地理空間數(shù)據(jù)在鐵路橋涵洪水設(shè)計中的應(yīng)用
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研究目的:地理空間數(shù)據(jù)以及地理信息系統(tǒng)(GIS)已經(jīng)廣泛用于國土資源監(jiān)測、水資源管理、交通規(guī)劃和城市規(guī)劃等多個工程科研領(lǐng)域,其數(shù)據(jù)覆蓋區(qū)域廣、存儲讀取便捷,尤其適合交通建設(shè)項(xiàng)目前期工可研究。在鐵路項(xiàng)目工可研究階段,傳統(tǒng)的水文設(shè)計一般利用地形圖和現(xiàn)場調(diào)繪,其耗時長,精度低。因此,有必要提出一種更高效、精確的水文設(shè)計方法。研究結(jié)論:(1)本文提出的利用空間數(shù)據(jù)進(jìn)行鐵路橋涵洪水計算的新方法是完全有效、可行的;(2)運(yùn)用該方法完成了埃塞俄比亞鐵路Mieso~DireD awa段鐵路可行性研究階段橋涵水文設(shè)計,提高了水文設(shè)計自動化程度和精度;(3)該方法擺脫了傳統(tǒng)的人工判圖來確定流域特征的方式,計算精度高、便于數(shù)據(jù)維護(hù),在鐵路工程機(jī)會研究及可行性研究階段的水文計算方面具有廣泛的應(yīng)用前景。
地理空間數(shù)據(jù)在鐵路橋涵洪水設(shè)計中的應(yīng)用??
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研究目的:地理空間數(shù)據(jù)以及地理信息系統(tǒng)(gis)已經(jīng)廣泛用于國土資源監(jiān)測、水資源管理、交通規(guī)劃和城市規(guī)劃等多個工程科研領(lǐng)域,其數(shù)據(jù)覆蓋區(qū)域廣、存儲讀取便捷,尤其適合交通建設(shè)項(xiàng)目前期工可研究。在鐵路項(xiàng)目工可研究階段,傳統(tǒng)的水文設(shè)計一般利用地形圖和現(xiàn)場調(diào)繪,其耗時長,精度低。因此,有必要提出一種更高效、精確的水文設(shè)計方法。研究結(jié)論:(1)本文提出的利用空間數(shù)據(jù)進(jìn)行鐵路橋涵洪水計算的新方法是完全有效、可行的;(2)運(yùn)用該方法完成了埃塞俄比亞鐵路mieso—diredawa段鐵路可行性研究階段橋涵水文設(shè)計,提高了水文設(shè)計自動化程度和精度;(3)該方法擺脫了傳統(tǒng)的人工判圖來確定流域特征的方式,計算精度高、便于數(shù)據(jù)維護(hù),在鐵路工程機(jī)會研究及可行性研究階段的水文計算方面具有廣泛的應(yīng)用前景。
鐵路橋涵常用規(guī)程(全)
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標(biāo)準(zhǔn) 類別 序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號施行日期發(fā)布文號專業(yè)單價(元) 1鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范tb10441-200820081030鐵建[2008]198號綜合9 2鐵路建設(shè)項(xiàng)目資料管理規(guī)程tb10443-201020100104鐵建設(shè)[2010]4號綜合15 3鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志無20090206建技[2009]44號綜合25 4鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范12 5施組指南無20100101鐵建設(shè)[2009]226號58 1鐵路路基設(shè)計規(guī)范tb10001-200520050425鐵建設(shè)[2005]66號路基15 2鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范tb10002.1-200520050614鐵建設(shè)[2005]108號橋梁35 3鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范tb10002.2-20052
鐵路橋涵施工規(guī)范
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鐵路橋涵施工規(guī)范 什么是鐵路橋涵施工規(guī)范?最新的鐵路橋涵施工規(guī)范是怎樣的? 下面是下面帶來的關(guān)于鐵路橋涵施工規(guī)范的主要內(nèi)容介紹以供參考。 《tb10203-2002鐵路橋涵施工規(guī)范》已被鐵建設(shè)(2009)23號文廢
高效抗裂型防水劑在鐵路橋涵工程中的應(yīng)用
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鐵路橋涵工程對防漏、防滲、防裂要求極高。施工中在混凝土中摻加wg-hea高效抗裂型混凝土防水劑,并嚴(yán)格控制混凝土的澆注和養(yǎng)護(hù),使混凝土達(dá)到無裂縫、不滲、不漏的最佳防水效果。
下穿鐵路橋涵的設(shè)計施工方案
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現(xiàn)在我國已經(jīng)逐步形成了比較完善的鐵路網(wǎng),在鐵路網(wǎng)中存在著較多的下穿鐵路橋涵工程,因?yàn)殍F路運(yùn)輸本身具有較大的特殊性和重要性,所以卡控項(xiàng)目實(shí)施的重難點(diǎn)工程就是這些結(jié)點(diǎn)。在本文中與以往下穿鐵路橋涵設(shè)計施工的實(shí)際情況相結(jié)合,對常見的幾種下穿鐵路橋涵工程的設(shè)計施工方案進(jìn)行了歸納和總結(jié),最終選擇出其中的最佳方案。
淺析山區(qū)客貨共線鐵路橋涵設(shè)計
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本文以拉日線、蘭渝線為例,通過總結(jié)山區(qū)鐵路橋涵設(shè)計工作中的經(jīng)驗(yàn)、體會,對山區(qū)鐵路橋涵設(shè)計的一些規(guī)律、特點(diǎn)和應(yīng)該注意的問題進(jìn)行了分析,指出在山區(qū)修建鐵路要綜合考慮當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)、環(huán)境等因素,做到因地制宜,以保證橋涵布設(shè)的合理性.
鐵路橋涵實(shí)施性施工組織設(shè)計
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鐵路橋涵實(shí)施性施工組織設(shè)計
鐵路工務(wù)地理信息系統(tǒng)中空間數(shù)據(jù)庫的建立
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空間數(shù)據(jù)是gis的核心內(nèi)容之一,空間數(shù)據(jù)庫的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)直接關(guān)系到整個gis系統(tǒng)的功能和效率。本文討論了鐵路工務(wù)地理信息系統(tǒng)中空間數(shù)據(jù)庫的建立方法,實(shí)現(xiàn)了空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲和管理,可以最大限度地達(dá)到鐵路工務(wù)信息的共享,提高了鐵路工務(wù)部門日常工作的信息化程度。
空間數(shù)據(jù)在水利基礎(chǔ)信息管理中的應(yīng)用
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一、引言信息與數(shù)據(jù)在概念上雖完全不同,但二者卻是不可分割的。信息由物理介質(zhì)中記錄的有關(guān)數(shù)據(jù)表達(dá),而數(shù)據(jù)所包含的意義就是信息。只有理解了數(shù)據(jù)的含義,對數(shù)據(jù)做出解釋,才能得到數(shù)據(jù)中包含的信息?,F(xiàn)行的數(shù)據(jù)管理方式大體有以下三種:一種是比較原始的以文件柜、檔案柜的方式將數(shù)據(jù)分類保存起來,數(shù)據(jù)的使用極為不便;第二種是使用現(xiàn)在的數(shù)據(jù)庫(例如:
探究D型便梁在鐵路橋涵工程頂進(jìn)施工中的應(yīng)用
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本文主剝宋究d便梁在項(xiàng)進(jìn)施工中的應(yīng)用,同時結(jié)合云桂鐵路引入南寧樞紐工程新建南環(huán)二線良鳳江框架橋頂進(jìn)施工中采用d便梁加固線路的應(yīng)用實(shí)例,對d便梁加固線路在頂進(jìn)施工中的優(yōu)勢進(jìn)行分析,總結(jié)d便梁在鐵路橋涵工程頂進(jìn)施工中的優(yōu)勢和推廣使用的意義。
[北京]鐵路橋涵工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
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[北京]鐵路橋涵工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則——2、工程設(shè)計概況 下聯(lián)特大橋dk106+795.18,全橋長1.181km,48孔,樁共計352根樁(其中框架墩樁11#-34#、41#墩靠近城際側(cè)114根鋼護(hù)筒跟進(jìn))。本橋從dk106+206處開始,單線橋,采用圓端形橋墩,t型梁;至dk106+681處由于需跨...
鐵路橋涵施工項(xiàng)目管理
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在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的環(huán)境下,我國的鐵路運(yùn)輸業(yè)也得到了飛速的發(fā)展,鐵路橋涵施工是施工項(xiàng)目中的重要環(huán)節(jié),因此對鐵路橋涵施工項(xiàng)目的管理顯得尤為重要.本文根據(jù)目前鐵路橋涵施工項(xiàng)目管理發(fā)展的現(xiàn)狀,提出了相應(yīng)的解決策略.
鐵路橋涵人行道步板施工工藝
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鐵路橋涵人行道步板施工工藝 12.1.1工藝概述 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路橋涵人行道步板預(yù)制、安裝施工。 12.1.2作業(yè)內(nèi)容 人行道步板預(yù)制、安裝。 12.1.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 《
高速鐵路橋涵施工試題
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一、簡述總工的工作職責(zé)(一崗雙責(zé))。 二、簡述鐵路橋梁混凝土澆筑過程應(yīng)注意的事項(xiàng)及控制標(biāo)準(zhǔn)。 1、在施工縫處新澆混凝土之前,應(yīng)對已硬化混凝土的表面進(jìn)行鑿毛處理。 人工鑿毛時,混凝土強(qiáng)度不低于2.5mpa,機(jī)械鑿毛時,混凝土強(qiáng)度不低于 10.5mpa,鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%。 2、澆筑前清除模板內(nèi)雜物和積水,如墊層干燥,應(yīng)灑水濕潤?;炷恋淖?由傾落高度不宜超過2m。 3、混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于60cm(當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r)或40cm(當(dāng) 采用非泵送混凝土?xí)r)。 4、機(jī)械振搗時每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時間宜為20~30s,以混凝土不再沉落、 不冒氣泡,表面呈現(xiàn)浮漿為度。振搗棒作業(yè):移動間距不宜大于振搗器作用半 徑的1.5倍。振動器與模板的距離,不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍,并應(yīng)避免碰 撞鋼筋、模板、波紋管、預(yù)埋件等。振動器插入下層混凝土內(nèi)(下層初
鐵路橋涵施工中常見缺陷分析
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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快.公路和鐵路成為了現(xiàn)今發(fā)展的焦點(diǎn),因?yàn)樗鼈兊拇嬖?,不僅可以連接兩地.還可以推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以,本文從多個方面時鐵路橋涵施工中常見的問題進(jìn)行分析和探討.并提出一些相應(yīng)的解決措施。
鐵路橋涵施工項(xiàng)目管理
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4.5
改革開放以來,我國經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展。為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的運(yùn)輸需要,鐵路行業(yè)也應(yīng)快速發(fā)展。在運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中,鐵路橋涵的施工項(xiàng)目管理是其不可忽視的因素,做好鐵路橋涵的施工管理是保證整個交通運(yùn)輸?shù)靡皂樌_展的關(guān)鍵點(diǎn)。著重分析了當(dāng)前鐵路橋涵施工項(xiàng)目管理的特點(diǎn)以及常見問題,提出了管理對策,以期為鐵路橋涵施工的管理提供一定的借鑒。
鐵路橋涵施工誤差的屬性分析
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施工誤差是荷載的一種表現(xiàn)形式,建議納入設(shè)計規(guī)范需考慮的因素中。
鐵路橋涵施工項(xiàng)目管理
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鐵路橋涵施工建設(shè)是現(xiàn)階段地區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,我國在該方面取得的成就是比較大的,并且也已經(jīng)走出了國門,在國外很多國家也都進(jìn)行了這種鐵路橋涵施工項(xiàng)目的建設(shè)。在國外進(jìn)行相應(yīng)鐵路橋涵施工處理,和國內(nèi)在一些方面上確實(shí)存在著明顯的差異性,這也就需要引起管理人員的高度重視,了解其差異性,進(jìn)而才能夠采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行管控。下面我就以我公司承建的肯尼亞蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目施工建設(shè)管理為例,介紹相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn),探究應(yīng)該注意的一些關(guān)鍵事項(xiàng)。
鐵路橋涵施工缺陷與應(yīng)對措施分析
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在橋涵施工的過程中,由于多方問題的影響,導(dǎo)致橋涵施工中存在相應(yīng)數(shù)量的缺陷。這些缺陷在影響橋涵正常使用的同時,還直接威脅著人們的生命安全。在此,本文從鐵路橋涵施工缺陷及存在的問題進(jìn)行分析,并提出應(yīng)對措施。
鐵路橋涵施工中的缺陷和應(yīng)對策略分析
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鐵路建設(shè)作為建筑工程建設(shè)重要的組成,同時也是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的部分,為此必須加強(qiáng)鐵路建設(shè)的研究與探索。鐵路橋涵施工時鐵路建設(shè)中比較重要且難度較大的部分,至今依舊存在缺陷。為此,本文針對當(dāng)前鐵路橋涵施工存在的缺陷進(jìn)行分析,并提出應(yīng)對措施。
空間數(shù)據(jù)質(zhì)量控制
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4.6
空間數(shù)據(jù)質(zhì)量控制
GIS空間數(shù)據(jù)獲取技術(shù)在自來水管線建設(shè)中的應(yīng)用
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簡要介紹gis空間數(shù)據(jù)獲取技術(shù)的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能,以及其在自來水管線建設(shè)中的應(yīng)用技巧和方法,同時對于該技術(shù)在自來水管線建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了論述。
天寶GeoXR在水利普查空間數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用前景
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為全面查清我國江河湖泊與水利工程基本情況,具體掌握并了解我國江河湖泊開發(fā)治理保護(hù)狀況、經(jīng)濟(jì)社會用水狀況與水利行業(yè)能力建設(shè)情況,建立國家基礎(chǔ)水信息平臺,進(jìn)而為國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供可靠的基礎(chǔ)信息保障,我國第一次全國水利普查工作于2010年4月22日正式啟動,隨后各省市第一次全國水利普查工作在全國水利普查領(lǐng)導(dǎo)
GIS空間數(shù)據(jù)獲取技術(shù)在自來水管線建設(shè)中的應(yīng)用
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gis空間數(shù)據(jù)獲取技術(shù)在信息獲取方面效果非常好,而且,在信息系統(tǒng)中功能也是非常好,在自來水管線建設(shè)中應(yīng)用gis空間數(shù)據(jù)獲取技術(shù)能夠更好的保證管線的供水,同時也能更好的滿足人們的用水需求。
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職位:注冊造價工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林