道路用混凝土分隔欄的設(shè)計(jì)與施工

道路用冷拌瀝青混凝土的應(yīng)用及前景 摘要：分別介紹了冷拌瀝青混凝土的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，從影響 冷拌瀝青材料性能的相關(guān)因素入手，闡述了冷瀝青混凝土的 配制原理及方法，并對冷拌瀝青混凝土的技術(shù)要求及生產(chǎn)工 藝進(jìn)行了具體說明，以指導(dǎo)實(shí)踐。 關(guān)鍵詞：冷拌瀝青混凝土，材料，添加劑，技術(shù)要求 中圖分類號：tu528.42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 1概述 城市道路一般情況都使用瀝青混凝土鋪筑，但是隨著時(shí) 間的推移在車的荷載碾壓、雨水的沖刷等外力作用下，會(huì)出 現(xiàn)一系列的如面層松散、龜裂導(dǎo)致的坑洞、面層剝落等道路 病害。這些道路的損壞不僅使道路的服務(wù)能力極速下降，而 且還影響了城市交通的正常通行，如果發(fā)生在高速道路等一 些高等級道路中還會(huì)引發(fā)一系列的交通事故。因此對于這些 道路所出現(xiàn)的松散、坑洞、面層剝落等一系列道路病害都需 要及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)。 修補(bǔ)道路面層使用的瀝青混凝土

分別介紹了冷拌瀝青混凝土的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),從影響冷拌瀝青材料性能的相關(guān)因素入手,闡述了冷瀝青混凝土的配制原理及方法,并對冷拌瀝青混凝土的技術(shù)要求及生產(chǎn)工藝進(jìn)行了具體說明,以指導(dǎo)實(shí)踐。

檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 質(zhì)控(市政)表c.0.177 單位工程名稱 外環(huán)路（清昌大道-瑞亭街至融寬環(huán)路 段）道路工程 驗(yàn)收批序號 分項(xiàng)工程名稱人行分隔欄桿驗(yàn)收部位k0-032～k0+232.7左側(cè) 施工單位中國交通建設(shè)股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理欒紀(jì)武 分包單位/分包項(xiàng)目經(jīng)理/ 專業(yè)工長刑利劍施工班組長林賢平 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 名稱及編號 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(cjj1－2008) 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理(建設(shè)) 單位驗(yàn)收記錄 主 控 項(xiàng) 目 1護(hù)欄質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求護(hù)欄質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求 2護(hù)欄立柱質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求護(hù)欄立柱質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求 3護(hù)欄樁基礎(chǔ)混 凝土強(qiáng)度 應(yīng)符合

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 道路用阻燃瀝青混凝土 編制說明 （送審稿） 深圳市海川實(shí)業(yè)股份有限公司 2011年07月 1 1、任務(wù)來源 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)國標(biāo)委綜合[2008]77號《關(guān)于下達(dá)2008年第一批國家標(biāo)準(zhǔn) 制修訂計(jì)劃的通知》，由深圳市海川實(shí)業(yè)股份有限公司負(fù)責(zé)制訂本標(biāo)準(zhǔn)。制訂項(xiàng)目在《2008 年第一批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目匯總表》中項(xiàng)目序號為27，計(jì)劃編號為20080053-t-333。 2、編制標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義 隨著我國高速公路的發(fā)展,公路隧道的數(shù)量也不斷增加。特別是在西部高山峻嶺地區(qū)， 隧道更多。但目前中長以上隧道內(nèi)路面鋪裝仍主要局限于水泥混凝土。水泥混凝土路面的 缺陷主要表現(xiàn)于:(1)路面平整度差、行車舒適性不好。(2)水泥混凝土路面的抗滑性能衰減 較快，行車安全性較差。(3)灰塵大、行車噪聲大，隧道環(huán)境

舊混凝土路面的改造,其設(shè)計(jì)及施工工藝等要求較高,針對舊混凝土路面特性,簡述舊混凝土路面加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)和施工工藝等要求。

舊混凝土路面的改造,其設(shè)計(jì)及施工工藝等要求較高,針對舊混凝土路面特性,結(jié)合韶關(guān)市解放路及北江大橋舊路改造的情況,簡述舊混凝土路面及橋面,加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)和施工工藝等要求。

分析了瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu),論述了舊混凝土道路加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)與施工工藝。

透水性道路用生態(tài)混凝土性能的試驗(yàn)研究

透水混凝土是一種新型的建筑材料,國內(nèi)對它的研究還不成熟,尤其是將其用于道路上還處于起步階段。由于具有孔隙率大的特點(diǎn),造成強(qiáng)度大大降低。針對這一問題,通過大量的試驗(yàn),尋求滿足輕型交通要求的配合比,并設(shè)計(jì)不同的目標(biāo)孔隙率,來研究它的透水性能和吸聲性能。研究表明該混凝土不論從強(qiáng)度方面,還是從透水方面都可以應(yīng)用到輕型車道的路面上,進(jìn)而可以提高地下水位、減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)和降低汽車在路面上行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音,從而說明研究該透水混凝土的必要性。

為了減少渠道的滲漏量，提高水的利用系數(shù)，遼寧省興城市修建了一條１６．６ｋｍ的混凝土襯砌ｕ形槽渠道。本文詳談了混凝土襯砌ｕ形渠道的斷面設(shè)計(jì)與施工，施工中應(yīng)用了ｕ－１６０型渠道襯砌機(jī)．ｕ形混凝土渠道為薄殼反拱結(jié)構(gòu)．防滲效果好，輸水能力強(qiáng)，占地面積比梯形渠道?。保?，且抗凍脹性能好。用混凝土襯砌的ｕ形槽渠道減少了渠道滲漏，是一項(xiàng)重要的節(jié)水措施；應(yīng)用襯砌機(jī)進(jìn)行渠道施工，不僅施工簡單效率高，而且渠道斷面尺寸不受限制；可不設(shè)伸縮縫，但根據(jù)混凝土易斷裂的特點(diǎn)，２０～３０ｍ設(shè)置一道縫。

介紹了道路護(hù)坡用植被混凝土的概念和護(hù)坡原理,重點(diǎn)闡述了這類植被混凝土在研究和施工中出現(xiàn)的問題及解決方法。

序號名稱編碼備注 1《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj1-2008 2《給水排水工程構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50141-2008 3《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50268-2008 4《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50203-2011 5《城市橋梁工程施工與治理驗(yàn)收規(guī)范》cjj2-2008 6《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》cjj89-2012 7《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50168-2006 8《通用硅酸鹽水泥》gb175-2007 9《混凝土和鋼筋混凝土排水管》gb11836-2009 10《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》jg118-2012 11《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204-2002（2011版） 12《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011

1 部 分 道 路 使 用 瀝 青 簡 介 2 部分道路用瀝青簡介 1．sbs改性瀝青： sbs改性瀝青具有優(yōu)異的高、低溫性能，有無可比擬的 彈性恢復(fù)，現(xiàn)已得到廣大公路工作者的認(rèn)可；山東從1998 年開始引入sbs生產(chǎn)，可進(jìn)行移動(dòng)式現(xiàn)場改性，也可以工廠 化改性，而且已有很好改性瀝青穩(wěn)定技術(shù)，可根據(jù)用戶不同 品牌的基質(zhì)瀝青進(jìn)行改性，按照用戶指定的瀝青品牌進(jìn)行實(shí) 驗(yàn)后做出適合指定瀝青并且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的改性配方，可以 消除業(yè)主對基質(zhì)瀝青質(zhì)量的擔(dān)憂；sbs改性能夠降低基質(zhì)瀝 青的針入度，增加瀝青延度，增高瀝青的軟化點(diǎn)指標(biāo)，使瀝 青的各項(xiàng)指標(biāo)更有利用高等級公路的使用，一般應(yīng)用于表面 層的較多。 以70#基質(zhì)瀝青為例，改性后與改性前的部分參數(shù)對比 如下： 項(xiàng)目 指標(biāo)單位sbs改性瀝青i-d70#基質(zhì)瀝青a級備注 針入度25℃， 100g，5s 0.1mm 40--

碾壓混凝土與瀝青混凝土復(fù)合式路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu)。以銅陵市井湖路改造工程為例,結(jié)合工程實(shí)踐,介紹碾壓混凝土與瀝青混凝土復(fù)合式路面的設(shè)計(jì)方法和施工要點(diǎn)。

本文通過實(shí)例介紹了碾壓混凝土與瀝青混凝土復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料組成設(shè)計(jì)及施工工藝。按照上述技術(shù)，成功地修筑了試驗(yàn)路。

舊混凝土路面的改造,其設(shè)計(jì)及施工工藝等要求較高,針對舊混凝土路面特性,結(jié)合舊路改造的情況,簡述舊混凝土路面及橋面,加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)和施工工藝等要求。

針對混凝土路面特性,簡述了舊混凝土路面及橋面,加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)和施工工藝等要求。

舊水泥混凝土路面的改造,其設(shè)計(jì)及施工工藝等要求較高,針對舊水泥混凝土路面特性,結(jié)合貴州省大(方)納(溪)公路舊路改造的情況。簡述舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)和施工工藝等要求。

淺談舊混凝土道路加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)與施工 宋繼先1,楊玉廣2 (11龍建路橋股份有限公司第三工程處;21綏濱公路管理站養(yǎng)路段) 中圖分類號:u4161217　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:c　　　文章編號:1008-3383(2003)10-0041-01 1　前　言 近年來由于道路的交通量和汽車載重量急劇增 加,對路面結(jié)構(gòu)損壞也日漸加重,越來越多的舊水泥 混凝土路面出現(xiàn)了不同程度的病害,急需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng) 處理。為了有效利用舊有混凝土水泥路面,節(jié)約工 程投資,采用瀝青加鋪補(bǔ)強(qiáng)是改善其使用性能的最 有效措施。目前國內(nèi)對瀝青加鋪層已有可依據(jù)規(guī) 范,但對舊有的水泥混凝土路面上加鋪瀝青層則研 究得較少,還沒有形成完整的體系來指導(dǎo)設(shè)地與施 工。 2　瀝青加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 公路上典型的罩面層厚度為713～1513cm。 但它沒有考慮防反射措施對路面使用性能和罩面

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,建筑行業(yè)也得到了空前的發(fā)展,各種新技術(shù)新方法得到了廣泛的應(yīng)用。各種大型建筑拔地而起,大體積混凝土的應(yīng)用也隨之展開,同時(shí)也伴隨著各種問題的出現(xiàn)。大體積混凝土在民用及工業(yè)建筑行業(yè)大多出現(xiàn)在基礎(chǔ)部位,地下連續(xù)墻等部位,一旦出現(xiàn)問題不僅帶來經(jīng)濟(jì)上的損失更重要是安全和使用功能上的問題。

闡述了后澆帶設(shè)計(jì)的要點(diǎn),施工中注意的問題,并應(yīng)用于工程實(shí)踐,達(dá)到了良好效果。

通過某醫(yī)療加速器機(jī)房工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工,介紹了采用低強(qiáng)度等級的內(nèi)摻微膨脹劑的補(bǔ)償收縮混凝土,優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì),控制原材料的質(zhì)量,選擇低水化熱的礦渣硅酸鹽水泥,降低入模溫度,加強(qiáng)隔熱、保溫和養(yǎng)護(hù)措施,實(shí)現(xiàn)了控制大體積混凝土裂縫的產(chǎn)生。