斷裂力學(xué)理論在道路疲勞壽命預(yù)測中的應(yīng)用

道路在我國交通交通運輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)繁榮做出的不可估量的貢獻(xiàn)。在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響。本文就道路路面的破壞形式及原因進(jìn)行分析,并運營斷裂力學(xué)的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進(jìn)行估算。

基于斷裂力學(xué)理論的鋼橋疲勞可靠性評估 作者：李瑩，黃僑，liying，huangqiao 作者單位：李瑩,liying(哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,哈爾濱,150090)，黃僑,huang qiao(哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,哈爾濱,150090;東南大學(xué)橋梁與隧道工程研究所 ,南京,210096) 刊名： 科學(xué)技術(shù)與工程 英文刊名：sciencetechnologyandengineering 年，卷(期)：2008,8(16) 參考文獻(xiàn)(14條) 1.kimsanghyo.leesangwoo.mhahoseongfatiguereliabilityassessmentofanexistingsteelrailroad bridge[外文期刊]2001(10) 2.szerszenmm.

給出了混流式轉(zhuǎn)輪葉片與上冠(或下環(huán))采用部分焊透裂紋尖端應(yīng)力強度因子的分析模型.根據(jù)給出的模型,結(jié)合某電站轉(zhuǎn)輪強度分析結(jié)果,通過實際算例,明確了預(yù)留焊縫長度的確定方法.該方法適用于所有混流式轉(zhuǎn)輪葉片與上冠(或下環(huán))之間采用部分焊透預(yù)留焊縫長度的確定.

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞評估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機械結(jié)構(gòu)的疲勞強度評估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護(hù)成本。

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞評估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機械結(jié)構(gòu)的疲勞強度評估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護(hù)成本。

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞評估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機械結(jié)構(gòu)的疲勞強度評估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護(hù)成本。

疲勞裂紋的產(chǎn)生以及擴展對結(jié)構(gòu)件的安全使用存在著巨大的隱患,掌握疲勞裂紋擴展的基本規(guī)律和熟悉影響疲勞裂紋擴展的因素是非常必要的。對疲勞裂紋擴展的基本規(guī)律和影響因素進(jìn)行了分析,并舉例應(yīng)用斷裂力學(xué)的理論對焊接結(jié)構(gòu)疲勞裂紋的擴展壽命進(jìn)行了估算。

隨機載荷作用下的疲勞破壞是起重機焊接箱形梁的主要破壞形式之一。本文根據(jù)試驗和研究成果,總結(jié)了橋門式起重機焊接箱形梁的各項疲勞參數(shù)取值。同時以等幅載荷疲勞裂紋穩(wěn)定擴展階段的計算公式為基礎(chǔ),針對起重機承受隨機載荷的特點,利用均方根法對隨機載荷進(jìn)行等效處理,提出估算橋門式起重機焊接箱形梁的疲勞裂紋擴展壽命的方法。

敘述了斷裂力學(xué)形成過程和發(fā)展,簡要介紹了計算斷裂力學(xué)理論,并通過與橋梁工程實踐相結(jié)合,介紹斷裂力學(xué)在橋梁工程中的應(yīng)用.

http://www.***.*** 車輛－軌道耦合動力學(xué)理論在軌道下沉變形 研究中的應(yīng)用1 高建敏，翟婉明 西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室，四川成都（610031） e-mail：jianmingao04@tom.com 摘要：提出了將車輛－軌道耦合動力學(xué)理論引入軌道下沉變形研究的分析方法。通過將 車輛－軌道垂向耦合振動模型和軌道累積下沉計算模型相結(jié)合，以軌道結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)參 量和軌面高低不平順狀態(tài)變化等作為兩者間的聯(lián)結(jié)紐帶，從車輛－軌道耦合動力學(xué)角度研 究了軌道的下沉變形特性。研究結(jié)果表明，隨著軌道動荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加，軌道下 沉量逐漸累積，軌面初始不平順對軌道下沉變化影響較大。車輛－軌道耦合振動系統(tǒng)和軌 道下沉變形處于特定的相互作用過程之中，受軌道累積下沉變形的影響，輪軌力、軌道結(jié) 構(gòu)響應(yīng)加劇。 關(guān)鍵詞：車輛；軌道；動力學(xué)；累積變形；下沉 中圖分類號：

景觀生態(tài)學(xué)主要研究景觀的結(jié)構(gòu)、功能和變化以及景觀的規(guī)劃管理。應(yīng)該將景觀生態(tài)學(xué)理論應(yīng)用到道路工程中去,使道路工程的設(shè)計和修建不關(guān)具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果,還具有景觀和生態(tài)功能。

微觀動力學(xué)理論中的過渡態(tài)理論和線性自由能理論有力地推動了化學(xué)反應(yīng)工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究和工業(yè)應(yīng)用研究。作為研究生教學(xué)內(nèi)容改革的一次探索,本文初步梳理了微動力理論中過渡態(tài)理論和線性自由能理論的相關(guān)基礎(chǔ)知識,將其整理為方便研究生理解的一節(jié)內(nèi)容,借此培養(yǎng)化學(xué)工程與工藝專業(yè)學(xué)生的前瞻性視野,為促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)做好理論基礎(chǔ)的鋪墊。

由于蘭州某大學(xué)鍋爐房地下管道的漏跑水,導(dǎo)致濕陷性黃土地基的不均勻沉降,使得其中的設(shè)備基礎(chǔ)傾斜而影響其設(shè)備正常使用功能,為此需對地基進(jìn)行相應(yīng)處理.首先對事故現(xiàn)場進(jìn)行檢測,結(jié)合原有的部分工程施工圖紙尋求事故產(chǎn)生的原因,其次基于相關(guān)土力學(xué)與地基基礎(chǔ)的理論進(jìn)行分析,并綜合本地區(qū)類似事故的處理經(jīng)驗,提出了用石灰樁對地基土進(jìn)行擠密并可能利用膨脹混凝土頂升的糾偏加固方案.在施工中實行全面過程監(jiān)控,從而發(fā)現(xiàn)地基與提出的初步處理方案時所假設(shè)的條件有較大的差異,進(jìn)一步根據(jù)現(xiàn)場的實際情況在原方案基礎(chǔ)上利用土力學(xué)邊坡滑移的理論實行定位開槽,從而實現(xiàn)了設(shè)備基礎(chǔ)的自動糾偏的效果,較大程度地降低了工程施工費用.

斷裂力學(xué)是固體力學(xué)的一個分支,對于金屬冶煉,材料科學(xué)以及航空、機械、土木工程等各工程技術(shù)部門都產(chǎn)生了重大影響,本文將介紹斷裂力學(xué)在鋼結(jié)構(gòu)橋梁及混凝土結(jié)構(gòu)中的基本應(yīng)用.

冰工程對于斷裂力學(xué)是一個相對較新的應(yīng)用領(lǐng)域.對不同工程領(lǐng)域中廣泛存在的涉冰斷裂力學(xué)問題進(jìn)行了列舉歸納,然后從冰的自然特性諸方面論證了冰工程分析中引入斷裂力學(xué)方法的必要性及其適用性,最后綜述了主要的研究成果和進(jìn)展.

考慮凍土自身存在的各種缺陷及凍脹力的作用和影響,應(yīng)用斷裂力學(xué)理論與方法,研究凍土破壞的機理,建立了凍土斷裂力學(xué)破壞準(zhǔn)則。該準(zhǔn)則適用于脆性破壞并在小范圍屈服條件下的凍土。對于凍土地基臨塑荷載的確定以及在較低負(fù)溫下的地基基礎(chǔ)的破壞問題,該準(zhǔn)則也是適用的。通過實際凍土工程問題的應(yīng)用表明,凍土斷裂破壞準(zhǔn)則符合凍土的實際和特點,是有效的。

本文根據(jù)作者自己多年工作經(jīng)驗,列舉了個實例,證明了斷裂力學(xué)在工程實踐中的實用性與科學(xué)性。

將線彈性斷裂力學(xué)理論引入到構(gòu)件剩余疲勞壽命評估中,并推導(dǎo)出變幅應(yīng)力下構(gòu)件剩余疲勞壽命公式,由于評估公式中的參數(shù)具有很大的不確定性,將其看做服從一定概率分布的統(tǒng)計量,形成基于概率斷裂力學(xué)的剩余疲勞壽命評估公式。最后,通過實例驗證:采用概率斷裂力學(xué)方法能夠?qū)︿摰踯嚵菏Ｓ嗥趬勖龀龊侠淼念A(yù)測。

斷裂力學(xué)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用——斷裂力學(xué)是在實踐的基礎(chǔ)上發(fā)展起來研究帶裂紋材料或結(jié)構(gòu)的強度以及裂紋擴展規(guī)律的～門新興力學(xué)學(xué)科。本文通過對斷裂力學(xué)的論述講解了其在混凝土的結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，以及“阻”、“放”、“抗”裂紋控制思想所取得的成果。

本文中著重的分析了斷裂力學(xué)的發(fā)展過程以及斷裂力學(xué)在水工結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用，同時在以上兩方面的分析中，筆者還進(jìn)行了斷裂力學(xué)在水工設(shè)計中影響因素的分析。筆者希望本文中對斷裂力學(xué)在水工結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用分析，能在具體的水工結(jié)構(gòu)設(shè)計中作為參考

通過試驗分析了鋁合金的同相和異相熱疲勞特性，并應(yīng)用彈塑性斷裂力學(xué)方法對其壽命作了解析評價，試驗和計算都表明，在相同應(yīng)變范圍下，異相熱疲勞壽命高于同相，這與中低碳鋼等材料結(jié)果相同，另外，計算值和試驗吻合，說明j積分用作評價鋁合金熱疲勞強度的力學(xué)參量及所建立的計算方法有效，從能量角度提出了一個用于描述裂紋擴展能力的參量△w，在相同△w值下，同相熱疲勞壽命和異相熱疲勞相等。

為了建立更好的巖體質(zhì)量分級系統(tǒng),突破傳統(tǒng)巖體質(zhì)量分級方法選取指標(biāo)的局限性,運用可拓學(xué)理論建立圍巖質(zhì)量分級的物元模型,應(yīng)用于查利水庫圍巖分級的分析中。結(jié)果表明,該方法得出的結(jié)果與傳統(tǒng)巖體質(zhì)量分級方法得出的結(jié)果基本相符,能較好的反映巖體工程性質(zhì)。