電力線通信技術(shù)的鐵路信號燈監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

隨著大功率led光源和照明技術(shù)的發(fā)展,led已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于照明領(lǐng)域,這也給燈具的配光設(shè)計帶來了新的挑戰(zhàn)。從led光源應(yīng)用于鐵路信號燈的實際要求出發(fā),對led鐵路信號燈的光學(xué)系統(tǒng)和燈具的配光進行了研究,設(shè)計出了一種透鏡型的光學(xué)結(jié)構(gòu),并通過光學(xué)軟件tracepro進行了模擬仿真,從而達到了鐵路信號燈要求的光強度和光束散角。

gprs無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,使得遠程無線監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)并推廣應(yīng)用。同時由于基于.net的人機交互界面的普及,便于查看和監(jiān)控整個監(jiān)控系統(tǒng)的運行狀態(tài)。基于此,應(yīng)用c/s模式和套接字網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù),提出并實現(xiàn)了遠程無線通信網(wǎng)絡(luò)在鐵路信號燈監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用,以滿足當前鐵路信號燈監(jiān)控系統(tǒng)的實時性、可靠性等新的需求。

為了提高我國礦井通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸鏈路的各種特性,采用分析論證的方法討論了使用電力線通信的方式,來代替現(xiàn)有的單獨鋪設(shè)通信鏈路各種通信方式。通過分析論證表明,電力線通信的方式在礦井通信系統(tǒng)中使用的可能行,并且電力線通信系統(tǒng)可以使礦井通信系統(tǒng)通信鏈路的鋪設(shè)的成本降低,可鋪設(shè)的范圍增大,提高監(jiān)測設(shè)備的利用效率,降低出現(xiàn)因鏈路故障導(dǎo)致通信系統(tǒng)失效的可能性。該技術(shù)在礦井通信系統(tǒng)中的應(yīng)用有相當?shù)目捎^前景。

針對現(xiàn)場使用的以雙絲白熾燈作為發(fā)光光源的鐵路信號燈存在耗能、易發(fā)熱、易損壞、壽命短的不足,以及以小功率led發(fā)光二極管作為發(fā)光光源的鐵路信號燈無主、副光源,不具備"雙燈轉(zhuǎn)換"、"絲報警"等功能,不能滿足鐵路信號設(shè)備現(xiàn)場使用維護要求的情況,闡述了采用大功率led發(fā)光二極管作為發(fā)光光源研制開發(fā)的鐵路新型、節(jié)能信號燈的功能與關(guān)鍵技術(shù)。

07-單元七PLC電力線通信技術(shù)

介紹電力線通信技術(shù)(簡稱plc)及剖析其優(yōu)缺點,并闡述了電力線通信技術(shù)在智能化建筑及數(shù)字化社區(qū)建設(shè)中的應(yīng)用前景。

鐵路是輸送人員和物質(zhì)的最大平臺,也是國家運輸交通網(wǎng)絡(luò)中的中流砥柱,為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻,提高了人們的出行效率。而鐵路信號作為鐵路運輸系統(tǒng)的核心,擔(dān)負著列車運行狀態(tài)的信號傳遞與監(jiān)控,保證鐵路的行車安全,在整個運輸系統(tǒng)中非常關(guān)鍵。雷電對于鐵路信號的影響非常大,對于鐵路行業(yè)而言,鐵路信號系統(tǒng)是保證列車行車安全的重要設(shè)備,而雷電又是影響鐵路信號系統(tǒng)穩(wěn)定性的最大因素。因此,對鐵路信號進行綜合防雷智能監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計非常有必要。

智能交通信號機的研制,一方而可以改善交通堵塞問題、疏導(dǎo)車流、提高道路利用率,同時可以節(jié)省交通警力,提高效率。設(shè)計的這套led交通燈控制系統(tǒng),采用電流環(huán)加串/并轉(zhuǎn)換的遠程弱電隔離控制方式,使系統(tǒng)可靠性得到很大提高,而且控制簡單、電路少、距離遠、安裝方便、系統(tǒng)升級擴充性好,具有很高的實用價值,在國內(nèi)已逐步得到應(yīng)用。論述信號控制機的結(jié)構(gòu)、基本功能及主程序流程圖,介紹led交通信號燈系統(tǒng)設(shè)計方案。

鐵路信號 識別信號 聽覺信號(火車鳴笛) 長聲為三秒鐘，短聲為一秒鐘，音響間隔為一秒鐘。重復(fù)鳴示，須間隔五秒鐘以上。 ◆鳴笛一長聲——列車起動或接近車站、道口、橋梁、鳴笛標行人等地的預(yù)報。 ◆鳴笛一長三短聲——列車在區(qū)間【區(qū)間，是指兩個車站（或線路所）之間的鐵路線路】 停車后不能立即運行通知運轉(zhuǎn)車長時、列車發(fā)生重大事故需要救援或發(fā)現(xiàn)線路上有危及行車 安全的不良處所時的警報信號。 ◆鳴笛二長聲——是通知附近人員列車要倒退行駛。 色燈信號機 (此處只介紹自動閉塞區(qū)段【所謂閉塞，就是保證區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只能運 行一個列車，而保證一個區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時間內(nèi)只能運行一個列車的設(shè)備稱為閉塞設(shè) 備。閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的一個較主要的 方法】的信號顯示方式) 進站色燈信號機： ◆一個紅色燈光：禁止列車越過該信號機。 ◆一個綠色

鐵路信號系統(tǒng)控制對鐵路運行和調(diào)度具有重要作用,在經(jīng)過機械聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖發(fā)展階段后,容錯技術(shù)、電子技術(shù)的快速發(fā)展使得計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)用日益廣泛,通過遠程控制通信模塊的增加實現(xiàn)了遠程通信、故障的分析和判斷等諸多工作.因此,需要加強遠程控制通信技術(shù)的研究,優(yōu)化功能模塊設(shè)置.文章首先分析了鐵路信號系統(tǒng)遠程控制通信要求,然后闡述了鐵路信號系統(tǒng)遠程控制通信系統(tǒng)的應(yīng)用,并結(jié)合實例進行分析.

鐵路信號系統(tǒng)對于保障鐵路的安全運行有著重要作用,其經(jīng)過機械聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖的階段以后,隨著容錯技術(shù)、電子技術(shù)的快速發(fā)展,計算機連鎖系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛,其利用遠程控制通信技術(shù)實現(xiàn)遠程通信、故障分析和診斷等功能,因此應(yīng)加大對遠程控制通信技術(shù)在鐵路信號系統(tǒng)中的應(yīng)用研究。本文簡要介紹了鐵路信號系統(tǒng),分析了鐵路信號系統(tǒng)的遠程控制通信設(shè)計,闡述了遠程控制通信技術(shù)在鐵路信號系統(tǒng)中的應(yīng)用,以供參考。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路系統(tǒng)也逐漸朝著信息化的方向發(fā)展，從而對遠程通信技術(shù)的要求也不斷提高，遠程控制通信技術(shù)主要是利用被控端和主控端的計算機程序，通過一臺主計算機遠程控制被控端服務(wù)器，實現(xiàn)對鐵路信號系統(tǒng)的遠程控制操作，減輕工作人員的工作量，降低人為操作失誤率，可以極大地提高鐵路信號系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。基于此，對鐵路信號系統(tǒng)中遠程通信技術(shù)的應(yīng)用進行探討。

鐵路通信信號設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認定 產(chǎn)品質(zhì)量檢驗實施細則審查表 細則編號：rear2017（v1.0）-2012 產(chǎn)品名稱：鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng) 檢驗依據(jù)：《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件》（運基信號[2010]709號）、《鐵 路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)安全要求》（運基信號[2011]377號）、客運專線鐵路信 號產(chǎn)品暫行技術(shù)條件（科技運[2006]36號） 編制單位：鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 編制日期：2012年1月6日 審查意見： 本細則符合《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)條件》（運基信號[2010]709 號）、《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)安全要求》（運基信號[2011]377號）、客運專 線鐵路信號產(chǎn)品暫行技術(shù)條件（科技運[2006]36號）和《鐵路通信信號設(shè) 備生產(chǎn)企業(yè)認定實施細則》（鐵運[2011]2號）的要求，可以按本細則進行 企業(yè)認定產(chǎn)品檢驗。 編制人：年月

目前,鐵路上使用的信號燈大多采用了硫酸蓄電池供電,發(fā)光部分由小白熾燈和反光罩組成,發(fā)光顏色利用彩色遮光屏轉(zhuǎn)換得到。這些裝置,普遍存在有笨重,攜帶不便,充電麻煩,耗電量大,單向發(fā)光和工作時間較短(多是2ah的容量)的缺點,特別是由于經(jīng)常移動、拆裝,工作時間需持續(xù)較長的脫軌裝置上,更顯不是。盡管現(xiàn)場人員也曾進行過局部改進,如用干電池替代蓄電池,但并沒有實質(zhì)性的好轉(zhuǎn)。1995年太原鐵路機械學(xué)校設(shè)計制作了防止因車輛溜逸或誤入裝卸作業(yè)和檢車現(xiàn)場而引發(fā)的撞車事故

闡述了如何利用集成電路來設(shè)計交通信號燈控制電路,從電路框圖、真值表、邏輯表達式入手,簡述了交通信號燈的設(shè)計過程。

武漢理工大學(xué)《專業(yè)課程設(shè)計（二）》課程設(shè)計說明書 1 交通信號燈電路的設(shè)計 1技術(shù)指標: 設(shè)計一種利用發(fā)光二極管作為交通信號燈的指示，實現(xiàn)南北、東西車道的交替通行， 要求實現(xiàn)南北車道方向循環(huán)顯示的順序是綠燈、黃燈、紅燈；東西車道方向循環(huán)顯示的順 序是紅燈、綠燈、黃燈。 2設(shè)計方案及其比較： 如今，社會公路交通日趨發(fā)達，因此為控制行人和車輛通行秩序以及避免交通事故的 發(fā)生人們設(shè)計產(chǎn)生了交通信號燈。因為要根據(jù)不同交通道路情況指定不同的通行規(guī)則，于 是交通信號控制電路應(yīng)運而生。 2.1設(shè)計總思路： 由于數(shù)字電路技術(shù)的邏輯性很強，用它來設(shè)計交通燈的控制系統(tǒng)很容易實現(xiàn)。只要數(shù) 字集成塊在一定范圍內(nèi)輸入，都能得到確定的輸出，調(diào)試起來也比較容，電路的工作狀態(tài) 會比較穩(wěn)定。 這次的設(shè)計就是通過一些基本的數(shù)字芯片組合來實現(xiàn)對十字路口交通等的六個不同信 號燈的控制，另外還加以數(shù)碼管顯示。以做到十

介紹了基于電力載波智能點燈系統(tǒng)的設(shè)計由來和系統(tǒng)方案,并簡要說明了其電氣結(jié)構(gòu),工作原理、技術(shù)特點及應(yīng)用效果。系統(tǒng)利用電力線作為通信媒介,由硬件電路、單片機接口電路和其它接口電路組成,采用輪詢應(yīng)答和載波偵聽的主從通信方式,可實現(xiàn)對多個節(jié)點的實時集中監(jiān)控。

鐵路用雙向信號燈的制作

led交通信號燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計 沈鴻星 (襄樊職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息技術(shù)系,湖北省襄樊市441021) 【摘　要】　led交通信號燈是傳統(tǒng)交通信號燈的理想換代產(chǎn)品,文中介紹了一種led交通信號 燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計方案,利用電流環(huán)具有光電隔離、抗干擾能力強、通信距離遠的優(yōu)點,結(jié)合串行移 位、串并轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)傳輸方式,實現(xiàn)了對信號燈的遠程弱電控制,并且能夠直接實現(xiàn)倒計時顯示功能。 系統(tǒng)連線簡單、安裝方便、功能擴充性好,實現(xiàn)了亮度的自動控制。采用這種遠程弱電隔離控制方式 后,避免了傳統(tǒng)的強電控制方式下可控硅容易損壞、系統(tǒng)故障率較高的缺陷,從而可以大大提高系統(tǒng) 的可靠性。 關(guān)鍵詞:交通燈,單片機,led 中圖分類號:tm923.5 收稿日期:2003206219;修回日期:2003209225 0　引　言 傳統(tǒng)的交通信號燈采用

伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,終端設(shè)備數(shù)據(jù)的傳輸介質(zhì)由原來的同軸線纜、雙絞線、光纜,到現(xiàn)在的無線通信技術(shù),在短短的幾十年里經(jīng)歷了許多飛躍,克服了許多原來認為不可逾越的技術(shù)難點?，F(xiàn)在,一個新的數(shù)據(jù)傳輸方式又展現(xiàn)在我們的面前——電力線通信技術(shù)。

課程設(shè)計實驗報告 設(shè)計題目：交通信號燈 學(xué)院：高職院 專業(yè)：計算機應(yīng)用技術(shù) 班級：1340301 姓名：郭學(xué)亮 學(xué)號：201340030103 2014年12月 目錄 第一章課程設(shè)計目的和要求.........................................................3 1.1課程設(shè)計目的..............................................................3 1.2課程設(shè)計要求..............................................................1 第二章課程設(shè)計任務(wù)內(nèi)容...........................................................5

信號燈桿是交通信號中的重要組成部分，是道路交通信號燈的重要構(gòu) 架部分。信號燈桿按照結(jié)構(gòu)分為八角信號燈桿，圓柱信號燈桿，圓錐信號 燈桿。按照結(jié)構(gòu)可以分為單懸臂信號燈桿，雙懸臂信號燈桿，框架信號燈 桿，一體化信號燈桿。 基本信息 信號燈桿在道路交通中主要用來支架交通信號燈，使交通信號燈位于 交通最有利的位置?，F(xiàn)實中人們只重視交通信號燈，但是信號燈桿作為交 通信號燈的支架，也起著非常重要的作用。 信號燈桿的組成部分：立桿(樹立的部分)，橫桿(聯(lián)系信號燈的部分)， 下法蘭(鏈接立桿與基礎(chǔ)預(yù)埋件的借口)，上法蘭(立桿上立桿與橫桿的借口)， 對接法蘭(橫桿與橫桿的對接部分)，基礎(chǔ)預(yù)埋件(埋在地下用于固定信號燈 桿的部分，也稱為地籠)，抱箍支架(用于固定信號燈的部分)。 信號燈桿的材質(zhì)：一般由不修鋼管焊接而成。 主要技術(shù)參數(shù) 桿