多梁式混凝土橋梁結(jié)構(gòu)剛度的裂縫特征動(dòng)力分解綜合識(shí)別法

結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)混凝土橋梁施工裂縫產(chǎn)生的形式及原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單的陳述及分析,并提出了有效預(yù)防與處治的對(duì)策,以減少或避免橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生,保證結(jié)構(gòu)的安全和耐久性。

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的等耐久性設(shè)計(jì)——在對(duì)6個(gè)矩形、2個(gè)t型、2個(gè)ⅱ型混凝土梁進(jìn)行風(fēng)加速碳化試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合已有工程檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)自然風(fēng)環(huán)境下混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的等耐久性設(shè)計(jì)提出了初步建議。分析結(jié)果表明：在實(shí)際橋梁耐久性設(shè)計(jì)中，考慮風(fēng)加速混凝土碳化具有重要...

http://www.***.***/ 本文來(lái)自月期刊網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源。 對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)損傷的原因分析 岑崗 摘要：橋梁是公路交通的咽喉，具有重要的地位。本文 從各個(gè)方面分析了橋梁結(jié)構(gòu)損傷的原因，為公路橋梁的養(yǎng) 護(hù)和加固提供了科學(xué)決策依據(jù)。 關(guān)鍵詞：混凝土橋梁結(jié)構(gòu)損傷 橋梁是公路交通的咽喉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活中占有 重要地位。近些年來(lái)，由于道路交通量的不斷增加、交通 荷載的日益加重以及各種自然因素、人為因素等的共同作 用，使得我國(guó)現(xiàn)有許多混凝土橋梁出現(xiàn)了不同程度的損傷。 這些損傷橋梁的使用輕則造成交通受阻、人們生活不便， 重則可能造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和 社會(huì)發(fā)展帶來(lái)不利后果。因此，為確保運(yùn)輸安全，對(duì)這些 橋梁的檢查、維修、加固己成為當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)與管理部門(mén) 的一項(xiàng)重要實(shí)踐活動(dòng)。由于橋梁結(jié)構(gòu)本身的復(fù)雜性以及橋梁 地理位臵

作為建筑物的重要結(jié)構(gòu)形式，混凝土結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁建設(shè)過(guò)程中。受多種內(nèi)外因素的綜合影響，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，一方面影響結(jié)構(gòu)安全性，另一方面也降低了結(jié)構(gòu)的使用功能。鋼筋混凝土如今已成為建筑行業(yè)中最普遍的組合材料，鋼筋與混凝土之間存在良好的粘結(jié)力，兩者能夠共同受力，同時(shí)混凝土?xí)阡摻畋砻嫘纬杀Ｗo(hù)膜，防止鋼筋銹蝕。然而，混凝土總會(huì)出現(xiàn)各種病害，其中影響最大的就是裂縫。因此，必須明確裂縫產(chǎn)生的主要原因，實(shí)施具有針對(duì)性的補(bǔ)救措施，確保建筑物結(jié)構(gòu)功能的正常使用。本文探討了鐵路混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因

文章介紹了大體積混凝土裂縫控制及橋梁承臺(tái)裂縫檢測(cè)技術(shù),分析了荷載裂縫控制與橋墩裂縫檢測(cè)相關(guān)問(wèn)題,明確了制作工藝不科學(xué)引起的裂縫問(wèn)題,探討了鐵路混凝土橋梁結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因,提出了相應(yīng)的預(yù)防策略。

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混凝土橋梁結(jié)構(gòu)常見(jiàn)缺陷與產(chǎn)生原因探析——混凝土梁橋包括鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋．這是公路上使用得最多的一類(lèi)橋梁結(jié)構(gòu)．也是公路上修建時(shí)間較長(zhǎng)、數(shù)量較多、分布地區(qū)很廣的一種橋梁。

混凝土橋梁總會(huì)在不同程度上存在著結(jié)構(gòu)損傷，這些結(jié)構(gòu)損失的存在，不但影響著橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，而且在一定程度上還會(huì)危及到結(jié)構(gòu)的使用安全。文章從管理、設(shè)計(jì)等方面分析了混凝土橋梁結(jié)構(gòu)損傷的原因，同時(shí)還對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷，進(jìn)一步進(jìn)行的論述，這樣可以在一定程度上更好的解決橋梁存在的結(jié)構(gòu)損傷。

針對(duì)公路高架橋上部結(jié)構(gòu)常用的結(jié)構(gòu)形式,選擇墩梁連接方式、溫度梯度、橋墩高度等參數(shù)進(jìn)行了平面有限元靜力分析,得出了一些優(yōu)化建議。

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的控制與防治 (廣西三建南寧分公司，廣西南寧530000) 【摘要】文章從荷載、溫度變化、收縮等7個(gè)方面詳細(xì)論述了砼裂縫的成因，并從設(shè)計(jì)、材 料、現(xiàn)場(chǎng)施工等方面提出了裂縫控制措施，最后介紹了裂縫出現(xiàn)后的處理方法。 【關(guān)鍵詞】裂縫；收縮；荷載；施工；溫度變化 【中圖分類(lèi)號(hào)】tu753【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)】a 【文章編號(hào)】1671-5969（2007）02-0114-06 近年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土建筑。在建筑物的建造 和使用過(guò)程中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)垮塌的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮。隨著混 凝土商品化，泵送技術(shù)防現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)大量推廣，結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題日趨嚴(yán)重，已成為影響建筑市場(chǎng) 和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嚴(yán)重不利因素。 一、混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的原因及控制的必要 混凝土是一種非均質(zhì)的復(fù)雜多相混相材料，在其微觀結(jié)構(gòu)相組

預(yù)應(yīng)力張拉是預(yù)應(yīng)力橋梁構(gòu)件施工極為重要的環(huán)節(jié)之一,其施工質(zhì)量如何直接關(guān)系著混凝土橋梁張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)量能否得到控制,更事關(guān)預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。所以,在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工中,充分做好預(yù)應(yīng)力橋梁構(gòu)件的張拉施工,對(duì)于確保橋梁工程整體施工質(zhì)量具有十分重要的意義。

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)溫度自應(yīng)力計(jì)算方法探討

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)溫度自應(yīng)力計(jì)算方法探討 作者：彭友松，強(qiáng)士中，pengyousong，qiangshizhong 作者單位：西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川,成都,610031 刊名：西南交通大學(xué)學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofsouthwestjiaotonguniversity 年，卷(期)：2006,41(4) 被引用次數(shù)：10次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.劉興法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁溫度應(yīng)力計(jì)算方法1986(01) 2.elbadrymm;ghaliatemperaturevariationsinconcretebridges[外文期刊]1983(10) 3.徐芝綸彈性力學(xué)1996 4.中華人民共和國(guó)交通部jtgd60-2004.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范2004 5.中華人民共和國(guó)交通部jtgd62-2004.公路鋼

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變監(jiān)測(cè)的溫度效應(yīng)分離方法研究——為有效評(píng)價(jià)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的安全狀況，根據(jù)結(jié)構(gòu)應(yīng)變與溫度的相關(guān)特性，通過(guò)對(duì)溫度與應(yīng)變的回歸分析，確定其具體的經(jīng)驗(yàn)回歸方程。在此基礎(chǔ)上將應(yīng)變測(cè)量值與回歸方程的計(jì)算值相減．即可將溫度所致的應(yīng)變變化趨勢(shì)...

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層修補(bǔ)的常用方法——一、對(duì)于有缺陷的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)，都必須盡可能地把已損壞的混凝土除掉，直到露出完好的混凝土，并擴(kuò)展到為除去鋼筋上的鐵銹需要的范圍。清除損壞的混凝土的方法有：　　1、人工鑿除法適用于淺層或面積較小的損壞。...

混凝土橋梁常見(jiàn)裂縫及維護(hù) 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生 的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫的種類(lèi)，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種： 荷載引起的裂縫、溫度引起的裂縫、收縮引起的裂縫、地基變形引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起 的裂縫、凍脹引起的裂縫、施工質(zhì)量引起的裂縫、施工工藝質(zhì)量引起的裂縫。 橋梁在運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)各種不同的裂縫。橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫之后，應(yīng)加強(qiáng)檢查 與觀測(cè)。根據(jù)裂縫的特征，結(jié)合設(shè)計(jì)、施工資料進(jìn)行分析，查明裂縫性質(zhì)、原因及其危害程 度，確定是否需要修補(bǔ)并為修補(bǔ)方案的制定提供可靠的依據(jù)。下面將橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的修補(bǔ)方 法簡(jiǎn)述如下： 1填縫 填縫是磚石砌體裂縫修理中最簡(jiǎn)便的一種方法。操作時(shí)，將縫隙清理干凈，根據(jù)裂縫寬 度不同分別用勾縫刀、抹子、辭刀等工具進(jìn)行操作，所用灰漿通常采用1∶2.5或1∶3

本文對(duì)混凝土橋梁裂縫的種類(lèi)和產(chǎn)生的原因作較全面的分析總結(jié)，以方便設(shè)計(jì)與施工找出控制裂縫的可行辦法。

鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性研究——簡(jiǎn)要分析了結(jié)構(gòu)耐久性的損傷原因及分類(lèi)，結(jié)合混凝土碳化是影響橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要因素，重點(diǎn)探討了混凝土碳化的機(jī)理及影響因素，并提出提高混凝土耐久性的若干措施，從而為提高橋梁結(jié)構(gòu)承載力積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

在不斷進(jìn)行新建設(shè)、發(fā)展新技術(shù)的同時(shí),建筑行業(yè)正面臨著如何對(duì)已有的橋梁進(jìn)行維護(hù)和改造的問(wèn)題,而碳纖維片材作為已知的結(jié)構(gòu)加固材料,如何有效地利用到對(duì)現(xiàn)有橋梁工程進(jìn)行加固修復(fù)作業(yè)中,使之滿足新形勢(shì)下的需要,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外建筑業(yè)中的一個(gè)重要課題,必須就此進(jìn)行深入的研究。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一出現(xiàn),裂縫問(wèn)題就一直困擾著土木工程界,人們對(duì)裂縫的研究也從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。從橋梁整體結(jié)構(gòu)布置、低預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用、合理施工方法及施工工藝3方面進(jìn)行裂縫控制研究,引入\"彎高比\"概念,提出低預(yù)應(yīng)力方式控制裂縫的新理論,為大中跨度鋼筋混凝土橋梁的裂縫控制提供一套行之有效的方法。通過(guò)實(shí)際運(yùn)用和推廣,效果良好。

“超高性能混凝土橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究”項(xiàng)目于2013年10月立項(xiàng),2016年11月完成并通過(guò)了成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)組織的項(xiàng)目成果鑒定.該項(xiàng)目研究由成都市城市建設(shè)科學(xué)研究院、四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司、廣東冠生土木工程技術(shù)有限公司承擔(dān).該項(xiàng)目獲得“全國(guó)市政行業(yè)2016年度市政工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng),其研究成果適用于城市道路及公路各類(lèi)橋梁的正交異性橋面結(jié)構(gòu),也適用于抗震地區(qū)橋梁的橋墩和擋塊結(jié)構(gòu).

簡(jiǎn)析混凝土橋梁裂縫的形成原因——混凝土橋梁裂縫發(fā)生的原因復(fù)雜多樣，建造和使用中常出現(xiàn)有害裂縫，嚴(yán)重影響混凝土橋梁的正常使用。分析了混凝土橋梁裂縫的形成原因，提出了便于設(shè)計(jì)、施工應(yīng)采取的相應(yīng)措施，以此限制裂縫的發(fā)生和擴(kuò)展。