電力作業(yè)安全帶系掛裝置的試制與

故障現(xiàn)象：一輛2009款科市傲，累計(jì)仃駛了35000km?？蛻魜淼攴从?，鈣駛員和乘客不系安仝帶行駛，車輛不報(bào)警。 故障診斷：該車駕駛員側(cè)乖和乘客側(cè)安全帶均帶有報(bào)警系統(tǒng)，

墜落防護(hù)產(chǎn)品測(cè)試方法 電力行業(yè) 巴固工貿(mào)（上海）有限公司銷售的全身式安全帶都是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，并按照 en364檢測(cè)方法進(jìn)行測(cè)試的。根據(jù)中國國家電網(wǎng)公司規(guī)定，墜落防護(hù)產(chǎn)品每半年需要 進(jìn)行一次靜態(tài)拉力實(shí)驗(yàn)，測(cè)試方法建議如下： 一．全身式安全帶（拉力機(jī)速度50毫米/分鐘—150毫米/分鐘之間）： 1）將全身式安全帶穿著到如下圖所示的半身人模（木制或鋼制）上，在全身式安全帶 的背部d型環(huán)和位于半身人模下側(cè)的o型環(huán)上同時(shí)施加拉力，以2206n（225kgf） 拉力拉5分鐘，無破斷可繼續(xù)使用。 2）用一個(gè)安全鉤將位于全身式安全帶前胸的兩個(gè)編織帶環(huán)連接在一起（dl-35前胸d 型環(huán)無需用安全鉤連接），在安全鉤（d型環(huán)）和位于半身人模下側(cè)的o型環(huán)上同 時(shí)施加拉力，以2206n（225kgf）拉力拉5分鐘，無破斷可繼續(xù)使用。 3）將全身式安全帶從半身人模上取下，在

110kv及以上電壓等級(jí)的變壓器,其平臺(tái)狹窄、斜度大,作業(yè)人員的安全活動(dòng)范圍小,在本體上進(jìn)行作業(yè)時(shí),受場(chǎng)地及施工進(jìn)度的影響,現(xiàn)場(chǎng)無法使用腳手架、高空作業(yè)車以及升降車作為防墜落的安全措施,只能采用系掛安全帶方式。目前變壓器檢修時(shí),安全帶一般系掛在變壓器儲(chǔ)油柜至本體的主油管上,這種方式存在以下問題:一是按規(guī)定變壓器油管及其附屬設(shè)施不能作為安全帶可靠

1事故經(jīng)過 某縣電力承裝公司外線班根據(jù)工作計(jì)劃安排，在10kv南開842線#34＋5～#34-2桿進(jìn)行裸導(dǎo)線更換為絕緣導(dǎo)線工作。李某（死者，臨時(shí)技工）根據(jù)工作負(fù)責(zé)人安排，在無人監(jiān)護(hù)的情況下，登桿拆開南開842線#34＋4桿上的電纜搭接頭。當(dāng)李某拆開a、b兩相搭接頭后，在轉(zhuǎn)移換位準(zhǔn)備拆c相搭接頭時(shí)，因未系安全帶，從高處墜落至地面，經(jīng)搶救無效死亡。

高空作業(yè)安全繩的使用 一、安全繩的正確使用方法 1.將逃生繩帶或逃生軟梯一端固定在牢固的物體上，另 一端掛扣在安全帶上或纏繞在腰部，系好安全鉤，并將救生 繩順著窗口拋向樓下。 2.戴上防護(hù)手套雙手握住救生繩帶，左腳面勾住窗臺(tái)， 左腳蹬外墻面，待人平穩(wěn)后，左腳移出窗外。 3.兩腿微彎，兩腳用力蹬墻面的同時(shí)，雙臂伸直，雙手 微松，兩眼注視下方，沿救生繩帶下滑。 4.當(dāng)快接近地面時(shí)，右臂向前彎曲，勒緊繩帶兩腿委曲， 兩腳尖先著地。 二、安 二、全繩采用的結(jié)構(gòu)有哪些? 安全繩要求直徑大于16mm，沿全長無直徑不勻、捻不勻、 強(qiáng)度不勻，扭結(jié)等，且加工整理容易，具有經(jīng)濟(jì)性。常采用 的結(jié)構(gòu)有： 1.三股搓繩(三股九花繩)：由與繩反方向加捻的三股捻 線構(gòu)成，這是不改變捻度而捻合繩的一種方法。 2.四股搓繩(單繩四股繩)：用四根股線，其中夾有一根 芯繩，在不變形情況下捻

為什么開車要系安全帶？ 安全帶自問世以來，不知挽救了多少生命。隨著安全氣囊的出現(xiàn)，駕乘者的安全 系數(shù)也大大提高。可就是有不少人不重視安全帶與安全氣囊的重要性，“明知故 犯”，總是抱有僥幸心理。安全氣囊已經(jīng)成為絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車上的標(biāo)準(zhǔn)安全 配置，這是為了更好地保護(hù)駕乘者，然而當(dāng)駕駛并乘坐汽車尤其是裝有安全氣囊 的汽車時(shí)，安全帶必須要系好！因?yàn)榘踩珰饽业拈_發(fā)設(shè)計(jì)就是基于安全帶有限 的保護(hù)作用之上的，安全帶與安全氣囊組成輔助乘員保護(hù)系統(tǒng) (srs—supplementalrestraintsystem)，它倆互相配合才能充分發(fā)揮對(duì)駕乘者 的輔助保護(hù)作用。當(dāng)汽車前部發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞時(shí)，由于慣性，駕乘者的身體向 前快速移動(dòng)，這時(shí)安全帶便會(huì)盡力“拉住”駕乘者的身體，吸收部分沖擊能量， 同時(shí)安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢(shì)”充氣并完全打開；接著駕乘者的身體上部 便沉向安全氣囊，氣體也

案例某日，路某搭乘董某駕駛的汽車到外地辦事，因路某坐在副駕駛的位置上，在上高速公路時(shí)．董某曾兩次提示路某系好安全帶，路某雖然系了一會(huì)兒安全帶，但覺得有些束縛，便解了下來。在一個(gè)拐彎處超車時(shí)，因董某車速過快，操作失控，撞向路邊的護(hù)欄。車輛巨大的慣性將路某從前車窗拋了出去．雖經(jīng)醫(yī)院搶救路某脫離了生命危險(xiǎn)．但卻傷勢(shì)嚴(yán)重。經(jīng)交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)勘查認(rèn)定，董某負(fù)交通事故的全部責(zé)任。

第1頁共5頁 行業(yè)資料：________ 安全帽與安全帶的正確使用 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2頁共5頁 安全帽與安全帶的正確使用 如何正確佩戴安全帽？ （1）首先檢查安全帽的外殼是否破損（如有破損，其分解和削弱 外來沖擊力的性能就已減弱或喪失，不可再用），有無合格帽襯（帽襯 的作用是吸收和緩解沖擊力，若無帽襯，則喪失了保護(hù)頭部的功能）， 帽帶是否完好，是否在有效期內(nèi)。 （2）調(diào)整好帽襯頂端與帽殼內(nèi)頂?shù)拈g距（4～5厘米），調(diào)整好帽 箍。 （3）安全帽必須戴正。如果戴歪了，一旦受到打擊，就起不到減 輕頭部沖擊的作用。 （4）必須系緊下頜帶，戴好安全帽。如果不系緊下頜帶，一旦發(fā) 生構(gòu)件墜落打擊事故，安全帽就容易掉下來，導(dǎo)致嚴(yán)重

安全帽進(jìn)場(chǎng)性能測(cè)試記錄 測(cè)試時(shí)間：2014年6月5日 測(cè)試地點(diǎn)：楚雄供電局生產(chǎn)基地 安全帽產(chǎn)地：廣東省揭陽市威武塑膠有限公司 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：gb2811-2013 生產(chǎn)許可證號(hào)：xk20-301-00256 檢測(cè)方法： 1、將10頂安全帽戴在模制頭上系好帽帶。 2、用5kg鋼管在安全帽上方2m高自由落下沖擊帽頂。 檢查結(jié)果：安全帽無破裂、無變形，內(nèi)襯完好 安全防護(hù)用品檢驗(yàn)記錄 sytx—fy 工程名稱日期 鑒定人品名安全帽 驗(yàn)收方法： 按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59--99 在現(xiàn)取的安全帽抽取10頂做為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行耐沖力， 耐穿透試驗(yàn)： 1、耐沖力：方法：將安全帽放在水里進(jìn)行浸濕的情況下進(jìn)行試驗(yàn),將5千 克的重物從1米自由落下，沖擊安全帽，看結(jié)果是否有損壞， 試驗(yàn)前：完好率%，試驗(yàn)后：完好率%

安全知識(shí)】安全帶使用規(guī)范 2015-03-10 1如何正確使用安全帶？1、安全帶要選擇正規(guī)廠家出品的，符合國家規(guī)范的； 2、要經(jīng)常檢查你的安全帶，并妥善保養(yǎng)，確保它處于完好的狀態(tài)；如有損壞則需及時(shí)更 換； 3、扣掛安全帶時(shí)必須要做到“高掛低做”,同時(shí)必須要扣掛在相對(duì)位置封閉，并且牢固 可靠、不松動(dòng)的地方。 2什么是“高掛低做”？安全帶的高掛低做：就是作業(yè)者把安全帶系掛在高處，自己處于 低位工作。這樣可以使有墜落發(fā)生時(shí)的實(shí)際沖擊距離減小，對(duì)腰部的傷害也會(huì)相應(yīng)減輕； 與之相反的是低掛高用，會(huì)造成實(shí)際沖擊的距離會(huì)加大，人的腰部和安全繩都要受到較 大的沖擊負(fù)荷，帶來危險(xiǎn)。 3什么是“鐘擺效應(yīng)”？如果你系掛安全帶時(shí)，扣點(diǎn)不是自己位置正上方的話，發(fā)生墜落 時(shí)將在空中出現(xiàn)擺動(dòng)現(xiàn)象，并有可能撞到其它物體而造成傷害。所以扣掛時(shí)一定要選擇 好扣點(diǎn)，以避免發(fā)生這種“鐘擺效應(yīng)”。 4請(qǐng)避免錯(cuò)誤使用安全

尊敬的編輯您好，最近看到福特在2009年研發(fā)出了氣囊式安全帶，并計(jì)劃2010年在量產(chǎn)車上使用。

第1頁共3頁 安全技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱西安寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一期工程交底日期 施工單位安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)（集團(tuán)）股份有限公司分項(xiàng)工程名稱 pack、交驗(yàn)、試制車間 鋼結(jié)構(gòu)高空作業(yè) 交底提要鋼結(jié)構(gòu)高空作業(yè)安全帶佩戴及使用安全技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 西安寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一期工程中，pack車間、交驗(yàn)車間、試制 車間鋼結(jié)構(gòu)主體施工已進(jìn)入尾聲階段。為了保證pack、交驗(yàn)、試制車間在 收尾階段鋼結(jié)構(gòu)施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度得到有效的監(jiān)督和風(fēng)控。確保在 鋼結(jié)構(gòu)主體高空作業(yè)的人員安全和施工安全。杜絕發(fā)生重大的惡性人員死 傷的安全事故。鴻路鋼構(gòu)項(xiàng)目部特此對(duì)鋼結(jié)構(gòu)高空作業(yè)安全帶的佩戴和使 用進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底?，F(xiàn)對(duì)鴻路鋼構(gòu)所以鋼結(jié)構(gòu)安裝班組施工人員要 求如下： 1、進(jìn)入pack、交驗(yàn)、試制車間施工現(xiàn)場(chǎng)必須按照規(guī)定佩戴好：安全帽、 安全帶、綁腿、安全反光背心。 2、鴻路

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安全帶是生命帶 “大哥，這是什么呀？” “沒見過吧！我把安全帶另一半剪掉就這么一搭，交警也看 不出來，嘿嘿，我已經(jīng)教會(huì)好幾個(gè)徒弟了?！?“你卻把安全帶給肢解了，這不是在玩命嗎......” 隨著我市加大對(duì)交通安全駕駛的檢查力度，交警檢查安全帶的佩 戴也越來越嚴(yán)格。一方面，一些司機(jī)從不得不系安全帶到上車就 系好安全帶；另一方面，也出現(xiàn)了為圖一時(shí)方便而應(yīng)付檢查的違 章行為。殊不知，駕駛汽車和佩戴安全帶已經(jīng)不可分割。 當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外情況實(shí)施緊急制動(dòng) 時(shí)，會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性力，這個(gè)慣性力可能超過司機(jī)體重的數(shù)倍。 慣性力使司機(jī)及乘客與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車 門等物體發(fā)生碰撞，極易造成對(duì)駕乘人員的嚴(yán)重傷害，甚至將駕 乘者拋離座位或拋出車外。 而座椅安全帶的作用就是在汽車發(fā)生事故時(shí)，將駕乘人員束 縛在座位上，防止二次碰撞，減輕駕乘人員的傷害程度。所以無

“安全帶就是生命帶”，然而現(xiàn)實(shí)生活中，許多人開車乘車嫌麻煩，不系安全帶。你知道 不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒嗎？據(jù)太原市交警支隊(duì)負(fù)責(zé)交通安全的民警 介紹，依據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，安全帶講啊安全囊的有效保護(hù)接65％，僅使用安全帶，有效保護(hù)率 為45％至50％。而僅使用安全囊，有效保護(hù)率只有12％。現(xiàn)實(shí)生活中，不系安全帶，一旦 發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒后就是死 亡。 據(jù)交通安全測(cè)試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0.1秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被 撞毀。 第二個(gè)0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的 速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂。 第三個(gè)0.1秒，方向盤開始破裂，且方向盤已接觸到駕駛員的胸腔。 第四個(gè)0.1秒，汽車前輪損毀，車體開

安全帶使用規(guī)范 為了防止作業(yè)者在某個(gè)高度和位置上可能出現(xiàn)的墜落，作業(yè)者在 登高和高處作業(yè)時(shí)，必須系掛好安全帶。安全帶的使用和維護(hù)有以下 幾點(diǎn)要求: (1)思想上必須重視安全帶的作用。無數(shù)事例證明，安全帶是" 救命帶"?？墒怯猩贁?shù)人覺得系安全帶麻煩，上下行走不方便，特別 是一些小活、臨時(shí)活，認(rèn)為“有扎安全帶的時(shí)間活都干完了”。殊不知， 事故發(fā)生就在一瞬間，所以高處作業(yè)必須按規(guī)定要求系好安全帶。 (2)安全帶使用前應(yīng)檢查繩帶有無變質(zhì)、卡環(huán)是否有裂紋，卡簧 彈跳性是否良好。 (3)禁止把安全帶掛在移動(dòng)或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。 (4)高掛低用。將安全帶掛在高處，人在下面工作就叫高掛低用。 這是一種比較安全合理的科學(xué)系掛方法。它可以使有墜落發(fā)生時(shí)的實(shí) 際沖擊距離減小。與之相反的是低掛高用。就是安全帶拴掛在低處， 而人在上面作業(yè)。這是一種很不安全的系掛方法，因?yàn)楫?dāng)墜落發(fā)生時(shí)，

安全帶的使用規(guī)范 [日期：2009-06-19]來源：昆明勞保用品網(wǎng)作者：kmnice[字體：大中小] 電力建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)上，高處作業(yè)，重疊交叉作業(yè)非常多。為了防止作業(yè)者在某個(gè)高度和位置 上可能出現(xiàn)的墜落，作業(yè)者在登高和高處作業(yè)時(shí)，必須系掛好安全帶。安全帶的使用和維護(hù) 有以下幾點(diǎn)要求: (1)思想上必須重視安全帶的作用。無數(shù)事例證明，安全帶是 "救命帶"?？墒怯猩贁?shù)人覺得系安全帶麻煩，上下行走不方便，特別是一些小活、臨時(shí) 活，認(rèn)為“有扎安全帶的時(shí)間活都干完了”。殊不知，事故發(fā)生就在一瞬間，所以高處作業(yè)必 須按規(guī)定要求系好安全帶。 (2)安全帶使用前應(yīng)檢查繩帶有無變質(zhì)、卡環(huán)是否有裂紋，卡簧彈跳性是否良好。 (3)高處作業(yè)如安全帶無固定掛處，應(yīng)采用適當(dāng)強(qiáng)度的鋼絲繩或采取其他方法。禁止把 安全帶掛在移動(dòng)或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。 (4)高掛低用。將安全帶

安全帶的報(bào)廢： 1.過度磨損或損壞，包括切割、刺穿或燙傷、撕裂、織帶邊緣損壞超 過1/8總寬度，請(qǐng)予以廢棄。 2.線頭脫落和織帶斷裂請(qǐng)予以廢棄。 3.檢查因金屬硬件的尖刺對(duì)織帶造成的隱藏的暗傷，請(qǐng)予以廢棄。 4.檢查有無焊渣引起的燙傷，燒傷和電弧對(duì)織帶表面造成的損傷，任 何燙傷、燒傷都必須予以足夠的重視，有影響強(qiáng)度的損傷請(qǐng)予以廢棄。 5.暴露在陽光下的強(qiáng)紫外線中和惡劣的氣候條件下，或維護(hù)不當(dāng)將可 能造成材料性能的衰退。如果不能夠輕松地辨認(rèn)織帶的顏色，請(qǐng)予以 廢棄。 6.發(fā)生墜落事故后請(qǐng)予以報(bào)廢。 7、安全帶建議使用壽命：5年 高空作業(yè)安全帶標(biāo)準(zhǔn) 安全帶是預(yù)防高處作業(yè)工人墜落事故的個(gè)人防護(hù)用品，由帶子、繩 子和金屬配件組成，總稱安全帶。適用于圍桿、懸掛、攀登等高處作 業(yè)用，不適用于消防和吊物。 一、安全帶品種分類及符號(hào)代號(hào) 安全帶按使用方式：分為圍桿安全帶和懸掛、攀登安全帶兩

安全帶的使用規(guī)范 為了防止作業(yè)者在某個(gè)高度和位置上可能出現(xiàn)的墜落，作業(yè)者在登高和高處 作業(yè)時(shí)，必須系掛好安全帶。安全帶的使用和維護(hù)有以下幾點(diǎn)要求: (1)思想上必須重視安全帶的作用。無數(shù)事例證明，安全帶是 "救命帶"。可是有少數(shù)人覺得系安全帶麻煩，上下行走不方便，特別是一些 小活、臨時(shí)活，認(rèn)為“有扎安全帶的時(shí)間活都干完了”。殊不知，事故發(fā)生就在 一瞬間，所以高處作業(yè)必須按規(guī)定要求系好安全帶。 (2)使用前要檢查各部位是否完好無損。 (3)高處作業(yè)如無固定掛處，應(yīng)采用適當(dāng)強(qiáng)度的鋼絲繩或采取其他方法懸掛。 禁止掛在移動(dòng)或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。 (4)高掛低用。將安全帶掛在高處，人在下面工作就叫高掛低用。它可以使 有墜落發(fā)生時(shí)的實(shí)際沖擊距離減小。與之相反的是低掛高用。因?yàn)楫?dāng)墜落發(fā)生時(shí)， 實(shí)際沖擊的距離會(huì)加大，人和繩都要受到較大的沖擊負(fù)荷。所以安全帶必須高掛

安全帶的使用規(guī)范 為了防止作業(yè)者在某個(gè)高度和位置上可能出現(xiàn)的墜落，作業(yè)者在登高和高處 作業(yè)時(shí)，必須系掛好安全帶。安全帶的使用和維護(hù)有以下幾點(diǎn)要求: (1)思想上必須重視安全帶的作用。無數(shù)事例證明，安全帶是 "救命帶"?？墒怯猩贁?shù)人覺得系安全帶麻煩，上下行走不方便，特別是一些 小活、臨時(shí)活，認(rèn)為“有扎安全帶的時(shí)間活都干完了”。殊不知，事故發(fā)生就在 一瞬間，所以高處作業(yè)必須按規(guī)定要求系好安全帶。 (2)使用前要檢查各部位是否完好無損。 (3)高處作業(yè)如無固定掛處，應(yīng)采用適當(dāng)強(qiáng)度的鋼絲繩或采取其他方法懸掛。 禁止掛在移動(dòng)或帶尖稅梭角或不牢固的物件上。 (4)高掛低用。將安全帶掛在高處，人在下面工作就叫高掛低用。它可以使 有墜落發(fā)生時(shí)的實(shí)際沖擊距離減小。與之相反的是低掛高用。因?yàn)楫?dāng)墜落發(fā)生時(shí)， 實(shí)際沖擊的距離會(huì)加大，人和繩都要受到較大的沖擊負(fù)荷。所以安全帶必須高掛 低用

該文以臨近帶電線路采用雙搖臂懸浮抱桿組立高塔為例,研究近電作業(yè)安全監(jiān)控的預(yù)警問題.首先,針對(duì)近電作業(yè)進(jìn)行需求分析,確定須檢測(cè)和預(yù)警區(qū)域;接著,基于視頻分析技術(shù),進(jìn)行裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì);最后,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)模擬和完善改進(jìn),研發(fā)出近電作業(yè)安全監(jiān)控預(yù)警裝置.

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí),安全帶對(duì)乘員安全具有重要的保護(hù)作用,但是,普通安全帶對(duì)乘員胸部的沖擊力較大,加大了普通安全帶對(duì)乘員的傷害。限力型汽車安全帶能夠有效減小汽車碰撞對(duì)乘員胸部傷害,通過研究限力型卷收器的限力桿設(shè)計(jì),推導(dǎo)計(jì)算過程,結(jié)合試驗(yàn)驗(yàn)證,為限力桿的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和計(jì)算方法,提高安全帶的本土化設(shè)計(jì)能力。