動力特性的雙塔斜拉橋靈敏性分析

某雙柱型獨塔斜拉橋動力特性分析——利用大型有限元程序anasys對中山市板芙二橋主橋(雙柱型獨塔斜拉橋)建立全橋的整體動力分析模型，針對主梁為開口截面的雙索面斜拉橋，采用殼單元模擬主梁，考慮塔柱橫梁和輔助墩的影響，分四種工況(實橋模型；實橋上增設(shè)塔柱...

雙塔連體結(jié)構(gòu)的動力特性分析——該文以雙塔連體結(jié)構(gòu)為例，進(jìn)行動力特性分析，比較單塔結(jié)構(gòu)、雙軸對稱雙塔連體結(jié)構(gòu)和單軸對稱雙塔連體結(jié)構(gòu)動力特性的差別，從而總結(jié)出連體結(jié)構(gòu)自振特性的規(guī)律。

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文章編號:100926825(2009)2420321202 無背索獨塔斜拉橋的靜動力特性研究 收稿日期:2009204201 作者簡介:楊大海(19822),男,碩士,工程師,安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院,安徽合肥　230031 楊大海 摘　要:結(jié)合一座跨徑為116m的預(yù)應(yīng)力混凝土無背索獨塔斜拉橋,對其空間進(jìn)行靜力分析,借用midas軟件對該橋空 間應(yīng)力有限元分析,再現(xiàn)了大橋成橋狀態(tài)下各構(gòu)件的應(yīng)力和變形情況,并初步探討了無背索斜拉橋的動力特性,以豐富 該橋型的研究內(nèi)容。 關(guān)鍵詞:無背索斜拉橋,有限元分析,空間應(yīng)力,靜力分析,動力特性 中圖分類號:u448.27文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 　　1992年西班牙建成了alamillo橋,是世界首創(chuàng)的斜塔無背索 斜拉橋,自alamillo橋建成后,斜塔無背索斜拉橋就

贛江二橋為主跨400m的雙塔雙索面鋼混凝土疊合梁斜拉橋,為了實現(xiàn)施工過程中設(shè)計索力的精確控制,為二期恒載作用下的索力調(diào)節(jié)提供依據(jù),基于ansys平臺建立了斜拉橋三維空間有限元模型;考慮每條斜拉索索力之間的相互影響,基于內(nèi)應(yīng)變能最小的原則,采用循環(huán)迭代的溫度荷載方法模擬斜拉索預(yù)應(yīng)力的施加;最大單懸臂施工工況下的索力分析結(jié)果表明,當(dāng)循環(huán)迭代37次后,索力誤差已經(jīng)控制在5%以內(nèi),在此基礎(chǔ)上計算橋梁的豎向以及縱向位移均能滿足限度的要求。這為鋼混凝土疊合梁斜拉橋施工過程索力的調(diào)整提供了一種方法,對類似工程的實施具有參考價值。

大跨多塔斜拉橋動力特性及抗震性能研究——結(jié)合一座大跨多塔斜拉橋工程設(shè)計實例,分析了橋塔與主梁之間不同約束形式的大跨多塔斜拉橋體系動力特性,對比研究了不同塔、梁間縱向約束方式對結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置地震反應(yīng)的影響。分析表明,橋塔與主梁間縱向約束方式的設(shè)置...

獨塔單索面斜拉橋動力特性分析與試驗研究——獨塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的動力特性有別于普通的大跨多塔斜拉橋，掌握其性能對研究其抗震性能與車振性能至關(guān)重要。通過某獨塔單索面斜拉橋的現(xiàn)場脈動試驗、跑車試驗、跳車試驗以及剎車試驗等．測試了該橋的頻率...

獨塔斜拉橋結(jié)構(gòu)動力特性分析與沖擊系數(shù)測試——在簡要介紹國外橋梁設(shè)計規(guī)范對公路橋梁沖擊系數(shù)計算方法的規(guī)定的基礎(chǔ)上，以跨徑為90m的獨塔雙索面雙跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋為工程依托，進(jìn)行了該橋結(jié)構(gòu)的動力特性的分析與沖擊系數(shù)的實測，并對該橋的沖擊系數(shù)與采用...

江西九江長江公路斜拉橋動力特性分析——以江西九江長江公路斜拉橋為工程背景，采用大型有限元分析軟件ansys，建立了該橋的空間結(jié)構(gòu)有限元模型，并對其進(jìn)行了動力特性分析，得到該橋的自振頻率和振型。分析結(jié)果表明該大跨度半漂浮體系斜拉橋具有自振頻率較低、...

采用通用有限元軟件midascivil對某在建斜拉橋施工階段進(jìn)行分析,得出了最大懸臂狀態(tài)時結(jié)構(gòu)的動力特性,并分析了附加質(zhì)量和約束條件改變對結(jié)構(gòu)動力特性的影響,為斜拉橋的設(shè)計和施工提供了指導(dǎo)。

獨塔混合梁不對稱索斜拉橋非線性動力特性有限元分析——橋粱的動力特性(固有頻率和振型)是結(jié)構(gòu)動力分析和抗震分析的重要參數(shù)。該文以東沙大橋為例，剁用ansys建立空間動力計算模型，分析了橋梁主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對其振動特性的影響。結(jié)果表明，對于獨塔混合梁斜拉橋...

雙塔斜拉橋換索技術(shù) 【摘要】在現(xiàn)代橋梁建設(shè)的過程中，雙塔斜拉橋是現(xiàn)代橋梁建筑的典型設(shè)計。受到橋梁建設(shè) 地區(qū)的水文和地形因素的影響，雙塔斜拉橋的建筑風(fēng)格和設(shè)計的理念上有著很大的區(qū)別。在 建國發(fā)展的幾十年的過程之中，斜拉橋的建設(shè)事業(yè)得到了快速的發(fā)展，其建設(shè)模式和建設(shè)技 術(shù)走向了成熟期。但是對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑材料的斜拉橋，從建設(shè)和使用的情況上看， 大部分的橋梁的情況還是比較良好的在已定的設(shè)計壽命周期的范圍內(nèi)沒有出現(xiàn)較大的問題。 但是少數(shù)的斜拉橋由于建筑理念的匱乏，施工質(zhì)量的不合格和材料實用性能的不斷退化，在 超載運(yùn)輸和自然災(zāi)害條件的作用下，在相對的較短的壽命周期內(nèi)出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題。發(fā) 生各種結(jié)構(gòu)性功能的設(shè)計損傷，其中斜拉鎖的問題較為突出，并且嚴(yán)重威脅到了橋梁的安全。 橋梁是國家交通運(yùn)輸?shù)拿}，若不能及時的更換已出現(xiàn)問題的橋梁斜拉鎖，會導(dǎo)致重大安全 事故的發(fā)生

以雙塔雙索面斜拉橋——南平閩江大橋為工程背景,建立有限元模型,選取了高塔關(guān)鍵施工階段進(jìn)行了受力分析,研究表明:各施工及成橋階段主塔塔柱均處于受壓狀態(tài),主塔柱的應(yīng)力狀態(tài)和穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求;當(dāng)協(xié)作跨以及錨跨合龍時,結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定系數(shù)均增大,這說明邊跨增加了結(jié)構(gòu)的整體剛度和對索-塔-梁結(jié)構(gòu)的約束。此外,邊界條件對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響十分顯著,在懸臂施工的過程中要確保主梁與主塔的臨時固結(jié)。研究內(nèi)容可為類似工程實踐提供技術(shù)參考。

研究了某異型鋼結(jié)構(gòu)主塔斜拉橋的動力特性及地震響應(yīng).結(jié)合渦河三橋水滴形鋼結(jié)構(gòu)主塔斜拉橋的工程設(shè)計實例,采用大型有限元程序ansys建立整橋的等效梁索計算模型,研究了整橋的自振動力特性.選用elcentro地震波輸入,采用時程分析法對主塔進(jìn)行了地震響應(yīng)分析.結(jié)果表明：主梁、主塔的橫橋向抗彎剛度較順橋向小,主塔豎向剛度較大;在三向地震波激勵下主塔的橫橋向、順橋向、豎向位移以及鋼-混結(jié)合處的彎矩均能滿足要求.研究結(jié)果為其抗震設(shè)計與施工提供了參考.

雙塔連體結(jié)構(gòu)動力特性及地震響應(yīng)分析——本文通過算例對雙塔連體結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力特性以及地震響應(yīng)分析，觀察單塔結(jié)構(gòu)、雙軸對稱雙塔連體結(jié)構(gòu)和單軸對稱雙塔連體結(jié)構(gòu)動力特性的差別，從而總結(jié)出連體結(jié)構(gòu)自振特性的規(guī)律。同時，本文還通過振型分解反應(yīng)譜法對單軸對稱...

斜拉橋具有跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)形式美觀、自重輕等特點,已在國內(nèi)外鐵路、公路工程中被廣泛推廣和應(yīng)用。本文重點介紹了斜拉橋箱型主梁施工中的懸澆和內(nèi)模的施工技術(shù)。

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 振　動　與　沖　擊 第25卷第6期journalofvibrationandshockvol.25no.62006　 單索面矮塔斜拉橋的動力特征參數(shù)研究 甘肅省自然科學(xué)基金資助項目(3zs042-b25-032);蘭州交通大學(xué)“青藍(lán)” 人才工程基金計劃資助 收稿日期:2005-09-21　修改稿收到日期:2005-11-23 第一作者藺鵬臻男,博士生,講師,1977年生 藺鵬臻　周世軍　劉鳳奎　張元海 (蘭州交通大學(xué)土木學(xué)院,蘭州　730070) 　　摘　要　結(jié)合小西湖雙塔三

與應(yīng)用較多的砼斜拉橋相比,鋼材雙塔斜拉橋具有明顯的結(jié)構(gòu)與材料優(yōu)勢,具有結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、造型美觀、抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點。文章結(jié)合河北某高速公路工程雙塔斜拉橋設(shè)計方案,探討了橋梁關(guān)鍵參數(shù)以及橋梁主要結(jié)構(gòu)形式設(shè)計,并采用有限元模擬軟件分析了斜拉橋在成橋階段的受力特性,驗證了橋梁結(jié)構(gòu)及參數(shù)設(shè)計的合理性。

根據(jù)t型連接件模型從理論上推導(dǎo)出影響螺栓撬力的因素，并初步分析各因素對撬力影響的靈敏性。結(jié)合有限元軟件ansys計算出不同構(gòu)造尺寸下t型連接件的撬力與外載拉力的關(guān)系，運(yùn)用線性回歸方法分析彈性階段撬力與拉力之比與各尺寸之間的關(guān)系，并繪制相應(yīng)曲線，結(jié)合曲線分析各構(gòu)造對螺栓撬力影響的靈敏性。

根據(jù)t型連接件模型從理論上推導(dǎo)出影響螺栓撬力的因素,并初步分析各因素對撬力影響的靈敏性。結(jié)合有限元軟件ansys計算出不同構(gòu)造尺寸下t型連接件的撬力與外載拉力的關(guān)系,運(yùn)用線性回歸方法分析彈性階段撬力與拉力之比與各尺寸之間的關(guān)系,并繪制相應(yīng)曲線,結(jié)合曲線分析各構(gòu)造對螺栓撬力影響的靈敏性。

輔助墩對預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋動力特性的影響——基于有限元方法，以南太湖大橋為例，考慮有無輔助墩兩種不同的結(jié)構(gòu)形式，通過建立空間動力計算模型對獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)作體系斜拉橋進(jìn)行動力特性計算與分析，以促進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋動力特性的研究。

主跨1092m特大跨度斜拉橋動力特性分析——通過建立客車與鋼桁主梁斜拉橋的車橋耦合動力分析模型，并根據(jù)勢能駐值原理及形成結(jié)構(gòu)矩陣的“對號入座法則”，導(dǎo)出了車橋系統(tǒng)的空間振動矩陣方程。計算了列車以不同速度通過該大跨度斜拉橋的空間振動響應(yīng)，基于合理的...