斷裂力學理論在混流式轉(zhuǎn)輪焊接過程中應用

道路在我國交通交通運輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟繁榮做出的不可估量的貢獻。在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響。本文就道路路面的破壞形式及原因進行分析,并運營斷裂力學的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進行估算。

道路在我國交通交通運輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟繁榮做出的不可估量的貢獻。在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響。本文就道路路面的破壞形式及原因進行分析,并運營斷裂力學的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進行估算。

道路在我國交通交通運輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟繁榮做出的不可估量的貢獻.在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響.本文就道路路面的破壞形式及原因進行分析,并運營斷裂力學的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進行估算.

咬邊 削弱焊接接頭 的強度；引起 裂紋的發(fā)源地 和斷裂失效 有警告的 嚴重度 9 焊件邊緣的母材金 屬被熔化后，未及 時得到熔化金屬的 填充所致。 3 保證焊接工藝參 數(shù)，提高操作質(zhì)量 。 品質(zhì)部 抽檢 254 選擇適當?shù)暮附与娏?和焊接速度，采用短 弧操作，掌握正確的 運條手法和焊條角 度，坡口焊縫焊接 時，保持合適的焊條 離側(cè)壁距離。 焊瘤影響焊縫外觀很低4 在焊縫根部背面或 焊縫表面，出現(xiàn)熔 化金屬流淌到焊縫 之外未熔化的母材 上所形成的金屬瘤 2 設備正常，提高操 作質(zhì)量，保證工藝 參數(shù) 品質(zhì)部 抽檢 216 調(diào)整合適的焊接電流 和焊接速度，采用短 弧操作，掌握正確的 運條手法 凹坑 將會減小焊縫 的有效工作截 面，降低焊縫 的承載能力 很高8 焊后在焊縫表面或 背面形成低于母材 表面的局部低洼缺 陷。 2保證材料質(zhì)量，保 證工藝參數(shù) 品質(zhì)部 抽檢 232 正確選擇

在放開的能源市場上，目前的競爭形勢對已建和新建電廠的經(jīng)濟評估提出了相當多的要求。在這種情況下，已建水電廠的升級改造變得日益重要。本文描述了歐洲一家主要制造商對升級項目混流式水輪機轉(zhuǎn)輪設計和制造的方法。

在氮氣保護焊接過程中的氣體分析與控制——在氮氣保護焊接過程中的氣體分析與控制

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,國家對于新能源,新材料的的重視,傳統(tǒng)的建筑行業(yè)(特別是水泥行業(yè))因其能耗高,對環(huán)境污染大,正在被逐漸興起的新型建筑建筑技術(shù)所取代。整體鋼結(jié)構(gòu)框架式建筑技術(shù)發(fā)展勢頭迅猛。他的出現(xiàn)使得房屋的建設成為工廠的流水作業(yè)。通過生產(chǎn)樓板框架,采用\"搭積木\"的方式進行建筑施工。大大減少了水泥的使用量,有效解決了建筑揚塵,高能耗,防震性,甚至建筑農(nóng)民工問題。但由于行業(yè)在中國發(fā)展尚屬起始階段,技術(shù)并不是很成熟。

基于斷裂力學理論的鋼橋疲勞可靠性評估 作者：李瑩，黃僑，liying，huangqiao 作者單位：李瑩,liying(哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院,哈爾濱,150090)，黃僑,huang qiao(哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院,哈爾濱,150090;東南大學橋梁與隧道工程研究所 ,南京,210096) 刊名： 科學技術(shù)與工程 英文刊名：sciencetechnologyandengineering 年，卷(期)：2008,8(16) 參考文獻(14條) 1.kimsanghyo.leesangwoo.mhahoseongfatiguereliabilityassessmentofanexistingsteelrailroad bridge[外文期刊]2001(10) 2.szerszenmm.

文章介紹了李家峽水電站400mw混流式水輪機分瓣轉(zhuǎn)輪組合及焊接方法,經(jīng)測試,轉(zhuǎn)輪拼裝組圓后的各項技術(shù)指標均達到設計要求。

文章介紹了李家峽水電站400mw混流式水輪機分辨轉(zhuǎn)輪組合及焊接方法,經(jīng)測試,轉(zhuǎn)輪拼裝組圓后的各項技術(shù)指標均達到設計要求。

文章介紹了李家峽水電站４００ｍｗ混流式水輪機分瓣轉(zhuǎn)輪組合及焊接方法，經(jīng)測試，轉(zhuǎn)輪拼裝組合圓后的各項技術(shù)指標均達到設計要求。

本公司承接的混流式水輪機組額定功率為83mw,額定水頭386.0m,為高水頭、高轉(zhuǎn)速的中小容量水輪機組。由于機組的設計特點,轉(zhuǎn)輪制作空間較小,無法采用整體組裝焊接的方式進行制作。本文介紹了區(qū)別于以往小型轉(zhuǎn)輪的制作方法,采用分體制作的方式及嚴格的質(zhì)量控制過程,通過實踐證明,采用此方法制作的高水頭混流式小型轉(zhuǎn)輪可以滿足設計要求,該方法為今后制作同類型的小型轉(zhuǎn)輪制作提供參考。

為了探究混流式水輪機改造前后轉(zhuǎn)輪泥沙磨損情況,采用固液兩相流模型對某電站改造前后的混流式水輪機進行全流道數(shù)值模擬,分析不同工況下轉(zhuǎn)輪葉片表面泥沙分布,轉(zhuǎn)輪葉片表面固液兩相速度差,以及水輪機效率。結(jié)果表明:小流量工況下泥沙磨損最嚴重;水輪機改造后,葉片表面泥沙體積分數(shù)下降,固液兩相速度差減少,泥沙磨損減弱,水輪機效率較改造前提升了5.5%。該研究可為水輪機改造提供一定的參考。

水輪機轉(zhuǎn)輪是水電站發(fā)電機組的重要核心部件,制造工藝復雜,整體尺寸龐大,重量多達幾十甚至幾百噸.混流式水輪發(fā)電機轉(zhuǎn)輪目前絕大多數(shù)采用不銹鋼材質(zhì),其生產(chǎn)制造工藝大多采用將葉片鑄造成型后,由不銹鋼材料的上冠、下環(huán)和葉片3大部分組焊,打磨加工而成.由于設計、工藝、加工、運行等因素造成絕大多數(shù)不銹鋼轉(zhuǎn)輪出現(xiàn)比較嚴重的貫穿性裂紋.本文通過轉(zhuǎn)輪裂紋成因分析,探索其解決方法,最終徹底消除裂紋,為機組長期安全穩(wěn)定運行提供了技術(shù)保障.

針對鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的產(chǎn)生原因,提出了在h型鋼焊接制作過程中采取預留收縮量、反變形施焊、制定合理的焊接工藝、預制上拱度等措施以控制變形,同時對撓曲變形、拱變形、角變形的矯正方法作了初步的探討。

因選型不當及下游修建電站的影響,周崗水電站的水輪機長期偏離最優(yōu)工況區(qū)運行,不僅運行效率低,而且轉(zhuǎn)輪空蝕破壞嚴重,導致機組穩(wěn)定性差、出力嚴重不足。為了節(jié)省電站改造成本,在不改動水輪機其他通流部件的條件下,通過只更換轉(zhuǎn)輪的技術(shù)手段來達到水輪機增容防蝕的目的。為此,新轉(zhuǎn)輪的設計借助先進的數(shù)值模擬軟件來評價其性能優(yōu)劣,縮短了轉(zhuǎn)輪的設計周期,降低了新轉(zhuǎn)輪的生產(chǎn)成本,有效提高了水輪機的效率和出力,取得了顯著的經(jīng)濟效益。

隨著水輪發(fā)電機組單機容量不斷增大,大型混流式水輪機轉(zhuǎn)輪的制造尺寸和制造重量不斷增加,目前世界上制造的最大的混流式水輪機轉(zhuǎn)輪名義直徑已經(jīng)超過10m。尺寸如此巨大的轉(zhuǎn)輪,如果不具備水運碼頭,是無法完成內(nèi)陸運輸?shù)?。為便于運輸,一般采用分瓣式制造、工地組裝的方案,

混流式葉輪是離心泵和軸流泵的組合，其設計和工作原理結(jié)合了兩者的特性。這種類型的葉輪在許多工業(yè)應用中表現(xiàn)出色，特別是在需要高流量和中等揚程的場合?；炝魇饺~輪的使用可以提高泵的效率，降低能耗，并提供更穩(wěn)定的流量性能。

針對混流式水輪機的轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)、受力特點及轉(zhuǎn)輪各部分網(wǎng)格的自動劃分等方面進行了簡要分析,闡述了可實現(xiàn)水輪機轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)計算與優(yōu)化設計的有限元方法及改良復合形法。在不改變?nèi)~片型線的情況下合理地選擇上冠和下環(huán)的尺寸,從而改善轉(zhuǎn)輪各部分的應力分布,求得最優(yōu)的轉(zhuǎn)輪結(jié)構(gòu)。

將碳化鎢涂料運用到混流式水輪機的轉(zhuǎn)輪和導葉上,是一種全新的抗沖蝕磨損的處理方法。經(jīng)過該方法處理的水輪機已在最大含沙量和過機泥沙量分別達20g/l和240kg/s的條件下成功運行至今。以加華水電站為例,對其添加涂層后的新轉(zhuǎn)輪和導葉進行的效率試驗過程以及直觀檢查的結(jié)果進行了簡要介紹。

水輪機轉(zhuǎn)輪是整個水輪發(fā)電機組的核心工作部件,含沙水流中的轉(zhuǎn)輪容易遭受磨蝕破壞,是一個普遍存在的問題,并且也是一直困擾多泥沙河流水電站的難題。長期的研究與實踐表明,恰當?shù)倪x型與良好的水力性能、合適的材質(zhì)與優(yōu)良的制造工藝是水輪機抗磨蝕的最根本方法。但對已建成的水電站而言,采用合理的運行方式和一定的檢修措施,可延緩或減輕水輪機的磨蝕。

鋼塑轉(zhuǎn)換接頭焊接過程中降溫位置的選擇_王坤