獨(dú)立網(wǎng)關(guān)的汽車網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)

大眾汽車總線系統(tǒng)組成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線高速

介紹了基于gsm網(wǎng)絡(luò)的汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)建、工作原理和軟硬件設(shè)計(jì)過程,通過用戶的手機(jī)收發(fā)短消息來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)報(bào)警功能,具有網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、操作簡(jiǎn)便、使用費(fèi)用低等特點(diǎn),應(yīng)用前景很好。

論述了汽車牌照自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的組成、原理及車牌圖像預(yù)處理、字符的定位和分割方法,并在對(duì)字符進(jìn)行特征提取的基礎(chǔ)上,研究了利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別這一問題.

基于智能網(wǎng)關(guān)的數(shù)字家庭網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),主要應(yīng)用于智能網(wǎng)關(guān)的管理,能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換和qos(網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量)動(dòng)態(tài)配置。該系統(tǒng)以plc及uwb技術(shù)原理為基礎(chǔ),基于rc32434的mips+linux系統(tǒng)平臺(tái),多ssid和vlan技術(shù),增強(qiáng)型x-10的總線技術(shù)及vpn技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了家庭網(wǎng)關(guān)的多業(yè)務(wù)和多種端口技術(shù)、三網(wǎng)合一的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換技術(shù)、智能路由技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包過濾技術(shù)。

針對(duì)目前汽車?yán)鋮s水泵出廠后長(zhǎng)期高溫運(yùn)行出現(xiàn)的泄漏故障率較高的問題,本文設(shè)計(jì)了一套基于plc的汽車水泵耐久性自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化測(cè)試系統(tǒng),詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)的硬件組成和軟件設(shè)計(jì)?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試表明系統(tǒng)具有可靠性高、操作簡(jiǎn)單、遠(yuǎn)程監(jiān)控管理等優(yōu)點(diǎn),并對(duì)系統(tǒng)的未來發(fā)展方向提出了展望。

我的這份規(guī)劃書暫定跨度為15年,有以下幾個(gè)目標(biāo):長(zhǎng)期目標(biāo)在長(zhǎng)期的社會(huì)鍛煉中積累足夠的經(jīng)驗(yàn)、具備一定的眼光,在物聯(lián)網(wǎng)和無線安全領(lǐng)域擁有自己的高水平團(tuán)隊(duì),并創(chuàng)立一家網(wǎng)絡(luò)安

研制了一套基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車壓力開關(guān)測(cè)試系統(tǒng)。系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集卡采集數(shù)據(jù),運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)bp(backpropagation)算法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,得到了更為準(zhǔn)確和穩(wěn)定的數(shù)據(jù);由vc++軟件實(shí)現(xiàn)測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)時(shí)顯示,對(duì)開關(guān)的通斷狀態(tài)進(jìn)行反饋,確定開關(guān)導(dǎo)通所需的壓力大小。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,測(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定性比以前提高了15%以上,運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),誤差率降低到以前的80%,能夠更好地測(cè)試汽車開關(guān)壓力,避免了開關(guān)過程中使用過大壓力,從而延長(zhǎng)了開關(guān)壽命。

汽車涂裝性能直接影響到整車的耐蝕能力,本文簡(jiǎn)要說明了汽車底漆涂裝自動(dòng)控制線的無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用,通過對(duì)原生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造,以達(dá)到plc對(duì)自行小車的無線控制的要求。

本文介紹了基于can總線和lin總線的混合網(wǎng)絡(luò)智能車身系統(tǒng)的設(shè)計(jì),提出了舒適車身總線系統(tǒng)功能框架,并給出了中央控制器的硬件設(shè)計(jì)和功能描述,中央控制器采用mc68hc908az60控制器作為核心單元,應(yīng)用雙can控制器和lin驅(qū)動(dòng)器成為系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān),應(yīng)用智能觸點(diǎn)檢測(cè)模塊和集成電源模塊,節(jié)約系統(tǒng)資源,降低系統(tǒng)成本;通過光電隔離和優(yōu)化的emc設(shè)計(jì),有效的解決了系統(tǒng)抗干擾問題,經(jīng)過試車驗(yàn)證系統(tǒng)工作可靠。

論述了建立網(wǎng)絡(luò)安全審查制度、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全審查的作用與意義,介紹了世界主要國家在此方面的作法、政策、法律和計(jì)劃等,指明建立健全網(wǎng)絡(luò)安全審查制度將有助于推動(dòng)未來我國信息產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。

基于嵌入式網(wǎng)關(guān)的數(shù)字電焊機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)研究——介紹了一種基于以太網(wǎng)的數(shù)字電焊機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)．利用嵌入式網(wǎng)關(guān)結(jié)合單片機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字電焊機(jī)的以太網(wǎng)接入，可以使作為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)單元的電焊機(jī)與目前基于以太網(wǎng)和tcp／ip協(xié)議的企業(yè)信息系統(tǒng)無縫集成．同時(shí)...

介紹了一種基于以太網(wǎng)的數(shù)字電焊機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng).利用嵌入式網(wǎng)關(guān)結(jié)合單片機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字電焊機(jī)的以太網(wǎng)接入,可以使作為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)單元的電焊機(jī)與目前基于以太網(wǎng)和tcp/ip協(xié)議的企業(yè)信息系統(tǒng)無縫集成.同時(shí)利用sqlserver構(gòu)建了基于web數(shù)據(jù)庫的網(wǎng)絡(luò)電焊機(jī)管理系統(tǒng).整個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)焊接規(guī)范參數(shù)數(shù)據(jù)庫的維護(hù)、電焊機(jī)參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控和焊接規(guī)范的遠(yuǎn)程設(shè)置與網(wǎng)絡(luò)化管理.

基于can總線的火災(zāi)報(bào)警(聯(lián)動(dòng))網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 李紅莉胡生清合肥工業(yè)大學(xué)儀器儀表學(xué)院 楊偉合肥發(fā)電廠康寧消防工程公司 摘要：本文提出了一種新的基于can總線的火災(zāi)報(bào)警(聯(lián)動(dòng))網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并給出了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、硬件及軟 件設(shè)計(jì)方案，拘建出奎新智能欠災(zāi)報(bào)警(聯(lián)動(dòng))系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性，也為工程設(shè)計(jì)施工提 供了方便。 關(guān)鍵詞：火災(zāi)報(bào)警(聯(lián)動(dòng))系統(tǒng)can總線智能控制 1前言 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是樓宇自動(dòng)化的一個(gè)主要構(gòu)成系統(tǒng)。其設(shè)置目的是為了防止和減少 火災(zāi)危害．保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全。 目前國內(nèi)外先進(jìn)的通用火災(zāi)報(bào)警(聯(lián)動(dòng))控制器均是集報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)控制于一體的智 能火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，可以將掇洲器件收集的煙、溫、光等信號(hào)以模擬量形式，連同外界相 關(guān)的環(huán)境參數(shù)一起傳送給報(bào)警器，報(bào)警器再根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)受內(nèi)部存儲(chǔ)的大量數(shù)據(jù)．利用火 災(zāi)模型判斷火災(zāi)足否存在，

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)總線的應(yīng)用,提出了以控制器aspc3作為profibus-dp總線硬件擴(kuò)展接口的以太網(wǎng)/profibus-dp總線嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)方案。通過分析工控領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)總線tcp/ip與profibus-dp的協(xié)議結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)傳輸方法、以及網(wǎng)關(guān)的電路設(shè)計(jì)與工作流程。采用基于arm9內(nèi)核的嵌入式微處理器s3c2410,該處理器易于與profibus-dp協(xié)議芯片as-pc3接口和以太網(wǎng)接口連接,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。目前該網(wǎng)關(guān)己投入現(xiàn)場(chǎng)試運(yùn)行,穩(wěn)定可靠,取得了很好的實(shí)效。

1.100base-tx網(wǎng)絡(luò)采用（）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 a.總線型 b.星型 c.環(huán)型 d.不規(guī)則型 2.網(wǎng)橋是工作在osi中的（）。 a.網(wǎng)絡(luò)層 b.物理層 c.數(shù)據(jù)鏈路層 d.網(wǎng)絡(luò)接口層 3.在osi參考模型中，第n層和其上的第n+1層的關(guān)系是（）。 a.第n+1層將為從第n層接收的信息增加一個(gè)信頭 b.第n層利用第n+1層的服務(wù) c.第n層對(duì)第n+1層沒有任何作用 d.第n層為第n+1層提供服務(wù) 4.幀標(biāo)志發(fā)生在osi模型中的哪一層上？ a.第一層 b.第二層 c.第三層 d.第四層 5.fecn和becn提供（）。 a.錯(cuò)誤校驗(yàn)機(jī)制 b.擁塞通知機(jī)制 c.流量控制機(jī)制 d.維持機(jī)制 6.不能受益于分層設(shè)計(jì)模型的是下列哪一項(xiàng)（）。 a.可升級(jí)性 b.容易實(shí)現(xiàn) c.平面拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) d.便于排除故

基于3g網(wǎng)絡(luò)的視頻監(jiān)控具有靈活性強(qiáng)、可靠性高,且不受時(shí)間、地點(diǎn)等條件約束的優(yōu)勢(shì),具有廣泛的研究和應(yīng)用前景。在現(xiàn)有的汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,通過在interpxa270硬件平臺(tái)上構(gòu)建嵌入式windowsce操作系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)的視頻監(jiān)控功能,并且詳細(xì)闡述了攝像頭的流接口設(shè)計(jì)和通信發(fā)送端的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。

響應(yīng)“4.29”首都網(wǎng)絡(luò)安全日 數(shù)海推出綜合性、高性能無線網(wǎng)絡(luò)安全審計(jì)網(wǎng)關(guān) “4.29首都網(wǎng)絡(luò)安全日”網(wǎng)絡(luò)與信息安全博覽會(huì)于2015年4月 28日至30日在北京展覽館舉行。本次展會(huì)集中展示了我國網(wǎng)絡(luò)與信 息安全產(chǎn)業(yè)的積極發(fā)展和先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品，得到了多方的廣泛關(guān)注， 吸引了各地網(wǎng)安部門與業(yè)界知名安全廠商參加。wifi安全防護(hù)、大 數(shù)據(jù)技術(shù)以及人工智能搜索引擎成為博覽會(huì)的亮點(diǎn)。 為呼應(yīng)“4.29首都網(wǎng)絡(luò)安全日”倡導(dǎo)社會(huì)各界和網(wǎng)民共同提高 網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)、承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)安全責(zé)任、維護(hù)網(wǎng)絡(luò)秩序的社會(huì)意義，博覽 會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)舉辦了各種形式的互動(dòng)活動(dòng)，在wifi安全演示現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)海 信息技術(shù)有限公司ceo劉志欣提到網(wǎng)絡(luò)空間已被視為繼陸、海、空、 天之后的“第五空間”成為國際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，水能載舟， 亦能覆舟。世界各國紛紛將網(wǎng)絡(luò)安全提升到國家戰(zhàn)略高度予以重視， 我國也不例外。數(shù)海作

研究汽車局域網(wǎng)can總線在汽車中的具體應(yīng)用。針對(duì)汽車總線技術(shù)網(wǎng)關(guān)、節(jié)點(diǎn)的開發(fā)設(shè)計(jì),結(jié)合現(xiàn)行汽車廠家提出的實(shí)際需求,即不改變?cè)囯姎庀到y(tǒng)的結(jié)構(gòu),從實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性兩方面提出了解決方案。本設(shè)計(jì)采用飛思卡爾微處理器mc9s08dz作為網(wǎng)關(guān)/節(jié)點(diǎn)的核心,除了完成網(wǎng)關(guān)的can數(shù)據(jù)發(fā)送接收功能,還設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),能完成數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的輸出驅(qū)動(dòng)等功能。因?yàn)樗休斎胄盘?hào)都嚴(yán)格執(zhí)行saej1939規(guī)程,這更適應(yīng)于目前的分塊開發(fā)方式。

隨著社會(huì)發(fā)展,汽車已經(jīng)成為家庭的重要出行工具.汽車運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng),故障發(fā)生率越高,不利于人們的生命健康安全.因此,利用現(xiàn)代模式識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)構(gòu)建一個(gè)汽車故障率預(yù)測(cè)模型,及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車運(yùn)行故障,以便能夠保證汽車以及乘用人的生命安全.本文詳細(xì)地分析了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本理論和概念,同時(shí)將其應(yīng)用到汽車故障率預(yù)測(cè)中,可以提高故障率預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度.

作為汽車維修專業(yè)的一門基礎(chǔ)課程,《汽車材料》理論性強(qiáng),知識(shí)點(diǎn)多,學(xué)生的課業(yè)壓力大。為了提升學(xué)生的積極性,提高教學(xué)效果,本文就課程理論教學(xué)與網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的結(jié)合、網(wǎng)絡(luò)課程的架構(gòu)、教學(xué)活動(dòng)的改變等方面進(jìn)行了探討,最后通過對(duì)教學(xué)實(shí)踐的反思,辯證的討論了網(wǎng)絡(luò)課程。

6月1日,福建廣電網(wǎng)絡(luò)4k超清專區(qū)在智能網(wǎng)關(guān)正式上線!專區(qū)預(yù)計(jì)上線電影、紀(jì)錄片、風(fēng)光片、歌舞片、動(dòng)畫片等各類型節(jié)目200部。此前微信公眾號(hào)"電視那些事兒"消息稱,央視將通過向各地有線網(wǎng)絡(luò)的"央視專區(qū)"推送4k信號(hào),為全國電視用戶提供4k超高清節(jié)目觀看服務(wù)。福建廣電網(wǎng)絡(luò)擬于今年5月30日之前接通央視4k信號(hào)。今年5月,福建局發(fā)布實(shí)施《關(guān)于加快推進(jìn)高清

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)功能和能夠表達(dá)復(fù)雜關(guān)系的特點(diǎn),針對(duì)桑塔納2000空調(diào)、冷卻系統(tǒng)的控制關(guān)系建立了相關(guān)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真模型并進(jìn)行了仿真和故障診斷的研究。事實(shí)證明,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是復(fù)雜車輛控制系統(tǒng)的控制關(guān)系分析和故障診斷的一種便捷、有效的方法。