大連星海灣跨海大橋施工貓道設(shè)計(jì)與施工

以大連南部濱海大道跨海大橋,即大連星海灣大橋東引橋s14號(hào)承臺(tái)為例,分析了鋼吊箱加工、鋼吊箱安裝、鋼吊箱下放、封底混凝土灌注、切割鋼護(hù)筒、破樁頭、承臺(tái)施工,可為類(lèi)似工程提供參考。

貓道作為大跨懸索橋纜索系統(tǒng)架設(shè)的關(guān)鍵操作平臺(tái),在懸索橋的施工過(guò)程中具有重要的作用。施工貓道不僅是進(jìn)行高空施工的腳手架,而且是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。以佛山平勝大橋?yàn)槔?對(duì)懸索橋施工貓道的設(shè)計(jì)與施工方法進(jìn)行了分析研究,為同類(lèi)橋梁進(jìn)行借鑒。

針對(duì)某大橋的地質(zhì)和水文條件,介紹了鋼棧橋的設(shè)計(jì)和施工方法,以及相應(yīng)的注意事項(xiàng)。施工實(shí)踐證明,此方案的設(shè)計(jì)合理可行,安全可靠,棧橋的建成不僅保證了施工質(zhì)量,而且大大提高了施工的主動(dòng)性,對(duì)類(lèi)似的工程具有借鑒意義。

至喜長(zhǎng)江大橋大江橋?yàn)橹骺?38m的結(jié)合梁懸索橋,主纜索股采用預(yù)制平行鋼絲束股法制作。主纜施工采用3跨連續(xù)式貓道,貓道在兩邊跨呈八字形。貓道面寬4.0m,每條設(shè)6根48mm鋼絲繩。錨碇前端設(shè)置轉(zhuǎn)向架,改變貓道索錨固位置,使上、下部結(jié)構(gòu)可同時(shí)施工。采用有限元法對(duì)貓道進(jìn)行計(jì)算,確保貓道結(jié)構(gòu)滿足要求。施工過(guò)程中,采用拖輪水下過(guò)渡法使先導(dǎo)索過(guò)江,先導(dǎo)索過(guò)江后,塔頂橫移先導(dǎo)索,將門(mén)架支承索過(guò)江,并安裝承重索、貓道面網(wǎng)、側(cè)網(wǎng)等。在貓道面架設(shè)完成后,通過(guò)錨碇處的千斤頂和塔頂轉(zhuǎn)向鞍座處的導(dǎo)鏈,對(duì)貓道線形進(jìn)行整體調(diào)整,使貓道線形滿足施工要求。

2008年8月 第6卷第4期 地理空間信息 ｇｅｏｓｐａｔｉａｌｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｕｇ．，２００８ ｖｏｌ．６，ｎｏ．４ 廈漳跨海大橋施工控制網(wǎng)測(cè)量 張建軍，吳迪軍，李書(shū)銀 (中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司，湖北武漢430050) 摘要：介紹了廈漳跨海大橋施工控制網(wǎng)測(cè)量的技術(shù)要點(diǎn)、作業(yè)流程及成果精度，對(duì)類(lèi)似工程具有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：施工測(cè)量；大橋測(cè)量；施工控制網(wǎng)；精度分析 中圖分類(lèi)號(hào)：p258文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b文章編號(hào):1672-4623(2008)04-0116-02 xiamen-zhangzhoucross-seabridgeconstruction controlnetsurvey zhangjianjun，wudijun，lishuyin （chinazhongtiemajorbridgereconna

跨海大橋施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 編制日期：年月日 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱： 項(xiàng)目部報(bào)審意見(jiàn)： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日 工程部審核情況： 審核人：年月日 工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)： 審批人：年月日 目錄 表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明.............................................5 §1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法........5 §1.1設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法................................5 §1.2設(shè)備、人員動(dòng)員周期計(jì)劃表................................5 §1.2.1人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表............................

簡(jiǎn)要介紹海中大型有底鋼吊箱的設(shè)計(jì)和有關(guān)施工技術(shù)。深水橋梁基礎(chǔ)吊箱施工方法多種多樣,要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及設(shè)備具體選擇。本橋深水基礎(chǔ)采用雙壁鋼吊箱現(xiàn)場(chǎng)拼裝下放。鋼吊箱受力復(fù)雜,傳統(tǒng)計(jì)算模式已不能滿足要求,用板單元、桿單元、實(shí)體單元對(duì)鋼吊箱建立整體模型,通過(guò)對(duì)實(shí)際滿載的仿真模擬,得到了較為精確的結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果。

介紹了印度尼西亞蘇拉馬都跨海大橋主橋鋼管支架臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)與施工,為保證施工過(guò)程中大懸臂狀態(tài)下的穩(wěn)定和抗風(fēng)需要,根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算,在邊跨處設(shè)有臨時(shí)墩,臨時(shí)墩上部與鋼主梁臨時(shí)連接。

杭州灣跨海大橋

本文介紹了盧浦大橋貓道的構(gòu)造和架設(shè)方法,并解決了設(shè)計(jì)和架設(shè)過(guò)程中的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題。

廣東某跨海大橋進(jìn)度圖

扼要介紹了武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋施工貓道的設(shè)計(jì),采用ansys的link10與beam4單元計(jì)算了貓道這一柔性空間索桁結(jié)構(gòu)在空索狀態(tài)及成形狀態(tài)的線形。在靜力驗(yàn)算時(shí),貓道中間標(biāo)高處等效靜陣風(fēng)風(fēng)速取為50.4m/s,由于主要承重結(jié)構(gòu)鋼絲繩彈性模量為索力的函數(shù),本文參考國(guó)內(nèi)多座橋梁施工貓道鋼絲繩彈模實(shí)測(cè)值取用1.30×105mpa,按5種工況8種狀態(tài)驗(yàn)算了貓道的靜風(fēng)穩(wěn)定性驗(yàn)算。

貓道是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工重要的高空作業(yè)通道和施工平臺(tái),貓道的使用貫穿整個(gè)懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程的始終。隨著時(shí)代的進(jìn)步和科技的發(fā)展,貓道的材料和結(jié)構(gòu)形式伴隨著懸索橋的發(fā)展亦在不斷改進(jìn)。中交一公局承建駙馬長(zhǎng)江大橋,該橋施工難度大、技術(shù)難度高。項(xiàng)目部技術(shù)人員結(jié)合本工程特點(diǎn),通過(guò)對(duì)貓道系統(tǒng)設(shè)計(jì)及施工方案進(jìn)行合理地優(yōu)化,極大提高了貓道施工效率,降低了安全風(fēng)險(xiǎn),保證了施工質(zhì)量。

泰州大橋三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工

三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工——泰州大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)外首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋，中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu)，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時(shí)施工設(shè)施，其設(shè)計(jì)和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工中存在的關(guān)鍵問(wèn)題...

大跨度懸索橋貓道抗風(fēng)設(shè)計(jì)與施工 (2)

泰州大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)外首座千米級(jí)三塔兩跨懸索橋,中塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu),工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少,貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝工程最為重要的臨時(shí)施工設(shè)施,其設(shè)計(jì)和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工中存在的關(guān)鍵問(wèn)題的基礎(chǔ)上,泰州大橋貓道設(shè)計(jì)選擇了不設(shè)抗風(fēng)纜的四跨連續(xù)構(gòu)造。敘述貓道結(jié)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)以及貓道承重索及扶手索、錨固系統(tǒng)、貓道面層、橫向通道等細(xì)部設(shè)計(jì),并分別描述了貓道牽引系統(tǒng)施工、承重索施工、面層系統(tǒng)施工等貓道施工工序,為今后三塔連跨懸索橋貓道設(shè)計(jì)與施工提供有力的參考依據(jù)。

杭州灣跨海大橋海中平臺(tái)匝道橋下部構(gòu)造均采用樁、柱一體結(jié)構(gòu),采用搭設(shè)棧橋進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工,棧橋工程處于復(fù)雜多變的海洋環(huán)境中,屬于重要的臨時(shí)結(jié)構(gòu),需降低工程風(fēng)險(xiǎn),確保安全使用。介紹棧橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工等情況。

詳細(xì)介紹了杭州灣跨海大橋的70m跨的連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工過(guò)程,其設(shè)計(jì)及施工中寶貴經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié),并可應(yīng)用于今后類(lèi)似跨海大橋工程。

??????????????????????????????????????????????? -1- 目錄 表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明.............................................3 §1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法........3 §1.1設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法................................3 §1.2設(shè)備、人員動(dòng)員周期計(jì)劃表................................3 §1.2.1人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表.....................................3 §1.2.2主要船機(jī)設(shè)備.......................................7 §2、工程施工

杭州灣跨海大橋施工工藝(一) 浙江寧波招寶山大橋西引橋a、b匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，在滿布支 架上現(xiàn)澆，支點(diǎn)附近橋面板的預(yù)應(yīng)力采用7φ15鋼絞線，使用ovm15-7b壓花錨固。錨固的 橋面板厚20cm，設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度為c50。 鋼絞線壓花錨固技術(shù)使用時(shí)間不長(zhǎng)，尚未形成一套成熟的經(jīng)驗(yàn)，尤其是七孔壓花錨，施工實(shí) 踐相當(dāng)少。根據(jù)一些資料介紹，混凝土的強(qiáng)度，構(gòu)造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞 線長(zhǎng)度等因素，對(duì)壓花錨固技術(shù)的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)，并為 施工提供必要的數(shù)據(jù)，在箱梁施工前進(jìn)行了一次壓花錨固性能試驗(yàn)，由試驗(yàn)積累了不少有價(jià) 值的資料與經(jīng)驗(yàn)。 1試塊的設(shè)計(jì) 1.1試塊尺寸地?cái)M定； 錨固板厚度、混凝土強(qiáng)度、構(gòu)造鋼筋的布置、鋼絞線的錨固長(zhǎng)度及錨具質(zhì)量等是影響壓花錨 固性能的幾項(xiàng)指標(biāo)。為了盡可能使試塊

　　介紹了杭州灣跨海大橋樁基施工鋼平臺(tái)的設(shè)計(jì)原則、鋼平臺(tái)的構(gòu)造和設(shè)計(jì),同時(shí)指出了鋼平臺(tái)施工中應(yīng)注意的主要問(wèn)題。