大瀘州長江大橋大體積混凝土施工裂縫控制

在工業(yè)與民用建筑中,大體積混凝土的澆筑在施工上具有一定的難度,文章中作者根據(jù)多年工作經(jīng)驗,淺述如何做好大體積混凝土施工的裂縫控制。

大體積混凝土施工裂縫控制——結(jié)合高層框剪結(jié)構(gòu)工程實際，簡要闡述了在《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-2002和《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50204-2002的實施過程中出現(xiàn)大體積砼表面開裂，結(jié)合對規(guī)范的深入理解和研究，運用新的理論進行受力分析，并提...

裂縫對混凝土結(jié)構(gòu)會造成不同程度的危害,故對其研究具有非常重要的意義,本文以下內(nèi)容將對基礎(chǔ)大體積混凝土施工裂縫控制進行分析和探討,以供參考.

隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展，施工過程中常涉及到大體積混凝土的問題，由于其具有體積較大、結(jié)構(gòu)厚、鋼筋密等特點，因此對施工技術(shù)提出了更高的要求，只有重視大體積混凝土的施工問題，避免裂縫的產(chǎn)生，才能確保施工質(zhì)量。

淺談橋梁基礎(chǔ)大體積混凝土施工裂縫控制 王星 摘要：橋梁基礎(chǔ)多為大體積混凝土，開裂現(xiàn)象較為普遍且很復(fù)雜，目前針對橋梁 基礎(chǔ)大體積混凝土裂縫控制尚無比較全面的研究。本文首先從材料特性、結(jié)構(gòu)設(shè) 計、施工等因素對其裂縫成因進行了系統(tǒng)分析，然后從材料選擇、設(shè)計措施、施 工措施三個方面有針對性的提出了裂縫控制建議措施。 關(guān)鍵詞：橋梁；基礎(chǔ)；大體積混凝土；裂縫控制 1引言 隨著橋梁的跨度越來越大，主塔越來越高，橋梁基礎(chǔ)混凝土方量也隨之增大， 因此導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度應(yīng)力也增大。橋梁基礎(chǔ)大體積混凝土裂縫控制，成為研 究的熱點。對大體積混凝土范疇的界定，各國各個學(xué)者不盡相同。我國《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）定義現(xiàn)場澆注的最小邊尺寸為1～3m且必須 采取措施以避免水化熱引起的溫差超過25℃的混凝土為大體積混凝土。隨著橋 梁技術(shù)的空前發(fā)展，大體積混凝土在橋梁基

對橋梁基礎(chǔ)大體積混凝土裂縫進行了成因分析,從設(shè)計、材料、施工及養(yǎng)護等角度論述了裂縫控制措施。

本文主要對當(dāng)前我國的橋梁大體積混凝土出現(xiàn)裂縫的具體原因和形式進行分析,同時提出了切實可行的處理辦法和解決措施,以期提升我國公路橋梁的質(zhì)量水平.

橋梁基礎(chǔ)大體積混凝土施工裂縫控制 橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量在很大程度上決定著橋梁的最終質(zhì)量,橋梁基 礎(chǔ)多為大體積混凝土基礎(chǔ),目前施工中由于對大體積混凝土未能 充分認(rèn)識,同時由于混凝土應(yīng)用條件的多樣性和水泥混凝土體系 自身的復(fù)雜性導(dǎo)致在施工后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫,其不僅影響了混凝土 的外觀質(zhì)量也在一定程度上影響了最終質(zhì)量,對基礎(chǔ)的受力性 能、抗?jié)B防水性及鋼筋銹蝕等都會產(chǎn)生危害,最終降低橋梁的使 用壽命甚至導(dǎo)致工程失敗。 1裂縫形成原因分析 1.1材料性能影響 1.1.1混凝土 混凝土澆筑完成后,內(nèi)部水泥與水分發(fā)生水化反應(yīng)而產(chǎn)生水 化物,同時水化反應(yīng)是放熱反應(yīng),大量熱能通過傳導(dǎo)到結(jié)構(gòu)表面 釋放,該階段導(dǎo)致內(nèi)部熱能積聚較快,導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度急劇 增加、體積迅速膨脹,但結(jié)構(gòu)表面則散熱較快,由此導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)外 產(chǎn)生溫差,該溫差導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)外熱脹冷縮產(chǎn)生形變并受到外部邊 界條件的約束而

橋梁基礎(chǔ)大體積混凝土施工裂縫控制 橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量在很大程度上決定著橋梁的最終質(zhì)量,橋梁基 礎(chǔ)多為大體積混凝土基礎(chǔ),目前施工中由于對大體積混凝土未能 充分認(rèn)識,同時由于混凝土應(yīng)用條件的多樣性和水泥混凝土體系 自身的復(fù)雜性導(dǎo)致在施工后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫,其不僅影響了混凝土 的外觀質(zhì)量也在一定程度上影響了最終質(zhì)量,對基礎(chǔ)的受力性 能、抗?jié)B防水性及鋼筋銹蝕等都會產(chǎn)生危害,最終降低橋梁的使 用壽命甚至導(dǎo)致工程失敗。 1裂縫形成原因分析 1.1材料性能影響 1.1.1混凝土 混凝土澆筑完成后,內(nèi)部水泥與水分發(fā)生水化反應(yīng)而產(chǎn)生水 化物,同時水化反應(yīng)是放熱反應(yīng),大量熱能通過傳導(dǎo)到結(jié)構(gòu)表面 釋放,該階段導(dǎo)致內(nèi)部熱能積聚較快,導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度急劇 增加、體積迅速膨脹,但結(jié)構(gòu)表面則散熱較快,由此導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)外 產(chǎn)生溫差,該溫差導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)外熱脹冷縮產(chǎn)生形變并受到外部邊 界條件的約束而

橋梁基礎(chǔ)大體積混凝土施工裂縫控制 橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量在很大程度上決定著橋梁的最終質(zhì)量,橋梁基 礎(chǔ)多為大體積混凝土基礎(chǔ),目前施工中由于對大體積混凝土未能 充分認(rèn)識,同時由于混凝土應(yīng)用條件的多樣性和水泥混凝土體系 自身的復(fù)雜性導(dǎo)致在施工后經(jīng)常出現(xiàn)裂縫,其不僅影響了混凝土 的外觀質(zhì)量也在一定程度上影響了最終質(zhì)量,對基礎(chǔ)的受力性 能、抗?jié)B防水性及鋼筋銹蝕等都會產(chǎn)生危害,最終降低橋梁的使 用壽命甚至導(dǎo)致工程失敗。 1裂縫形成原因分析 1.1材料性能影響 1.1.1混凝土 混凝土澆筑完成后,內(nèi)部水泥與水分發(fā)生水化反應(yīng)而產(chǎn)生水 化物,同時水化反應(yīng)是放熱反應(yīng),大量熱能通過傳導(dǎo)到結(jié)構(gòu)表面 釋放,該階段導(dǎo)致內(nèi)部熱能積聚較快,導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度急劇 增加、體積迅速膨脹,但結(jié)構(gòu)表面則散熱較快,由此導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)外 產(chǎn)生溫差,該溫差導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)外熱脹冷縮產(chǎn)生形變并受到外部邊 界條件的約束而

結(jié)合橋梁基礎(chǔ)承臺大體積混凝土施工,分析了大體積混凝土構(gòu)件裂縫的形式、發(fā)展趨勢,分析了影響裂縫的發(fā)展因素,針對裂縫形成的原因,從材料選用、配合比控制、輔助溫控措施和施工工藝等方面,具體提出了綜合控制裂縫的措施。

在大體積混凝土施工中,混凝土常常出現(xiàn)施工裂縫,影響到混凝土的強度及結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。本文通過分析大體積混凝土構(gòu)件裂縫的成因,提出了具體的預(yù)防措施。

基礎(chǔ)底板大體積混凝土施工裂縫控制 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)與民用建筑的出現(xiàn)也越 來越多，大體積混凝土的工程規(guī)模和應(yīng)用范圍隨之日趨擴大，其 結(jié)構(gòu)形式也日趨復(fù)雜。然而大體積混凝土?xí)蛩疅峄膯栴}導(dǎo)致 混凝土產(chǎn)生裂縫，這也直接影響該類結(jié)構(gòu)的承載性能與安全使用 壽命。因此，如何控制大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生是大體積混 凝土施工中比較解決的技術(shù)難題。 1工程概況 某建筑工程面積約為35000平方米，地上26層，地下1層， 均屬于剪力墻結(jié)構(gòu)。其地下室基礎(chǔ)底板長36.83m，寬28.78m， 底板厚1.2m，混凝土澆筑總量達1350m3，底板混凝土強度等級 為c35。 2裂縫控制技術(shù) 2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計的控制措施 2.1.1加鋪活動層 遵循“抗”、“放”與“防”相結(jié)合的原則，為減少地基的 水平阻力對混凝土的約束作用，在底板防水卷材的砂漿保護層上 干鋪兩層油氈作為

作者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，就建筑工程中大體積混凝土出現(xiàn)的施工裂縫問題進行了探討，供大家參考。

隨著我國城市化進程的加快,工程項目建設(shè)與土地資源銳減的矛盾不斷升級,為了保證最大限度地利用土地資源,各種高層建筑拔地而起,因而大體積混凝土筏板基礎(chǔ)得到了廣泛的應(yīng)用。與普通的混凝土結(jié)構(gòu)相比,大體積混凝土施工中所產(chǎn)生的水化熱大,混凝土的導(dǎo)熱性也不佳,如果不對施工過程進行嚴(yán)格控制,就容易導(dǎo)致混凝土裂縫。本文對筏板基礎(chǔ)大體積混凝土施工裂縫的控制進行了探討。

港口和航道工程施工中，混凝土的裂縫問題應(yīng)當(dāng)成為一個重點問題引起施工企業(yè)或者港口、航道管理人員的重視，導(dǎo)致其裂縫發(fā)生的原因很多，但是只要進行有效控制，則完全可以降低裂縫產(chǎn)生的幾率，也可以對裂縫的發(fā)生進行降低控制。而這需要施工企業(yè)的積極探索，通過不但研究新方法，探索新技能的方式使大體積混凝土施工質(zhì)量得以保證。只有混凝土的裂縫問題得以解決，才能讓工程質(zhì)量得以提升，才能讓港口航道作業(yè)更好的為運輸事業(yè)做出更大的貢獻。鑒于此，本文主要分析港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫控制。

建筑探索 1．工程概況 某工程位于廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)，是一座超高層五星級酒店， 地下1層地上60層．建筑高度247米總建筑面積10萬m。核芯筒基 礎(chǔ)為一超大．超厚承臺．長3392m寬189m埋置深度最大達67m．混 凝土方量為3．500m。，強度等級c40結(jié)構(gòu)自防水。其余小承臺埋置 深度13m至3m．基礎(chǔ)底板厚7∞mm．混凝土強度等級為c35、結(jié)構(gòu)自防 水、混凝土方量為5，000m。。 2．施工方案的確定 大體積混凝土施工應(yīng)解決的重點與難點是裂縫控制．而裂縫控制 主要是溫差的控制和溫度收縮應(yīng)力的控制。首先應(yīng)控制混凝土內(nèi)部最 高溫度．混凝土表面溫度及溫度應(yīng)力即所謂溫差一溫度應(yīng)力”雙控 法。 21溫度控制 混凝土內(nèi)部溫度由澆注溫度，水泥水化熱引起的絕熱溫升和混凝 土澆注后的散熱溫度三部分組成。澆注溫度與拌和溫度有關(guān)。

在混凝土的構(gòu)造中,經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象,特別是具有危害性的裂縫,會造成建筑物喪失一部分抗?jié)B透的能力,耐久性也會降低,同時還會影響到相關(guān)功能以及承載能力。施工時,混凝土通常強度不會很高,而且又處于水泥水化的階段,會散發(fā)大量的熱氣,因此防范以及控制混凝土出現(xiàn)裂縫是至關(guān)重要。

以長春市吉林大學(xué)第二醫(yī)院一期遷建附屬用房工程為例,通過大體積混凝土材料的優(yōu)選、養(yǎng)護與溫度控制等施工過程方法研究,對筏板基礎(chǔ)大體積混凝土的施工技術(shù)進行研究,從而使混凝土的裂縫得以控制,達到控制裂縫的施工效果。

在工程建設(shè)施工中，混凝土是一種常用的施工材料，對工程施工質(zhì)量影響比較大，在施工過程中，需要做好施工質(zhì)量的控制工作。當(dāng)前，港口航道工程施工材料主要是大體積混凝土，由于港口航道工程對施工質(zhì)量要求比較高，所以要做好大體積混凝土施工裂縫的控制工作，分析裂縫的成因，并制定合理的應(yīng)對措施，保證港口航道工程的質(zhì)量可以達到設(shè)計要求。對港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫控制進行研究。

港口是海上貨物進行運輸?shù)闹饕绞?如何讓港口與航道工程大體積混凝土施工能夠保證質(zhì)量,在施工裂縫方面能夠進行有效控制,是港口建設(shè)的重要關(guān)注內(nèi)容。本文立足于此,對港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫進行研究,分析其中的原因,以及探究控制方法,希望可以為工行提供借鑒。

在港口與航道工程大體積混凝土施工中，通常會出現(xiàn)一些對工程質(zhì)量有很大影響的裂縫。因此，施工人員在具體的大體積混凝土施工中應(yīng)該積極找出施工裂縫產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的控制策略，保證工程質(zhì)量。