地連墻鋼筋籠加工的質(zhì)量控制

南京地鐵工程b1.8 南京地鐵十號線工程d10-ta06標土建工程 監(jiān)理實施細則 (地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝) 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 江蘇省建設廳建設監(jiān)理處監(jiān)制 江蘇省建設廳建設監(jiān)理處監(jiān)制 南京地鐵十號線工程土建施工監(jiān)理tj04標監(jiān)理實施細則 1 為了確保地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝工程施工質(zhì)量，特制定本細則，望施工單位認真貫徹 執(zhí)行，并望參與本工程的有關單位給予支持。對未涉及的內(nèi)容及與國家標準規(guī)范、規(guī)程不 符之處，以國家標準、規(guī)范、規(guī)程為準。 第一章地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝工程的特點 鳳凰大街站地下連續(xù)墻鋼筋籠長度為21.08m、21.52m共2種長度，分別有“—”、 “l(fā)”、“z”三種形式，鋼筋籠

目前地連墻已作為地鐵等深基坑工程主流的圍護結(jié)構,應用已十分普遍,但在施工中往往存在較大安全風險,尤其是在鋼筋籠的起重吊裝過程中。本文以蘇州地鐵項目順利完成172幅地連墻鋼筋籠吊裝施工為實例,重點就起吊吊點位置設計、各部位受力構件進行驗算,為類似工程提供借鑒。

精品 申報單位：萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路項目經(jīng)理部 發(fā)布人:趙明 中交隧道工程局有限公司萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路項目經(jīng)理部qc小組 二零一七年十一月 2017年qc成果中交隧道工程局有限公司 精品 提高樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制 中交隧道工程局萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路工程項目經(jīng)理部 第一qc小組 第一章工程概況 萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路基礎設施建設（海綿城市配套工程）ppp項目 為萍鄉(xiāng)市海綿城市建設的組成部分，本項目位于江西省萍鄉(xiāng)市中心城 區(qū)，項目全長12.15公里，項目建設內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、 管線工程、綠化工程等。 道路總寬為26m，道路 橫斷面按50米紅線總寬 度控制，采用繞城快速通 道標準設計，設計時速為 60km/h，雙向六車道。 全線路基挖土石方 227.262萬方、路基填方 141.434，大橋2200.359m/7座（樁基668根、承臺109個、墩 柱1

鉆孔灌注樁的鋼筋籠施工及質(zhì)量控制 鉆孔灌注樁由于對各種地質(zhì)條件的適應性、施工簡單易操作且設備投入一般不是很大，因此 在各類工程中得到廣泛應用。鉆孔灌注樁的鋼筋籠質(zhì)量很重要，以下是筆者在鋼筋籠施工的 一點點經(jīng)驗。 一、鋼筋骨架制作、存放與安裝 (一）、鋼筋骨架制作 1、制作方法 在《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中規(guī)定了鋼筋籠制作的允許偏差，鋼筋籠制作允許偏差如 下表所示 項次項目允許偏差/mm 1主筋間距±20 2箍筋間距或螺旋筋間距±10 3鋼筋籠直徑±5 4鋼筋籠長度±10 各項控制指標,,對于每一段來說都不難做到。但是由于每段鋼筋籠的偏差可正可負，特別是 對主筋間距和鋼筋籠直徑這兩項指標，在兩段鋼筋籠焊接時會發(fā)生困難。為了克服這個困難， 我們采用了如圖所示的縱向鋼筋定位模板進行鋼筋籠的制作。 為了不妨礙螺旋筋的綁扎，再每隔2m左右采

第1頁共3頁 挖孔樁鋼筋籠質(zhì)量控制 特征碼標簽特征碼] 挖孔樁鋼筋籠質(zhì)量控制是非常重要的，很多細節(jié)的處理會直接影 響質(zhì)量，要想做得好就要注意每個環(huán)節(jié)。我們就挖孔樁鋼筋籠質(zhì)量控 制和大家說明一下，僅供大家參考。 1、鋼筋原材料質(zhì)量：鋼筋進場后必須按照規(guī)定的頻次檢驗合格后 方可使用，不合格材料禁止使用。 2、鋼筋接頭質(zhì)量：鋼筋焊接及機械連結(jié)質(zhì)量頻次檢驗合格，鋼筋 焊接接頭符合規(guī)范及設計的規(guī)定。 3、鋼筋籠主筋間距：嚴格控制主筋間距，間距偏差控制在±10 以內(nèi)。 第2頁共3頁 4、鋼筋籠保護層厚度：按照施工圖的要求均勻布置好定位鋼筋。 確保樁體保護層符合設計要求。 5、鋼筋籠標高和平面定位：鋼筋籠安裝定位時，根據(jù)護筒標高準 確計算吊筋長度，并根據(jù)護筒埋設時的偏差合理調(diào)整鋼筋籠的位置。 6、遇有聲測管安裝時，鋼筋骨架必須有足夠的剛度保證聲測管不 變形，且連接應

地下連續(xù)墻鋼筋籠分節(jié)連接一直是困擾施工單位的一個難題,以長沙市萬家麗電力隧道項目為依托,在其進行地連墻鋼筋籠施工時采用一種滿鋪式鋼板焊接連接的分節(jié)鋼筋籠連接工藝。通過實踐證明本工藝可以實現(xiàn)低成本、高效率的施工,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益以及推廣應用前景。

樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制qc成果（word）——本資料為樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制qc成果，編制于2017年，共24頁。工程概況：針對鉆孔樁施工可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，我qc小組對本標段鉆孔樁施工進行了實地考察，并對監(jiān)理方發(fā)送的《監(jiān)理工程師通知單》及《工作聯(lián)系單》中鉆孔樁...

根據(jù)工程監(jiān)理實踐,對后插鋼筋籠成樁技術的適用條件、施工工藝及質(zhì)量控制中的注意事項進行了總結(jié)和分析.

... 申報單位：萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路項目經(jīng)理部 發(fā)布人:趙明 中交隧道工程局有限公司萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路項目經(jīng)理部qc小組 二零一七年十一月 2017年qc成果中交隧道工程局有限公司 ... 提高樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制 中交隧道工程局萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路工程項目經(jīng)理部 第一qc小組 第一章工程概況 萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路基礎設施建設（海綿城市配套工程）ppp項目為 萍鄉(xiāng)市海綿城市建設的組成部分，本項目位于江西省萍鄉(xiāng)市中心城 區(qū)，項目全長12.15公里，項目建設內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、 管線工程、綠化工程等。 道路總寬為26m，道路橫 斷面按50米紅線總寬度 控制，采用繞城快速通道 標準設計，設計時速為 60km/h，雙向六車道。全 線路基挖土石方227.262 萬方、路基填方141.434， 大橋2200.359m/7座（樁基668根、承臺109個、墩柱1

學習-----好資料 更多精品文檔 申報單位：萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路項目經(jīng)理部 2017年qc成果中交隧道工程局有限公司 學習-----好資料 更多精品文檔 發(fā)布人:趙明 中交隧道工程局有限公司萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路項目經(jīng)理部qc小組 二零一七年十一月 提高樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制 中交隧道工程局萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路工程項目經(jīng)理部 第一qc小組 第一章工程概況 萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路基礎設施建設（海綿城市配套工程）ppp項目為 萍鄉(xiāng)市海綿城市建設的組成部分，本項目位于江西省萍鄉(xiāng)市中心城 區(qū)，項目全長12.15公里，項目建設內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、 管線工程、綠化工程等。 道路總寬為26m，道路橫 斷面按50米紅線總寬度 控制，采用繞城快速通道 標準設計，設計時速為 60km/h，雙向六車道。全 學習-----好資料 更多精品文檔 線路基挖土石方227.262萬方、路基填方

[浙江]超深基坑地連墻鋼筋籠吊裝專項方案（專家評審）——1工程概況　　本標段包括的主要施工為：地下連續(xù)墻、三軸水泥攪拌樁、高壓旋噴樁、降水排水、基坑土方開挖、鋼筋砼支撐、試樁及工程檢測樁截樁、分隔墻排樁、棧橋…………　　5地連墻鋼筋籠吊裝施工...

安全技術交底表 表aq-c11-1 編號 工程名稱地鐵八號線二期工程鼓樓大街站 施工單位 中鐵十八局 集團有限公司 交底 部位 地連墻鋼筋籠工種鋼筋工 安全技術交底內(nèi)容 交底內(nèi)容： 1、進入施工現(xiàn)場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣； 2、作業(yè)時必須按規(guī)定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入施工現(xiàn) 場； 4、新進場的作業(yè)人員，必須首先參加入場安全教育培訓，經(jīng)考試合格后方可上崗，未經(jīng)教育培訓或 考試不合格者，不得上崗作業(yè)； 5、從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關的機械設備； 6、施工現(xiàn)場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業(yè)； 7、施工現(xiàn)場的各種安全防護設施、安全標志等，未經(jīng)領導及安全員批準嚴禁隨意拆除和挪動。 8、操作前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空

1 施工技術交底記錄 工程名稱中央大道海河隧道工程施工單位5011隊 分部分項工 程名稱 se1-17地連墻鋼筋 籠子施工 交底日期2009年2月2日 交底內(nèi)容： 一：工程概況： se1-17鋼筋籠子為“”幅，具體尺寸見jg-03-10(4/4)圖紙。地連 墻底標高為-42m,頂標高為+2.5m，鋼筋籠子總長度為44m。在標高-0.5m的 位置預埋混凝土板鋼筋及鋼筋連接器，見jg-03-10(1/4)圖紙。 二、鋼筋籠子制作與安裝： 1、鋼筋籠采用整體制作、整體吊裝入槽，縮短工序時間。 2、鋼筋籠子主筋與水平分布筋交叉點要求全焊。 3、焊條采用e43××型。 4、鋼筋籠制作、安裝施工總體流程為： 縱向鋼筋的切斷、焊接，水平鋼筋等下料加工→鋼筋架立、焊接→安裝 連接鋼板、預埋件、保護層→吊放鋼筋籠。 5、鋼筋籠制作 ①根據(jù)鋼筋籠子的高度及形狀，

結(jié)合天津某地鐵車站圍護結(jié)構施工實踐,對超深地連墻鋼筋籠吊裝施工方案設計進行了探討,提出了吊裝方案設計應考慮的問題,分別闡述了吊車選型、吊裝方法及安全保證措施,對今后同類項目施工具有指導作用。

地連墻鋼筋籠制作安全技術交底 施工單位： 工程名稱 分部分項 工程 工 種 施工內(nèi)容： 鋼筋原材轉(zhuǎn)運； 鋼筋制作加工； 機電設備： 發(fā)電機，電纜線，配電箱，切斷機，電焊機，彎曲機，車絲機，閃光對焊機 安全施工技術措施如下： 1、發(fā)電機由專人負責運轉(zhuǎn)及維護，其他人禁止擅自操作。 2、電纜線由項目部電工專人負責布設，并負責日常的電線檢查維護，保證施工區(qū)所有電線絕緣良好， 導線不得隨意拖地或綁在井架上。 3、配電箱、開關箱使用bd型標準電箱，電箱內(nèi)開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設置漏 電保護器；無證人員嚴禁觸摸，在配電箱及開關等危險源處設置明顯標示牌，并且保證一機 一電一閘。 4、鋼筋原材轉(zhuǎn)運時，履帶吊司機要持證上崗，并且配備司索，吊轉(zhuǎn)時鋼筋下禁止站人。 5、所有特殊工種，電焊工等必須持證上崗；鋼筋工在施工作業(yè)時必須配備安全防護用品。 6、工班要配備專職安全人員，負責

1 施工技術交底記錄 工程名稱中央大道海河隧道工程施工單位5011隊 分部分項工 程名稱 se1-17地連墻鋼筋 籠子施工 交底日期2009年2月2日 交底內(nèi)容： 一：工程概況： se1-17鋼筋籠子為“”幅，具體尺寸見jg-03-10(4/4)圖紙。地連 墻底標高為-42m,頂標高為+2.5m，鋼筋籠子總長度為44m。在標高-0.5m的 位置預埋混凝土板鋼筋及鋼筋連接器，見jg-03-10(1/4)圖紙。 二、鋼筋籠子制作與安裝： 1、鋼筋籠采用整體制作、整體吊裝入槽，縮短工序時間。 2、鋼筋籠子主筋與水平分布筋交叉點要求全焊。 3、焊條采用e43××型。 4、鋼筋籠制作、安裝施工總體流程為： 縱向鋼筋的切斷、焊接，水平鋼筋等下料加工→鋼筋架立、焊接→安裝 連接鋼板、預埋件、保護層→吊放鋼筋籠。 5、鋼筋籠制作 ①根據(jù)鋼筋籠子的高度及形狀，

地連墻鋼筋籠吊裝安全技術交底 表a3-8 地連墻鋼筋籠吊裝安全技術交底編號 工程名稱武漢長江航運中心項目1#、2#、5#、6#、7#樓 施工單位中南勘探 交底 部位 地連墻工種 安全技術交底內(nèi)容 一般性內(nèi)容交底： 1、進入施工現(xiàn)場人員必須正確戴好合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣； 2、作業(yè)時必須按規(guī)定正確使用個人防護用品，著裝要整齊，嚴禁赤腳和穿拖鞋、 高跟鞋進入施工現(xiàn)場； 3、從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關 的機械設備； 4、施工現(xiàn)場禁止吸煙，禁止追逐打鬧，禁止酒后作業(yè)； 5、施工現(xiàn)場的各種安全防護設施、安全標志等，未經(jīng)領導及安全員批準嚴禁隨 意拆除和挪動。 6、所有操作人員必須持證上崗，多人作業(yè)時，必須派一名負責人監(jiān)控，并擔任 指揮，行動一致，統(tǒng)一指揮，信號明確。起吊重物時應先吊起10～20cm，經(jīng)檢驗確 認物體穩(wěn)定后再繼續(xù)起吊

鋼筋籠加工的方案

鉆孔壓漿樁(壓灌樁、反插鋼筋籠)的成樁質(zhì)量控制——本文簡要分析了一種新型樁基——鉆孔壓漿樁成樁過程中產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因，并有針對性地提出了相應的防治措施，希望對同類工程的施工具有一定的借鑒作用?！　　　°@孔壓漿樁是指用長螺旋鉆機鉆孔至設計...

鉆孔灌注樁的鋼筋籠施工及質(zhì)量控制 鉆孔灌注樁由于對各種地質(zhì)條件的適應性、施工簡單易操作且設備投入一 般不是很大，因此在各類工程中得到廣泛應用。鉆孔灌注樁的鋼筋籠質(zhì)量很重 要，以下是筆者在鋼筋籠施工的一點點經(jīng)驗。 一、鋼筋骨架制作、存放與安裝 (一）、鋼筋骨架制作 1、制作方法 在《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中規(guī)定了鋼筋籠制作的允許偏差，如下表 所示 鋼筋籠制作允許偏差 項次項目允許偏差/mm 1主筋間距±20 2箍筋間距或螺旋筋間距±10 3鋼筋籠直徑±5 4鋼筋籠長度±10 各項控制指標,,對于每一段來說都不難做到。但是由于每段鋼筋籠的偏差可 正可負，特別是對主筋間距和鋼筋籠直徑這兩項指標，在兩段鋼筋籠焊接時會發(fā) 生困難。為了克服這個困難，我們采用了如圖所示的縱向鋼筋定位模板進行鋼筋 籠的制作。 模板(可調(diào)換) 螺桿(根據(jù)工人要求

1 鉆孔灌注樁的鋼筋籠施工及質(zhì)量控制 鉆孔灌注樁由于對各種地質(zhì)條件的適應性、施工簡單易操作且設備投入一 般不是很大，因此在各類工程中得到廣泛應用。鉆孔灌注樁的鋼筋籠質(zhì)量很重 要，以下是筆者在鋼筋籠施工的一點點經(jīng)驗。 一、鋼筋骨架制作、存放與安裝 (一）、鋼筋骨架制作 1、制作方法 在《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中規(guī)定了鋼筋籠制作的允許偏差，如下表 所示 鋼筋籠制作允許偏差 項次項目允許偏差/mm 1主筋間距±20 2箍筋間距或螺旋筋間距±10 3鋼筋籠直徑±5 4鋼筋籠長度±10 各項控制指標,,對于每一段來說都不難做到。但是由于每段鋼筋籠的偏差可 正可負，特別是對主筋間距和鋼筋籠直徑這兩項指標，在兩段鋼筋籠焊接時會發(fā) 生困難。為了克服這個困難，我們采用了如圖所示的縱向鋼筋定位模板進行鋼筋 籠的制作。 模板(可調(diào)換) 螺桿(根據(jù)工

人機協(xié)同加工鋼筋籠施工工法 中鐵一局集團橋梁工程有限公司 xx長江公路大橋b3合同段項目經(jīng)理部 二ｏxx年二月 人機協(xié)同加工鋼筋籠施工工法 1前言 鋼筋籠傳統(tǒng)加工方法以人工操作為主，除鋼筋原材料切頭，車絲由機器 和人工輔助完成，其余工序如主筋定位，螺旋筋安裝、定位等都在人工操作下 完成，致使鋼筋筋籠生產(chǎn)效率低，加工精度不夠，合格率較低，兩節(jié)鋼筋籠因 主筋定位誤差較大造成對接安裝較困難。隨著鋼筋籠自動化、工廠化加工的不 斷發(fā)展，鋼筋籠的加工精度與生產(chǎn)效率有了質(zhì)的提高。 人機協(xié)同加工鋼筋籠施工工法的應用，使得高鋼筋籠加工質(zhì)量有了很大的 提高，降低原材料損耗，節(jié)約施工場地，減小施工成本，加快施工進度，降低 工人勞動強度，提高鋼筋籠自動化、工廠化生產(chǎn)水平。 鋼筋籠自動滾焊機在主筋下料完成后，主筋和螺旋箍筋上料、主筋定位、 螺旋筋定位和安裝都由滾焊機自動完成，相鄰兩節(jié)鋼筋籠主筋同時定位。由鋼 筋