，還需要周密地做好管理組織工作。

以秦沈線為例,闡述了單枕法一次鋪設(shè)無縫線路施工工藝中基地焊接長鋼軌、長鋼軌存放、鋪設(shè)底碴、鋪軌、工地焊接、應(yīng)力放散及鎖定的工藝流程和注意事項。

跨區(qū)間無縫線路是我國鐵路建設(shè)發(fā)展的重要技術(shù)創(chuàng)新。新線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的施工質(zhì)量是列車高速、重載、安全運營的保證。介紹了新線一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的主要施工技術(shù),指出根據(jù)實際環(huán)境和條件,選擇可靠的施工技術(shù),嚴格的施工管理,先進的施工機具,是跨區(qū)間無縫線路高質(zhì)量、高穩(wěn)定性和高平順性的保證。

介紹北京城鐵地面線碎石道床一次鋪設(shè)無縫線路和采用“連入法”進行應(yīng)力放散和鎖定的施工方案和施工工藝。

無縫線路的鋪設(shè) (2)

無縫線路鋪設(shè)論文 題目：無縫線路鋪設(shè) 院（系）：鐵道信號與工程系 專業(yè)：高速鐵路工程082班 學(xué)號：08932016 姓名：王星星 指導(dǎo)教師：文妮 完成日期：2009年12月 無縫線路鋪設(shè) 1、總則 摘要:介紹北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設(shè)無縫線路施工工藝和施工過程中的 質(zhì)量控制,闡述施工過程中影響施工質(zhì)量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。 關(guān)鍵詞:焊接知識、基地鋼軌焊接、工地鋼軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散與鎖定;質(zhì)量控制;接 觸焊焊軌、鋼軌膠接絕緣接頭、長鋼軌鋪設(shè)及鋼軌預(yù)打磨 參考文獻：《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（中國鐵道出版社）《無縫線路作 業(yè)》（中國鐵道出版社伊地知堅一） 工程特點：①軌道工程施工要求一次鋪設(shè)無縫線路,驗交行車速

文章以實際項目為研究對象,在既有研究成果與效果良好的無縫化實踐前提下,分析小半徑曲線(r≤300m)地段無縫化措施的可行性,最終證明其具有較大的推廣價值,這種建設(shè)工藝在今后的深入研究中同樣會實現(xiàn)全面化、多元化、科學(xué)化與規(guī)范化。

無縫線路的鋪設(shè)

鐵路擴能改造工程 無縫線路鋪設(shè)方案 中鐵二十二局贛龍鐵路gl-3標二項目部 2014年5月20日 無縫線路鋪設(shè)方案 一、編制依據(jù) （1）設(shè)計文件及相關(guān)圖紙 （2）、《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》tz201-2008 （3）、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10413-2003 （4）、《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》(tb/t2975-2000) （5）、《鋼軌焊接tb/t1632－2005》 （6）、《鋼軌焊接接頭技術(shù)標準》（tb/1632）質(zhì)量檢驗標準 （7）、《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 （8）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （9）、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 二、編制范圍 贛龍鐵路擴能改造工程dk136+685-dk272+789無縫線路鋪設(shè) 三、工程概況 工程建設(shè)單位是贛龍復(fù)線鐵路有限公司籌備組，監(jiān)理單位是

軌道無縫線路鋪設(shè)

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

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針對鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的技術(shù),結(jié)合增建ⅱ線工程施工特點,以西延鐵路擴能改造工程無縫線路鋪設(shè)施工為例,簡要介紹增建ⅱ線鐵路一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術(shù),旨在為類似工程施工提供借鑒。

橋上鋪設(shè)無縫線路時,為保證軌道及橋梁結(jié)構(gòu)的安全,提高行車的平穩(wěn)性和舒適性,必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用:控制軌道與橋梁相互作用的附加力;控制長軌條的縱向力,保證無縫線路的穩(wěn)定性和鋼軌強度;控制鋼軌折斷時的斷縫,確保行車安全。本文依托青藏線既有線換鋪無縫線路工程,對其中三岔河特大橋進行無縫線路分析,以確認此特大橋是否可以換鋪無縫線路。

無縫線路鋪設(shè)的一些知識 無縫線路(continuousweldedrail)用焊接長軌條鋪設(shè)的軌道，因為長軌條沒有軌縫而得名。 當代無縫線路是世界各國鐵路發(fā)展的方向，在鐵路發(fā)展史上具有里程碑的意義。下面是一次 性無縫線路施工作業(yè)程序： 1.術(shù)語介紹 1.長鋼軌 超出標準長度的鋼軌(其中包括廠焊鋼軌)。 2.單元軌節(jié) 一次鋪設(shè)鎖定的連續(xù)軌條。 3.長軌條 用廠焊長鋼軌焊接而成，達到無縫線路設(shè)計所需長度的鋼軌。 4.設(shè)計鎖定軌溫 根據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升、允許溫降，計算確定的無縫線路鎖定軌溫。 5.鎖定作業(yè)軌溫 單元軌節(jié)鎖定作業(yè)時，始端、終端鋪入承軌槽內(nèi)，兩次測量軌溫的平均值即為鎖定作業(yè) 軌溫。 6.實際鎖定軌溫 無縫線路溫度力為“零”時的鋼軌溫度。 7.鋼軌膠接絕緣接頭 由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭。 8.線路基樁 為控制、核查線路設(shè)計中心線和高程而設(shè)置在線路一側(cè)供施工

電氣化鐵路鋪設(shè)無縫線路比在普通的既有線安全要求高,施工時配合部門相互干擾大,施工難度加大。本文從加強施工技術(shù)管理的角度出發(fā),對施工組織進行了詳細的分析,為今后電氣化鐵路全面鋪設(shè)無縫線路打下基礎(chǔ)