動力學性能優(yōu)化的叉車減震墊檢測機構(gòu)設計

拉臂式垃圾車拉臂機構(gòu)動力學仿真分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計

柔性鉸鏈與桿組成的組合柔性結(jié)構(gòu),柔性鉸鏈的類型及柔性鉸鏈與桿二者的厚度比、長度比是影響組合柔性結(jié)構(gòu)力學特性的關(guān)鍵因素。針對組合柔性結(jié)構(gòu)的動力學特性進行研究,選取具有不同類型柔性鉸鏈、不同厚度比、不同長度比的組合柔性結(jié)構(gòu),采用有限元法對其進行模態(tài)分析,得到組合柔性結(jié)構(gòu)的前6階振型的固有頻率,分析柔性鉸鏈的類型、厚度比、長度比的變化對其頻率特性的影響。分析結(jié)果對柔性機構(gòu)結(jié)構(gòu)設計中改善柔性結(jié)構(gòu)的動力學性能具有一定的理論意義。

垃圾壓縮機壓縮機構(gòu)的動力學仿真與優(yōu)化設計 摘要：本文簡要介紹了垃圾壓縮機及其壓縮機構(gòu)的組成和工作原理，建立了垃圾壓縮機壓 縮機構(gòu)的三維模型，運用機械系統(tǒng)動力學分析軟件adams對該機構(gòu)進行動態(tài)仿真分析，得到 垃圾壓縮機壓縮機構(gòu)主要運動部件的運動規(guī)律和各鉸接點的載荷曲線，驗證了油缸選型的正 確性，為壓縮機構(gòu)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計提供了重要參數(shù)。利用有限元分析軟件，對推鏟進行結(jié)構(gòu) 優(yōu)化計算，使得推鏟總質(zhì)量得到顯著降低。 關(guān)鍵詞：壓縮機構(gòu);動態(tài)仿真;優(yōu)化;adams 引言 通過使用垃圾壓縮機可以提高垃圾回收效率，在城市垃圾處理過程中，垃圾壓縮機是非 常重要的一種環(huán)衛(wèi)工具，其使用相對簡單，作業(yè)效率高，在垃圾處理方面，正在發(fā)揮著日益 重要的作用[1]。 1、壓縮機構(gòu)的組成及工作原理 1.1壓縮機構(gòu)的組成垃圾壓縮機壓縮機構(gòu)由廂體、液壓油缸、上滑板、下滑板以及推鏟 五部分組成。液壓油缸

減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁腈橡膠，要求耐 高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制 造工藝，除橡膠空氣彈簧類似于輪胎外，多數(shù)與模型制品相似。通常做成 支承或連接件，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑 中，用以消除或減緩震動的不良后果。橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、 橡膠空氣彈簧、橡膠護舷（見彩圖）、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸 節(jié)和撓性接管等幾類。 例如：①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復合制品，有雙板式、圓柱式、 片式等多種形式，用于各種機械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。 減震墊 ②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好，主要用于車 輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似，以簾布層為耐壓層，內(nèi)有氣密橡膠層， 外有耐油耐老化的保護橡膠層。 ③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料（鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布）粘合而 成。后者能提高支座的抗壓

對某低壓電器產(chǎn)品的操作機構(gòu)進行力學分析,獲得其力學輸出特性的數(shù)學表達,利用多體動力學仿真分析技術(shù),計算了操作機構(gòu)的力學輸出特性和固有動作時間。在此基礎(chǔ)上,分析其結(jié)構(gòu)對操作力的影響因素,給出了降低其操作力的技術(shù)方案,并對其桿件長度比例進行了多變量、多約束條件下的仿真優(yōu)化分析,給出了保證固有脫扣動作時間不變的基礎(chǔ)上降低其操作力的結(jié)構(gòu)方案。

................. ................. 名稱：隔音減震墊減震隔音效果材料厚度：3mm 規(guī)格：50*1米 以上單價是平方的價格不含運費發(fā)物流到市運費 到付需自提貨，自行拍下商品一律不方便發(fā)貨請在 拍下商品前聯(lián)系客服謝謝合作 一、地面隔音減震墊產(chǎn)品應用：地面隔音減震墊主要 用于ktv、迪廳、工廠、家庭影院等有強噪音源的地 面隔聲。該產(chǎn)品特別適用于與商業(yè)中心或娛樂場所相 連的地面隔聲。 二、地面隔音減震墊產(chǎn)品特性：對撞擊聲在整個頻率 范圍內(nèi)具有特別好的聲音阻斷效果，能最有效的隔絕 撞擊噪聲和空氣傳播噪聲。此發(fā)泡是一種高密度的發(fā) 泡，其穿孔率，孔徑等都是經(jīng)特殊設計制成，能夠做 ................. ................. 到隔音、減震、防水、防霉，適用于各種潮濕的環(huán)境。 是一種綠色環(huán)保，使用壽命30年以

lord洛德減震墊 美國lord洛德減震墊 （談：小-余137-9945-2806），美國lord運用領(lǐng)域： 交通運輸：汽車、軌道交通、卡車/公共汽車 transportation:cars,railtransportation,truck/bus 航空和國防：用于控制固定翼和旋轉(zhuǎn)翼飛機、商用和軍用電子設 備、國防系統(tǒng)和 aviationanddefense:usedtocontrolfixedandrotatingwing aircraft,commercialandmilitaryelectronicequipment,defense systemsand 軍用懸架中的振動、沖擊、動力和噪音 vibration,impact,powerandnoiseinmilitarysuspension 工業(yè)

采用pro-e建立三維模型,采用電磁有限元分析軟件flux計算磁脫扣器的電磁力,最后在多體動力學仿真軟件adams中進行小型斷路器機構(gòu)的斷開過程的動力學仿真,并研究了各作用力對分斷速度的影響。通過實驗驗證,證明仿真是可行、正確的。

時代的發(fā)展伴隨著科技的進步,而一些基礎(chǔ)科目的發(fā)展也是有目共睹的,特別是對于這些科目研究的逐步深入化,往往會對我們的生活帶來重要的意義和價值。物理學就是其中重要的一類,對于現(xiàn)代生活而言,物理學的運用相對較為廣泛,甚至對于我們的衣食住行都將帶來更多影響。特別是對于當前時代而言,物理學已經(jīng)貫穿到我們的生活之中,與生活的方方面面息息相關(guān),而研究其在我們生活中的應用價值也顯得格外重要

機械結(jié)構(gòu)設計過程中,會運用很多原理,其中運動力學原理發(fā)揮著非常重要的理論指導作用.在物理學的很多力學實驗中,運動力學也是受到很多研究人員重視和關(guān)注的.可以說,運動力學作為機械科學與物理學科的一種連接紐帶,通過科學合理的應用運動動力學,對于機械結(jié)構(gòu)設計的改良和優(yōu)化,具有十分有價值的指導意義.機械機構(gòu)設計質(zhì)量和效率的提升,離不開運動力學理論的支撐.因此,本文通過對運動力學進行深度解析,并將機械結(jié)構(gòu)設計的要素進行系統(tǒng)歸納總結(jié),結(jié)合一些實際案例,對運動力學在機械結(jié)構(gòu)設計中的應用問題進行分析.

根據(jù)電控高壓共軌系統(tǒng)供油泵的工作特點,運用凸輪機構(gòu)動力學原理建立了凸輪機構(gòu)動力學多自由度模型,并利用simulink建立了該凸輪機構(gòu)的仿真模型,參照bosch泵凸輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù),計算了凸輪從動件-柱塞的實際位移與其理論位移的誤差.通過仿真分析,研究各設計參數(shù)對凸輪運動規(guī)律的影響,為電控高壓泵的優(yōu)化設計提供了良好的理論依據(jù).

為了能夠準確地分析羅茨鼓風機的動力特性,利用matlab軟件對其進行了動力學仿真。分析了羅茨鼓風機的工作原理;討論了羅茨鼓風機產(chǎn)生動力振動的成因;研究了羅茨鼓風機的動力學模型;利用matlab軟件進行了羅茨鼓風機機組的仿真分析,獲得了羅茨鼓風機機組的前6階固有頻率,為羅茨鼓風機機組的動態(tài)設計提供了有效的理論依據(jù)。

采用超聲波清洗技術(shù)對黑索今(rdx)清洗脫酸,并對其動力學特征進行了研究。以酸度為評價指標,通過單因素試驗考察了超聲作用時間、溫度、超聲頻率、超聲功率對rdx清洗脫酸清洗效果的影響,采用正交試驗對超聲輔助清洗rdx脫酸試驗的工藝條件進行了優(yōu)化,建立了超聲輔助清洗rdx的脫酸動力學方程,計算得到相應的活化能。結(jié)果表明,各因素對rdx脫酸效果影響大小依次為:超聲作用時間>超聲頻率>溫度>超聲功率,最佳條件為超聲時間70min、溫度35℃、超聲頻率40khz、超聲功率85%,脫酸過程表現(xiàn)為一級動力學反應,活化能為7.105kj·mol-1,模型的擬合結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合較好。超聲處理不會改變rdx的分子結(jié)構(gòu)和特征官能團。

彈性元件"增載壓縮,卸載即恢復"的特性來儲存能量和釋放能量原理是防抽油桿疲勞斷裂和脫扣的有效途徑之一,但目前只有定性研究。定量研究抽油桿減震器中的蝶形彈簧組成的多體動力學系統(tǒng),并建立了動力學方程。采用fortran語言編程進行了動力學仿真,證明了抽油桿減震器可以有效地降低抽油桿作用于抽油機系統(tǒng)的附加動載荷,從而降低抽油機系統(tǒng)對抽油桿的位移激勵,進而有效地避免抽油桿的脫扣和斷裂。計算機仿真結(jié)果與現(xiàn)場試驗結(jié)果相一致,定量研究為抽油桿減震器在工程中的應用提供了理論支持。

為了研究空氣彈簧失氣對地鐵車輛動力學性能的影響,根據(jù)車輛系統(tǒng)動力學和非線性接觸理論,建立了地鐵車輛非線性動力學模型和空氣彈簧失氣狀態(tài)下的黏滑接觸力元模型,分析了地鐵整車空氣彈簧失氣狀態(tài)下地鐵車輛的臨界速度、輪軸橫向力、輪軌橫向力、脫軌系數(shù)、輪重減載率和平穩(wěn)性指標并與空氣彈簧正常狀態(tài)進行了對比。結(jié)果表明:空氣彈簧失氣會使地鐵車輛的臨界速度降低,會使地鐵車輛的脫軌系數(shù)、輪重減載率、橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性明顯增大,并且空簧失氣對脫軌系數(shù)和垂向平穩(wěn)性的影響尤為顯著,因此必須密切關(guān)注空氣彈簧的狀態(tài)以保證地鐵車輛平穩(wěn)安全運行。

基于虛擬樣機技術(shù)和柔體多體動力學理論,將注塑機雙曲肘式合模機構(gòu)的拉桿、肘桿、十字頭等柔性化處理,建立了注塑機肘桿式合模機構(gòu)剛?cè)狁詈蟿恿W模型。通過剛?cè)狁詈蟿恿W仿真得到了拉桿、十字頭等彈性件在合模過程中動態(tài)應力時間歷程與分布特征。這種方法能夠求解大位移的合模運動與小位移的結(jié)構(gòu)變形相互耦合問題,而且在設計階段就可通過仿真計算得到合模機構(gòu)關(guān)鍵零部件工作過程中的動態(tài)應力分布,為評估其疲勞壽命打下了基礎(chǔ)。

高速鐵路曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學性能仿真分析 作者：宣言，萬家，王瀾，xuanyan，wanjia，wanglan 作者單位：中國鐵道科學研究院,高速鐵路軌道技術(shù)國家重點實驗室,北京,100081;中國鐵道科學研究院 ,鐵道科學技術(shù)研究發(fā)展中心,北京,100081 刊名： 中國鐵道科學 英文刊名：chinarailwayscience 年，卷(期)：2008，29(1) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(7條) 1.翟婉明車輛-軌道耦合動力學2002 2.金學松.沈志云輪軌滾動接觸力學的發(fā)展[期刊論文]-力學進展2001(1) 3.陳松林秦沈線緩和曲線與曲線超高及豎圓重疊試驗研究報告2003 4.鐵道科學研究院秦沈客運專線第二次綜合試驗總報告2002 5.宣言客運專線曲線線路車線耦合系統(tǒng)動力學性能與無碴軌道動力響應的仿真研

力學性能檢測崗位作業(yè)標準 一．崗位職責和權(quán)限 1.職責 1）按力學測試技術(shù)標準，保質(zhì)保量地完成力學測試任務，認真執(zhí)行力學測試操作規(guī)程。 2）認真做好原始記錄，對測試結(jié)果負責。 3）負責提出設備易損件的請購計劃，做好儀器的清潔衛(wèi)生工作，管好、用好各類計量器具， 并協(xié)助計量室做好儀器設備的定期檢定工作。 4）有責任接收上級主管的考核與檢查。 5）努力鉆研技術(shù)，對工作精益求精，保證試驗的準確性。 2.權(quán)限 1）對試驗結(jié)果按產(chǎn)品標準的規(guī)定，有權(quán)作出試驗結(jié)論。 2）對既無產(chǎn)品性能說明，又無技術(shù)標準的產(chǎn)品有權(quán)拒絕試驗。 3）有權(quán)向主管部門如實反映產(chǎn)品質(zhì)量情況。 4）有權(quán)拒絕其它部門人員進入試驗室，隨便亂開設備，以防設備損壞而影響正常的試驗情 況。 二．主要設備參數(shù)及工裝 名稱：液壓式萬能材料試驗機型號規(guī)格：1000kn精度等級：+1/-1% 三．

1 目錄 1總則 2術(shù)語、符號 2.1術(shù)語 2.2符號 3儀器設備 4操作規(guī)程 4.1一般規(guī)定 4.2鋼筋力學性能檢測 4.3鋼筋焊接力學性能檢測 4.4鋼筋機械連接力學性能檢測 1總則 1.1為貫徹建設部頒發(fā)的建設工程質(zhì)量檢測管理辦法，結(jié)合我省實際情況，進一步提高和統(tǒng) 一全省建筑工程材料見證取樣檢測中鋼筋（含機械連接）的檢測項目和試驗操作程序，特制 定本規(guī)程。 1.2本規(guī)程適用于建筑工程材料見證取樣檢測中鋼筋原材（如鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋、 混凝土用熱軋光圓鋼筋、低碳鋼熱軋圓盤條、冷軋帶肋鋼筋、冷軋扭鋼筋、冷拔螺旋鋼筋等）、 鋼筋焊接（包括電阻點焊、閃光對焊、電渣壓力焊、埋弧壓力焊、電弧焊、氣壓焊等）以及 鋼筋機械連接的常規(guī)力學性能試驗規(guī)程。 1.3本規(guī)程涉及的鋼筋（含機械連接）取樣需由監(jiān)理單位或建設單位認可，并采取

鋼筋力學性能檢測 湖北省能力驗證方案 hubeiprovinceproficiencytestingscheme 湖北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院 2009年10月 1能力驗證計劃的目的 鋼筋力學性能檢測在我國質(zhì)檢行業(yè)開展非常普遍，有較大的市場 檢測需求，我國在gb/t228-2002《金屬材料室溫拉伸試驗方法》中 規(guī)定鋼筋拉伸試驗的具體方法，是一項比較成熟的檢測技術(shù)。開展鋼 筋拉伸試驗檢測能力驗證活動，可以了解省內(nèi)該檢測領(lǐng)域的整體水平， 識別和掌握實驗室間在該項目檢測方面存在的差異，促進檢測能力的 全面提升。因此，省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局決定在全省范圍內(nèi)開展本次能力 驗證活動。 本次能力驗證的運作遵從iso/iec導則43的要求，從均勻的樣品 源中隨機選取樣品分發(fā)給各參加實驗室，然后收集各實驗室的測試結(jié) 果，經(jīng)過統(tǒng)計分析，對每個實驗室的測試能力進行評價。 2計劃組織者

車輪扁疤（車輪踏面擦傷和剝離之統(tǒng)稱）是鐵道機車車輛中常見的一種車輪踏面?zhèn)麚p形態(tài)，它能引起輪軌系統(tǒng)產(chǎn)生突發(fā)沖擊與振動，對車輪特別是對軌道結(jié)構(gòu)部件造成嚴重危害。本文應用動力學原理，系統(tǒng)地分析了扁疤車輪對軌道的沖擊作用機理，導出了其沖擊速度表達式，并運用所編制的計算機仿真軟件ｖｉｃｔ進行了扁疤沖擊響應模擬，給出了車輪扁疤沖擊的基本特征。

車輛軌道耦合動力學研究的新進展