墩梁臨時(shí)固結(jié)施工方案2x100米連續(xù)梁

在連續(xù)梁懸臂施工時(shí),墩頂箱梁理論上宜完全對(duì)稱澆筑,但實(shí)際上可能會(huì)出現(xiàn)不平衡荷載。為克服不平衡荷載的影響、確保梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、安全,需對(duì)墩,梁間實(shí)施臨時(shí)固結(jié)。本文以鄭西鐵路客運(yùn)專線工程汪老溝二號(hào)大橋?yàn)槔M(jìn)行詳細(xì)闡述。

混凝土連續(xù)梁掛籃法施工中墩梁固結(jié)是普通采用的形式,墩頂臨時(shí)固結(jié)的形式選擇和計(jì)算直接影響到懸臂施工過(guò)程的質(zhì)量和安全.為保證懸澆連續(xù)梁施工安全和便捷,選用了安全可靠簡(jiǎn)單易行的墩頂臨時(shí)固結(jié)方式,并通過(guò)嚴(yán)格的受力計(jì)算,確保了懸澆施工安全,保證了成橋質(zhì)量符合要求,為類似工程施工提供了借鑒意義.

混凝土連續(xù)梁掛籃法施工中墩梁固結(jié)是普通采用的形式,墩頂臨時(shí)固結(jié)的形式選擇和計(jì)算直接影響到懸臂施工過(guò)程的質(zhì)量和安全。為保證懸澆連續(xù)梁施工安全和便捷,選用了安全可靠簡(jiǎn)單易行的墩頂臨時(shí)固結(jié)方式,并通過(guò)嚴(yán)格的受力計(jì)算,確保了懸澆施工安全,保證了成橋質(zhì)量符合要求,為類似工程施工提供了借鑒意義。

工程概況121、324省道睢寧繞城公路徐沙河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，為單箱單室三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，跨徑組成為40m＋65m＋47m，左右幅反對(duì)稱布置。箱梁頂板寬12.75m，翼板懸臂長(zhǎng)3m，底板寬6.75m。箱梁0≠塊采用支架現(xiàn)澆一次性澆筑成型的方法，掛籃懸澆塊件為1#-7#塊，邊跨支架現(xiàn)澆塊件為9#和11撐塊，邊跨合攏塊和中跨合攏塊均為8撐塊。主橋箱梁在懸澆過(guò)程中采用體外墩梁臨時(shí)固結(jié)，不僅方便了施工和解除，而且同時(shí)將臨時(shí)墩作為現(xiàn)澆0群塊的支架，免除了另設(shè)支架的費(fèi)用，

混凝土連續(xù)梁掛籃法施工中墩梁固結(jié)是普通采用的形式,墩頂臨時(shí)固結(jié)的形式選擇和計(jì)算直接影響到懸臂施工過(guò)程的質(zhì)量和安全.為保證懸澆連續(xù)梁施工安全和便捷,選用了安全可靠簡(jiǎn)單易行的墩頂臨時(shí)固結(jié)方式,并通過(guò)嚴(yán)格的受力計(jì)算,確保了懸澆施工安全,保證了成橋質(zhì)量符合要求,為類似工程施工提供了借鑒意義.

工程概況121、324省道睢寧繞城公路徐沙河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,為單箱單室三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),跨徑組成為40m+65m+47m,左右幅反對(duì)稱布置。

本文簡(jiǎn)要闡述了連續(xù)梁施工的臨時(shí)錨固設(shè)計(jì)與計(jì)算。

石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程五里堂右線特大橋7-16m連續(xù)梁支架現(xiàn)澆及臨時(shí)墩施工安全專項(xiàng)方案 1 目錄 1.編制依據(jù)及編制范圍................................................................................1 1.1編制依據(jù)..........................................................................................1 1.2編制范圍..........................................................................................1 2.工程概況..................................

2012-03-23_連續(xù)梁懸臂施工法墩梁臨時(shí)固結(jié)方案設(shè)計(jì)與計(jì)算

橋梁與人類是共同發(fā)展的,90年代以來(lái),中國(guó)橋梁發(fā)展的成就使我們重新無(wú)愧于歷史地站到了世界前列,所以說(shuō),這是中國(guó)偉大的復(fù)興時(shí)代.隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通工具的多樣化及其數(shù)量也越來(lái)越多,橋梁是交通的重要載體,也必將成為未來(lái)解決交通問(wèn)題的關(guān)鍵.本文將結(jié)合有關(guān)資料分析有關(guān)于連續(xù)梁橋臨時(shí)固結(jié)的施工問(wèn)題和它的拆除問(wèn)題.

改建鐵路寧啟線揚(yáng)州至海安段復(fù)線電氣化改造工程新三陽(yáng)河特大橋(40+72+40)m連續(xù)梁跨越新三陽(yáng)河。連續(xù)梁主墩位于河道中,且連續(xù)梁縱向中心線與主墩縱向中心線存在15°夾角,臨時(shí)固結(jié)體系如何設(shè)置是本橋0號(hào)塊施工的一項(xiàng)重要內(nèi)容,更是0號(hào)塊施工的關(guān)鍵工序之一。本文主要介紹墩梁斜交情況下連續(xù)梁0號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)體系設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算以及施工注意事項(xiàng),可為同類橋梁結(jié)構(gòu)提供有益的參考。

(100+180+100)連續(xù)梁施工方案 1 (100+180+100)連續(xù)梁施工方案 (100+180+100)連續(xù)梁施工方案 2 目錄 第一章編制說(shuō)明......................................................1 1.1編制依據(jù)......................................................1 1.2編制原則......................................................1 1.3規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)......................................................2 第二章工程概況...............................................

結(jié)合客運(yùn)專線連續(xù)梁懸灌施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了臨時(shí)固結(jié)體系的設(shè)計(jì)、檢算、優(yōu)化及拆除方案,并對(duì)臨時(shí)固結(jié)體系作了進(jìn)一步說(shuō)明,以確保梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。

文章針對(duì)連續(xù)梁懸臂施工臨時(shí)固結(jié)的受力進(jìn)行理論計(jì)算分析,為類似工程施工受力計(jì)算提供借鑒。

在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂施工過(guò)程中,為保證梁體施工期間結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全,需對(duì)梁體施工時(shí)實(shí)施臨時(shí)固結(jié)措施。該文結(jié)合高速公路匝道橋上跨客運(yùn)專線懸臂施工實(shí)例,詳細(xì)介紹臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)、檢算及拆除方案。

介紹了懸灌連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)的常見(jiàn)形式,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)鋼管混凝土臨時(shí)支墩與墩頂臨時(shí)固結(jié)塊進(jìn)行比選,指出鋼管混凝土臨時(shí)支墩適用于墩身較低的連續(xù)梁施工,而墩頂臨時(shí)固結(jié)塊適用于墩身較高的連續(xù)梁。

文章針對(duì)連續(xù)梁懸臂施工臨時(shí)固結(jié)的受力進(jìn)行理論計(jì)算分析,為類似工程施工受力計(jì)算提供借鑒.

1 2020年4月19日 北江特大橋西引橋 連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)拆 除施工補(bǔ)充方案 工程名稱：貴廣鐵路工程ggtj-13標(biāo)段工程 北江特大橋西引橋單線、及雙線連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)拆除操作平臺(tái)施 工補(bǔ)充方案 版本編號(hào)：i-1108·c 編制單位： 編制人員： 項(xiàng)目總工程師： 項(xiàng)目經(jīng)理： 定稿日期： 文檔僅供參考 1 2020年4月19日 目錄 1.編制說(shuō)明............................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 2.編制范圍............................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 3.工程概況...............................

由于連續(xù)梁橋（t形鋼構(gòu)橋）的優(yōu)點(diǎn)，所以此類橋梁已經(jīng)成為眾多橋梁的建設(shè)的首選。0號(hào)塊的施工是懸澆法施工連續(xù)橋梁過(guò)程中關(guān)鍵的一步，本文針對(duì)懸澆法施工連續(xù)梁橋的0號(hào)段施工，以臨江鋪大橋?yàn)槔?，從臨時(shí)支座設(shè)計(jì)，墩頂錨固計(jì)算，托架設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行系統(tǒng)論述，為以后的同類橋梁施工提供借鑒。

京滬高速鐵路 (60+100+60)m連續(xù)梁 施工方案 二00九年二月十八日 1 第1章編制依據(jù)與編制原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1《北京特大橋(d-2)段-dik23+230.56~dik23+657.23》，圖號(hào)：京 滬高京徐施橋-01 1.1.2《樁基鋼筋布置圖》，圖號(hào)：京滬橋通-24 1.1.3《承臺(tái)鋼筋布置圖》，圖號(hào)：京滬橋通-21 1.1.4《無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)》，跨度：60+100+60m， 圖號(hào)：通橋(2008)2368a-v 1.1.5《無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)》，跨度：60+100+60m， 圖號(hào)：通橋(2008)2368a-v(適用crtsⅰ、ⅱ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)補(bǔ)充設(shè)計(jì) 圖紙) 1.1.6《信號(hào)配合》、《通信配合文件》、《電氣化配合設(shè)計(jì)文件-第一冊(cè)》、 《電氣化配

介紹利用臨時(shí)固結(jié)鋼管混凝土墩柱作為支撐,在其上焊接牛腿,安裝鋼楔和托梁搭設(shè)平臺(tái),懸臂灌注客運(yùn)專線連續(xù)梁0號(hào)塊混凝土施工技術(shù)。對(duì)于懸臂灌注連續(xù)梁0號(hào)塊位于復(fù)雜地形條件如河流、公路和鐵路旁邊、地基不易處理的地方和地勢(shì)變化較大的不易搭設(shè)滿堂支架時(shí),可以推薦應(yīng)用。

武漢楊泗港快速通道3標(biāo)段l5聯(lián)鋼支架驗(yàn)算報(bào)告書(shū) 1 第1章材料屬性 鋼箱梁臨時(shí)支架材質(zhì)采用q235，彈性模量e=2.0×105mpa，容重r= 78.5kn/m3，容許應(yīng)力［σ0］＝200mpa； 第2章計(jì)算模型、計(jì)算荷載及荷載條件 2.1、臨時(shí)胎架結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)鋼箱梁節(jié)段的自重及現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件，臨時(shí)支墩其結(jié)構(gòu)形式如下： 臨時(shí)支撐鋼管柱由若干根φ325×10的鋼管組裝成一個(gè)體系，承重梁為2工30b 鋼焊接而成，橫向支撐為l75*6支撐。 如下圖所示。 臨時(shí)支撐橫截面圖 2.2鋼箱梁最不利情況下支架計(jì)算 根據(jù)實(shí)際條件，本計(jì)算考慮選用最大重量的節(jié)段進(jìn)行驗(yàn)算，即驗(yàn)算13節(jié)段的吊裝 工況。吊裝l5聯(lián)鋼箱梁時(shí)，重力轉(zhuǎn)化為節(jié)點(diǎn)荷載作用在工字鋼分配梁上，再由工 字鋼傳遞到立柱上。通過(guò)結(jié)構(gòu)分析、計(jì)算確認(rèn)臨時(shí)施工支架結(jié)構(gòu)在使用條件下的強(qiáng) 武漢楊泗港快速通道3標(biāo)段l5